Anhänger (Fahrzeug) - Trailer (vehicle)

Ein Anhänger ist ein antriebsloses Fahrzeug abgeschleppt durch ein angetriebenes Fahrzeug. Es wird häufig für den Transport von Gütern und Materialien verwendet.

Manchmal Freizeitfahrzeuge , Wohnwagen oder Wohnmobile mit begrenzten lebenden Einrichtungen , in denen Menschen zelten oder Aufenthalt haben als Anhänger bezeichnet. Früher waren viele dieser Fahrzeuge schleppbare Anhänger.

Vereinigte Staaten

In den Vereinigten Staaten wird der Begriff manchmal synonym mit Wohnwagen und Wohnmobil , verschiedenen Anhängern und hergestellten Wohnhäusern verwendet. Ihre Ursprünge lagen in Nutzanhängern, die ähnlich wie Pferdewagen gebaut wurden. Ein Wohnwagenpark ist ein Gebiet, in dem Wohnmobile zum Wohnen aufgestellt werden.

In den Vereinigten Staaten sind Anhänger in der Größe von einachsigen Dollys bis zu 6-achsigen, 13 Fuß-6 Zoll (4,11 m) hohen, 53 Fuß (16,15 m) langen Sattelanhängern gang und gäbe. Letztere trägt, wenn sie als Teil eines Sattelschleppers oder "18-Wheeler" gezogen wird, einen großen Teil der Fracht, die in Nordamerika über Land transportiert wird.

Typen

Einige Anhänger sind für den persönlichen (oder in kleinen Unternehmen) Verwendung mit praktisch jedem angetriebenen Fahrzeug machte eine entsprechende mit hitch , aber einige Anhänger sind Teil der großen Lastwagen genannt Sattelschlepper für den Transport von Fracht .

Geschlossene Spielzeuganhänger und Motorradanhänger können von allgemein zugänglichen Pickups oder Vans gezogen werden , die in der Regel keine Sondergenehmigung über den normalen Führerschein hinaus benötigen . Spezialisierte Anhänger wie Open-Air-Motorradanhänger, Fahrradanhänger sind viel kleiner, für kleine Autos zugänglich, ebenso wie einige einfache Anhänger, haben eine Deichsel und fahren auf einer einzigen Achse . Andere Anhänger, wie Nutzfahrzeuganhänger und Wohnwagen oder Wohnmobile , sind in ein- und mehrachsigen Varianten erhältlich, um unterschiedliche Größen von Zugfahrzeugen zu ermöglichen.

Es gibt auch hoch spezialisierte Anhänger, wie Aggregates Anhänger , Pusher Anhänger und andere Typen , die auch das Zugfahrzeug an der Macht eingesetzt werden. Andere sind speziell angefertigt, um ganze Küchen und andere spezielle Geräte zu halten, die von Karnevalsverkäufern verwendet werden. Es gibt auch Anhänger zum Schleppen von Booten .

Gleisloser Zuganhänger

Nutzfahrzeug-Anhänger

Ein Utility-Trailer ist ein Allzweckanhänger, um fast alles zu transportieren.

Fahrradanhänger

Bauanhänger

Wohnwagen

Beliebte Camper verwenden leichte Anhänger, aerodynamische Anhänger, die von einem Kleinwagen wie dem BMW Air Camper gezogen werden können. Sie sind niedriger als das Zugfahrzeug gebaut, um den Luftwiderstand zu minimieren.

Andere reichen von zweiachsigen Wohnmobilen, die von den meisten mittelgroßen Pickups gezogen werden können, bis hin zu Anhängern, die so lang sind, wie es das Gesetz des Gastlandes für Fahrer ohne Sondergenehmigung zulässt. Größere Wohnmobile sind in der Regel vollintegrierte Freizeitfahrzeuge , die oft zum Ziehen von einachsigen Dolly-Anhängern verwendet werden, damit die Benutzer kleine Autos mit auf Reisen nehmen können.

Teardrop-Trailer

Sattelauflieger

Ein Auflieger ist ein Anhänger ohne Vorderachse . Ein Großteil seines Gewichts wird entweder von einem Straßenschlepper oder von einem abnehmbaren Vorderachsaggregat, dem sogenannten Dolly, getragen . Ein Sattelauflieger ist normalerweise mit Beinen ausgestattet, die als "Fahrwerk" bezeichnet werden und abgesenkt werden können, um ihn beim Abkuppeln zu unterstützen. In den Vereinigten Staaten darf ein einzelner Anhänger auf Interstate Highways eine Länge von 17,37 m nicht überschreiten (es sei denn, es wird eine Sondergenehmigung erteilt), obwohl es möglich ist, zwei kleinere Anhänger bis zu einer maximalen Länge von 63 ft . miteinander zu verbinden 0 Zoll (19,20 m).

Sattelauflieger unterscheiden sich erheblich im Design, von offenen Getreideschleppern über Tautliner bis hin zu normal aussehenden, aber gekühlten 4,11 m x 53 ft 0 in (16,15 m) Gehäusen ("Reefer"). Viele Sattelauflieger sind Bestandteil von Sattelzugmaschinen . Andere Arten von Sattelaufliegern sind Trockentransporter, Pritschen und Fahrgestelle.

Viele Handelsunternehmen entscheiden sich dafür, Sattelaufliegerausrüstung zu mieten oder zu leasen, anstatt eigene Sattelauflieger zu besitzen, um Kapital freizusetzen und Trailerschulden nicht in ihrer Bilanz zu sehen.

Vollständiger Trailer

Ein voller Anhänger ist ein in den Vereinigten Staaten und Neuseeland verwendeter Begriff für einen Frachtanhänger, der von Vorder- und Hinterachse getragen und von einer Deichsel gezogen wird . In Europa ist dies als A-Rahmen-Deichselanhänger bekannt , in Australien als Hundeanhänger . Kommerzielle Frachtanhänger werden nach Längen- und Breitenspezifikationen hergestellt, die vom Einsatzland definiert werden. In Amerika ist dies 96 oder 102 Zoll (2,44 oder 2,59 m) breit und 35 oder 40 Fuß (10,67 oder 12,19 m) lang. In Neuseeland beträgt die maximale Breite 2,55 m (100,39 Zoll), während die maximale Länge 11,5 m (37,73 Fuß) beträgt, was eine Kapazität von 22 Paletten ergibt.

Vollanhänger gemäß AIS 053 ist ein gezogenes Fahrzeug mit mindestens zwei Achsen, das mit einer Zugvorrichtung ausgestattet ist, die sich vertikal zum Anhänger bewegen kann und die Richtung der Vorderachse(n) steuert, aber keine signifikanten statischen Aufladungen überträgt auf das Zugfahrzeug laden. Gängige Arten von Vollaufliegern sind Flat-Deck-, Hardside/Box-, Curtainside- oder Badewannenkipper mit bis zu zwei Achskonfigurationen am Deichselende und drei am Heck des Trailers.

Diese Art von Anhänger ist auch für den Einsatz mit Ackerschleppern beliebt.

Sattelauflieger

Ein fest gekoppelten Anhänger ist mit einem starren Einbau Deichsel , welche Projekte von ihrer vorderen und Haken auf einen Haken auf dem Traktor. Es schwenkt nicht wie eine Deichsel.

Motorradanhänger

Ein Motorradanhänger kann ein Anhänger sein, der dafür ausgelegt ist, Motorräder hinter einem Auto oder Lastwagen zu transportieren. Solche Anhänger können offen oder geschlossen sein und in der Größe von Anhängern reichen, die mehrere Motorräder oder nur eines befördern können. Sie können speziell für den Transport von Motorrädern mit Rampen und Zurrgurten ausgelegt sein oder können als Nutzfahrzeuganhänger dauerhaft oder gelegentlich zum Transportieren eines oder mehrerer Motorräder ausgelegt sein.

Eine andere Art von Motorradanhänger ist ein Radrahmen mit einem Kupplungssystem, der für den Transport von Fracht mit dem Motorrad entwickelt wurde . Motorradanhänger sind oft schmal und so gestaltet, dass sie dem Aussehen des Motorrads entsprechen, hinter dem sie geschleppt werden sollen. Es gibt zweirädrige Versionen und einrädrige Versionen. Einrädrige Anhänger wie der Unigo oder Pav 40/41 sind so konzipiert, dass das Fahrrad die normale Flexibilität eines Motorrads hat, wobei normalerweise ein Kreuzgelenk verwendet wird, damit sich der Anhänger mit dem Motorrad neigen und drehen kann. Kein Motorradhersteller empfiehlt, seine Motorräder zum Ziehen eines Anhängers zu verwenden, da dies zu zusätzlichen Sicherheitsrisiken für Motorradfahrer führt.

Viehanhänger

Es gibt verschiedene Arten von Anhängern, die zum Transportieren von Vieh wie Rindern , Pferden , Schafen und Schweinen verwendet werden . Am gebräuchlichsten ist der Stocktrailer, ein Anhänger, der unten geschlossen ist, aber Öffnungen etwa in Augenhöhe der Tiere hat, um eine Belüftung zu ermöglichen. Der Pferdeanhänger ist eine aufwendigere Form des Lageranhängers. Da Pferde normalerweise zu Wettkampf- oder Arbeitszwecken transportiert werden, wo sie in bester körperlicher Verfassung sein müssen, sind Pferdeanhänger auf den Komfort und die Sicherheit der Tiere ausgelegt. Sie haben normalerweise verstellbare Lüftungsschlitze und Fenster sowie eine Federung, die für eine reibungslose Fahrt und weniger Stress für die Tiere ausgelegt ist. Darüber hinaus verfügen Pferdeanhänger über interne Trennwände, die dem Tier helfen, während der Fahrt aufrecht zu bleiben und die Pferde davor zu schützen, sich beim Transport gegenseitig zu verletzen. Größere Pferdeanhänger können zusätzliche Stauräume für Pferdegeschirr enthalten und können sogar aufwendige Wohnräume mit Schlafbereichen, Badezimmer und Kochgelegenheiten und anderen Annehmlichkeiten umfassen.

Sowohl Lageranhänger als auch Pferdeanhänger variieren in der Größe von kleinen Einheiten, die ein bis drei Tiere aufnehmen können, die von einem Pickup-Truck , SUV oder sogar einem Quad gezogen werden können ; bis hin zu großen Sattelanhängern , die eine beträchtliche Anzahl von Tieren transportieren können.

Bootsanhänger

Wasseranhänger

Anhänger (Schienen- und Schienengüterwagen)

Ein Anhänger im Sinne der Bahn ist ein von einer Lokomotive gezogener Reise- oder Güterwagen . Reisebusse sind auch in DMUs und EMUs zu finden . Sie sind in der Regel Mittelwagen innerhalb des Zuges und verfügen teilweise über Fahreinrichtungen (so genannte Droschwagen ). Sie können Zusatzausrüstungen (z. B. Bremsanlage, Klimaanlage usw.) für in der Regel ein EMU-Set mitführen, wenn der Platz begrenzt ist.

Ankuppeln

Eine Anhängerkupplung, Sattelkupplung oder eine andere Art von Anhängerkupplung benötigt wird , um einen Anhänger mit einem Auto, LKW oder anderen zu ziehen Zugmaschine .

Kugel und Pfanne

Eine Anhängerkupplung wird verwendet, um den Anhänger am Zugfahrzeug zu befestigen. Die Anhängerkupplung wird an der Anhängerkugel befestigt. Dies bildet eine Kugelgelenkverbindung, um eine Relativbewegung zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger beim Ziehen über unebene Straßenoberflächen zu ermöglichen. Die Anhängerkugel wird an der hinteren Stoßstange oder an einer abnehmbaren Deichsel befestigt. Die Deichsel wird an der Anhängerkupplung befestigt, indem sie in die Kupplungsaufnahme eingesteckt und verstiftet wird. Die drei gängigsten Kupplungsarten sind gerade Kupplungen, A-Rahmen-Kupplungen und verstellbare Kupplungen. Stoßstangenkupplungen und Zugstangen können eine enorme Hebelwirkung auf das Zugfahrzeug ausüben, wodurch es schwieriger wird, sich aus einer Schleudersituation zu erholen.

Sattelkupplung und Schwanenhals

Diese sind für Lasten zwischen 10.000 und 30.000 Pfund (4.540 und 13.600 kg; 4,54 und 13,6 t; 5,00 und 15,0 Short Tons; 4,46 und 13,4 Long Tonnen) erhältlich. Beide Kupplungen sind besser als eine Empfängerkupplung und ermöglichen eine effizientere und zentrale Befestigung eines großen Anhängers am Zugfahrzeug. Sie können große Lasten transportieren, ohne die Stabilität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Herkömmliche Anhängerkupplungen werden mit dem Heck des Fahrzeugs am Rahmen oder Stoßfänger verbunden, während Sattelkupplungen und Schwanenhälse diese an der Ladefläche über der Hinterachse befestigt werden. Diese Kupplungsstelle ermöglicht es dem LKW/Anhänger, schärfere Kurven zu fahren und schwerere Anhänger zu ziehen. Sie können auf der Ladefläche eines Pickups oder jeder Art von Pritsche montiert werden . Eine Sattelkupplung wird auch als Königszapfenkupplung bezeichnet und ist eine kleinere Version des Sattelaufliegers „ Sattelkupplung “. Obwohl eine Sattelkupplung und ein Schwanenhalsanhänger ähnlich aussehen, ist ihre Art zum Ankuppeln unterschiedlich. Eine Sattelkupplung verwendet eine große hufeisenförmige Kupplungsvorrichtung, die einen Fuß oder mehr über der Ladefläche des Zugfahrzeugs angebracht ist. Ein Schwanenhals verbindet sich mit einem Standard 2+5 ⁄ 16 Zoll (59 mm) Kugel auf der Ladefläche des Zugfahrzeugs montiert. Der operative Unterschied zwischen den beiden ist der Bewegungsbereich in der Kupplung. Der Schwanenhals ist sehr wendig und kann in alle Richtungen geneigt werden, während die Sattelkupplung für ebene Straßen und eine begrenzte Neigung von Seite zu Seite gedacht ist. Schwanenhalshalterungen werden häufig für landwirtschaftliche und industrielle Anhänger verwendet. Sattelkupplungen werden häufig für Freizeitanhänger verwendet. Standard-Stoßstangen-Anhänger ermöglichen normalerweise eine Anhängelast von 10 % oder 15 %, während eine Sattelkupplung und ein Schwanenhals eine Gewichtsübertragung von 20 % oder 25 % bewältigen können.

Anhängerheber

Die Grundfunktion eines Anhängerhebers besteht darin, den Anhänger auf eine Höhe anzuheben, die das An- und Abkuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug ermöglicht. Anhängerheber werden auch zum Nivellieren des Anhängers während der Lagerung verwendet. Die gebräuchlichsten Arten von Anhängerhebern sind A-Rahmen-Wagenheber, Schwenkheber und Drop-Leg-Wagenheber. Einige Anhänger, wie zum Beispiel Pferdeanhänger , haben zu diesem Zweck einen eingebauten Wagenheber an der Zunge.

Elektrische Bauteile

Viele ältere Autos bezogen die Speisungen für die Beleuchtung des Anhängers direkt aus den Rücklichtkreisen der Zugfahrzeuge. Als in den 1990er Jahren Lampenprüfsysteme eingeführt wurden, wurden "By-Pass-Relais" eingeführt. Diese nutzten ein kleines Signal von den Rücklichtern, um ein Relais zu schalten, das wiederum die Lichter des Anhängers mit seiner eigenen Stromversorgung versorgte. Viele elektrische Abschleppanlagen, einschließlich fahrzeugspezifischer Bausätze, enthalten eine Form von Bypass-Relais.

In den USA haben Anhängerleuchten normalerweise ein gemeinsames Licht für Brems- und Blinker. Soll ein solcher Anhänger an ein Auto mit getrennten Lampen für Blinker und Bremse angeschlossen werden, wird ein Anhängerlichtwandler benötigt.

Heutzutage werden einige Fahrzeuge mit CAN-Bus- Netzwerken ausgestattet, und einige von ihnen verwenden den CAN-Bus, um die Elektrik der Anhängerkupplung mit verschiedenen Sicherheitssystemen und Steuerungen zu verbinden. Bei Fahrzeugen, die den CANbus nutzen, um schleppbezogene Sicherheitssysteme zu aktivieren, muss ein entsprechend interagierender Kabelsatz verwendet werden. Ohne einen solchen Anhängerkupplungs-Verkabelungssatz kann das Fahrzeug die Anwesenheit eines Anhängers nicht erkennen und kann daher keine Sicherheitsfunktionen wie das Anhänger-Stabilitätsprogramm aktivieren , das einen schlängelnden Anhänger oder Wohnwagen elektronisch steuern kann.

By-Pass-Systeme sind sehr kosteneffektiv, aber für Autos mit interaktiven Sicherheitsfunktionen möglicherweise nicht geeignet.

Bremsen

Größere Anhänger sind in der Regel mit Bremsen ausgestattet . Diese können entweder elektrisch betriebene , druckluftbetriebene oder Auflaufbremsen sein .

Stabilität

Anhängerstabilität kann als die Tendenz eines Anhängers definiert werden, die seitliche Bewegung zu zerstreuen. Die anfängliche Bewegung kann durch aerodynamische Kräfte verursacht werden, beispielsweise durch einen Seitenwind oder ein vorbeifahrendes Fahrzeug. Ein gängiges Stabilitätskriterium ist die Schwerpunktlage zu den Rädern, die in der Regel durch das Zungengewicht erfasst werden kann. Wenn der Schwerpunkt des Anhängers hinter seinen Rädern liegt und daher ein negatives Stützgewicht hat, ist der Anhänger wahrscheinlich instabil. Ein weiterer Parameter, der weniger häufig ein Faktor ist , der Anhänger Trägheitsmoment . Auch wenn der Massenschwerpunkt vor den Rädern liegt, kann ein Anhänger mit langer Ladung und damit großem Trägheitsmoment instabil sein.

Einige Fahrzeuge sind mit einem Anhänger-Stabilitätsprogramm ausgestattet , das möglicherweise eine unsachgemäße Beladung ausgleichen kann.

Siehe auch

Liste der Anhängertypen

Verweise

Externe Links

• Trailer bei Curlie
• Anhängerhersteller bei Curlie