Tony Brise- Tony Brise

Tony Brise
Geboren ( 1952-03-28 )28. März 1952
Erith , Kent , England, Vereinigtes Königreich
Ist gestorben 29. November 1975 (1975-11-29)(im Alter von 23 Jahren)
Arkley , London, England, Vereinigtes Königreich
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit Vereinigtes Königreich britisch
Aktive Jahre 1975
Mannschaften Williams , Hill
Einträge 10
Meisterschaften 0
Gewinnt 0
Podeste 0
Karrierepunkte 1
Pole-Positionen 0
Schnellste Runden 0
Erster Eingang 1975 Großer Preis von Spanien
Letzter Eintrag 1975 Großer Preis der Vereinigten Staaten

Anthony William Brise (28. März 1952 - 29. November 1975) war ein englischer Rennfahrer , der 1975 an zehn Formel-1- Grand-Prix-Rennen teilnahm, bevor er bei einem Flugzeugabsturz mit Graham Hill starb .

Frühen Lebensjahren

Brise wurde in Erith , Kent , als Sohn von John Brise, einem Schweinezüchter und Rennfahrer, geboren, der dreimal die Stock-Car-Weltmeisterschaft gewann . Sowohl Tony als auch sein Bruder Tim zeigten schon in jungen Jahren Interesse am Go-Kart und John Brise gab sein Hobby auf, um sie voll und ganz zu unterstützen.

Frühe Motorsportkarriere

Brise gewann 1969 seine erste britische Meisterschaft und wechselte im darauffolgenden Jahr in den Formelsport, wo er einen Elden MK8 Formel Ford fuhr. 1971 wurde er Zweiter in der BOC British FF1600 Championship. Während er seinen BSc in Betriebswirtschaftslehre an der Aston University abschloss , entschied er sich, den Motorsport fortzusetzen und wechselte 1972 in die Formel 3 mit einem Brabham BT28, dem Team von Bernie Ecclestone . Nach dem Wechsel zu GRD 372 steigerte sich seine Leistung, bis er zu den Top-Fahrern der Formel zählte. 1973 gewann er zwei der drei britischen Formel-3-Meisterschaften , wobei er sich eine (die Lombard North Central- Meisterschaft) mit Richard Robarts teilte und den John Player gewann. Am Ende der Saison gewann er zum zweiten Mal einen Grovewood Award , geteilt mit Tom Pryce .

Brise wollte für die Saison 1974 in die Formel 2 aufsteigen, konnte es aber aus finanziellen Gründen nicht. Stattdessen kaufte er einen gebrauchten March 733, rüstete ihn mit einem Holbay- getunten Ford aus und stieg in die MCD Formula Atlantic- Serie ein. Er gewann unerwartet die erste Runde der britischen Meisterschaft, schrieb das Auto jedoch anschließend bei einem Unfall in Snetterton ab . Seine Leistung hatte ihn jedoch auf Teddy Savory von Modus aufmerksam gemacht , der ihm eine Arbeitsfahrt in der Serie anbot. Obwohl das Auto ein weiteres modifiziertes F3-Chassis war, fuhr er gut genug, um sich 1975 eine Fahrt in einem speziell gebauten Auto zu verdienen. Er fuhr auch einen Modus M1 F3 beim Monaco Grand Prix F3-Unterstützungsrennen und wurde Zweiter hinter Tom Pryce in einem März 743. Brise zeichnete sich 1975 mit dem neuen Auto aus und gewann sechs aufeinander folgende Rennen in Snetterton, Oulton Park und jeweils zweimal in Brands Hatch und Silverstone , genug, um ihm die MCD International Formula Atlantic Championship zu gewinnen. Aufgrund dieser Erfolge wurde er im April von Frank Williams kontaktiert , um sein Formel-1-Debüt für Jacques Laffite zu geben .

Formel-1-Karriere

Brise machte sein Grand Prix Debüt am 27. April 1975 für Williams beim Grand Prix von Spanien in Montjuic Park in der Nähe von Barcelona , einer umstrittenen durch Streiks über Fragen der Sicherheit beeinträchtigt Rennen, eine hohe Anzahl von Abstürzen und den Tod von vier Zuschauern. Brise wurde in diesem Rennen Siebter, zwei Runden hinter den Führenden, sein Rennen war durch eine Kollision mit Tom Pryce beeinträchtigt.

Laffite kehrte für den anschließenden Grand Prix von Monaco zurück und degradierte Brise erneut in die Formel Atlantic, obwohl der Rücktritt des ehemaligen Weltmeisters Graham Hill bei diesem Rennen aufgrund einer fehlenden Qualifikation Brise direkt wieder in die höhere Formel für Embassy Hill brachte. für den Rest der Saison geplant. In den nächsten Rennen zeigte Brise viel Versprechen, fuhr einige sehr schnelle Qualifying-Zeiten und übertraf häufig seinen Teamkollegen Alan Jones . Eine Kombination aus technischen Schwierigkeiten und Pech verhinderte jedoch, dass er jemals in hohen Ranglistenpositionen landete, und er holte nur einen WM-Punkt. Nichtsdestotrotz galt er einvernehmlich als Hoffnungsträger und für die Zukunft, mit einer erfolgreichen Saison, die 1976 erwartet wurde.

Flugzeugabsturz

Am 29. November 1975 kehrten Hill und Brise zusammen mit Andy Smallman, dem Designer des Teams, und drei Teammechanikern aus Südfrankreich nach London zurück, wo sie einen neuen Rennwagen, den GH2, testeten. Das Flugzeug Embassy Hill, eine zweimotorige sechssitzige Piper Aztec, die von Hill gesteuert wurde, versuchte nachts im dichten Nebel auf dem Elstree Airfield zu landen, als es auf dem Golfplatz von Arkley abstürzte und brannte, wobei alle sechs an Bord getötet wurden. Brise war 23 Jahre alt.

Persönliches Leben

Brises Frau Janet war die Tochter des Triallisten Reg Allen. Sein Neffe David Brise fährt derzeit in einem Saker RAPX in der Britcar Endurance Championship .

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 WDC Punkte
1975 Frank Williams Rennwagen Williams FW03 Cosworth V8 ARG BH RSA ESP
7
MO 19. 1
Embassy Racing mit Graham Hill Hügel GH1 BEL
Ret
SW
6
NED
7
FRA
7
GBR
15
GER
Ret
AUT
15
ITA
Ret
USA
Ret
Quelle:

Verweise

Weiterlesen

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangegangen von
Rikky von Opel
Britische Formel-3-Meisterschaft
BRSCC North Central Lombard Series Meister

1973
Nachfolger von
Brian Henton
(Kombinierte Meisterschaft)
Vorangegangen von
Roger Williamson
Britische Formel - 3 - Meisterschaft
BRSCC JPS Series - Champion

1973
Nachfolger von
Brian Henton
(Kombinierte Meisterschaft)