Abschleppfahrzeug - Tow truck

Pritschenbergungsfahrzeug

Ein Abschleppwagen (auch genannt ein Abschleppwagen ein Abschleppwagen , Bergungsfahrzeug oder ein Abschleppwagen ) ein LKW bewegen Behinderte, nicht ordnungsgemäß abgestellten, verwendeten staut Fahrzeuge oder anderweitig indisposed Motors. Dies kann die Bergung eines bei einem Unfall beschädigten Fahrzeugs, das Zurückbringen eines Fahrzeugs bei einem Unfall oder schlechtem Wetter auf eine befahrbare Oberfläche oder das Abschleppen oder den Transport eines Fahrzeugs mit einer Pritsche zu einer Reparaturwerkstatt oder einem anderen Ort umfassen.

Ein Abschleppwagen unterscheidet sich von einem Autotransportanhänger , der verwendet wird, um im Routinetransport mehrere neue oder gebrauchte Fahrzeuge gleichzeitig zu bewegen.

Geschichte

Ein Chevrolet-Abschleppwagen aus dem Jahr 1920

Ferdinand Porsche von Austro-Daimler entwickelte 1908 einen Artillerieschlepper für die österreichisch-ungarische Armee , den M 08 . Eine der Chargen wurde als Bergefahrzeug für die anderen gebaut, mit einer großen Winde auf der Heckplattform.

Der Wrecker (mit Hubausleger) wurde 1916 von Ernest Holmes Sr. aus Chattanooga, Tennessee , erfunden , einem Garagenarbeiter, der inspiriert wurde, nachdem er Blöcke , Seile und sechs Männer brauchte , um ein Auto aus einem Bach zu ziehen. Nachdem er sein Design verbessert hatte, begann er, sie kommerziell herzustellen. Die International Towing and Recovery Hall of Fame and Museum in seiner Heimatstadt zeigt restaurierte antike Wracks, Werkzeuge, Ausrüstung und Bildgeschichten über das Abschleppen von Kraftfahrzeugen, eine Art von Arbeit, die Holmes hervorgebracht hat.

Arten von Zuggeräten

Fünf allgemeine Arten von Abschleppwagen sind gebräuchlich, in der Regel basierend auf dem Typ oder der Größe des abzuschleppenden Fahrzeugs:

  • Ausleger: Verwendet einen verstellbaren Ausleger mit einer Winde, um Fahrzeuge aus einem Graben , über einer Böschung oder an einem Ort zu bergen, an dem das Fahrzeug durch Rückwärtsfahren nicht sicher erreicht werden kann. Einige Booms sind fest; einige verwenden schwere schwenkbare A-Rahmen ; andere sind mit hydraulisch angetriebenen Teleskoprohren ausgestattet . Die schwersten Auslegertypen können sich drehen, wodurch der Abschleppwagen effektiv zu einer Art Mobilkran wird, der als "Rotator" bezeichnet wird und normalerweise für Unfälle mit schweren Fahrzeugen reserviert ist. In der Vergangenheit verwendeten Gabelstapler ein " Haken- und Ketten "-System, bei dem Ketten um den Fahrzeugrahmen oder die Achse geschlungen und dann von einer Auslegerwinde angehoben wurden. Eine Anhängerkupplung mit schweren gummierten Matten verbindet Lkw und Fahrzeug, sodass sie auf der anderen Achse gezogen werden kann. „Slings“ und „Belt Lifts“ sind eine Weiterentwicklung, wobei Gummibänder einen Teil der Ketten ersetzen. Schlingen werden heute nicht viel verwendet, da sie die Stoßstangen von Autos zerkratzen können. Sie werden jedoch manchmal zum Abschleppen von Fahrzeugen verwendet, die einen Unfall hatten oder bei denen ein oder zwei Vorder- oder Hinterräder fehlen, oder für Pickups und andere Fahrzeuge mit Stahlstoßfängern. Autos mit Allradantrieb können nicht mit einer Schlinge abgeschleppt werden, da dies zu Problemen mit dem Antriebsstrang des Autos führen kann.
  • Radlift (auch "Brillenlift" oder "Underlift" genannt): entwickelt aus der Haken-Ketten-Technologie, um einen großen Metallbügel herzustellen, der unter den Vorder- oder Hinterrädern angebracht werden kann, um diese zu stützen und die Vorder- oder Heckende des Fahrzeugs mit einem pneumatischen oder hydraulischen Hebezeug vom Boden abheben, damit es abgeschleppt werden kann. Diese Vorrichtung nimmt im Allgemeinen die Antriebsräder des Fahrzeugs auf (dh die Vorderräder bei Frontantrieb, die Hinterräder bei Heckantrieb) und berührt nur die Reifen. Der Radlift wurde 1967 von Arthur W. Nelson von Weld Built Body Co. entworfen. Der Name Brillenlift ist in Europa gebräuchlich; die Wiege ähnelt einer eckigen Brille (Brille). Mittelschwere und schwere Lkw verwenden eine Variante, den „Underlift“ oder „Chassis Lift“, der anstelle der Räder die Achse oder den Rahmen anhebt. Radhubwagen können mit Adaptern ausgestattet sein, die auch das Fahrgestell anheben können.
  • Integriert (auch "Selbstlader", "Snatcher", "Quick Pick" oder "Repo Truck" genannt): Ausleger und Radlift in einer Einheit integriert. Wird in leichten Lastkraftwagen verwendet, um Fahrzeuge wieder in Besitz zu nehmen oder illegal abgestellte Fahrzeuge zu bewegen. Die meisten haben Bedienelemente für die Vorrichtung innerhalb der Kabine des Abschleppwagens, um ein schnelles Aufnehmen ohne die Unannehmlichkeiten des Verlassens des Lastwagens zum Ankuppeln des Fahrzeugs zu ermöglichen. Ein integrierter Gabelstapler ähnelt zwar einem Radhubwagen, unterscheidet sich jedoch darin, dass das Ende seines Auslegers bewegliche Arme aufweist, die sich leichter und schneller auf die Räder eines Fahrzeugs klemmen lassen, die oft von der Kabine des LKW aus gesteuert werden. Bei einem Radhubwagen müssen die Räder eines Fahrzeugs vor dem Anheben vom Bediener manuell am Joch befestigt werden. Es gibt auch Schwerlastkraftwagen, die mit integrierten Hebebühnen hergestellt werden.
  • Pritsche (auch "Rollback", "Slide" oder "Tilt Tray" genannt): Die gesamte Ladefläche des LKWs ist mit einer hydraulisch neigbaren und auf Bodenniveau zurückschiebbaren Ladefläche ausgestattet, auf der das Fahrzeug abgestellt werden kann aus eigener Kraft oder gezogen von einer Winde. Da sie das Fahrzeug eher tragen als schleppen, können sie auf einem völlig unbeweglichen Fahrzeug verwendet werden; in den USA werden sie verwendet, um bei Unfällen stark beschädigte Autos zu transportieren.
  • Pritsche anheben: Ein Ausleger verwendet einen Radheberahmen, um das Fahrzeug vertikal anzuheben und auf die Pritsche zu laden. Dieser LKW-Typ kann parallel geparkte Fahrzeuge entfernen. Es wird häufig in Europa verwendet.
Auslegerwagen mit Unterhub
Ein Radlift-Abschleppwagen
Ein integrierter Abschleppwagen
Pritsche mit Radlift
Flachbett anheben

Dies sind die gebräuchlichsten Regelungen; andere gibt es auch, wie zum Beispiel Flachbetteinheiten mit Radlift, Auslegerstapler, die bergen, aber nicht schleppen können, und Radhebeeinheiten, die einen kombinierten Ausleger mit Schlinge bieten.

Es gibt auch verschiedene Größen- und Gewichtsklassen von Abschleppwagen. Die leichtesten Modelle basieren in der Regel auf Leicht-Lkw- und Transporter-Chassis mit Ausleger- und Anhängegewichten von etwa 5 bis 10 Tonnen (4,5–9,1 Tonnen) und sind damit ideal für den Pkw-Abschleppdienst geeignet. Mittelschwere Abschleppwagen haben eine Auslegerkapazität von 15 bis 20 Short Tons (14–18 Tonnen). Schwerlast-Abschleppwagen auf Basis von Sattelzug-Fahrgestellen mit mehreren Achsen und der Möglichkeit, voll beladene Sattelzug-Anhänger-Kombinationen zu ziehen, haben eine Auslegerkapazität von 25 bis 50 Tonnen (23–45 Tonnen) . Rotatoren sind die schwerste Art von Abschleppwagen, die von 40 bis 75 Short Tonnen (36-68 metrische Tonnen) reichen (obwohl es leichtere Modelle gibt) und oft mit vielen anderen Funktionen gemäß Kundenspezifikation geliefert werden.

Die meisten Pritschenfahrzeuge basieren auf mittelschweren und schweren Lastkraftwagen, um die Fahrgestellfestigkeit bereitzustellen, die zum Tragen ganzer Fahrzeuge erforderlich ist.

Betrieb

Schwere Lkw arbeiten an einer Bergung
Ein Radhubwagen, der ein beschädigtes Auto abschleppt
Beladen einer Pritsche mit einer Winde
Ein falsch geparktes Auto wird geborgen.
Schwerer Abschleppwagen bergt einen Bus

Abschleppwagen werden normalerweise von privaten Unternehmen betrieben, mit Ausnahme von Hauptautobahnen und Mautstraßen , auf denen die Straßenbehörde die Abschleppwagen für diesen Straßenabschnitt betreiben kann. Einige Polizeidienststellen besitzen Abschleppwagen; in den USA ist es jedoch üblich, private Unternehmen mit Polizeischleppen zu beauftragen. Unternehmen, die einen großen Fuhrpark betreiben , wie zum Beispiel Schulbusunternehmen oder Paketdienste, besitzen oft einen oder mehrere Abschleppwagen zum Abschleppen eigener Fahrzeuge. Regierungsstellen mit großen Flotten (wie Polizeibehörden , Feuerwehren , Verkehrsbehörden und Abteilungen für öffentliche Arbeiten von Großstädten) können in ähnlicher Weise einen oder mehrere Abschleppwagen besitzen. Abschleppwagen der Polizei können auch verwendet werden, um andere Fahrzeuge zu beschlagnahmen . Schwere Abschleppwagen werden oft gerufen, um Sattelschlepper-Unfälle zu beseitigen und eingeknickte LKWs zu begradigen . In ländlichen oder unorganisierten Gebieten können Unternehmen, die Abschleppwagen betreiben, manchmal auch zusätzliche Dienstleistungen anbieten, die für die Räumung von Autobahnen geeignet sind, wo staatlich bereitgestellte Dienste nicht verfügbar sind, wie z. B. Feuerlöschung.

Das Militär setzt auch Abschleppwagen zur Bergung gestrandeter Fahrzeuge ein. In der US Army wird hierfür eine Variante des HEMTT Trucks verwendet, der M984 Wrecker. Zur Bergung in Gefechtssituationen unter Beschuss setzen viele Armeen mit großen Fahrzeugflotten auch Bergepanzer ein . Diese Fahrzeuge erfüllen eine ähnliche Rolle, sondern sind beständig gegen Feuer und in der Lage durchquert unwegsame Gelände mit ihren Spuren , sowie Zugfahrzeuge über die Gewichtsgrenzen von Rädern Schädlingen, wie Tanks (viele basieren auf Tank - Design aus diesem Grunde) .

Jeder Staat und jedes Territorium Australiens hat seine eigenen Vorschriften und Gesetze für den Betrieb von Abschleppwagen. Abschleppwagen werden im Allgemeinen in zwei Kategorien eingeteilt, entweder nach Standard, gewerblichem und privatem Abschleppen oder Unfallabschleppen. Unfallabschleppwagen sind eindeutig an Nummernschildern zu erkennen, die entweder auf "ATT" oder "TT" enden. Abschleppwagen, die nicht für das Abschleppen von Unfällen zugelassen sind, können gemäß dem Registrierungssystem jedes Staates allgemeine Nummernschilder in beliebiger Kombination verwenden. Ein Beispiel für ein Gesetz, das den Betrieb von Abschleppwagen und Abschleppunternehmen in Victoria regelt, ist der Victorian Accident Towing Services Act .

Siehe auch

Verweise

Externe Links