Triton (1815 Schiff) - Triton (1815 ship)

Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name:	Triton
Namensvetter:	Triton
Erbauer:	Gilmore & Co., Sulkea
Gestartet:	1815
Schicksal:	Verkauft 1815 oder 1816
Spanien
Name:	Triton
Inhaber:	Royal Philippine Company <
Erworben:	1816 durch Kauf
Gefangen:	25. Januar 1817
Allgemeine Eigenschaften
Tonnen Burthen:	560 ( bm )
Antrieb:	Segel
Ergänzen:	85
Rüstung:	22 Kanonen

Triton wurde1815in Kalkutta eingeführt und kurz darauf an spanische Eigentümer verkauft. Sie segelte von Bengalen nach Cadiz, als ein in Amerika gebauter und ausgestatteter Freibeuter mit einem Markenbrief der patriotischen Streitkräfte in Buenos Aires sie im Januar 1817während des argentinischen Unabhängigkeitskrieges in einer blutigen Aktion mit einem Schiff gefangen nahm .

Reise und Gefangennahme

Nachdem die Royal Philippine Company Triton gekauft hatte , nahm Kapitän David Proudfoot eine Fracht auf und segelte am 16. August 1816 von Bengalen aus mit einer Ladung Stückgut, Cassia-Rinde , Reis und Zucker. Triton war nach Cadiz unterwegs.

Am 18. Dezember entdeckt Stolzfuß ein Schwarm bei 0 ° 32'S 17 ° 46'W  /  0.533 ° S 17,767 ° W / -0,533; -17,767 , die den Namen "Tritons Bank" erhielt. Es erstreckte sich ungefähr drei Meilen von Ost nach West und ungefähr eine Meile von Nord nach Süd. (Einige andere, spätere Quellen an Triton Bank setzen 0 ° 23'S 20 ° 6'W  /  0.383 ° S 20.100 ° W / -0,383; -20,100 .)

Am 25. Januar 1817 begegnete Triton dem Freibeuter Tupac Amaru vor den Kapverdischen Inseln. Tupac Amaru war mit 12 Kanonen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 105 Mann unter dem Kommando von Kapitän Menceno Monson. Nach einem Eingriff von zwei-und-ein-halb (oder vier Stunden), Stolzfuß geschlagen . Nach einem Bericht hatte Triton 20 Männer getötet.

Kapitän Proudfoot forderte Kapitän Monson auf, seine Gefangenen, insbesondere die Verwundeten, auf Madeira oder auf den Kanarischen Inseln unterzubringen, doch Monson lehnte ab, da er befürchtete, seinen Preis zu verlieren. Er segelte mit seinen Gefangenen nach Buenos Aires, wo sie am 1. April schließlich in Encenada ankamen, und Proudfoot durfte am 12. April an Land gehen. Triton kam am nächsten Tag in Buenos Aires an. Während der langen Reise starben vier der Verwundeten sowie drei andere Seeleute an Skorbut.

Proudfoot legte den örtlichen Behörden und dem britischen Konsul Petitionen vor und wies darauf hin, dass Tupac Amaru der amerikanische Brig- Regent sei . Sie war in New York gekauft und nach Baltimore gesegelt worden, wo sie ausgerüstet und bewaffnet war, und hatte eine Besatzung rekrutiert, die ausschließlich aus Amerikanern bestand. Monsons Auftrag (Markenbrief) war aus Buenos Aires weitergeleitet worden. Sie hatte Baltimore erst 12 Tage vor ihrer Begegnung mit Triton verlassen und Baltimore geräumt, angeblich nach Havanna gesegelt. Proudfoot wies darauf hin, dass er glaubte, es sei "gegen das Gesetz der Nationen", einen Freibeuter in einem neutralen Hafen auszurüsten, sie mit Untertanen der neutralen Nation zu bemannen und von diesem Hafen aus zu segeln, um "für Eroberungen zu kreuzen".

Das Preisgericht in Buenos Aires erklärte Triton am 17. April zu einem guten Preis für Tupac Amaru , Captain Marcena Monron. Es ordnete an, dass Triton ' s Ladung Don David Cortes de Forest geliefert werden. Don David Cortes de Forest war Amerikaner, ehemaliger US-Konsul in Buenos Aires und Eigentümer von Tupac Amaru .

Der spanische Botschafter in den Vereinigten Staaten, Luis de Onís y Gonzalez-Vara, reichte am 2. November beim US-Außenminister einen Protest und einen Antrag auf Entschädigung für die Beschlagnahme von Triton durch das amerikanische Schiff Regent (alias Trepacamara ) ein. de Onís machte im Wesentlichen den gleichen Punkt wie Proudfoot und wies auch darauf hin, dass die USA und Spanien einen Vertrag unterzeichnet hatten, in dem sich die Unterzeichner verpflichtet hatten, es Dritten nicht zu erlauben, sich gegenseitig zu bewaffnen, auszurüsten und zu operieren Häfen. Spanien forderte eine Entschädigung von 701.980 Dollar für die Ladungen auf Triton und einer anderen Royal Philippine Company, Esmerelda , die ebenfalls von einem amerikanischen Freibeuter unter der Flagge von Buenos Aires gefangen genommen worden war.

Post-Skript

Tupac Amara (oder Tupac Amaru ) segelte am 3. Juli 1817 erneut von Buenos Aires aus auf einer Privatisierungskreuzfahrt. Sie war mit 16 Kanonen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 160 Mann. Am 30. November traf ein spanischer Briggpreis für Tupac Amaru in Buenos Aires ein. Die Brigg war die Santo Christo , die von Lima nach Cadiz gesegelt war. Die nationale Kreuzer-Brigg Tupac Amaru , Kapitän Juan Magfudole, hatte Santo Christo am 1. September vor Santa Maria auf der Insel Terceira erobert . Sie hatte eine Ladung Baumwolle, Kupfer, Jesuitenrinde und Kakao dabei. Die Fracht wurde an Don David Cortes de Forest & Co. übergeben. Dies ist die letzte leicht zugängliche Erwähnung von Tupac Amaru .

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

• American State Papers: Dokumente, Legislative und Executive, des Kongresses der Vereinigten Staaten ..., Band 1; Band 4 (1834). (Gales und Seaton).
• Asiatisches Journal und monatliches Register für Britisch-Indien und seine Abhängigkeiten , Band 5 (1818). (Schwarz, Parbury & Allen).
• Fitzroy, Robert (1839) Erzählung über die Vermessungsreisen der Schiffe seiner Majestät Abenteuer und Beagle zwischen den Jahren 1826 und 1836: Beschreibung ihrer Untersuchung der Südküste Südamerikas und der Umrundung des Globus durch Beagle, Band 2 , H. Colburn ).
• Phipps, John, (vom Büro des Master Attendant, Kalkutta), (1840) Eine Sammlung von Papieren über den Schiffbau in Indien ...: Auch ein Register, das alle Schiffe umfasst ... Bis heute in Indien gebaut. . . (Scott).