Zerstörer Typ 42 - Type 42 destroyer

HMS Birmingham (D86)
HMS Birmingham
Klassenübersicht
Name Typ 42
Bauherren Vickers, Cammell-Laird, Schwanenjäger, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentinien
Betreiber
Vorangestellt
gefolgt von
Unterklassen Chargen 1, 2 und 3
Im Dienst 1975-2013
Vollendet 16
Aktiv Argentinien: 1 (als Transport)
Hat verloren Großbritannien: 2 ( Falklandkrieg )
Im Ruhestand 13
Allgemeine Eigenschaften
Typ Zerstörer
Verschiebung
  • Charge 1 & 2:
  • 3.500 Tonnen lang (3.600 t) Standard,
  • 4.100 Tonnen lang (4.200 t) oder 4.350 Tonnen Volllast
  • Charge 3: 3.500 lange Tonnen (3.600 t) Standard,
  • 4.775 Tonnen lang (4.852 t) oder 5.350 Tonnen Volllast
Länge
  • Batch 1 & 2: 119,5 m (392 ft) Wasserlinie,
  • 125 m (410 Fuß) oder 125,6 m (412 Fuß) insgesamt
  • Charge 3: 132,3 m (434 ft) Wasserlinie,
  • 141,1 m (463 ft) über alles
Strahl
  • Los 1 & 2: 14,3 m (47 Fuß)
  • Los 3: 14,9 m (49 Fuß)
Luftzug
  • Los 1, 2 & 3: 4,2 m (14 ft) Kiel,
  • 5,8 m (19 ft) Schrauben
Decks 8
Installierter Strom 50.000  PS (37 MW)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 30  kn (56 km/h; 35 mph) (2 x Olympus)
  • 24 kn (44 km/h; 28 mph) (1 Olympus und 1 Tyne pro Welle)
  • 20 kn (37 km/h; 23 mph) (1 x Olympus)
  • 18 kn (33 km/h; 21 mph) (2 x Tyne)
  • 13,8 kn (25,6 km/h; 15,9 mph) (1 x Tyne)
Bereich 4.200  sm (7.800 km; 4.800 mi) Single Tyne RM1C/andere Welle mit 13,8 kn (25,6 km/h; 15,9 mph)
Boote und Landungsboote
befördert
2
Ergänzen
  • Batch 1 & 2: 253 (inkl. 24 Offiziere) oder 274, Unterkunft für 312
  • Charge 3: 269 ​​(2013); 301 (inkl. 26 Offiziere) (1993)
  • Batch 1, 2 & 3: 24 Offiziere und 229 Bewertungen
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Radar Typ 1022/965P Luftüberwachung,
  • Radar Typ 996/992Q 3-D-Überwachung,
  • 2× Radar Typ 909 GWS-30 Feuerleitsystem,
  • Radar Typ 1007 & 1008 Navigation,
  • IFF 1016/1017
  • Sonar Typ 2050 / 2016 suchen,
  • Sonar Typ 162 Bodenprofilierung,
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
UAA2/ UAF DLH Lockvogelsystem
Rüstung
  • 1 × Doppelwerfer für GWS-30 Sea Dart-Raketen (22 Raketen, Platz wurde für weitere 15 in Batch 3 reserviert)
  • 1 × 4,5 Zoll Mark 8 Marinegeschütz
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS (nach 1982, nicht auf argentinischen Schiffen)
  • 2 × Oerlikon / BMARC 20 mm L/70 KBA Geschütze in GAM-B01 Einzelhalterungen
  • 4 × MM38 Exocet Anti-Schiffs-Raketenwerfer (nur auf argentinischen Schiffen)
  • 2 × STWS II Triple Anti-U-Boot-Torpedorohre (nicht auf argentinischen Schiffen)
Mitgeführte Flugzeuge
  • Westland Lynx HAS / HMA bewaffnet mit
    • 4 × Anti-Schiffs-Raketen
    • 2 × Anti-U-Boot-Torpedos
Luftfahrteinrichtungen Flugdeck und geschlossener Hangar zum Einsteigen in einen Helikopter

Der Typ 42 oder Sheffield- Klasse war eine Klasse von vierzehn Lenkwaffenzerstörern , die in der Royal Navy dienten . Zwei weitere Schiffe dieser Klasse wurden für die argentinische Marine gebaut und bei ihr gedient .

Das erste Schiff der Klasse wurde 1968 bestellt und 1971 vom Stapel gelassen. Zwei der Klasse ( Sheffield und Coventry ) wurden während des Falklandkrieges von 1982 versenkt . Die Royal Navy nutzte diese Zerstörerklasse 38 Jahre lang zwischen 1975 und 2013 .

Kein Schiff dieser Klasse bleibt in der Royal Navy aktiv und eines bleibt in der argentinischen Marine. Die Royal Navy hat sie durch Zerstörer des Typs 45 ersetzt .

Geschichte

Die Klasse wurde in den späten 1960er Jahren für die Luftverteidigung im Flottenbereich entwickelt. Insgesamt wurden vierzehn Schiffe in drei Losen gebaut. Neben den Schiffen der Royal Navy wurden zwei weitere Schiffe nach den gleichen Spezifikationen wie die Schiffe der Charge 1 für die argentinische Marine gebaut . Hércules wurde in Großbritannien und Santísima Trinidad in der Werft AFNE Rio Santiago in Buenos Aires gebaut.

Sheffield und Coventry gingen im Falklandkrieg durch feindliche Aktionen verloren. Dies war der erste Konflikt, bei dem Oberflächenkriegsschiffe des gleichen Designs seit dem Zweiten Weltkrieg auf gegenüberliegenden Seiten standen, als vier1939 für Frankreich gebaute Korvetten der Flower-Klasse 1940von der Kriegsmarine übernommen wurden. Das letzte Schiff der Klasse ( Edinburgh ) wurde am 6. Juni 2013 außer Dienst gestellt. Ein Schiff der argentinischen Marine ( Hércules ) bleibt im Dienst, das andere Schiff ( Santísima Trinidad ) sank Anfang 2013 längsseits im Marinestützpunkt Puerto Belgrano.

Als die Luftverteidigungszerstörer des Typs 82 zusammen mit dem vorgeschlagenen Träger CVA-01 von der Labour-Regierung von 1966 eingestellt wurden, wurde der Typ 42 als leichteres und billigeres Design mit ähnlichen Fähigkeiten wie der Typ 82 vorgeschlagen Die Boden -Luft-Rakete GWS30 Sea Dart wurde erstmals auf dem einzigen Zerstörer vom Typ 82 , Bristol, eingesetzt . Die Typ 42 erhielten auch ein Flugdeck und einen Hangar, um einen U-Boot- Kampfhubschrauber zu betreiben , was ihren Nutzen im Vergleich zum Typ 82, der mit einem Flugdeck, aber keinen organischen Luftfahrteinrichtungen ausgestattet war, erheblich steigerte.

Der Entwurf war mit einer Obergrenze von 19 Millionen Pfund pro Rumpf budgetiert, überschritt jedoch bald das Budget. Das ursprünglich vorgeschlagene Design (21 Millionen Pfund) ähnelte den verlängerten 'Batch 3' Type 42s. Um die Kosten zu senken, wurden die ersten beiden Chargen 47 Fuß von den Bugteilen vor der Brücke entfernt und das Verhältnis von Balken zu Länge wurde proportional reduziert. Diese frühen Typ 42 der Charge 1 schnitten während der Probefahrten des Auftragnehmers insbesondere bei schwerer See schlecht ab, und der Rumpf wurde ausführlich auf andere Probleme untersucht. Behälter von Charge 2 (ab Exeter ) verkörperten bessere Sensorpassungen und leichte Layoutänderungen. Der neunte Rumpf, Manchester , wurde im Rahmen einer umfassenden Designüberprüfung verlängert. Dies erwies sich als bessere Rumpfform auf See und spätere Rümpfe wurden nach dieser Spezifikation gebaut, obwohl geringfügige Änderungen an Ausrüstung und Rumpflayout die verbleibenden Schiffe alle auf ihre eigene Weise einzigartig machten. Bei den Schiffen von Los 1 und 2 wurden später Verstärkungsträger in die Wetterdeckstruktur eingebaut, und die Schiffe von Los 3 erhielten einen externen " Strake ", um Längsrissen entgegenzuwirken.

Entwurf

Der Zerstörer vom Typ 42 wurde gebaut, um die Lücke zu schließen, die durch die Aufhebung des großen Zerstörers vom Typ 82 entstanden ist . Es sollte die gleiche Rolle erfüllen, mit ähnlichen Systemen auf einem kleineren und kostengünstigeren Rumpf. Die Schiffe sind in erster Linie Träger des Boden -Luft-Raketensystems GWS-30 Sea Dart . Die erste Charge hatte das Überwachungsradar 965 oder 966, das eine "langsame Datenrate" hatte. Das Radar des Typs 992Q, das verwendet wurde, um Ziele für die Kanone und die Raketen zu bestimmen, hatte keine Moving Target Indiction (MTI). Obwohl "britische Radarhersteller angeboten hatten, MTI auf diese Radare nachzurüsten... wurde nichts unternommen." Ohne MTI hatte der Typ 992Q Schwierigkeiten, Flugzeuge zu verfolgen, wenn sich Land hinter dem Flugzeug befand oder es Schnee oder Regenschauer gab. Der Typ 42 hatte auch „nicht genügend Platz für einen effizienten Operationsraum“, was die Arbeitsgeschwindigkeit verlangsamte und den Kampf früherer Typ 42 erschwerte. Obwohl er oft als veraltet beschrieben wurde, erwies sich der Typ 42 immer noch als effektiv gegen moderne Raketenbedrohungen während des Golfs von 1991 Krieg .

Der Typ 42 ist auch mit einer ausgestatteten 4,5 - Zoll - Mark 8 Marinegeschütz und frühere Schiffe ausgeliefert sechs Schiffen Torpedo Waffensystem (STWS) Torpedowerfer. Zwei Vulcan Phalanx Mk 15 Nahwaffensysteme (CIWS) wurden nach dem Verlust von Sheffield durch eine Exocet- Rakete im Jahr 1982 anstelle des getragenen 27-Fuß-Walfängers und des Cheverton-Starts in britische Typ 42 eingebaut .

Es gab drei Schiffschargen, Charge 1 und 2, die 4.820 Tonnen verdrängten, und Charge 3 (manchmal als Manchester- Klasse bezeichnet) mit 5.200 Tonnen. Die Schiffe der Charge 3 wurden stark aufgerüstet, obwohl die vorgeschlagenen Sea Wolf- System-Upgrades nie eingebaut wurden. Aufgrund ihrer allgemeineren Rolle in der Kriegsführung wurden beide argentinischen Schiffe mit dem MM38 Exocet und nicht mit einem CIWS ausgestattet.

Die Elektronik-Suite umfasst ein Typ 1022 D-Band -Langstreckenradar mit Outfit LFB-Track Extractor oder ein Typ 965P- Langstrecken-Luftüberwachungsradar, ein Typ 996 E-Band / F-Band 3D-Radar zur Zielanzeige mit Outfit LFA-Track Extractor oder Typ 992Q Oberflächensuche, zwei Typ 909 I/J-Band Feuerleitradar und ein Outfit LFD Radar Track Combiner.

Alle Schiffe wurden von Rolls Royce TM3B Olympus und Rolls Royce RM1C Tyne marinisierten Gasturbinen angetrieben, die in einer COGOG-Anordnung (kombiniertes Gas oder Gas) angeordnet waren und über synchrone selbstschaltende Kupplungen in ein Doppeluntersetzungs-Doppeltandem-Gelenk, - Zuggetriebe und heraus durch zwei fünfblättrige Verstellpropeller . Haben alle vier Paxman Ventura 16YJCAZ Dieselgeneratoren , wobei jeder Erzeugungs 1 Megawatt von dreiphasigen elektrischen Leistung (440 V 60 Hz).

Sheffield mit den markanten Abgasleitblechen an ihrem Trichter

Die Erste der Klasse, Sheffield , war anfangs mit den seltsam aussehenden "Mickey Mouse"-Ohren an ihren Trichteroberteilen ausgestattet, die in Wirklichkeit Abgasabweiser - "Loxton Bendings " - für die Rolls Royce Olympus TM1A -Gasturbinen waren, um die hohen Temperatur Abgasaustritt seitlich und minimieren Schäden an Deckenantennen. Da dies ein prominentes Ziel für damals neue Infrarot-Zielsuchraketen war , hatten nur Sheffield und sowohl die Argentinier Hércules als auch Santísima Trinidad diese "Ohren". Alle nachfolgenden Olympus- und Tyne-Aufnahmen wurden mit „Käsereiben“ ausgestattet, die Maschinenraumabluft mit dem Motorabgas vermischten, um Infrarotsignaturen zu reduzieren .

Verfügbarkeit und Nutzung des Typ 42

Diese Klasse wurde ursprünglich als Stopper für strategische Langstreckenbomber der ehemaligen sowjetischen Long Range Aviation /A-VMF und als Gebietsverteidigung für Trägerkampfgruppen konzipiert. Als sich das politische Klima der Welt veränderte, folgte auch die Rolle des Typ 42. Die Klasse erreichte ihren operativen Höhepunkt während des Falklandkrieges mit sieben Schiffen, die an der Operation Corporate und unmittelbar danach teilnahmen. Der Typ 42 bot eine fähige Langstreckenverteidigung gegen argentinische Luftwaffen und erzielte drei bestätigte Abschüsse. Nachdem ihre Schwächen aufgedeckt wurden - Sheffield wurde von einer Langstrecken-Luft-Boden-Rakete der ersten Generation getroffen und deaktiviert und sechs Tage später sank, Coventry wurde von konventionellen Eisenbomben versenkt und Glasgow wurde von einer einzigen Bombe, die direkt durch ihr Heck flog, deaktiviert Maschinenraum ohne zu explodieren - ein umfassendes Umdenken wurde durchgeführt und zukünftige Iterationen in und aus dem Bau und der Umrüstung enthielten Upgrades, die jedoch durch das alternde Gesamtdesign des Typ 42 begrenzt waren. Spätere Verwendungen umfassten den Golfkrieg , als Gloucester mit ihrem Sea Dart-Raketensystem eine große, landgestützte Boden-Boden-Rakete schlug und eliminierte. In den meisten Fällen wurden die Typ 42 zur Durchführung von Notfalleinsätzen auf Schiffen, zur Bekämpfung von Drogen in den Westindischen Inseln und zur Patrouille auf den Falklandinseln, zur NATO-Einsatzgruppe im Mittelmeer und im Atlantik sowie zu Patrouillen am Persischen Golf berufen. Es gab im Wesentlichen keine Aufgabe, mit der diese Schiffsklasse während ihrer fast vierzigjährigen kollektiven Karriere nicht beschäftigt war. Was das Preis-Leistungs-Verhältnis anbelangt, hat diese Klasse dem Vereinigten Königreich trotz seiner Fähigkeit, bei Höchstgeschwindigkeit fünfzehn Tonnen Schiffsdiesel pro Stunde zu verbrennen, und einer großen, beengten Schiffsgesellschaft erhebliche Fähigkeiten in einer sehr wechselhaften politischen, wirtschaftlichen und militärischer Hintergrund des Wandels. Der Einsatz von Typ 23 anstelle von Typ 42 in hochintensiven Missionsgebieten wurde häufiger, da Wartungs- und Zuverlässigkeitsprobleme die Verfügbarkeit von Typ 42 sowie die Veralterung ihrer Kampf- und Maschinensystemausrüstung beeinträchtigten.

Bauprogramm

Wimpel Name (a) Rumpfbauer Bestellt Flach gelegt Gestartet In Dienst gestellt In Auftrag gegeben Geschätzte Baukosten
Royal Navy – Charge 1
D80 Sheffield Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . 14. November 1968 15. Januar 1970 10. Juni 1971 16. Februar 1975 16. Februar 1975 23.200.000 £
D86 Birmingham Cammell Laird & Co, Birkenhead . 21. Mai 1971 28. März 1972 30. Juli 1973 26. November 1976 3. Dezember 1976 31.000.000 £
D87 Newcastle Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . 11. November 1971 21. Februar 1973 24. April 1975 25. Februar 1978 23. März 1978 34.600.000 £
D118 Coventry Cammell Laird & Co, Birkenhead. 21. Mai 1971 29. Januar 1973 21. Juni 1974< 20. Oktober 1978 10. November 1978 37.900.000 £
D88 Glasgow Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 11. November 1971 16. April 1974 14. April 1976 9. März 1979 24. Mai 1979 £36.900.000
D108 Cardiff Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (bis zum Stapellauf)
Swan Hunter Ltd, Hebburn (zur Fertigstellung).
10. Juni 1971 6. November 1972 22. Februar 1974 22. September 1979 24. September 1979 £40.500.000
Royal Navy – Charge 2
D89 Exeter Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 22. Januar 1976 22. Juli 1976 25. April 1978 30. August 1980 19. September 1980 £ 60.100.000
D90 Southampton Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . 17. März 1976 21. Oktober 1976 29. Januar 1979 17. August 1981 31. Oktober 1981 £67.500.000
D92 Liverpool Cammell Laird & Co, Birkenhead. 27. Mai 1977 5. Juli 1978 25. September 1980 12. Mai 1982 1. Juli 1982 92.800.000 £
D91 Nottingham Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 1. März 1977 6. Februar 1978 18. Februar 1980 22. Dezember 1982 14. April 1983 £82.100.000
Royal Navy – Charge 3
D95 Manchester Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 10. November 1978 19. Mai 1978 24. November 1980 19. November 1982 16. Dezember 1982 £110.000.000
D98 York Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 25. April 1979< 18. Januar 1980 21. Juni 1982 25. März 1985 9. August 1985 £118.700.000
D96 Gloucester Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 27. März 1979 29. Oktober 1979 2. November 1982 16. Mai 1985 11. September 1985 £120.800.000
D97 Edinburgh Cammell Laird & Co, Birkenhead. 25. April 1979 8. September 1980 13. April 1983 25. Juli 1985 17. Dezember 1985 £130.600.000
Marine der Argentinischen Republik – Charge 1
D1 Herkules Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 18. Mai 1970 16. Juni 1971 24. Oktober 1972 10. Mai 1976 12. Juli 1976
D2 Santísima Trinidad AFNE, Rio Santiago, Argentinien . 18. Mai 1970 11. Oktober 1971 9. November 1974 1. Juli 1981

Im Mai 1982 erklärte der parlamentarische Unterstaatssekretär ( Jerry Wiggin ), dass die aktuellen Wiederbeschaffungskosten eines Zerstörers vom Typ 42 der Sheffield- Klasse „etwa 120 Millionen Pfund“ betrugen. Im Juli 1984 erklärte der parlamentarische Unterstaatssekretär (John Lee) : "Die durchschnittlichen Kosten der drei derzeit im Bau befindlichen Typ 42-Zerstörer betragen 117 Millionen Pfund auf dem Preisniveau von 1983 bis 1984. "

Laufende Kosten

Ausgenommen größere Umbauten und Upgrades

Datum Laufende Kosten Was ist enthalten Zitat
1981–82 10,0 Millionen £ Durchschnittliche jährliche Betriebskosten von Typ 42 zu durchschnittlichen Preisen von 1981-82 und einschließlich der damit verbundenen Flugzeugkosten, jedoch ohne die Kosten für größere Überholungen.
1985–86 15 Millionen £ Die durchschnittlichen Betriebs- und Wartungskosten eines Zerstörers vom Typ 42 für ein Jahr.
1987–88 7 Millionen £ Die durchschnittlichen jährlichen Betriebskosten zu Preisen des Geschäftsjahres 1987-88 eines Zerstörers des Typs 42. Diese Kosten umfassen Personal, Kraftstoff, Ersatzteile usw. sowie administrative Unterstützungsleistungen, schließen jedoch Neubau-, Investitions- und Reparaturkosten aus.
2001–02 13,0 Millionen £ Zerstörer des Typs 42, durchschnittliche jährliche Betriebskosten, basierend auf historischen Kosten für jedes volle Geschäftsjahr. Die Zahlen beinhalten Personal, Wartung, Treibstoff, Lager und sonstige Kosten (wie Hafengebühren), jedoch ohne Abschreibungen und Kapitalkosten.
2002–03 13,5 Millionen £

Inklusive Überholungen und Upgrades

Datum Laufende Kosten Was ist enthalten Zitat
2007–08 31,35 Millionen £ "Die jährlichen Betriebskosten der Zerstörer der Klasse 42, die im Zeitraum 07/08 insgesamt acht Schiffe abdecken, betragen 250,8 Millionen Pfund." "Dies basiert hauptsächlich auf Informationen aus dem Geschäftsjahr 07/08, dem letzten Jahr, für das diese Informationen verfügbar waren, und umfasst die typischen täglichen Kosten wie Kraftstoff und Arbeitskraft sowie allgemeine Supportkosten für Wartung, Reparatur und Ersatzteile. Kosten für Ausrüstungsersatzteile sind ebenfalls enthalten, obwohl diese auf den Informationen des Geschäftsjahres 08/09 basieren, da dies die neuesten verfügbaren Informationen sind. Kosten für die Unterstützung von Waffensystemen sind nicht enthalten, da sie nur mit unverhältnismäßigen Kosten bereitgestellt werden könnten."
2009-10 26,7 Millionen £ „Die durchschnittlichen Betriebskosten pro Klasse… Typ 42 betragen 160,1 Millionen Pfund Sterling. Diese Zahlen basieren auf den Ausgaben des Verteidigungsministeriums in den Jahren 2009-2010, einschließlich Wartung, Sicherheitszertifizierung, militärische Aufrüstung, Personal, Inventar, Satellitenkommunikation , Treibstoffkosten und Abschreibungen.".

Im Mai 2000 erklärte der parlamentarische Staatssekretär ( John Spellar ): „Die Betriebskosten jedes Zerstörers vom Typ 42 der Royal Navy für jedes der letzten fünf Jahre sind in der folgenden Tabelle enthalten. Personal-, Treibstoff- und andere Kosten wie Hafen- und Hafengebühren. Die Schwankungen gegenüber dem Vorjahr sind hauptsächlich auf Umbauzeiten zurückzuführen."

Schiff 1995–96 1996–97 1997–98 1998–99 1999–2000 Zitat
Birmingham 32,28 Millionen £ 16,92 Millionen £ 17,38 Millionen £ 13,38 Millionen £ 10,39 Millionen £
Newcastle 32,60 Millionen £ 31,60 Millionen £ £18,57 Millionen 13,90 Millionen £ 13,73 Millionen £
Glasgow 14,70 Millionen £ 29,47 Millionen £ 26,36 Millionen £ 13,61 Millionen £ 12,65 Millionen £
Cardiff £19,86 Millionen 41,2 Millionen £ 28,86 Millionen £ 13,20 Millionen £ £17,87 Millionen
Exeter £19,46 Millionen 15,72 Millionen £ 40,83 Millionen £ £12,76 Millionen 14,48 Millionen £
Southampton 16,53 Millionen £ 20,37 Millionen £ £17,91 Millionen 39,09 Millionen £ £18,79 Millionen
Nottingham 18,70 Millionen £ 17,24 Millionen £ £19,08 Millionen 13,08 Millionen £ 32,74 Millionen £
Liverpool 16,92 Millionen £ 20,75 Millionen £ 14,59 Millionen £ 14,79 Millionen £ 14,63 Millionen £
Manchester 17,99 Millionen £ 19,40 Millionen £ 14,58 Millionen £ 12,22 Millionen £ £12,69 Millionen
Gloucester 19,33 Millionen £ 19,40 Millionen £ 13,89 Millionen £ 21,49 Millionen £ £15,77 Millionen
York 20,48 Millionen £ £19,79 Millionen 17,50 Millionen £ 11,78 Millionen £ 21,88 Millionen £
Edinburgh 35,27 Millionen £ 19,29 Millionen £ 22,50 Millionen £ 13,00 Millionen £ 12,28 Millionen £

Verfügbarkeit

Im Februar 1998 sagte der Staatsminister für Verteidigung, Dr. Reid : "Zerstörer vom Typ 42 erreichten in jedem der letzten fünf Jahre eine durchschnittliche Verfügbarkeit von 84 bis 86 Prozent für den operativen Dienst. Dies reduziert den Zeitaufwand für die geplante Wartung."

Schicksal von Schiffen

Wimpel Name Heimathafen In Auftrag gegeben Status
Königliche Marine
Charge 1
D80 Sheffield Portsmouth 16. Februar 1975 Im Falklandkrieg am 4. Mai 1982 versenkt
D86 Birmingham Portsmouth 3. Dezember 1976 Außer Dienst gestellt 31. Dezember 1999 Verschrottet Oktober 2000
D88 Glasgow Portsmouth 25. Mai 1977 Außer Dienst gestellt 1. Februar 2005 Verschrottet Dezember 2008
D87 Newcastle Portsmouth 23. März 1978 Außer Dienst gestellt 1. Februar 2005 Verschrottet im November 2008
D118 Coventry Portsmouth 20. Oktober 1978 Im Falklandkrieg am 25. Mai 1982 versenkt
D108 Cardiff Portsmouth 24. September 1979 Außer Dienst gestellt 14. Juli 2005 Verschrottet im November 2008
Charge 2
D89 Exeter Portsmouth 18. September 1980 Außer Dienst gestellt am 27. Mai 2009 Verschrottet September 2011
D90 Southampton Portsmouth 31. Oktober 1981 Außer Dienst gestellt 12. Februar 2009 Verschrottet im Oktober 2011
D92 Liverpool Portsmouth 9. Juli 1982 Außer Dienst gestellt am 30. März 2012 Verschrottet Oktober 2014
D91 Nottingham Portsmouth 8. April 1983 Außer Dienst gestellt 11. Februar 2010 Verschrottet im Oktober 2011
Stapel 3
D95 Manchester Portsmouth 16. Dezember 1982 Außer Dienst gestellt 24. Februar 2011 Verschrottet November 2014
D98 York Portsmouth 9. August 1985 Außer Dienst gestellt 27. September 2012 Verschrottet August 2015
D96 Gloucester Portsmouth 11. September 1985 Außer Dienst gestellt 30. Juni 2011 Verschrottet September 2015
D97 Edinburgh Portsmouth 17. Dezember 1985 Außer Dienst gestellt 6. Juni 2013 Verschrottet August 2015
Marine der Argentinischen Republik
B-52

(ex D-1)

Herkules Puerto Belgrano 12. Juli 1976 Seit 2000 in ein Mehrzweck-Transportschiff umgebaut. Ab 2020 außer Betrieb gemeldet.
D-2 Santísima Trinidad Puerto Belgrano 1. Juli 1981 2004
außer Dienst gestellt. Als Marinemuseum geplant, aber am 22. Januar 2013 fahrlässig vor Puerto Belgrano gesunken. Im Dezember 2015 wurde sie wieder flottgemacht und in ein Trockendock verlegt, um ihre Restaurierung als Museumsschiff zu bewerten. Aufgrund schwerer Schäden und fehlender Mittel sollte sie 2018 jedoch verschrottet werden.
Wird seit 2018 verschrottet.
ARA Hércules nach ihrer Bekehrung

Der überlebende argentinische Typ 42, Hércules , ist auf dem Marinestützpunkt Puerto Belgrano , Argentinien, stationiert und wurde durch einen neuen Achteraufbau und einen neuen Hangar in ein amphibisches Kommandoschiff umgewandelt. Es war ursprünglich mit vier einzelnen Exocet- Raketenwerfern ausgestattet, von denen zwei auf beiden Seiten des Trichters nach vorne gerichtet waren, aber diese wurden beim Umbau entfernt. Ab 2020 wurde Hércules als nicht betriebsbereit gemeldet. Das andere argentinische Schiff, Santísima Trinidad , kenterte und sank am 22. Januar 2013 neben ihrem Liegeplatz in Puerto Belgrano, Berichten zufolge infolge schlechter Wartung und Fahrlässigkeit, die zu einem Bruch der Meerwasserleitung und katastrophalen Überschwemmungen führten. Vor ihrem Tod, Santísima Trinidad wurde ausgiebig ausgeschlachtet für Ersatzteile für ihre aktivere Schwesterschiff. Im Dezember 2015 wurde sie wieder flott gemacht und im Trockendock platziert, um die Kosten der Restaurierung als Museumsschiff zu bewerten. Schließlich wurde aufgrund der sehr hohen Kosten beschlossen, sie im Jahr 2016 zu verschrotten.

Ersatz

Die britischen Schiffe sind jetzt alle außer Dienst gestellt. Bis 2007 war keines der Schiffe der Charge 1 mehr in Dienst gestellt. Zunächst bemühte sich das Vereinigte Königreich um Ersatzbeschaffungen zunächst in Zusammenarbeit mit sieben anderen NATO- Staaten im Rahmen des NFR-90- Projekts und dann mit Frankreich und Italien über das Horizon CNGF- Programm. Beide Kooperationen scheiterten jedoch und Großbritannien beschloss, mit einem nationalen Projekt allein zu gehen.

Den britischen Typ 42 folgen sechs Zerstörer des Typs 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender und Duncan sind alle im Einsatz. Die Type 42-Klasse litt unter beengten Unterkünften, einem Problem für die Sicherheit und dem Komfort der Besatzung und auch bei der Suche nach Platz für Upgrades. Der Typ 45 ist mit 7.500 Tonnen deutlich größer als der Typ 42 mit 3.600 Tonnen.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links