Fregatte Typ 21 - Type 21 frigate

HMS Arrow (F173) unterwegs c1982.jpg
Die Royal Navy Fregatte HMS  Arrow im Gange (ca. 1982)
Klassenübersicht
Name Typ 21 Amazonas
Bauherren
Betreiber
Vorangestellt Typ 12M Leander
gefolgt von Typ 22 Breitschwert
Unterklassen
Gebaut 6. November 1969-20. November 1975
In Kommission 11. Mai 1974
Vollendet 8
Aktiv 2
Hat verloren 2
Im Ruhestand 4
Allgemeine Eigenschaften
Typ Fregatte
Verschiebung
  • Wie gebaut:
    • 2.750 Tonnen (Standard)
    • 3.250 Tonnen (Volllast)
  • Nach der Stärkung:
    • 2.860 Tonnen (Standard)
    • 3.360 Tonnen (Volllast)
Länge
Strahl 41,8 Fuß (12,7 m)
Luftzug 19 Fuß (5,8 m)
Antrieb
  • COGOG  auf 2 Wellen;
  • 2 × Tyne- Kreuzfahrtturbinen: 8.500 shp (6.300 kW)
  • 2 × Olympus Boost Turbinen: 50.000 PS (37.000 kW)
Geschwindigkeit
  • 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) 37 Knoten Burst-Geschwindigkeit (Olympus)
  • 18 Knoten (33 km/h; 21 mph) (Tyne)
Bereich
  • 4.000  sm (7.400 km; 4.600 mi) bei 17 Knoten (31 km/h; 20 mph)
  • 3.500 sm (6.500 km; 4.000 mi) bei 18 Knoten (33 km/h; 21 mph)
  • 1.200 sm (2.200 km; 1.400 mi) bei 30 Knoten (56 km/h; 35 mph)
Ergänzen 13 Offiziere, 164 Bewertungen
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • 1 × Radar Typ 992Q Low-Level-Suche
  • 1 × Radar Typ 978 Navigation
  • 2 × Radar Typ 912 Feuerleitsystem
  • Sonartyp 184M und 162M
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 1 × Wespe oder Luchs
Luftfahrteinrichtungen Flugdeck und Hangar
HMS  Amazon während der Übung RIMPAC 86

Die Fregatte Typ 21 , oder Fregatte der Amazon- Klasse , war eine Mehrzweck-Eskorte der britischen Royal Navy , die in den späten 1960er Jahren entworfen, in den 1970er Jahren gebaut und von den 1980er bis in die 1990er Jahre gedient wurde.

Entwicklung

Mitte der 1960er Jahre hatte die Royal Navy (RN) einen Ersatzbedarf für die dieselbetriebenen Fregatten der Leopard- Klasse (Typ 41) und der Salisbury- Klasse (Typ 61). Während die Kriegsschiffe der Royal Navy traditionell von der Schiffsabteilung des Verteidigungsministeriums mit Sitz in Bath entworfen wurden, setzten sich private Werften (insbesondere Vosper Thorneycroft ) für das Recht ein, ein Schiff zu entwerfen und zu bauen, das diese Anforderung erfüllt. Vospers behauptete, dass sie die neue Fregatte zu einem deutlich niedrigeren Preis liefern könnten (3,5 Millionen Pfund im Vergleich zu den 5 Millionen Pfund der modernen Leander- Klasse) , indem sie die angeblich konservativen Designpraktiken des MoD-Teams in Bath ignorieren ) und gleichzeitig attraktiv für Exportkunden.

Die Klasse wurde unter dem Druck der Politik und des Finanzministeriums für ein relativ billiges, aber modernes Allzweck-Eskortschiff bestellt, das für Regierungen und Offiziere Südamerikas und Australasiens attraktiv sein würde: die traditionellen Exportmärkte britischer Werften. Es war auch als RN-Kanonenboot außerhalb des Gebiets vorgesehen, das die britische Präsenz in diesen Gebieten sowie in der Karibik und im Golf beibehalten würde; im Wesentlichen ersetzen die Diesel Typ 41 , Typ 61 und COSAG Typ 81 durch kleinere Schiffe mit Besatzung. Die RN-Mitarbeiter mochten die Idee nicht und hätten es vorgezogen, wie viele USN-Admiräle Dampftypen weiterzuentwickeln - im Fall der RN die Leander- Klasse, die als besonders erfolgreicher und leiser U-Boot-Jäger galt, aber von die Politiker als veraltet und vom Finanzministerium und exportorientierte Werften als zu teuer für den Markt.

Die Entwicklung von Vospers eigenen Exportdesigns, der Mk 5 für den Iran und der Mk 7 für Libyen, erhöhte den Druck auf die Admiralität, diese Linie der Marineentwicklung zu akzeptieren, die eine billige Exportfregatte mit einer Reichweite von 6.000 Seemeilen zu bieten schien ( 11.000 km; 6900 Meilen), eine Spitzengeschwindigkeit von 37 Knoten (69 km / h; 43 Stundenmeilen), eine oberflächlich gut Bewaffnung der neuen Mark 8 4,5-Zoll (114 mm) gun , Einrichtungen für einen Westland Wespe - Hubschrauber, anti- Schiffsraketen und zwei dreifach leichte Seacat -Raketenwerfer. Als 1968 die Pläne für die neue libysche Fregatte  Dat Assawari fertiggestellt wurden, akzeptierte die Admiralität, dass ihre Papierspezifikationen nicht beantwortbar waren und sie es den Werften ermöglichen müssten, eine kostengünstige Ergänzung zur U-Boot-Kriegsführung und eine Allzweckversion für die RN . zu entwickeln das wäre gestreckt und vollständig gasturbinenbetrieben anstatt CODAG wie die Mk 5 und Mk 7. In Wirklichkeit war es ein viel schwierigeres Design, da die RN das zusätzliche interne Gewicht des Computer Assisted Action Information System (CAAIS) erforderte. Computerbefehlssysteme und das Fehlen von schweren Dieseln oder einer Dampfanlage tief im Rumpf, um das schwere Kopfgewicht der CAAIS auszugleichen. Der Einbau von Tyne-Gasturbinen für Kreuzfahrten anstelle der Diesel, die in den iranischen und libyschen Versionen verwendet wurden, bedeutete einen hohen Kraftstoffverbrauch und hohe Kosten, was für die Royal Navy in den frühen 1980er Jahren ein enormes Problem darstellte, als die Sparmaßnahmen des frühen Thatcherismus einbrachen die Treibstoffzulage der Royal Navy und bedeutete, dass die meisten Fregatten zwischen 1980 und 1981 mehr Zeit auf See verbrachten als auf See; und trotz der kleineren Besatzung lagen die Betriebskosten der Type 21 um zehn Prozent über denen der Leander s.

Der Typ 21 würde den Werften Erfahrung im Bau von vollständig gasturbinenbetriebenen Schiffen vermitteln und ihnen nützliche Arbeit für die Werften bieten, während der Zerstörer Typ 42 und die Fregatte Typ 22 erst Mitte bis Ende der 1970er Jahre fertig sein würden. Da das Design Board der Admiralität mit letzterem beschäftigt war, wurde das Type 21-Projekt an die privaten Werften Vosper Thornycroft und Yarrow vergeben . Die unverkennbar yachtartige und schnittige Linienführung war bezeichnend für ihr kommerzielles Design. Ihr schönes Aussehen kombiniert mit ihrem beeindruckenden Handling und ihrer Beschleunigung führten zu dem Klassenspitznamen "Porsches" . Es überrascht nicht, dass die Kapitäne dieser Schiffe als "Boy Racer" bekannt wurden.

In einer Phase hoffte man, ein gemeinsames Design zu entwickeln, das sowohl die Anforderungen der Royal Navy nach einer kostengünstigen Patrouillenfregatte als auch die Anforderungen von Australiens Allzweck-Eskortschiffen erfüllen würde Bau einer Reihe von Typ 21 in australischen Werften, wobei die Konstruktionsarbeiten für den Vorschlag teilweise finanziert werden. Die Anforderungen der beiden Marinen waren deutlich unterschiedlich, wobei Australien höhere Geschwindigkeiten wünschte (35 Knoten (65 km/h; 40 mph) statt der 32-Knoten (59 km/h; 37 mph) Anforderung der Royal Navy) und American Bewaffnung (einschließlich Sea Sparrow- Raketen und einer 5-Zoll-(127-mm-)Mark-45-Kanone ), und Australien zog sich im November 1968 aus dem Projekt zurück und verfeinerte später seine Anforderungen in das australische leichte Zerstörerprojekt . Nachdem die DDL der Royal Australian Navy (RAN) eingestellt wurde, überlegten die RAN und die Royal New Zealand Navy (RNZN) den Typ 21, fanden ihn aber immer noch zu teuer und betrachteten die britische Waffe und das Radar als den Optionen der United States Navy unterlegen . Australien bestellte 1976 die US-amerikanische Oliver Hazard Perry- Klasse .

Ein Vertrag über die detaillierte Konstruktion der neuen Fregatte zur Erfüllung der Anforderungen der Royal Navy und zum Bau des ersten Exemplars wurde im März 1969 vergeben. Zu diesem Zeitpunkt waren die Kosten auf 7,3 Millionen Pfund angestiegen , mehr als bei Fregatten der Leander- Klasse.

Es wurde weiterhin versucht, vom Typ 21 abgeleitete Fregatten an Exportkunden, darunter Argentinien, zu verkaufen. 1985 wurde Pakistan ein Breitstrahl-Derivat angeboten, das mit vertikalen Sea-Wolf- Boden-Luft-Raketen bewaffnet war.

Die erste der acht gebauten, Amazon , wurde im Mai 1974 in Dienst gestellt.

Entwurf

Diese Schiffe waren viele Jahre lang die ersten privat entworfenen Kriegsschiffe der Royal Navy. Sie waren auch das erste Design, das bei der Royal Navy in Dienst gestellt wurde und ausschließlich von Gasturbinenmotoren angetrieben wurde, mit zwei Rolls-Royce Tynes für Kreuzfahrten und zwei Rolls-Royce Olympus für hohe Geschwindigkeiten, angeordnet in einem kombinierten Gas oder Gas (COGOG). Anordnung. Bei der Konstruktion wurden große Mengen an Aluminiumlegierung im Aufbau verwendet, um das Topgewicht zu reduzieren. Später tauchten Sorgen über seine Widerstandsfähigkeit gegenüber Feuer auf, insbesondere nach einem Großbrand auf Amazon im Jahr 1977, bei dem sich Aluminiumleitern verformten und Feuerwehrteams daran hinderten, das Feuer zu erreichen, und seine Fähigkeit, Explosionsschäden zu widerstehen. Spätere Kriegsschiffe verwendeten wieder Stahl.

Im Auslieferungszustand waren die Typ 21 mit einem einzigen 4,5-Zoll-Marinegeschütz Mark 8 vorne und einem Vier-Schuss-Werfer für die Boden -Luft-Rakete Sea Cat hinten bewaffnet. Das italienische Selenia Orion-10X leichtes Feuerkontrollradar angenommen sowohl die Waffe und die Sea Cat Rakete steuern (wie das GWS-24 - System) in dem Bemühen um Gewicht zu sparen. Ein Luft-/Bodenradar des Typs 992Q wurde eingebaut, aber ein Langstrecken-Luftsuchradar war nicht vorgesehen. Ein Hangar und ein Flugdeck wurden für einen einzigen Hubschrauber, zunächst die Westland Wasp, bereitgestellt . Das CAAIS wurde bereitgestellt, um die Waffen- und Sensorsysteme des Schiffes zu integrieren und der Besatzung alle relevanten Informationen zur Verfügung zu stellen, die sie zur Bekämpfung des Schiffes benötigen, wenn sie es benötigen.

In Bezug auf die Automatisierung, Systemintegration und Bewohnbarkeit, waren sie gut im Voraus von vielen der Schiffe , dass sie ersetzt werden , wie der Typ 81 (Tribal-Klasse) Fregatte und Rothesay -Klasse Fregatte - die Grund dessen Design zurück zu verfolgen konnte 1945.

Änderungen

Als sie in Dienst gestellt wurden, wurden die Typ 21 als unterbewaffnet in Bezug auf Größe und Kosten kritisiert. Es wurde ein Programm zur Erhöhung ihrer Feuerkraft durch den Einbau von vier in Frankreich gebauten MM38 Exocet Anti-Schiffs-Raketen in die Hand genommen . Diese befanden sich vor dem Brückenschirm hinter dem Vorschiff und verlagerten die Corvus- Abwehrwerfer mittschiffs. Diese Verbesserung wurde schnell an allen Schiffen der Klasse außer Antelope und Ambuscade durchgeführt ; letztere wurde 1984/85 mit Exocet ausgestattet. Die Exocets befanden sich in zwei Paaren und die Raketen würden über das Schiff verteilt und die gegenüberliegende Seite des Schiffes für ihre Werfer im Flug freimachen.

In den späten 1970er Jahren war jedoch klar, dass der kommerziell entworfene Typ 21 im Vergleich zu den bei den internen Kriegsschiffdesigns der Royal Navy üblichen Toleranzen für eine umfassende Modernisierung des Typs, der auf den Breitträger angewendet wurde, einen „unzureichenden Spielraum“ an Gewicht und Platz hatte Leander Fregatten, die den Austausch der Unterschall Seacat Raketen mit Anti-Raketen - Raketen Seawolf Zähler enthalten sowjetischen Anti-Schiff - Raketen und die Montage der Type 2016 Bogen Sonar . Der Typ 21 könnte entweder mit dem 2016er Sonar oder Seawolf ausgestattet werden, aber nicht mit beiden. Fünf Modernisierungsvorschläge für die Typ 21 wurden von der Royal Navy in Betracht gezogen, aber 1979 abgelehnt, als sie "widerwillig" beschloss, die Klasse nicht zu modernisieren, und es wurde geschätzt, dass sie bis 1988 aufgelegt werden würden.

Der kleine Wasp- Hubschrauber wurde durch den weitaus leistungsfähigeren Westland Lynx ersetzt, als er verfügbar war. Im Vergleich zur Wespe war der Lynx schneller und trug seine eigenen Sensoren sowie mehr und bessere Waffen. Als Schiffe zur Überholung eintrafen, wurden auch von Schiffen gestartete U-Boot- Abwehrtorpedos (nicht bei Amazon ) in Form von zwei STWS-1-Dreirohr- Torpedos eingebaut , die in der Lage waren, USN/NATO-Standard Mark 44 oder der Vereinigten Staaten abzufeuern Markiere 46 Torpedos . Nach dem Falklandkrieg wurden auf einigen Schiffen dieser Klasse zwei weitere 20-mm-Oerlikon-Geschütze montiert, eine auf jeder Seite des Hangars, um eine zusätzliche Nahbewaffnung zu gewährleisten. Die erste dieser Kanonen wurde tatsächlich von Tauchern aus dem Wrack der Antelope geborgen und an Avenger angebracht , wo sie den Slogan "Antelope's Avenger" auf ihrem Waffenschild trug.

Analyse

Kritik wurde an der Leistung des Typs im Falkland-Konflikt geübt. Aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungseigenschaften von Stahl und Aluminium entwickelten die Schiffe Risse in ihren Decks. Diese Schwachstelle zeigte sich insbesondere unter den extremen Wetterbedingungen, denen sie im Südatlantik begegneten . An den Seiten der Schiffe wurden schließlich Verstärkungsplatten aus Stahl angebracht. Obwohl sie nach genauen Budget- und Designvorgaben gebaut wurden (und obwohl sie veraltete Flugabwehrwaffen trugen), zeichneten sie sich in einem Theater aus, für das sie nicht entwickelt worden waren. Als Küstenbombardierungsplattformen und als tödliche, präzise Geschützfeuerunterstützung für die Landung der Royal Marines und der britischen Armee in San Carlos waren sie hervorragend und hielten jede Möglichkeit eines Gegenangriffs der argentinischen Armee fest, aber sie blieben Flachwasserkampfschiffe, die für den Exportmarkt von Vosper entwickelt wurden Nationen wie Libyen und Iran mit der Feuerkraft auszustatten, um die Vereinigten Staaten / Großbritannien als westliche unterstützende Stabilisatoren im Rahmen der Kissinger / Healy-Strategie zu ersetzen. Der Mangel an Spielraum, das 2031 geschleppte Array zu akzeptieren, besiegelte das Schicksal der Klasse.

Die Klasse wurde auch dafür kritisiert, dass sie überfüllt war: Bei 384 Fuß (117 m) hatte sie 177 Besatzungsmitglieder im Vergleich zu 436 Fuß (133 m) und nur 185 Besatzungsmitgliedern für die Fregatte Typ 23 . Dies war wichtig zu einer Zeit, als die Royal Navy mit einem Personalmangel konfrontiert war. Der Standard der Unterkunft für die Offiziere war besser als der Durchschnitt RN und die älteren Bewertungen genossen separate Kabinen - im Gegensatz zu den Unteroffizieren der Typ 42 Zerstörer der gleichen Ära, die in Bett Zimmer schlief. Die Unterkünfte der Ratings wurden ebenfalls verbessert, mit Vier-Mann-Schlafkojen, die von der Gemeinschaftsmesse abgingen; wieder weit besser als die des Zerstörers vom Typ 42. Im Wesentlichen war der Standard der Unterbringung und Ausstattung insbesondere für Offiziere besser, da es sich um ein Design handelte, das Exportaufträge anziehen sollte. Es ist kaum mehr als eine gestreckte Version der für Libyen gebauten MK 7 Vospers-Fregatte und, abgesehen von der Ausstattung von CAAIS, mit seiner elektronischen und beabsichtigten Waffe, die im Wesentlichen dem Mk 7-Prototyp in Typ oder Raffinesse entspricht. Beim Typ 21 wurden eine höhere Automatisierung und die neue 4,5-Zoll-Automatikpistole Mk 8 kombiniert mit einer elektronischen Anpassung, die in vielerlei Hinsicht einfacher war als die des Leanders oder des Typs 42. Der Typ 21-Klasse fehlte sowohl das Langstreckenradar Typ 965 von den meisten britischen Kriegsschiffen und dem Limbo- Mörser mit zugehörigem Sonar getragen. Das bedeutete unweigerlich eine viel kleinere Besatzung als die Leanders , die wenig modernisierungsfähig war (aufgrund ihrer geringen Größe) und bereits nahe an ihrer Höchstgewichtsgrenze lag; die Tage des Typ 21 waren gezählt. Eine Entscheidung, sie nicht zu modernisieren, wurde 1979 noch vor den Verlusten der Falklandinseln getroffen.

Service

Mit Ausnahme der HMS Amazon nahm die gesamte Klasse 1982 als 4. Fregattengeschwader am Falklandkrieg teil . Sie waren stark involviert, führten umfangreiche Landbombardierungsmissionen durch und übernahmen U-Boot- und Flugabwehraufgaben für die Task Force. Am 10. Mai HMS Alacrity und Pfeil sondierten durch Falklandsund in der Nacht der Suche nach Minenfeldern , die Landungen und Operationen haben behindert könnte, fast als entbehrlich Rümpfe. Alacrity engagierte und versenkte ein argentinisches Versorgungsschiff der Marine im Sound. Beim Verlassen des Sounds bei Tagesanbruch wurden sie vom argentinischen U-Boot San Luis angegriffen , das zwei Torpedos abfeuerte; einer traf den vom U-Boot gezogenen Lockvogel von Arrow (wie beabsichtigt) und der andere prallte von ihrem Rumpf ab, da er sich nicht selbst bewaffnen konnte. Zwei Schiffe gingen verloren: Ardent wurde am 21. Mai von Bomben argentinischer Flugzeuge getroffen und von Feuer verzehrt; Antelope wurde am 23. Mai von Bomben getroffen, von denen eine vom Bombenentsorgungsteam am 24. Mai ausgelöst wurde , um sie zu entschärfen, wodurch das Schiff Feuer fing und ihre Magazine entzündete , was dazu führte, dass sie sich den Rücken brach und sank.

Verkauf nach Pakistan

Die sechs überlebenden Fregatten des Typs 21 wurden 1993-1994 nach Pakistan verkauft. Die Klasse wurde von der pakistanischen Marine in Tariq- Klasse umbenannt , nach dem ersten Schiff, das erworben wurde, PNS Tariq , ehemals Ambuscade . Nur zwei der sechs sind noch im Dienst: Badr und Babur wurden beide 2014 außer Dienst gestellt, während Tippu Sultan und Shah Jahan 2020 bzw. 2021 als Ziele versenkt wurden. Ihr Sea Cat-Werfer wurde entfernt, ebenso wie ihre Exocet-Raketen. Drei der Schiffe hatten ihre Exocet-Raketen durch die leistungsfähigere US-amerikanische Harpoon-Rakete ersetzt , die anderen drei waren mit dem chinesischen 6-Zellen -Boden -Luft-Raketensystem LY-60N Hunting Eagle ausgestattet.

Schiffe

Wimpel Name Rumpfbauer Bestellt Flach gelegt Gestartet In Dienst gestellt In Auftrag gegeben Europäische Sommerzeit. Baukosten Schicksal
F169 Amazonas Vosper Thornycroft , Woolston 26. März 1969 6. November 1969 26. April 1971 19. Juli 1974 11. Mai 1974 16,8 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Babur . Im Dezember 2014 außer Dienst gestellt.
F170 Antilope Vosper Thornycroft 11. Mai 1970 23. März 1971 16. März 1972 30. Juni 1975 16. Juli 1975 14,4 Mio. £ Am 23. Mai 1982 von argentinischen A-4 Skyhawks bombardiert und am nächsten Tag in San Carlos Water gesunken
F171 Aktiv Vosper Thornycroft 11. Mai 1970 21. Juli 1971 23. November 1972 2. Juni 1977 17. Juni 1977 24,1 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Shah Jahan . Im Januar 2021 außer Dienst gestellt und als Ziel versenkt.
F172 Hinterhalt Schafgarbe Schiffbauer , Scotstoun 11. November 1971 1. September 1971 18. Januar 1973 23. August 1975 5. September 1975 16,5 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Tariq
F173 Pfeil YSL 11. November 1971 28. September 1972 5. Februar 1974 16. Mai 1975 29. Juli 1976 20,2 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Khaibar
F174 Bereitwilligkeit YSL 11. November 1971 5. März 1973 18. September 1974 2. April 1977 2. Juli 1977 23,8 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Badr . Im Jahr 2014 außer Dienst gestellt.
F184 Feurig YSL 11. November 1971 26. Februar 1974 9. Mai 1975 10. September 1977 14. Oktober 1977 26,3 Mio. £ Am 21. Mai 1982 in San Carlos Water von argentinischen A-4 Skyhawks bombardiert und am nächsten Tag im Grantham Sound gesunken
F185 Rächer YSL 11. November 1971 30. Oktober 1974 20. November 1975 15. April 1978 15. April 1978 27,7 Mio. £ Nach Pakistan als PNS Tippu Sultan . Stillgelegt und als Ziel im Jahr 2020 versenkt.

Laufende Kosten

Datum Laufende Kosten Was ist enthalten
1981-82 6,5 Millionen £ Durchschnittliche jährliche Betriebskosten von Typ 21 zu durchschnittlichen Preisen von 1981-82 und einschließlich der damit verbundenen Flugzeugkosten, jedoch ohne die Kosten für größere Überholungen.
1985-86 7 Millionen £ Die durchschnittlichen Betriebs- und Wartungskosten einer Typ 21-Fregatte für ein Jahr.
1987-88 3,8 Millionen £ Die durchschnittlichen jährlichen Betriebskosten zu Preisen des Geschäftsjahres 1987-88 einer Fregatte des Typs 21. Diese Kosten umfassen Personal, Kraftstoff, Ersatzteile usw. sowie administrative Unterstützungsleistungen, schließen jedoch Neubau-, Investitions- und Reparaturkosten aus.

Der Type 21 Club (Royal Navy Amazon Class Fregate Crew Association)

Die Idee einer Art Vereinigung war seit dem Ausverkauf an die pakistanische Marine verbreitet worden, und mit Schiffsverbänden, Ardent , Antelope , Alacrity und Ambuscade, die bereits Schiffsverbände hatten. Erst 2010 beschlossen gleichgesinnte ehemalige Besatzungsmitglieder die Gründung eines Hauptverbandes und mit der Benennung eines neuen Komitees wurde die erste Wiedervereinigung des Type 21 Clubs organisiert und im Oktober erfolgreich bei RBL Crownhill in Plymouth getroffen 2010. Jedes Jahr am 2. Oktoberwochenende treffen sich wieder ehemalige Schiffskameraden und Offiziere, die jemals auf diesen Fregatten gedient haben.

Der Verein steht allen ehemaligen Besatzungsmitgliedern, Familien und Schiffsarbeitern offen, die auf den Fregatten gearbeitet haben. Es umfasst auch Besatzungsmitglieder der pakistanischen Marine der Fregatten, die jetzt Teil der pakistanischen Marine sind.

Siehe auch

Anmerkungen

Literaturverzeichnis