UAL Corporation -UAL Corporation

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UAL-Corporation
Früher UAL, Inc.
Allegis Corporation
Art Öffentlich zugänglich
Industrie Transport
Gegründet 30. Dezember 1968 ( 1968-12-30 )
Gründer Georg Keck
Verstorben 1. Oktober 2010 ( 01.10.2010 )
Das Schicksal Zusammenschluss mit Continental Airlines
Nachfolger United Airlines Holdings, Inc.
Hauptquartier
Chicago , Illinois
,
uns
Bereich serviert
 Weltweit
Schlüsselpersonen
 Glenn F. Tilton , Executive Chairman , President und CEO
Einnahmen Verkleinern 16.335 Millionen US-Dollar (2009)
Zunahme -651 Millionen US-Dollar (2009)
Anzahl der Angestellten
 47.000 (2009)
Tochtergesellschaften United Airlines, Inc.
Fußnoten / Referenzen

UAL Corporation ist der frühere Name von United Airlines Holdings, einer in Delaware eingetragenen Airline - Holdinggesellschaft mit Hauptsitz in Chicago, Illinois . UAL hielt eine 100-prozentige Mehrheitsbeteiligung an United Airlines, Inc. , einer der größten Fluggesellschaften der Welt, und ist Gründungsmitglied der Star Alliance . Am 3. Mai 2010 wurde bekannt gegeben, dass die UAL Corporation und Continental Airlines, Inc. eine Fusion anstreben, die von der Regierung genehmigt werden muss. Die UAL Corporation würde Continental Airlines, Inc. übernehmen und ihren Namen in United Continental Holdings (UCH) ändern. Am 1. Oktober 2010 gab UCH, ehemals UAL Corporation, den Abschluss der Fusion bekannt. Am Donnerstag, den 27. Juni 2019 änderte United den Namen seiner Muttergesellschaft von United Continental Holdings in United Airlines Holdings .

Die UAL Corp. übergab ihre Hauptbetriebe in Chicago-O'Hare , Denver, Los Angeles, San Francisco und Washington-Dulles an ihren Nachfolger . United Airlines, Inc. von UAL hielt mehrere wichtige Flugrechte, darunter eine der beiden amerikanischen Fluggesellschaften, die berechtigt ist, Asien von Tokio-Narita aus zu bedienen . United von UAL war die größte US-Fluggesellschaft nach China und unterhielt Operationen in ganz Asien.

Geschichte

UAL, Inc. wurde am 30. Dezember 1968 als Delaware Corporation als Teil einer Umstrukturierung von United Airlines , seiner größten Tochtergesellschaft, mit einer bewegten Geschichte, gegründet. UAL, Inc. war die Gründung des damaligen Präsidenten von United Airlines, George Keck, der die Holdinggesellschaft gründete, um United die Diversifizierung zu ermöglichen.

Zwischen 1970 und 1988 erwarb UAL, Inc. die Hotelketten Westin und Hilton und die Autovermietung Hertz sowie eine regionale Fluggesellschaft , ein Reservierungsnetzwerk und mehrere Leasing- und Versicherungsunternehmen. Am 30. April 1987 änderte UAL, Inc. seinen Namen in Allegis Corporation . Wall-Street-Analysten glaubten, dass die Tochtergesellschaften von Allegis individuell mehr wert seien als durch den Aktienkurs der Muttergesellschaft bewertet. Als Reaktion auf diese Meinung, nur wenige Wochen nachdem das Unternehmen seinen Namen geändert hatte, zog eine Gruppe unter der Führung von Mitarbeitern von United Airlines um, um Eigentum zu erwerben. Die Gruppe war jedoch nicht in der Lage, die erforderliche Finanzierung sicherzustellen, und das Management von Allegis veräußerte (verkaufte) anschließend seine Tochtergesellschaften, die keine Fluggesellschaften waren. Am 26. Mai 1988 änderte Allegis seinen Namen in UAL Corporation mit United Airlines, Inc. als einziger großer Tochtergesellschaft.

Die fortgesetzten Bemühungen der Mitarbeiter von United Airlines, die Muttergesellschaft der Fluggesellschaft zu kaufen, wurden 1993 verwirklicht. Der Vorstand von UAL stimmte im Dezember 1993 einem Mitarbeiteraktienbeteiligungsplan (ESOP) zu, bei dem die Mitarbeiter im Gegenzug Gehalts- und Leistungskürzungen und Änderungen der Arbeitsregeln akzeptierten für Lager. Die Mitarbeiter erwarben eine Kapitalbeteiligung von 55 % und wurden damit Mehrheitseigentümer der UAL Corporation. UAL wurde zum weltweit größten Unternehmen im Besitz von Arbeitnehmern.

Mitte der 1990er Jahre funktionierte das Programm für UAL gut. Das Unternehmen konnte seine Finanzen stabilisieren, die durch die Rezession zu Beginn des Jahrzehnts und die Veräußerung der profitablen Vermögenswerte von Allegis geschwächt waren. In den späten 1990er Jahren entwickelte sich die United Airlines-Tochtergesellschaft von UAL zur weltweit größten Fluggesellschaft und zu einer der profitabelsten.

Doch im Jahr 2000 begann der Erfolg von UAL zu schwinden. Im April 2000 endete die ESOP-Investitionsperiode für die meisten US-Angestellten, was die Gewerkschaften von United dazu veranlasste, für höhere Löhne zu kämpfen. Arbeitsprobleme, Staus im Luftverkehr und schlechtes Wetter führten im Sommer 2000 zu weit verbreiteten Flugstreichungen, was dem Ruf der Fluggesellschaft schadete. Dann gab die UAL Corporation ihre Absicht bekannt, mit der US Airways Group, Inc., dem Betreiber von US Airways , zu fusionieren . Der Deal scheiterte Mitte 2001 am Widerstand der US-Regierung und der Mitarbeiter. Dann kam die Tragödie des 11. September . Das Unternehmen beendete das Jahr 2001 mit einem Rekordverlust von 2,1 Milliarden US-Dollar.

Als die Verluste bis ins Jahr 2002 hinein anhielten, wurde Glenn Tilton, ein ehemaliger Texaco -CEO mit Erfahrung in der Führung eines in Schwierigkeiten geratenen Unternehmens, vom UAL-Vorstand hinzugezogen, um eine Insolvenz zu verhindern oder das Unternehmen bei Bedarf durch eine Insolvenz zu führen. Tilton wurde im September 2002 zum Vorsitzenden, Präsidenten und CEO von UAL Corporation und United Airlines, Inc. ernannt. Tilton forderte Lohnkürzungen bei den Mitarbeitern und beantragte eine Darlehensbürgschaft der US-Regierung, um eine Insolvenzanmeldung zu vermeiden. Anfang Dezember hatte das Unternehmen mit den meisten seiner Gewerkschaften Vereinbarungen über Lohnkürzungen getroffen, aber sein Kreditantrag wurde am 4. Dezember abgelehnt. Am 9. Dezember beantragten UAL und seine Tochtergesellschaften eine Umstrukturierung nach Chapter 11. UAL erhielt schnell eine Debtor-in-Possession (DIP)-Finanzierung, um es ihm zu ermöglichen, "business as usual" fortzusetzen, während es seine Schulden-, Kapital- und Kostenstrukturen neu organisierte. Das Jahr endete damit, dass UAL sofortige freiwillige Lohnkürzungen von allen Mitarbeitergruppen oder die Erlaubnis des Insolvenzgerichts beantragte, diese Kürzungen durchzusetzen, um die strengen Vereinbarungen der DIP-Kreditgeber zu erfüllen.

Was folgte, war einer der größten, längsten und komplexesten Insolvenzfälle in der Geschichte der USA. Die UAL Corporation und ihre Tochtergesellschaften sind am 1. Februar 2006 aus dem Insolvenzschutz herausgekommen.

Am 8. Dezember 2009 gab die UAL Corporation eine Bestellung von 25 Airbus A350- und 25 Boeing 787 -Flugzeugen mit Kaufrechten für jeweils 50 weitere Flugzeuge bekannt.

Die Jahre nach der Insolvenz brachten gemischte Ergebnisse für UAL. 2007 erzielte das Unternehmen Gewinne, doch die Ölkrise im Sommer 2008, als Rohöl kurzzeitig 147 Dollar pro Barrel erreichte, trieb das Unternehmen in die Verlustzone. Nach jahrzehntelangen Boom- und Bust-Zyklen drängte CEO Tilton auf eine Fusion mit einer anderen großen US-Fluggesellschaft. Tilton erklärte, dass ein größerer Marktanteil und ein vielfältigeres Streckennetz der Weg für UAL seien, um nachhaltige Rentabilität zu erreichen, obwohl viele, einschließlich der Gewerkschaftsgruppen von UAL, entschieden anderer Meinung waren. Anfang 2008 führte die UAL Corporation Fusionsgespräche mit dem amerikanischen Fluglinienbetreiber Continental Airlines, Inc. Der Deal wurde abgebrochen, nachdem Probleme auf den Kreditmärkten sowie eine schwache Unterstützung von Gewerkschaften die Fusion verhindert hatten. UALs United beschloss daraufhin, eine Allianz mit Continental einzugehen.

Im Mai 2010 kündigte United eine vollständige Fusion zwischen den beiden Fluggesellschaften an. Die kombinierte Fluggesellschaft verwendet den Handelsnamen United Airlines mit dem Continental-Globus-Logo.

Direktoren

Die Direktoren der UAL Corporation zum Zeitpunkt der Fusion waren:

Tochtergesellschaften

UAL Corporation World Headquarters, 77 West Wacker Drive in der Innenstadt von Chicago

Die Tochtergesellschaften der Gesellschaft zum Zeitpunkt der Verschmelzung waren:

  • United Airlines, Inc. (einschließlich United Cargo)
    • Covia, LLC
    • Domicile Management Services, Inc. (ebenfalls Tochtergesellschaft von Air Wis Services)
    • Kion de Mexico, SA de CV
    • Kion Leasing, Inc.
    • Premier Tagungs- und Reisedienste, Inc.
    • UAL Loyalty Services Inc. (Treueprogramme und Reiseclubs, einschließlich United Cruises)
    • United Airlines Ventures, Inc.
    • United Aviation Fuels Corporation (Kraftstoffeinkaufseinheit)
    • United Cogen, Inc. (entwickelt und betreibt KWK- und Stromprojekte)
    • United GHS, Inc. (Bodenabfertigungsdienste)
    • United Vacations Inc.
    • United Worldwide Corporation
  • Air Wis Services, Inc.
  • Vier-Sterne-Versicherungsgesellschaft, Ltd.
  • Vier-Sterne-Leasing, Inc.
  • UAL Benefits Management, Inc.
  • UAL Company Services Inc.

Verweise

  • Garvey, William und David Fisher. Das Zeitalter des Fliegens: Eine Geschichte von Amerikas wegweisender Fluggesellschaft . Greensboro, NC: Pace Communications, 2002.

Externe Links