Torpedoboot Typ 35 - Type 35 torpedo boat

Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Rechte Ansicht und Grundriss des Typs 1935
Klassenübersicht
Betreiber
Vorangestellt Torpedoboot Typ 24
gefolgt von Torpedoboot Typ 37
Gebaut 1938–1940
In Kommission 1939–1957
Vollendet 12
Hat verloren 8
Verschrottet 4
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Typ Torpedoboot
Verschiebung
Länge 84,3 m (276 Fuß 7 Zoll) Außendurchmesser
Strahl 8,62 m (28 Fuß 3 Zoll)
Luftzug 2,83 m (9 Fuß 3 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb
  • 2 × Wellen
  • 2 × Getriebedampfturbinensätze
Geschwindigkeit 35 Knoten (65 km/h; 40 mph)
Bereich 1.200  sm (2.200 km; 1.400 mi) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph)
Ergänzen 119
Rüstung

Das Typ 35 Torpedoboot war eine Klasse von einem Dutzend Torpedobooten für gebaute Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine in den späten 1930er Jahren. Obwohl die ersten Boote wenige Monate nach Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 fertiggestellt wurden, konnte keines von ihnen am Norwegenfeldzug von April bis Juni 1940 teilnehmen. Sie begannen, Konvois und Minenleger zu eskortieren, während sie ihre Minenfelder in der Nordsee und Ärmelkanal im Juli. Die meisten Boote wurden im November nach Norwegen überführt, wo sie einen erfolglosen Versuch unternahmen, die Schifffahrt entlang der schottischen Küste anzugreifen , bei der ein Boot versenkt wurde.

Sie wurden alle Anfang 1941 umgerüstet und fast die Hälfte der Klasse wurde danach in der Ostsee eingesetzt, wo sie nach Beginn der Operation Barbarossa im Juni die deutschen Operationen unterstützten . Vier der Boote wurden irgendwann im Laufe des Jahres wegen Personalmangels in Reserve gestellt , was auch 1942 passieren sollte. Vier andere kehrten nach Frankreich zurück, wo sie Ende 1941 halfen, ein Paar Handelsräuber durch den Kanal zu eskortieren, und waren Teil der Eskorte für ein Paar Schlachtschiffe und einen schweren Kreuzer durch den Kanal zurück nach Deutschland im Channel Dash Anfang 1942 Zwei Boote wurden Mitte des Jahres als erste der Torpedoschule zugeteilt und im weiteren Verlauf des Jahres und 1943 folgten alle anderen die Eskorte während eines erfolglosen Versuchs, im Oktober einen der früheren Handelsräuber zurück durch den Kanal zu führen.

Anfang 1943 kehrten drei Boote nach Frankreich zurück, wo es ihnen zweimal gelang, einen italienischen Blockadeläufer durch den Golf von Biskaya in den Atlantik zu eskortieren . Bis Ende des Jahres waren alle Typ 35 entweder in Reserve, in Reparatur oder der Torpedoschule zugeteilt. Die vorrückenden sowjetischen Streitkräfte führten dazu, dass sie 1944 in den aktiven Dienst zurückgerufen wurden, um die deutschen Streitkräfte, die in der Ostsee operierten, zu unterstützen. Drei Boote gingen in diesem Jahr durch Bomben der Alliierten verloren . Im folgenden Jahr wurden drei weitere von britischen Flugzeugen versenkt und zwei durch sowjetische Minen verloren . Drei überlebten den Krieg und wurden von den Alliierten als Kriegsreparationen beschlagnahmt . Nur die Sowjetunion nutzte dieses Schiff tatsächlich und es wurde schließlich als Testschiff verwendet, bevor es in den 1950er Jahren versenkt wurde .

Design und Beschreibung

Die 1930 London Naval Vertrag hatte eine Klausel , dass Schiffe unter 600 long tons (610 t) Standard Verschiebung nicht gegen die nationalen Tonnage Grenzen zählte, so dass der Kriegsmarine eine High-Speed, Hochsee-Torpedoboot mit einer maximalen Verschiebung zu entwerfen versucht der 600 Tonnen lang. Dies erwies sich als unmöglich, da der zu ehrgeizigen High-Speed - Anforderung Verwendung der gleichen störenden Hochdruck gefordert Kessel , die im eingebauten wurden Typ 1934 Zerstörer . Die Wartungsprobleme mit den Kesseln wurden durch den fehlenden Zugang zu den Maschinen durch die beengten Platzverhältnisse des leicht gebauten und schmalen Rumpfes verschärft. Der Marinehistoriker MJ Whitley hielt "das gesamte Konzept im Nachhinein für eine grobe Verschwendung von Mensch und Material, da diese Torpedoboote selten in ihrer vorgesehenen Rolle eingesetzt wurden".

Die Boote hatten eine Gesamtlänge von 84,3 Metern (276 ft 7 in) und waren 82,2 Meter (269 ft 8 in) lang an der Wasserlinie . Nachdem der Bug 1941 zur Verbesserung der Seetüchtigkeit umgebaut wurde , erhöhte sich die Gesamtlänge auf 87,1 Meter (285 ft 9 in). Sie hatten eine Breite von 8,62 Metern (28 ft 3 in) und einen mittleren Tiefgang von 2,83 Metern (9 ft 3 in) bei tiefer Last und verdrängten 859 Long-Tonnen (873 t) bei Standard-Last und 1.108 Long-Tonnen (1.126 t). bei tiefer Belastung. Ihr Rumpf war in 12 wasserdichte Abteilungen unterteilt und mit einem Doppelboden ausgestattet , der 75 % ihrer Länge bedeckte. Die Boote hatten eine metazentrische Höhe von 0,74 Metern (2,4 ft). Sie galten als ausgezeichnete Seeboote und waren sehr wendig. Sie waren jedoch vorn in einer hohen See sehr nass, bis der Bug wieder aufgebaut wurde. Die Besatzung umfasste 119 Offiziere und Matrosen.

Der Typ 35 hatte zwei Sätze von Wagner-Getriebe -Dampfturbinen , die jeweils einen einzelnen dreiblättrigen 2,45-2,6-Meter- Propeller antreiben , wobei Dampf von vier Wagner -Wasserrohrkesseln verwendet wird , die bei betrieben wurden ein Druck von 70  kg/cm 2 (6.865  kPa ; 996  psi ) und eine Temperatur von 460 °C (860 °F). Die Turbinen wurden entwickelt, um 31.000 Wellen-PS (23.000  kW ) für eine Geschwindigkeit von 35 Knoten (65  km/h ; 40  mph ) zu erzeugen . Die Boote trugen maximal 191 metrische Tonnen (188 Tonnen lang) Heizöl, was eine Reichweite von 1.200 Seemeilen (2.200 km; 1.400 mi) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) ergab .

Rüstung

Wie gebaut, die Typ 35-Klasse montierte ein einzelnes 42- Kaliber 10,5 cm (4,1 Zoll ) SK C/32- Geschütz am Heck . Seine Montierung hatte einen Höhenbereich von -10° bis +50° und das Geschütz feuerte 15,1-Kilogramm-Projektile (33 lb) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 785 m/s (2.580 ft/s) ab. Es hatte eine Reichweite von 15.175 Metern (16.596 yd) auf einer Höhe von +44,4°.

Die Flugabwehr wurde durch eine einzelne 80-Kaliber 3,7 cm (1,5 Zoll ) SK C/30 Flugabwehrkanone (AA) Superfiring über der 10,5 cm Kanone zur Verfügung gestellt. Die handbetriebene Halterung hatte eine maximale Höhe von 80°, was der Kanone eine Höhe von weniger als 6.800 Metern (22.300 ft) verlieh; Die horizontale Reichweite betrug 8.500 Meter (9.300 yd) in einer Höhe von 35,7°. Der Einzelschuss SK C/30 feuerte 0,748-Kilogramm-Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 1.000 m/s (3.300 ft/s) mit einer Geschwindigkeit von 30 Schuss pro Minute ab. Die Boote wurden auch mit einem Paar 65-Kaliber 2 cm (0,8 in) C/30 AA-Geschütze auf den Brückenflügeln ausgestattet . Die Waffe hatte eine effektive Feuerrate von etwa 120 Schuss pro Minute. Seine 0,12-Kilogramm-Projektile wurden mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 875 m/s (2.870 ft/s) abgefeuert, was ihm eine Obergrenze von 3.700 Metern (12.100 ft) und eine maximale horizontale Reichweite von 4.800 Metern (5.200 yd) verlieh. . Jedes Boot trug 2.000 Schuss pro Kanone.

Die Schiffchen wurden auch mit sechs Überwasser 533 mm (21,0 in) ausgestatteten Torpedorohre in zwei Dreifachdrehlager und auch 30 tragen konnten Minen (oder 60 , wenn das Wetter gut ist ). Die Boote verwendeten den G7a-Torpedo mit einem 300-Kilogramm- Sprengkopf und drei Geschwindigkeits-/Reichweiteneinstellungen: 14.000 Meter (15.000 yd) bei 30 Knoten (56 km/h; 35 mph); 8.000 Meter (8.700 yd) bei 40 Knoten (74 km/h; 46 mph) und 6.000 Meter (6.600 yd) bei 44 Knoten (81 km/h; 51 mph).

Viele Boote ausgetauscht , um die 3,7 - cm - Kanone für weitere 2 cm Kanone, Wasserbomben und Minenräumen Bugschutzgeräte vor der Fertigstellung. Nachkriegserweiterungen beschränkten sich auf die Installation von Radar , Radardetektoren und zusätzlichen Flak-Geschützen.

Schiffe

Baudaten
Schiff Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Schicksal
T1 Schichau , Elbing 14. November 1936 17. Februar 1938 1. Dezember 1939 Von Flugzeugen versenkt, 10. April 1945
T2 7. April 1938 2. Dezember 1939 Von Flugzeugen versenkt, 29. Juli 1944
T3 23. Juni 1938 3. Februar 1940 Am 19. September 1940 per Flugzeug versenkt, aber angehoben und repariert. Durch Minen versenkt, 14. März 1945
T4 29. Dezember 1936 15. September 1938 27. Mai 1940 1945 in die USA überführt, dann 1948 nach Dänemark; verschrottet , 1951
T5 Deschimag , Bremen 30. Dezember 1936 22. November 1937 23. Januar 1940 Durch Minen versenkt, 14. März 1945
T6 3. Januar 1937 16. Dezember 1937 30. April 1940 Von Minen versenkt, 7. November 1940
T7 20. August 1937 18. Juni 1938 20. Dezember 1939 Von Flugzeugen versenkt, 29. Juli 1944
T8 28. August 1937 10. August 1938 8. Oktober 1939 Von Flugzeugen versenkt, 3. Mai 1945
T9 Schichau 24. November 1936 3. November 1938 4. Juli 1940
T10 19. Januar 1939 5. August 1940 Von Flugzeugen versenkt, 19. Dezember 1944
T11 Deschimag 1. Juli 1938 1. März 1939 24. Mai 1940 1946 nach Großbritannien überführt, dann nach Frankreich; verschrottet, 1951
T12 20. August 1938 12. April 1939 3. Juli 1940 Überführt in die UdSSR, 1946; in ein Testschiff umgebaut und versenkt , 1959

Service

Obwohl die ersten Boote Ende 1939 fertiggestellt wurden, hielten Wartungsprobleme an den Kesseln und Änderungen an der Brücke sowie die üblichen Probleme bei der Aufarbeitung von Booten einer neuen Klasse sie bis Mitte 1940 in deutschen Gewässern. Der 5. Torpedobootflottille zugeteilt, begannen T2 , T7 und T8 , Minenleger zu eskortieren, als sie im August ein Minenfeld in der Nordsee legten. Am Ende des Monats wurden T1 , T2 und T3 der 1. Torpedoboot-Flottille zugeteilt, während T5 , T6 , T7 und T8 der 2. Torpedoboots-Flottille zugeteilt wurden. Beide Flottillen eskortierten weiterhin Minenleger in der Nordsee, im Ärmelkanal und in der Straße von Dover . T12 wurde im September für Konvoi-Eskorte nach Norwegen verlegt. T2 wurde am 9. September von britischen Bombern beschädigt und zur Reparatur nach Deutschland zurückgebracht. T3 wurde neun Tage später von britischen Bombern versenkt, obwohl sie 1941 wieder flott gemacht und nach Deutschland zurückgeschleppt wurde. Bis November waren die 1. und 2. Torpedobootflottille mit T1 , T4 , T6 , T7 , T8 , T9 und T10 nach Stavanger , Norwegen verlegt. Am 6. November brachen sie auf, um zwei Küstenkonvois anzugreifen, die vor der schottischen Küste gesichtet worden waren, stießen jedoch auf ein britisches Minenfeld, das T6 versenkte, und kehrten nach der Bergung der Überlebenden in den Hafen zurück. T11 blieb bis Dezember in Frankreich, als sie eine längere Überholung in Deutschland begann. Alle ihre Schwestern begannen zwischen Januar und März 1941 mit ihren eigenen Überholungen.

Nach Abschluss ihrer refits, T2 , T5 , T8 und T11 unterstützt die deutschen Truppen die eindringenden estnischen Inseln ( Betrieb Beowulf ) Mitte September und dann durch verstärkte T7 , begleitet sie das Schlachtschiff Tirpitz , wie es sortied in das Ålandsee auf 23 – 29. September, um jeden Versuch der sowjetischen Rotbanner- Baltikflotte, aus dem Finnischen Meerbusen auszubrechen, zu verhindern . T1 , T8 , T9 und T10 wurden irgendwann im Laufe des Jahres auf Reserve reduziert, um den Arbeitskräftemangel zu lindern. Im November eskortierten T4 , T7 und T12 trotz eines Angriffs britischer Motortorpedoboote (MTBs) den Handelsräuber Komet erfolgreich durch den Ärmelkanal und in den Atlantik . Im folgenden Monat taten T2 , T4 , T7 , T12 und das Torpedoboot T14 erfolgreich dasselbe für den Handelsräuber Thor, obwohl die Briten nicht reagierten.

Am Morgen des 12. Februar 1942 traf sich die 2. Torpedobootsflottille (mit T2 , T4 , T5 , T11 und T12 ) mit den Schlachtschiffen Gneisenau und Scharnhorst und dem schweren Kreuzer Prinz Eugen , um sie durch den Kanal nach Deutschland im Kanal zu begleiten Bindestrich. Nach ihrer Ankunft wurden T4 , T5 , T11 und T12 für Begleitdienste nach Norwegen verlegt und im April von T7 begleitet, während T2 auf Reserve reduziert wurde, gefolgt von T11 . T1 und T8 wurden Mitte 1942 reaktiviert und der Torpedoschule als Schulschiffe zugeteilt. T4 kehrte im Juni nach Frankreich zurück, kurz darauf folgte T10 und wurde der 3. Torpedobootflottille zugeteilt. Die Flottille unternahm im Oktober einen erfolglosen Versuch, Komet durch den Ärmelkanal zu eskortieren . Sie wurden von einer britischen Streitmacht von fünf Eskortzerstörern und acht MTBs abgefangen , die den Raider versenkten und den T10 schwer beschädigten, der anschließend nach Hause zurückkehrte und in die Reserve eingezahlt wurde. T7 wurde im Oktober kurzzeitig in Reserve gestellt, bevor er im Januar 1943 der Torpedoschule zugeteilt wurde.

T4 und T10 kehrten im Januar nach Deutschland zurück und schlossen sich dann T1 , T7 , T8 und T11 in der Torpedoschule an. T2 wurde aktiviert und schloss sich im März 1943 T9 und T12 in Frankreich an, während T5 im selben Monat dort ankam. T2 , T9 und T12 , die alle der 2. Torpedoboot-Flottille zugeteilt wurden, waren Ende März einige der Eskorten der italienischen Blockadeläuferin Himalaya bei ihrem Versuch, durch den Golf von Biskaya auszubrechen, aber das italienische Schiff kehrte um, als sie wurde von einem britischen Aufklärungsflugzeug entdeckt . Ein weiterer Versuch wurde einige Wochen später unternommen, scheiterte jedoch, als sie von britischen Flugzeugen entdeckt und durch schwere Luftangriffe zur Rückkehr gezwungen wurde. T9 und T12 segelten im Mai zur Überholung nach Deutschland und wurden dann der Torpedoschule zugeteilt, während T2 im Juli in die Ostsee und im Oktober zusammen mit T5 der Torpedoschule zugeteilt wurde . T3 beendete ihre Reparaturen im Dezember und wurde dann der Torpedoschule zugeteilt.

Ab März 1944 kehrten die Boote in den aktiven Dienst zurück, wobei die 2. Torpedobootflottille Schiffe in der Ostsee begleitete und die Achsenmächte gegen die vorrückenden sowjetischen Truppen unterstützte. T8 und T10 nahmen zusammen mit dem Torpedoboot T30 und finnischen Streitkräften am 27./28. Juni an einem gescheiterten Versuch teil, die Insel Narvi zurückzuerobern. Die drei Torpedoboote beschädigten am 16. Juli ein sowjetisches Patrouillenboot vor Narva , Estland. Am 29. Juli wurden T2 und T7 von amerikanischen Bombern versenkt, die Bremen angriffen. Beide Schiffe wurden wieder flott gemacht, aber keines wurde repariert. In der Nacht vom 23. auf den 24. November durchsuchte die Flottille, zu der T3 , T5 , T9 und T12 gehörten , den schweren Kreuzer Admiral Scheer, als dieser während der Evakuierung von Sworbe auf der estnischen Insel Ösel sowjetische Stellungen beschoss . T10 wurde bei einem sowjetischen Luftangriff auf Libau , Lettland , am 15. Dezember beschädigt . Sie fuhr zur Reparatur nach Gotenhafen und befand sich in einem schwimmenden Trockendock, als die Briten den Hafen am 18. Dezember bombardierten. Das Trockendock wurde schwer beschädigt und mehrere Bomben landeten zwischen den Wänden des Trockendocks und dem Rumpf der T10 , die große Löcher in die T10 sprengten, und sie sank am nächsten Tag.

T1 und T12 gehörten zu den Eskorten der Prinz Eugen, als sie am 29.-30. Januar 1945 einen deutschen Gegenangriff gegen vorrückende sowjetische Truppen in der Nähe von Cranz , Ostpreußen, unterstützte. T8 schirmte den schweren Kreuzer Lützow ab, als sie am 8. Februar sowjetische Stellungen bei Frauenburg bombardierte . Beim Eskortieren eines Konvois am 14. März stießen T3 und T5 auf Minen, die von einem sowjetischen U-Boot gelegt wurden, und sanken. T1 sank, nachdem britische Bomben in der Nacht zum 9. April in Kiel getroffen worden waren, und T8 und T9 wurden am 3. Mai von britischen Flugzeugen versenkt. T4 , T11 und T12 waren die einzigen Typ 35, die den Krieg überlebten. Die ersten beiden wurden den Vereinigten Staaten und Großbritannien zugeteilt, als die Alliierten Ende 1945 die überlebenden Schiffe der Kriegsmarine unter sich aufteilten , aber ihre Marinen hatten kein Interesse daran. T4 wurde 1948 für den Einsatz als MTB-Führer nach Dänemark verkauft, aber nie in Betrieb genommen und das Boot wurde 1950-1951 abgerissen. Die Briten verlegten T11 1946 nach Frankreich, das sie in Bir Hachheim umbenannte . Das Boot wurde sofort in Reserve gestellt, bis es am 8. Oktober 1951 getroffen und anschließend verschrottet wurde. T12 wurde der Sowjetunion zugeteilt und 1946 in Podvizhny umbenannt. Sie diente bis 1949 bei der Ostseeflotte, als sie durch eine Kesselexplosion schwer beschädigt wurde. Das Boot wurde 1953 außer Dienst gestellt und 1954 in Kit umbenannt, um als Schiff bei simulierten Atomtests auf dem Ladogasee eingesetzt zu werden , das Boot wurde 1959 im flachen Wasser versenkt . Mitte 1991 wurde das radioaktiv verseuchte Wrack gehoben und abgeschleppt an einen anderen Ort, wo es in tieferes Wasser versenkt wurde.

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links

Koordinaten : 57°08′N 1°58′E / 57,133°N 1,967°O / 57,133; 1.967