Zerstörer Typ 42 - Type 42 destroyer
HMS Birmingham
|
|
Klassenübersicht | |
---|---|
Name | Typ 42 |
Bauherren | Vickers, Cammell-Laird, Schwanenjäger, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentinien |
Betreiber |
|
Vorangestellt |
|
gefolgt von |
|
Unterklassen | Chargen 1, 2 und 3 |
Im Dienst | 1975-2013 |
Vollendet | 16 |
Aktiv | Argentinien: 1 (als Transport) |
Hat verloren | Großbritannien: 2 ( Falklandkrieg ) |
Im Ruhestand | 13 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Zerstörer |
Verschiebung |
|
Länge |
|
Strahl |
|
Luftzug |
|
Decks | 8 |
Installierter Strom | 50.000 PS (37 MW) |
Antrieb |
|
Geschwindigkeit |
|
Bereich | 4.200 sm (7.800 km; 4.800 mi) Single Tyne RM1C/andere Welle mit 13,8 kn (25,6 km/h; 15,9 mph) |
Boote und Landungsboote befördert |
2 |
Ergänzen |
|
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
|
Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
UAA2/ UAF DLH Lockvogelsystem |
Rüstung |
|
Mitgeführte Flugzeuge |
|
Luftfahrteinrichtungen | Flugdeck und geschlossener Hangar zum Einsteigen in einen Helikopter |
Der Typ 42 oder Sheffield- Klasse war eine Klasse von vierzehn Lenkwaffenzerstörern , die in der Royal Navy dienten . Zwei weitere Schiffe dieser Klasse wurden für die argentinische Marine gebaut und bei ihr gedient .
Das erste Schiff der Klasse wurde 1968 bestellt und 1971 vom Stapel gelassen. Zwei der Klasse ( Sheffield und Coventry ) wurden während des Falklandkrieges von 1982 versenkt . Die Royal Navy nutzte diese Zerstörerklasse 38 Jahre lang zwischen 1975 und 2013 .
Kein Schiff dieser Klasse bleibt in der Royal Navy aktiv und eines bleibt in der argentinischen Marine. Die Royal Navy hat sie durch Zerstörer des Typs 45 ersetzt .
Geschichte
Die Klasse wurde in den späten 1960er Jahren für die Luftverteidigung im Flottenbereich entwickelt. Insgesamt wurden vierzehn Schiffe in drei Losen gebaut. Neben den Schiffen der Royal Navy wurden zwei weitere Schiffe nach den gleichen Spezifikationen wie die Schiffe der Charge 1 für die argentinische Marine gebaut . Hércules wurde in Großbritannien und Santísima Trinidad in der Werft AFNE Rio Santiago in Buenos Aires gebaut.
Sheffield und Coventry gingen im Falklandkrieg durch feindliche Aktionen verloren. Dies war der erste Konflikt, bei dem Oberflächenkriegsschiffe des gleichen Designs seit dem Zweiten Weltkrieg auf gegenüberliegenden Seiten standen, als vier1939 für Frankreich gebaute Korvetten der Flower-Klasse 1940von der Kriegsmarine übernommen wurden. Das letzte Schiff der Klasse ( Edinburgh ) wurde am 6. Juni 2013 außer Dienst gestellt. Ein Schiff der argentinischen Marine ( Hércules ) bleibt im Dienst, das andere Schiff ( Santísima Trinidad ) sank Anfang 2013 längsseits im Marinestützpunkt Puerto Belgrano.
Als die Luftverteidigungszerstörer des Typs 82 zusammen mit dem vorgeschlagenen Träger CVA-01 von der Labour-Regierung von 1966 eingestellt wurden, wurde der Typ 42 als leichteres und billigeres Design mit ähnlichen Fähigkeiten wie der Typ 82 vorgeschlagen Die Boden -Luft-Rakete GWS30 Sea Dart wurde erstmals auf dem einzigen Zerstörer vom Typ 82 , Bristol, eingesetzt . Die Typ 42 erhielten auch ein Flugdeck und einen Hangar, um einen U-Boot- Kampfhubschrauber zu betreiben , was ihren Nutzen im Vergleich zum Typ 82, der mit einem Flugdeck, aber keinen organischen Luftfahrteinrichtungen ausgestattet war, erheblich steigerte.
Der Entwurf war mit einer Obergrenze von 19 Millionen Pfund pro Rumpf budgetiert, überschritt jedoch bald das Budget. Das ursprünglich vorgeschlagene Design (21 Millionen Pfund) ähnelte den verlängerten 'Batch 3' Type 42s. Um die Kosten zu senken, wurden die ersten beiden Chargen 47 Fuß von den Bugteilen vor der Brücke entfernt und das Verhältnis von Balken zu Länge wurde proportional reduziert. Diese frühen Typ 42 der Charge 1 schnitten während der Probefahrten des Auftragnehmers insbesondere bei schwerer See schlecht ab, und der Rumpf wurde ausführlich auf andere Probleme untersucht. Behälter von Charge 2 (ab Exeter ) verkörperten bessere Sensorpassungen und leichte Layoutänderungen. Der neunte Rumpf, Manchester , wurde im Rahmen einer umfassenden Designüberprüfung verlängert. Dies erwies sich als bessere Rumpfform auf See und spätere Rümpfe wurden nach dieser Spezifikation gebaut, obwohl geringfügige Änderungen an Ausrüstung und Rumpflayout die verbleibenden Schiffe alle auf ihre eigene Weise einzigartig machten. Bei den Schiffen von Los 1 und 2 wurden später Verstärkungsträger in die Wetterdeckstruktur eingebaut, und die Schiffe von Los 3 erhielten einen externen " Strake ", um Längsrissen entgegenzuwirken.
Entwurf
Der Zerstörer vom Typ 42 wurde gebaut, um die Lücke zu schließen, die durch die Aufhebung des großen Zerstörers vom Typ 82 entstanden ist . Es sollte die gleiche Rolle erfüllen, mit ähnlichen Systemen auf einem kleineren und kostengünstigeren Rumpf. Die Schiffe sind in erster Linie Träger des Boden -Luft-Raketensystems GWS-30 Sea Dart . Die erste Charge hatte das Überwachungsradar 965 oder 966, das eine "langsame Datenrate" hatte. Das Radar des Typs 992Q, das verwendet wurde, um Ziele für die Kanone und die Raketen zu bestimmen, hatte keine Moving Target Indiction (MTI). Obwohl "britische Radarhersteller angeboten hatten, MTI auf diese Radare nachzurüsten... wurde nichts unternommen." Ohne MTI hatte der Typ 992Q Schwierigkeiten, Flugzeuge zu verfolgen, wenn sich Land hinter dem Flugzeug befand oder es Schnee oder Regenschauer gab. Der Typ 42 hatte auch „nicht genügend Platz für einen effizienten Operationsraum“, was die Arbeitsgeschwindigkeit verlangsamte und den Kampf früherer Typ 42 erschwerte. Obwohl er oft als veraltet beschrieben wurde, erwies sich der Typ 42 immer noch als effektiv gegen moderne Raketenbedrohungen während des Golfs von 1991 Krieg .
Der Typ 42 ist auch mit einer ausgestatteten 4,5 - Zoll - Mark 8 Marinegeschütz und frühere Schiffe ausgeliefert sechs Schiffen Torpedo Waffensystem (STWS) Torpedowerfer. Zwei Vulcan Phalanx Mk 15 Nahwaffensysteme (CIWS) wurden nach dem Verlust von Sheffield durch eine Exocet- Rakete im Jahr 1982 anstelle des getragenen 27-Fuß-Walfängers und des Cheverton-Starts in britische Typ 42 eingebaut .
Es gab drei Schiffschargen, Charge 1 und 2, die 4.820 Tonnen verdrängten, und Charge 3 (manchmal als Manchester- Klasse bezeichnet) mit 5.200 Tonnen. Die Schiffe der Charge 3 wurden stark aufgerüstet, obwohl die vorgeschlagenen Sea Wolf- System-Upgrades nie eingebaut wurden. Aufgrund ihrer allgemeineren Rolle in der Kriegsführung wurden beide argentinischen Schiffe mit dem MM38 Exocet und nicht mit einem CIWS ausgestattet.
Die Elektronik-Suite umfasst ein Typ 1022 D-Band -Langstreckenradar mit Outfit LFB-Track Extractor oder ein Typ 965P- Langstrecken-Luftüberwachungsradar, ein Typ 996 E-Band / F-Band 3D-Radar zur Zielanzeige mit Outfit LFA-Track Extractor oder Typ 992Q Oberflächensuche, zwei Typ 909 I/J-Band Feuerleitradar und ein Outfit LFD Radar Track Combiner.
Alle Schiffe wurden von Rolls Royce TM3B Olympus und Rolls Royce RM1C Tyne marinisierten Gasturbinen angetrieben, die in einer COGOG-Anordnung (kombiniertes Gas oder Gas) angeordnet waren und über synchrone selbstschaltende Kupplungen in ein Doppeluntersetzungs-Doppeltandem-Gelenk, - Zuggetriebe und heraus durch zwei fünfblättrige Verstellpropeller . Haben alle vier Paxman Ventura 16YJCAZ Dieselgeneratoren , wobei jeder Erzeugungs 1 Megawatt von dreiphasigen elektrischen Leistung (440 V 60 Hz).
Die Erste der Klasse, Sheffield , war anfangs mit den seltsam aussehenden "Mickey Mouse"-Ohren an ihren Trichteroberteilen ausgestattet, die in Wirklichkeit Abgasabweiser - "Loxton Bendings " - für die Rolls Royce Olympus TM1A -Gasturbinen waren, um die hohen Temperatur Abgasaustritt seitlich und minimieren Schäden an Deckenantennen. Da dies ein prominentes Ziel für damals neue Infrarot-Zielsuchraketen war , hatten nur Sheffield und sowohl die Argentinier Hércules als auch Santísima Trinidad diese "Ohren". Alle nachfolgenden Olympus- und Tyne-Aufnahmen wurden mit „Käsereiben“ ausgestattet, die Maschinenraumabluft mit dem Motorabgas vermischten, um Infrarotsignaturen zu reduzieren .
Verfügbarkeit und Nutzung des Typ 42
Diese Klasse wurde ursprünglich als Stopper für strategische Langstreckenbomber der ehemaligen sowjetischen Long Range Aviation /A-VMF und als Gebietsverteidigung für Trägerkampfgruppen konzipiert. Als sich das politische Klima der Welt veränderte, folgte auch die Rolle des Typ 42. Die Klasse erreichte ihren operativen Höhepunkt während des Falklandkrieges mit sieben Schiffen, die an der Operation Corporate und unmittelbar danach teilnahmen. Der Typ 42 bot eine fähige Langstreckenverteidigung gegen argentinische Luftwaffen und erzielte drei bestätigte Abschüsse. Nachdem ihre Schwächen aufgedeckt wurden - Sheffield wurde von einer Langstrecken-Luft-Boden-Rakete der ersten Generation getroffen und deaktiviert und sechs Tage später sank, Coventry wurde von konventionellen Eisenbomben versenkt und Glasgow wurde von einer einzigen Bombe, die direkt durch ihr Heck flog, deaktiviert Maschinenraum ohne zu explodieren - ein umfassendes Umdenken wurde durchgeführt und zukünftige Iterationen in und aus dem Bau und der Umrüstung enthielten Upgrades, die jedoch durch das alternde Gesamtdesign des Typ 42 begrenzt waren. Spätere Verwendungen umfassten den Golfkrieg , als Gloucester mit ihrem Sea Dart-Raketensystem eine große, landgestützte Boden-Boden-Rakete schlug und eliminierte. In den meisten Fällen wurden die Typ 42 zur Durchführung von Notfalleinsätzen auf Schiffen, zur Bekämpfung von Drogen in den Westindischen Inseln und zur Patrouille auf den Falklandinseln, zur NATO-Einsatzgruppe im Mittelmeer und im Atlantik sowie zu Patrouillen am Persischen Golf berufen. Es gab im Wesentlichen keine Aufgabe, mit der diese Schiffsklasse während ihrer fast vierzigjährigen kollektiven Karriere nicht beschäftigt war. Was das Preis-Leistungs-Verhältnis anbelangt, hat diese Klasse dem Vereinigten Königreich trotz seiner Fähigkeit, bei Höchstgeschwindigkeit fünfzehn Tonnen Schiffsdiesel pro Stunde zu verbrennen, und einer großen, beengten Schiffsgesellschaft erhebliche Fähigkeiten in einer sehr wechselhaften politischen, wirtschaftlichen und militärischer Hintergrund des Wandels. Der Einsatz von Typ 23 anstelle von Typ 42 in hochintensiven Missionsgebieten wurde häufiger, da Wartungs- und Zuverlässigkeitsprobleme die Verfügbarkeit von Typ 42 sowie die Veralterung ihrer Kampf- und Maschinensystemausrüstung beeinträchtigten.
Bauprogramm
Wimpel | Name | (a) Rumpfbauer | Bestellt | Flach gelegt | Gestartet | In Dienst gestellt | In Auftrag gegeben | Geschätzte Baukosten |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Royal Navy – Charge 1 | ||||||||
D80 | Sheffield | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . | 14. November 1968 | 15. Januar 1970 | 10. Juni 1971 | 16. Februar 1975 | 16. Februar 1975 | 23.200.000 £ |
D86 | Birmingham | Cammell Laird & Co, Birkenhead . | 21. Mai 1971 | 28. März 1972 | 30. Juli 1973 | 26. November 1976 | 3. Dezember 1976 | 31.000.000 £ |
D87 | Newcastle | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . | 11. November 1971 | 21. Februar 1973 | 24. April 1975 | 25. Februar 1978 | 23. März 1978 | 34.600.000 £ |
D118 | Coventry | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 21. Mai 1971 | 29. Januar 1973 | 21. Juni 1974< | 20. Oktober 1978 | 10. November 1978 | 37.900.000 £ |
D88 | Glasgow | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 11. November 1971 | 16. April 1974 | 14. April 1976 | 9. März 1979 | 24. Mai 1979 | £36.900.000 |
D108 | Cardiff | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (bis zum Stapellauf) Swan Hunter Ltd, Hebburn (zur Fertigstellung). |
10. Juni 1971 | 6. November 1972 | 22. Februar 1974 | 22. September 1979 | 24. September 1979 | £40.500.000 |
Royal Navy – Charge 2 | ||||||||
D89 | Exeter | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 22. Januar 1976 | 22. Juli 1976 | 25. April 1978 | 30. August 1980 | 19. September 1980 | £ 60.100.000 |
D90 | Southampton | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . | 17. März 1976 | 21. Oktober 1976 | 29. Januar 1979 | 17. August 1981 | 31. Oktober 1981 | £67.500.000 |
D92 | Liverpool | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 27. Mai 1977 | 5. Juli 1978 | 25. September 1980 | 12. Mai 1982 | 1. Juli 1982 | 92.800.000 £ |
D91 | Nottingham | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 1. März 1977 | 6. Februar 1978 | 18. Februar 1980 | 22. Dezember 1982 | 14. April 1983 | £82.100.000 |
Royal Navy – Charge 3 | ||||||||
D95 | Manchester | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 10. November 1978 | 19. Mai 1978 | 24. November 1980 | 19. November 1982 | 16. Dezember 1982 | £110.000.000 |
D98 | York | Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. | 25. April 1979< | 18. Januar 1980 | 21. Juni 1982 | 25. März 1985 | 9. August 1985 | £118.700.000 |
D96 | Gloucester | Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. | 27. März 1979 | 29. Oktober 1979 | 2. November 1982 | 16. Mai 1985 | 11. September 1985 | £120.800.000 |
D97 | Edinburgh | Cammell Laird & Co, Birkenhead. | 25. April 1979 | 8. September 1980 | 13. April 1983 | 25. Juli 1985 | 17. Dezember 1985 | £130.600.000 |
Marine der Argentinischen Republik – Charge 1 | ||||||||
D1 | Herkules | Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. | 18. Mai 1970 | 16. Juni 1971 | 24. Oktober 1972 | 10. Mai 1976 | 12. Juli 1976 | |
D2 | Santísima Trinidad | AFNE, Rio Santiago, Argentinien . | 18. Mai 1970 | 11. Oktober 1971 | 9. November 1974 | 1. Juli 1981 |
Im Mai 1982 erklärte der parlamentarische Unterstaatssekretär ( Jerry Wiggin ), dass die aktuellen Wiederbeschaffungskosten eines Zerstörers vom Typ 42 der Sheffield- Klasse „etwa 120 Millionen Pfund“ betrugen. Im Juli 1984 erklärte der parlamentarische Unterstaatssekretär (John Lee) : "Die durchschnittlichen Kosten der drei derzeit im Bau befindlichen Typ 42-Zerstörer betragen 117 Millionen Pfund auf dem Preisniveau von 1983 bis 1984. "
Laufende Kosten
Ausgenommen größere Umbauten und Upgrades
Datum | Laufende Kosten | Was ist enthalten | Zitat |
---|---|---|---|
1981–82 | 10,0 Millionen £ | Durchschnittliche jährliche Betriebskosten von Typ 42 zu durchschnittlichen Preisen von 1981-82 und einschließlich der damit verbundenen Flugzeugkosten, jedoch ohne die Kosten für größere Überholungen. | |
1985–86 | 15 Millionen £ | Die durchschnittlichen Betriebs- und Wartungskosten eines Zerstörers vom Typ 42 für ein Jahr. | |
1987–88 | 7 Millionen £ | Die durchschnittlichen jährlichen Betriebskosten zu Preisen des Geschäftsjahres 1987-88 eines Zerstörers des Typs 42. Diese Kosten umfassen Personal, Kraftstoff, Ersatzteile usw. sowie administrative Unterstützungsleistungen, schließen jedoch Neubau-, Investitions- und Reparaturkosten aus. | |
2001–02 | 13,0 Millionen £ | Zerstörer des Typs 42, durchschnittliche jährliche Betriebskosten, basierend auf historischen Kosten für jedes volle Geschäftsjahr. Die Zahlen beinhalten Personal, Wartung, Treibstoff, Lager und sonstige Kosten (wie Hafengebühren), jedoch ohne Abschreibungen und Kapitalkosten. | |
2002–03 | 13,5 Millionen £ |
Inklusive Überholungen und Upgrades
Datum | Laufende Kosten | Was ist enthalten | Zitat |
---|---|---|---|
2007–08 | 31,35 Millionen £ | "Die jährlichen Betriebskosten der Zerstörer der Klasse 42, die im Zeitraum 07/08 insgesamt acht Schiffe abdecken, betragen 250,8 Millionen Pfund." "Dies basiert hauptsächlich auf Informationen aus dem Geschäftsjahr 07/08, dem letzten Jahr, für das diese Informationen verfügbar waren, und umfasst die typischen täglichen Kosten wie Kraftstoff und Arbeitskraft sowie allgemeine Supportkosten für Wartung, Reparatur und Ersatzteile. Kosten für Ausrüstungsersatzteile sind ebenfalls enthalten, obwohl diese auf den Informationen des Geschäftsjahres 08/09 basieren, da dies die neuesten verfügbaren Informationen sind. Kosten für die Unterstützung von Waffensystemen sind nicht enthalten, da sie nur mit unverhältnismäßigen Kosten bereitgestellt werden könnten." | |
2009-10 | 26,7 Millionen £ | „Die durchschnittlichen Betriebskosten pro Klasse… Typ 42 betragen 160,1 Millionen Pfund Sterling. Diese Zahlen basieren auf den Ausgaben des Verteidigungsministeriums in den Jahren 2009-2010, einschließlich Wartung, Sicherheitszertifizierung, militärische Aufrüstung, Personal, Inventar, Satellitenkommunikation , Treibstoffkosten und Abschreibungen.". |
Im Mai 2000 erklärte der parlamentarische Staatssekretär ( John Spellar ): „Die Betriebskosten jedes Zerstörers vom Typ 42 der Royal Navy für jedes der letzten fünf Jahre sind in der folgenden Tabelle enthalten. Personal-, Treibstoff- und andere Kosten wie Hafen- und Hafengebühren. Die Schwankungen gegenüber dem Vorjahr sind hauptsächlich auf Umbauzeiten zurückzuführen."
Schiff | 1995–96 | 1996–97 | 1997–98 | 1998–99 | 1999–2000 | Zitat |
---|---|---|---|---|---|---|
Birmingham | 32,28 Millionen £ | 16,92 Millionen £ | 17,38 Millionen £ | 13,38 Millionen £ | 10,39 Millionen £ | |
Newcastle | 32,60 Millionen £ | 31,60 Millionen £ | £18,57 Millionen | 13,90 Millionen £ | 13,73 Millionen £ | |
Glasgow | 14,70 Millionen £ | 29,47 Millionen £ | 26,36 Millionen £ | 13,61 Millionen £ | 12,65 Millionen £ | |
Cardiff | £19,86 Millionen | 41,2 Millionen £ | 28,86 Millionen £ | 13,20 Millionen £ | £17,87 Millionen | |
Exeter | £19,46 Millionen | 15,72 Millionen £ | 40,83 Millionen £ | £12,76 Millionen | 14,48 Millionen £ | |
Southampton | 16,53 Millionen £ | 20,37 Millionen £ | £17,91 Millionen | 39,09 Millionen £ | £18,79 Millionen | |
Nottingham | 18,70 Millionen £ | 17,24 Millionen £ | £19,08 Millionen | 13,08 Millionen £ | 32,74 Millionen £ | |
Liverpool | 16,92 Millionen £ | 20,75 Millionen £ | 14,59 Millionen £ | 14,79 Millionen £ | 14,63 Millionen £ | |
Manchester | 17,99 Millionen £ | 19,40 Millionen £ | 14,58 Millionen £ | 12,22 Millionen £ | £12,69 Millionen | |
Gloucester | 19,33 Millionen £ | 19,40 Millionen £ | 13,89 Millionen £ | 21,49 Millionen £ | £15,77 Millionen | |
York | 20,48 Millionen £ | £19,79 Millionen | 17,50 Millionen £ | 11,78 Millionen £ | 21,88 Millionen £ | |
Edinburgh | 35,27 Millionen £ | 19,29 Millionen £ | 22,50 Millionen £ | 13,00 Millionen £ | 12,28 Millionen £ |
Verfügbarkeit
Im Februar 1998 sagte der Staatsminister für Verteidigung, Dr. Reid : "Zerstörer vom Typ 42 erreichten in jedem der letzten fünf Jahre eine durchschnittliche Verfügbarkeit von 84 bis 86 Prozent für den operativen Dienst. Dies reduziert den Zeitaufwand für die geplante Wartung."
Schicksal von Schiffen
Wimpel | Name | Heimathafen | In Auftrag gegeben | Status | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Königliche Marine | ||||||
Charge 1 | ||||||
D80 | Sheffield | Portsmouth | 16. Februar 1975 | Im Falklandkrieg am 4. Mai 1982 versenkt | ||
D86 | Birmingham | Portsmouth | 3. Dezember 1976 | Außer Dienst gestellt 31. Dezember 1999 | Verschrottet Oktober 2000 | |
D88 | Glasgow | Portsmouth | 25. Mai 1977 | Außer Dienst gestellt 1. Februar 2005 | Verschrottet Dezember 2008 | |
D87 | Newcastle | Portsmouth | 23. März 1978 | Außer Dienst gestellt 1. Februar 2005 | Verschrottet im November 2008 | |
D118 | Coventry | Portsmouth | 20. Oktober 1978 | Im Falklandkrieg am 25. Mai 1982 versenkt | ||
D108 | Cardiff | Portsmouth | 24. September 1979 | Außer Dienst gestellt 14. Juli 2005 | Verschrottet im November 2008 | |
Charge 2 | ||||||
D89 | Exeter | Portsmouth | 18. September 1980 | Außer Dienst gestellt am 27. Mai 2009 | Verschrottet September 2011 | |
D90 | Southampton | Portsmouth | 31. Oktober 1981 | Außer Dienst gestellt 12. Februar 2009 | Verschrottet im Oktober 2011 | |
D92 | Liverpool | Portsmouth | 9. Juli 1982 | Außer Dienst gestellt am 30. März 2012 | Verschrottet Oktober 2014 | |
D91 | Nottingham | Portsmouth | 8. April 1983 | Außer Dienst gestellt 11. Februar 2010 | Verschrottet im Oktober 2011 | |
Stapel 3 | ||||||
D95 | Manchester | Portsmouth | 16. Dezember 1982 | Außer Dienst gestellt 24. Februar 2011 | Verschrottet November 2014 | |
D98 | York | Portsmouth | 9. August 1985 | Außer Dienst gestellt 27. September 2012 | Verschrottet August 2015 | |
D96 | Gloucester | Portsmouth | 11. September 1985 | Außer Dienst gestellt 30. Juni 2011 | Verschrottet September 2015 | |
D97 | Edinburgh | Portsmouth | 17. Dezember 1985 | Außer Dienst gestellt 6. Juni 2013 | Verschrottet August 2015 | |
Marine der Argentinischen Republik | ||||||
B-52
(ex D-1) |
Herkules | Puerto Belgrano | 12. Juli 1976 | Seit 2000 in ein Mehrzweck-Transportschiff umgebaut. Ab 2020 außer Betrieb gemeldet. | ||
D-2 | Santísima Trinidad | Puerto Belgrano | 1. Juli 1981 | 2004 außer Dienst gestellt. Als Marinemuseum geplant, aber am 22. Januar 2013 fahrlässig vor Puerto Belgrano gesunken. Im Dezember 2015 wurde sie wieder flottgemacht und in ein Trockendock verlegt, um ihre Restaurierung als Museumsschiff zu bewerten. Aufgrund schwerer Schäden und fehlender Mittel sollte sie 2018 jedoch verschrottet werden. |
Wird seit 2018 verschrottet. |
Der überlebende argentinische Typ 42, Hércules , ist auf dem Marinestützpunkt Puerto Belgrano , Argentinien, stationiert und wurde durch einen neuen Achteraufbau und einen neuen Hangar in ein amphibisches Kommandoschiff umgewandelt. Es war ursprünglich mit vier einzelnen Exocet- Raketenwerfern ausgestattet, von denen zwei auf beiden Seiten des Trichters nach vorne gerichtet waren, aber diese wurden beim Umbau entfernt. Ab 2020 wurde Hércules als nicht betriebsbereit gemeldet. Das andere argentinische Schiff, Santísima Trinidad , kenterte und sank am 22. Januar 2013 neben ihrem Liegeplatz in Puerto Belgrano, Berichten zufolge infolge schlechter Wartung und Fahrlässigkeit, die zu einem Bruch der Meerwasserleitung und katastrophalen Überschwemmungen führten. Vor ihrem Tod, Santísima Trinidad wurde ausgiebig ausgeschlachtet für Ersatzteile für ihre aktivere Schwesterschiff. Im Dezember 2015 wurde sie wieder flott gemacht und im Trockendock platziert, um die Kosten der Restaurierung als Museumsschiff zu bewerten. Schließlich wurde aufgrund der sehr hohen Kosten beschlossen, sie im Jahr 2016 zu verschrotten.
Ersatz
Die britischen Schiffe sind jetzt alle außer Dienst gestellt. Bis 2007 war keines der Schiffe der Charge 1 mehr in Dienst gestellt. Zunächst bemühte sich das Vereinigte Königreich um Ersatzbeschaffungen zunächst in Zusammenarbeit mit sieben anderen NATO- Staaten im Rahmen des NFR-90- Projekts und dann mit Frankreich und Italien über das Horizon CNGF- Programm. Beide Kooperationen scheiterten jedoch und Großbritannien beschloss, mit einem nationalen Projekt allein zu gehen.
Den britischen Typ 42 folgen sechs Zerstörer des Typs 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender und Duncan sind alle im Einsatz. Die Type 42-Klasse litt unter beengten Unterkünften, einem Problem für die Sicherheit und dem Komfort der Besatzung und auch bei der Suche nach Platz für Upgrades. Der Typ 45 ist mit 7.500 Tonnen deutlich größer als der Typ 42 mit 3.600 Tonnen.