Fregatte Typ 26 - Type 26 frigate

Typ 26 Capability.jpg
BAE-Systemdesign, 2017
Klassenübersicht
Name Fregatte Typ 26
Bauherren BAE Systems Maritime – Marineschiffe
Betreiber
Vorangestellt
Unterklassen
Kosten
  • VEREINIGTES KÖNIGREICH:
    • GB £ 9,87 Milliarden (2017) für 8 Einheiten (geschätzt)
    • GB£ 1,23 Mrd. (2017) pro Einheit (geschätzt)
  • Australien:
    • A $ 35 Milliarden (2018) für 9 Einheiten +  ToT (est.)
    • A $ 3,9 Milliarden (2018) pro Einheit (est.)
  • Kanada:
    • 69,8 Mrd. CA$ (2019) für 15 Einheiten + ToT (geschätzt )
    • 4,65 Mrd. CAD (2019) pro Einheit (geschätzt)
Gebaut Auftragsvergabe für die ersten drei von acht geplanten Schiffen am 2. Juli 2017 bekannt gegeben
Im Dienst Mitte 2020 (geplant)
Geplant
  • 32 (gesamt)
  • 8 (Großbritannien)
  • 9 (AUS)
  • 15 (KÖNNEN)
Gebäude 3
Allgemeine Merkmale (Stadtklasse)
Typ Anti-U - Boot - Kriegsführung Fregatte
Verschiebung 6.900 t (6.800 Langtonnen; 7.600 Kurztonnen), 8.000+ t Volllast
Länge 149,9 m (491 Fuß 10 Zoll)
Strahl 20,8 m (68 Fuß 3 Zoll)
Antrieb
  • CODLOG- Konfiguration:
    • 1 × Rolls-Royce MT30 Gasturbine
    • 4 × MTU Typ 20V 4000 M53B schnelllaufende Dieselgeneratoren
    • 2 × Elektromotoren
Geschwindigkeit Über 26 Knoten (48 km/h; 30 mph)
Bereich Über 7.000  Nmi (13.000 km) im elektromotorischen (EM) Antrieb
Boote und Landungsboote
befördert
2
Ergänzen 157 (Kapazität für 208)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Radar
  • 3D-Radar - Typ 997 Artisan
  • Kelvin Hughes Ltd SharpEye Navigationsradar
  • Terma SCANTER 6000 2D X-Band Navigationsradar
  • Sonar
  • Sonar 2087 (geschlepptes Array-Sonar)
  • Ultra Electronics Typ 2150 Bogensonar
  • Satcom
  • SCOT-5- Satcom
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
IRVIN-GQ DLF-Köder
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
  • Unterkunft für zwei Hubschrauber:
  • Wildcat , bewaffnet mit;
    • 4 × Anti-Schiffs-Raketen, oder
    • 2 × Anti-U-Boot-Torpedos
    • 20 × Martlet Mehrzweck-Luft-Boden-Raketen
    • Mk 11 Wasserbomben
  • AgustaWestland Merlin , bewaffnet mit;
    • 4 × Anti-U-Boot-Torpedos
Luftfahrteinrichtungen
Anmerkungen
  • Flexible Missionsbucht
    • Rolls-Royce Mission Bay Handling System
Allgemeine Eigenschaften ( Hunter- Klasse)
Verschiebung 10.000 t (9.800 Langtonnen; 11.000 Kurztonnen) Volllastverdrängung
Länge 149,9 m (492 Fuß)
Strahl 20,8 m (68 Fuß)
Antrieb Als City-Klasse
Geschwindigkeit 27+ Knoten
Bereich 7.000 Seemeilen (13.000 km; 8.100 mi) im Elektromotorantrieb
Ergänzen 180 Mitarbeiter, mit Platz für 208
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Nulka- Täuschungswerfer
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
Luftfahrteinrichtungen nach City-Klasse
Anmerkungen
  • Flexible Missionsbucht :
    • Rolls-Royce Mission Bay Handling System
    • 2. Hubschrauber (MH-60R oder MRH-90 )
    • 4 × 11  m RHIB
    • 10 × 20-Fuß-Container
    • UAVs und UUVs
Allgemeine Eigenschaften (kanadischer Oberflächenkämpfer)
Verschiebung 7.800 Tonnen (9.400 Tonnen)
Länge 151,4 m (496 Fuß 9 Zoll)
Strahl 20,75 m (68 Fuß 1 Zoll)
Luftzug 8 m (26 Fuß 3 Zoll)
Antrieb nach City-Klasse
Geschwindigkeit 27 Knoten (50 km/h; 31 mph)
Bereich 7.000 sm (13.000 km; 8.100 mi)
Ergänzen 204
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Befehl & Kontrolle:
  • Lockheed Martin Canada CMS 330 Kampfsystem mit AEGIS Fire Control Loop
  • USN Cooperative Engagement Capability (Sensor-Netting)
  • Überwachung & Waffensensoren:
  • Lockheed Martin Kanada AN/SPY-7(V)1 Festkörper-3D-AESA-Radar
  • MDA Festkörper-AESA- Zielbeleuchtung
  • X- und S-Band-Navigationsradare
  • Elektrooptische und Infrarotsysteme
  • Unterwasserkriegssysteme:
  • Aktives Sonar : Ultra Electronics Sonar S2150 (am Rumpf montiert)
  • Passives Sonar: Ultra Electronics Schleppsystem (variable Tiefe)
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Ultra Electronics SEA SENTOR S21700 Schlepptorpedo-Gegenmaßnahmen
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
Luftfahrteinrichtungen
Anmerkungen
  • Flexible Missionsbucht:
    • Rolls-Royce Mission Bay Handling System
    • Modulare Missionsunterstützungskapazität für Seecontainer und Fahrzeuge
    • 2 × 9-12 m Mehrzweckboote
    • 1 × 9 m Rettungsboot

Die Typen 26 Fregatte oder Stadt-Klasse Fregatte ist eine Klasse von Fregatte Wesen für das eingebauten Vereinigte Königreich ‚s Royal Navy , mit Varianten , auch für die australischen und kanadische Marinen gebaut. Das als Global Combat Ship bekannte Programm wurde vom britischen Verteidigungsministerium ins Leben gerufen, um die dreizehn Fregatten des Typs 23 der Marine teilweise zu ersetzen und für den Export zu verwenden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, fortgeschrittene U-Boot-Kriegsführungsmissionen durchzuführen und gleichzeitig die Luftverteidigung und allgemeine Operationen zu unterstützen. Der Typ ist die erste Marineplattform, die sich Australien, Kanada und das Vereinigte Königreich seit dem Zerstörer der Tribal-Klasse teilen .

Das Programm begann 1998 unter dem damaligen Namen Future Surface Combatant (FSC). Im März 2010 hatte sich dieses Beschaffungsprogramm jedoch zum Global Combat Ship entwickelt, nachdem ein vierjähriger Konstruktionsvertrag über 127 Millionen Pfund an BAE Systems Maritime – Naval Ships vergeben wurde . Das Design passierte Anfang 2015 das Main Gate 1 , die Demonstrationsphase startete am 1. April 2015. Im August 2015 wurden die ersten Long-Lead- Artikel für den Typ 26 bestellt, die Produktion soll dann 2016 beginnen und der erste Typ 26 in 2023. Im November 2016 wurde bekannt gegeben, dass im Sommer 2017 der erste Stahl für die acht Schiffe der Royal Navy geschnitten wird. Sie werden auf den Werften Govan und Scotstoun von BAE Systems am River Clyde in Glasgow gebaut . Der Zuschlag der Typ 26 wurde bekannt gegeben , von BAE System am 2. Juli 2017 mit Stahlschnitt für die erste Klasse, in der Herstellung HMS Glasgow am 20. Juli 2017 durch den damaligen Staatssekretär für Verteidigung , Sir Michael Fallon .

Im Juni 2018 gab die australische Regierung bekannt, dass sie eine modifizierte Version der Type 26-Plattform als geplanten Ersatz für ihre Fregatte der Anzac- Klasse ausgewählt hat . Dafür beschafft die Royal Australian Navy bis zu neun Fregatten der Hunter- Klasse , die von BAE Systems Australia auf der ASC- Werft in Osborne, South Australia, gebaut werden .

Am 8. Februar 2019 Minister Beschaffung Carla Qualtrough bekannt gegeben , dass die kanadische Regierung erhalten hatte Lockheed Martin Canada einen C $ 185 Millionen Vertrag über die Art eine Flotte von bis zu 15 Kriegsschiffen zu konzipieren 26 (die kanadischen Oberflächen Combatant ) mit einer Gesamtkosten des Programms von 60 Milliarden Dollar. Die Auftragssumme erhöht sich mit zunehmender Planungsarbeit. Der ursprüngliche Entwurfsvertrag wurde mit Irving Shipbuilding aus Halifax geschlossen .

Entwicklung

Zukünftiger Oberflächenkämpfer

Das Global Combat Ship begann mit der Entwicklung im Rahmen des ursprünglichen Future Surface Combatant (FSC)-Programms, das die Fregatten Typ 22 und Typ 23 der Royal Navy ersetzen sollte . Die Planung für ein Ersatzbegleitschiff begann 1998 mit der Bestellung des Forschungsschiffs RV  Triton , um zu untersuchen, ob ein Trimaran- Design für ein so großes und komplexes Schiff praktikabel ist. Letztlich wurden jedoch konventionellere Konstruktionen bevorzugt. Im März 2005 wurden Pläne für eine Zwei-Klassen-Lösung veröffentlicht, ein billigeres "Medium Sized Vessel Derivative", das 2016-19 in Dienst gestellt wird, und ein leistungsfähigeres "Versatile Surface Combatant", das um 2023 in Dienst gestellt wird.

Anfang 2006 startete das Verteidigungsministerium ein Programm zur nachhaltigen Oberflächenkämpferfähigkeit (S2C2), das Synergien zwischen dem FSC und anderen Bedürfnissen für Minensucher , Patrouillenschiffe und Vermessungsschiffe untersuchte . Anfang 2007 hatte sich dies in den drei Anforderungen herauskristallisiert; C1, C2 und C3. Die C1 sollte eine Task-Group-fähige Plattform zur U-Boot-Kriegsführung sein und rund 6.000 Tonnen verdrängen. C2 sollte eine universellere Plattform sein, die irgendwo zwischen 4 und 5.000 Tonnen verdrängen sollte, und C3 sollte eine Global Corvette sein, um eine größere Anzahl kleinerer Schiffe im Dienst wie Minensucher, Patrouillen- und Vermessungsschiffe zu ersetzen. Die Global Corvette sollte etwa 2–3.000 Tonnen verdrängen.

Das C3-Konzept begann Anfang 2004, als das Verteidigungsministerium einen Request for Information (RFI) für eine kleinere Schiffsklasse namens Global Corvette herausgab. Niedrige Betriebskosten und die Möglichkeit, in flachen Küstengebieten, in denen größere Schiffe nicht operieren können, vorwärts zu operieren, waren beide wichtig. BAE Systems , VT Group , Thales und Rolls-Royce reagierten im Herbst 2004 mit Konzepten, die von einem gut ausgestatteten Offshore Patrol Vessel (OPV) von 1.500 Tonnen bis hin zu einer fortschrittlichen und sehr leistungsfähigen "Korvette" von 3.000 Tonnen nach dem Vorbild der USN . reichen Littoral Combat Ship Programm (LCS).

Das FSC-Konzept wurde im Haushalt 2008 vorgezogen, zu Lasten der Nichtinanspruchnahme von Optionen für zwei Zerstörer des Typs 45 (Schiffe 7 und 8). 2009 erhielt BAE Systems den Auftrag, die Fregatten C1 und C2 mit einer geplanten Lebensdauer von 25 Jahren zu entwickeln. Ab 2020 sollten insgesamt 18 Schiffe (10 C1 und 8 C2) in Dienst gestellt werden, etwa eines pro Jahr. Anfang 2010 wurde die C3-Variante zugunsten des Mine Countermeasures, Hydrography and Patrol Capability (MHPC)-Programms fallengelassen.

Globales Kampfschiff

Die offizielle Erwähnung des Future Surface Combatant war bis 2010 so gut wie verschwunden, und am 25. Global Combat Ship", ehemals C1 des FSC. Die Erwartungen waren zu der Zeit für das erste Schiff zu sein „im Dienst“ von 2021. Der Oktober 2010 Strategic Defense und Security Review (SDSR) bekräftigen die Engagement der Regierung für den Global Combat Ship, sagt; "So bald wie möglich nach 2020 wird der Typ 23 durch Fregatten des Typs 26 ersetzt, die so konzipiert sind, dass sie sich je nach strategischen Umständen leicht an wechselnde Rollen und Fähigkeiten anpassen lassen." Im Rahmen der Verteidigungsüberprüfung wurde auch bekannt gegeben, dass die verbleibenden Typ-22-Fregatten ersatzlos außer Dienst gestellt werden, wodurch die Begleitflotte der Royal Navy von 23 Zerstörern und Fregatten auf 19 reduziert wird (6 Typ-45-Zerstörer und 13 Typ-23-Fregatten).

Die ursprüngliche Arbeitsgrundlage von BAE Systems für das Global Combat Ship-Design war ein 141 Meter langes Schiff mit einer Verdrängung von 6.850 Tonnen und einer Reichweite von 7.000 Seemeilen bei 18 Knoten. Am 30. November 2010 wurde jedoch berichtet, dass die Spezifikationen reduziert wurden, um die Kosten von £ 500 Mio. auf £ 250 bis 350 Mio. pro Schiff zu senken. Anschließend wurden neue Spezifikationsdetails für ein kleineres 5.400-Tonnen-Schiff bekannt, das Flexibilität und Modularität betonte.

Im Gegensatz zum FSC hat das Global Combat Ship nur ein Rumpfdesign. Wie bei der französisch-italienischen Familie der FREMM-Mehrzweckfregatten werden jedoch drei Versionen für den Export vorgeschlagen: ein für die U-Boot-Kriegsführung (ASW) optimiertes Design, eine Flugabwehr- (AAW)-Variante und eine Allzweck-(GP)-Variante.

Obwohl im November 2010 die Entscheidung getroffen wurde, die Spezifikationen und Leistungsanforderungen des Global Combat Ship-Designs zu reduzieren, waren die Designkonzepte von BAE Systems bis 2014 zu ihrer ursprünglichen Arbeitsgrundlage eines großen 6.900-Tonnen-Kriegsschiffs zurückgekehrt. Im Februar 2015 unterzeichneten das Verteidigungsministerium und BAE Systems einen Vertrag über 859 Mio. GBP, um die Entwicklung und den Fortschritt in Richtung Fertigung fortzusetzen. Eine 12-monatige Demonstrationsphase begann am 1. April 2015 und sollte nach einer 12-monatigen Verlängerung im März 2016 im Juni 2017 abgeschlossen sein.

Am 2. Juli 2017 gab BAE Systems bekannt, dass es vom britischen Verteidigungsministerium einen Auftrag über 3,7 Milliarden US-Dollar zur Herstellung der ersten drei Schiffe des Typs 26 erhalten hat. In der Erklärung heißt es, dass für das erste Schiff in Glasgow "in den kommenden Wochen" Stahl geschnitten werde. Im September 2015 wurden die Programmkosten auf 11,5 Milliarden Pfund geschätzt, was damals auf 13 Global Combat Ships geschätzt wurde. Die Kosten für die derzeit acht Schiffe wurden 2016 mit 8 Milliarden Pfund Sterling angegeben. 2017 wurden drei Schiffe für 3,7 Milliarden Pfund Sterling bestellt. Im Juli 2021 wurde als Antwort auf eine parlamentarische Anfrage bekannt, dass die Fregatte Typ 26 ab 2028 mit einer neuen Future Cruise/Anti-Ship-Waffe ausgestattet werden soll.

Partnerschaften

Das Global Combat Ship wurde von Anfang an für den Export konzipiert. Während einer Debatte im Unterhaus am 31. Januar 2011 wurde bekannt, dass Australien , Malaysia , Neuseeland und die Türkei ihr Interesse an einer Zusammenarbeit am Global Combat Ship bekundet hatten.

Australien

Die Regierungen des Vereinigten Königreichs und Australiens hatten zuvor das Potenzial für eine Zusammenarbeit bei den Konstruktionen C1 und C3 des Future Surface Combatant untersucht, die eng den Anforderungen der Royal Australian Navy entsprachen , ihre Fregatten der Anzac- Klasse durch eine neue Klasse zu ersetzen der Fregatte. Die beiden Länder unterzeichneten im Januar 2013 einen Vertrag über die Zusammenarbeit im Verteidigungsbereich, und Australien verpflichtete sich, beim Design des Global Combat Ship zu kooperieren, um dessen Eignung für ihr eigenes Beschaffungsprogramm zu untersuchen. Im April 2016 bestätigte Premierminister Malcolm Turnbull , dass das Global Combat Ship eines von drei Designs war, die für den Ersatz von Fregatten der Anzac-Klasse in die engere Wahl kamen.

Im September 2016 erteilte die australische Regierung BAE Systems einen Auftrag zur Weiterentwicklung des Designs des Global Combat Ship Typ 26 für die Royal Australian Navy im Rahmen des SEA 5000- Programms (Future Frigate). Australien hat Ende März 2017 eine Ausschreibung (RFT) zur Unterstützung des Programms veröffentlicht. Das Programm hat einen Wert von 35 Milliarden AUD (26,25 Milliarden US-Dollar). Am 10. August 2017 gab BAE Systems bekannt, dass es sein Angebot für das SEA 5000-Programm abgegeben hat. Premierminister Malcolm Turnbull gab im Juni 2018 bekannt, dass BAE den Auftrag erhalten hat und Australien in Adelaide neun Einheiten einer modifizierten Version des Konzeptschiffs Typ 26 bauen wird .

Kanada

Während der Debatte im Unterhaus vom 31. Januar 2011 wurde auch bekannt, dass die kanadische Regierung an einer Zusammenarbeit beim Global Combat Ship interessiert sei und dass Großbritannien und Kanada in einer „engen Diskussion“ seien. Eine kanadische Gewerkschaft setzte sich jedoch dafür ein, dass das Global Combat Ship kanadische Schiffbauer bedroht, und im Vorfeld der Wahlen im Mai 2011 schloss ein Sprecher des damaligen kanadischen Verteidigungsministers Peter MacKay eine Beteiligung am britischen Programm aus. Die Türkei lehnte das Design später auch 2012 ab, da es seinen Anforderungen nicht entsprach.

Obwohl Kanada zuvor eine Partnerschaft mit dem britischen Programm ausgeschlossen hatte, berichtete IHS Janes im Mai 2016 , dass das Global Combat Ship immer noch einer der Anwärter auf die Anforderungen des Canadian Surface Combatant war . Tatsächlich legte im November 2017 ein von Lockheed Martin geführtes Konsortium seinen "CSC-Vorschlag" vor, der auf dem Typ 26-Design von BAE Systems für das zukünftige Fregattenprojekt der Royal Canadian Navy basiert .

Am 19. Oktober 2018 wurde bekannt gegeben, dass BAE-Lockheed Martin als „bevorzugter“ Bieter im Canadian Surface Combatant-Programm ausgewählt wurde und dass die kanadische Regierung Verhandlungen über die Vergabe eines Auftrags über 15 Schiffe im Wert von 60 Mrd. CAD mit BAE und Lockheed Martin aufnehmen wird Kanada , die Hauptauftragnehmer. Das bevorzugte Angebot schlug die Angebote von Alion Science and Technology und deren Vorschlag auf der Grundlage der niederländischen Fregatte De Zeven Provinciën Air Defence and Command (LCF) und Navantia/Saab/CEA Technologies mit ihrem Vorschlag auf der Grundlage der Fregatte F-105 der spanischen Marine.

Am 21. November 2018 ersuchte Alion Science and Technology den Bundesgerichtshof um eine gerichtliche Überprüfung der Entscheidung und behauptete, der Zuschlag sei „nicht in der Lage, drei kritische obligatorische Anforderungen“ der Designausschreibung zu erfüllen, einschließlich der von der Royal Canadian Navy festgelegten obligatorischen Geschwindigkeitsanforderungen .

Am 27. November 2018 ordnete das Canadian International Trade Tribunal (CITT) der Regierung an, den Abschluss des Kaufvertrags für die Schiffe zu verschieben, während die Beschwerde von Alion untersucht wurde. Am 11. Dezember 2018 gab das CITT der Regierung grünes Licht, um mit dem Lockheed-Vertrag fortzufahren, aber seine Untersuchung zur Übereinstimmung des Typs 26 mit den kanadischen Anforderungen wurde fortgesetzt. Das Gericht wies die Klage im Februar 2019 vollständig ab.

Der Designvertrag für den kanadischen Surface Combatant wurde am 7. Februar 2019 von der liberalen Regierung unterzeichnet. Der Designkontakt mit Irving und dem Lockheed Martin-BAE-Konsortium wurde in Rekordzeit verhandelt und dauerte nur drei Monate.

Mögliche Partnerschaften

Brasilien

Im September 2010 haben die britische und die brasilianische Regierung eine Verteidigungsvereinbarung getroffen, die den möglichen Verkauf von fünf oder sechs Global Combat Ships an die brasilianische Marine beinhaltet . Im folgenden Monat unterbreitete BAE Systems der brasilianischen Marine offiziell einen detaillierten Vorschlag für ein Paket, das das Global Combat Ship sowie Varianten des Tankers der Wave-Klasse und des Patrouillenschiffs der River-Klasse umfasst .

Eigenschaften

Das Global Combat Ship wurde im Hinblick auf Modularität und Flexibilität entwickelt, um die Vielseitigkeit über das gesamte Spektrum der Operationen hinweg zu erhöhen, einschließlich maritimer Sicherheit, Bekämpfung der Piraterie, Bekämpfung von Terroristen sowie humanitären und Katastrophenhilfeeinsätzen. Das anpassungsfähige Design erleichtert den Support während der gesamten Lebensdauer und stellt sicher, dass Upgrades im Zuge der technologischen Entwicklung problemlos durchgeführt werden können. Ab 2017 schlägt die Website von BAE Systems eine Verdrängung von 6.900 Tonnen, eine Länge von 149,9 m (492 ft), eine Breite von 20,8 m (68 ft) und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 26 Knoten (48 km/h) vor. Das Global Combat Ship wird eine Kernbesatzung von 157 mit Platz für insgesamt 208 haben.

Das Global Combat Ship ist für eine Ausdauer von bis zu 60 Tagen und eine Reichweite von ca. 7.000 Seemeilen (13.000 km) ausgelegt. Am Heck befinden sich Einrichtungen, die den Einsatz von Festrumpf-Schlauchbooten, unbemannten Oberflächenfahrzeugen oder einem Schleppsonar ermöglichen. Eine große integrierte Missionsbucht und ein Hangar befinden sich mittschiffs und ermöglichen eine Vielzahl von Missionen und die dazugehörige Ausrüstung. Vom großen Flugdeck können Flugzeuge ähnlicher Größe wie die Boeing Chinook geflogen werden, und der Hangar bietet Platz für bis zu zwei Hubschrauber in der Größe einer AgustaWestland AW159 Wildcat oder AgustaWestland Merlin . Der Hangar bietet auch Platz für unbemannte Fluggeräte .

Die Version des Global Combat Ship der Royal Navy wird als Fregatte des Typs 26 bezeichnet. Diese wird mit dem Artisan 3D- Suchradar vom Typ 997 und Sea Ceptor (CAMM) -Luftverteidigungsraketen ausgestattet sein, die über 48 Kanister des vertikalen Abschusssystems (VLS) abgefeuert werden. Darüber hinaus sind 24 Mark 41 "Strike-Length-VLS"-Zellen vor der Brücke positioniert. Am 8. Juli 2021 wurde bestätigt, dass die englisch-französische Anti-Schiffs-Rakete FC/ASW auf dem Typ 26, der voraussichtlich von der Mark 41 VLS gestartet wird, in Dienst gestellt wird. Die Mark 41 ist auch in der Lage, Raketen wie den Landangriffs-Marschflugkörper Tomahawk , U-Boot-Abwehrraketen oder Quad-packed ESSMs abzufeuern .

Wie die Fregatte Typ 23, die es ersetzen wird, wird das Global Combat Ship einen akustisch leisen Rumpf für die U-Boot-Abwehr haben und mit einem Ultra Electronics Typ 2150 Bugsonar der nächsten Generation und einem leistungsstarken Sonar 2087 Schleppsystem ausgestattet sein. Das Global Combat Ship wird auch mit Geschützen verschiedener Kaliber ausgestattet. Anstelle des aktuellen 4,5-Zoll-Marinegeschützes Mark 8 der RN wird das Global Combat Ship mit einem 5-Zoll-Marinegeschütz Mark 45 nach NATO-Standard BAE ausgestattet . Zu den kleineren Geschützen gehören zwei Phalanx CIWS , zwei automatische 30 mm DS30M Mark 2 Kleinkalibergeschütze und eine Reihe von Miniguns und Mehrzweck-Maschinengewehren .

Das Antriebssystem der RN-Schiffe wird über einen Gasturbinen-Direktantrieb und vier Hochgeschwindigkeits-Dieselgeneratoren verfügen, die zwei Elektromotoren in einer kombinierten Diesel-Elektro- oder Gaskonfiguration (CODLOG) antreiben. Im Jahr 2012 verpackte Rolls-Royce die in den Flugzeugträgern der Queen Elizabeth- Klasse verwendete MT30 um, damit sie in kleinere Schiffe passen würde. Der MT30 wird im Typ 26 verwendet. BAE Systems hat vorgeschlagen, dass einige Kunden Gasturbinenmotoren installieren und andere es vorziehen, 2 bis 3 Knoten Geschwindigkeit zu opfern, indem sie sich für billigere Dieselmotoren entscheiden. Die CODLOG-Konfiguration für den Antrieb ist eine einfachere Version des kombinierten Diesel-Elektro- und Gasantriebs (CODLAG), der beim Typ 23 verwendet wird, den dieses Schiff ersetzen soll, und bei beiden Design-Zeitgenossen des Global Combat Ship – dem Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse und der Zerstörer Typ 45 – mit integriertem Elektroantrieb (IEP).

Konstruktion

HMS Glasgow im Bau im Juni 2021

Der erste Stahl für die ersten drei von acht Schiffen der Royal Navy wurde am 20. Juli 2017 geschnitten. BAE Systems gab im Juli 2015 die Vergabe der ersten sieben Ausrüstungsfertigungsaufträge für den Typ 26 im Wert von über 170 Millionen Pfund bekannt. Babcock International erhielt Aufträge für das Luftwaffensystem des Schiffes; David Brown Gear Systems Ltd für das Antriebsgetriebe und die Testanlage; GE Power Conversion für den elektrischen Antriebsmotor und das Antriebssystem sowie die Testanlage; Raytheon Anschütz für das integrierte Navigations- und Brückensystem inklusive kundenspezifischer Konstruktion und Entwicklung, einer landgestützten Integrationseinrichtung und einem breiten Dienstleistungsangebot; Rolls Royce Power Engineering für die Gasturbine ; Rohde & Schwarz UK Ltd für die Kommunikationssysteme; WR Davis von Kanada für die Schornsteine und downtakes des Schiffstrichters und Abgasanlage .

Im Dezember 2016 gab BAE Systems die Vergabe von sechs weiteren Fertigungsaufträgen für Anlagen des Typs 26 mit Detegase of Spain für die Abwasser- und Wasseraufbereitung, Salt Separation Services für Entsalzungsanlagen, Johnson Controls für Kaltwasseranlagen, Marine Systems Technology Ltd für Gas-, Wetter bekannt -, und wasserdichte Türen, Luken und Rolls-Royce für Stabilisatoren und Lenkungskomponenten. Einen Auftrag erhielt auch Pellegrini Marine Equipments of Italy. Diese Auszeichnungen brachten die Gesamtinvestition in die Lieferkette für den Typ 26 auf 380 Millionen Pfund.

Laut Gary McCloskey, Leiter der Typ-26-Lieferkette bei BAE Systems, waren im März 2017 zwischen 40 und 50 Lieferanten am Typ-26-Programm beteiligt, und etwa 33 hatten Vollverträge.

Am 5. April 2017 gab Raytheon Anschütz die erfolgreiche Integration des Warship Electronic Chart Display Information System ( WECDIS ) in sein integriertes Navigations- und Brückensystem (INBS) für den Typ 26 bekannt.

Im Juli 2017 gab BAE Systems bekannt, dass das Typ 26-Programm derzeit mehr als 1.200 Mitarbeiter in der britischen Lieferkette beschäftigt und in Zukunft mehr als 3.400 Arbeitsplätze bei BAE Systems und der gesamten britischen maritimen Lieferkette sichern würde. Im Juli 2017 wurde außerdem festgestellt, dass die Gesamtinvestitionen in die Lieferkette des Typs 26 zeitgleich mit der Ankündigung zusätzlicher Verträge 500 Millionen Pfund erreicht hatten. Zu den 14 Unternehmen, die in der Juli-Ankündigung Aufträge erhielten, gehören Babcock für das Hubschrauberlandegitter, MSI Defence Systems für die Kleinkaliberkanone und Thales für das Schleppsystem. Der größte der im Juli angekündigten Verträge betrifft die Beschaffung von Baustahl für die ersten drei Schiffe von britischen und europäischen Stahlwerken durch Dent Steel Services Ltd.

Schiffe der Klasse

Die ursprüngliche Planungsannahme für die Royal Navy war für dreizehn Global Combat Ships (acht ASW und fünf GP), die die Fregattenflotte des Typs 23 auf ähnliche Weise ersetzen. Als Ergebnis der strategischen Verteidigungs- und Sicherheitsüberprüfung vom November 2015 wurde jedoch entschieden, dass nur die acht U-Boot-Abwehrfregatten vom Typ 26 bestellt werden würden. Die Mittel für die verbleibenden fünf Mehrzweckfregatten vom Typ 26 sollen stattdessen für die Entwicklung einer neuen Klasse leichterer und erschwinglicherer Mehrzweckfregatten (GPFF) verwendet werden.

Aufgrund der erwarteten niedrigeren Kosten schlug die Regierung vor, die Gesamtzahl der Fregatten der Royal Navy eventuell zu erhöhen. Diese Allzweckfregatte wird als Fregatte des Typs 31e bezeichnet . Im Juli 2016 hat BAE zwei Allzweck-Fregattenentwürfe enthüllt, um die Anforderungen zu erfüllen; die Avenger-Klasse und die Cutlass-Klasse.

Benennen der Schiffe

Im Jahr 2014 entstand eine Kampagne, um eines der Schiffe HMS  Plymouth zu nennen , obwohl die Schiffsnamen der Royal Navy über das Ships' Names and Badges Committee gebildet werden. Im Juli 2017 begann der Bau des ersten Schiffes in Govan ; Gleichzeitig mit dem Beginn der Arbeiten an dem Schiff wurde bekannt gegeben, dass es den Namen HMS  Glasgow tragen würde . Die zweite benannte Einheit (obwohl als drittes Schiff von Charge 1 geplant) wurde im September 2017 als HMS Belfast angekündigt . Der leichte Kreuzer HMS  Belfast  (C35) aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs , ein Museumsschiff , wird "HMS Belfast (1938) " heißen. “ vom Imperial War Museum , um „jede Verwechslungsgefahr“ zu vermeiden.

Im März 2018 gab die First Sea Lord bekannt, dass das zweite Schiff der Klasse die HMS  Cardiff sein wird . Im September 2018 wurde bekannt gegeben, dass das erste der geplanten fünf Batch-2-Schiffe die HMS  Birmingham sein wird . Im November 2018 wurden nachfolgende Batch-2-Schiffe als HMS  Sheffield , HMS  Newcastle , HMS  Edinburgh und HMS  London angekündigt . Von den acht Namen wurden sechs zuvor als Namen verwendet 42 Zerstörer Typ , während die vorherige HMS London und HMS Sheffield waren Typ 22 Fregatten .

Liste der Schiffe

Name Wimpel Nr. Baumeister Bestellt Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Status
 Königliche Marine
Stadtklasse - Los 1
Glasgow F88 BAE Systems , Glasgow 2. Juli 2017 20. Juli 2017 Im Bau
Cardiff F89 14. August 2019 Im Bau
Belfast F90 29. Juni 2021 Im Bau
Stadtklasse - Los 2
Birmingham BAE Systems , Glasgow Angekündigt
Sheffield Angekündigt
Newcastle Angekündigt
Edinburgh Angekündigt
London Angekündigt
 Königlich Australische Marine
Hunter - Klasse - Batch 1
Jäger BAE Systems und ASC Shipbuilding , Adelaide 30. Juni 2018 Voraussichtlich, 2022 Erwartet, 2031 Bestellt
Flinders Bestellt
Tasman Bestellt
 Royal Canadian Navy
Kanadischer Oberflächenkämpfer
noch offen Irving Shipbuilding und Lockheed Martin Canada - BAE Systems Konsortium, Halifax noch offen Geplant

Ähnliche Schiffe

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links