USCGC Punkt Steele (WPB-82359) -USCGC Point Steele (WPB-82359)

Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USCGC Punkt Steele (WPB-82359)
Namensvetter Point Steele im Chugach National Forest in der Nähe von Cordova, Alaska
Eigentümer Küstenwache der Vereinigten Staaten
Baumeister JM Martinac Shipbuilding Corp.
Flach gelegt 8. August 1966
In Auftrag 26. April 1967
Stillgelegt 9. Juli 1998
Das Schicksal Überstellt nach Antigua-Barbuda, 17. Juli 1998
Allgemeine Charakteristiken
Typ Patrouillenboot (WPB)
Verschiebung 60 Tonnen
Länge 82 Fuß 10 Zoll (25,25 m)
Strahl 5,36 m (5,36 m) max.
Luftzug 5 Fuß 11 Zoll (1,80 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 22,9 Knoten (42,4  km/h ; 26,4  mph )
Bereich
  • 542 nmi (1.004 km) bei 18 kn (33 km/h; 21 mph)
  • 1.500 nmi (2.800 km) bei 9,4 kn (17,4 km/h; 10,8 mph)
Ergänzen Inlandsservice : 8 Mann
Rüstung 1967 • 1 × Oerlikon 20 mm Kanone

USCGC Point Steele (WPB-82359) war ein 25 m langer Kutter der Point-Klasse , der 1967 auf den Werften der JM Martinac Shipbuilding Corp. in Tacoma, Washington, für den Einsatz als Polizei- und Such- und Rettungspatrouillenboot gebaut wurde. Die Konstruktion war die gleiche wie bei den früheren Kuttern dieser Klasse, die bei der Küstenwache gebaut wurden . Point Steele hieß ursprünglich Point Buchon, aber es ist nicht bekannt, warum der Name geändert wurde.

Konstruktions- und Designdetails

Point Steele wurde gebaut, um eine 8-Mann-Besatzung aufzunehmen. Sie wurde von zwei 800 PS (597 kW) VT800 Cummins Diesel-Hauptantriebsmotoren angetrieben und hatte zwei fünfblättrige 42 Zoll (1,1 m) Propeller. Das Fassungsvermögen des Wassertanks betrug 1.550 US-Gallonen (5.900 L) und das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks betrug 1.840 US-Gallonen (7.000 L) bei einer Füllung von 95 %. Nach 1990 wurde sie mit 800 PS (597 kW) Caterpillar Diesel-Hauptantriebsmotoren umgerüstet. Motorabgase wurden durch den Heckspiegel statt durch einen herkömmlichen Kamin geleitet und dies ermöglichte eine 360-Grad-Sicht von der Brücke aus; eine Funktion, die bei Such- und Rettungsarbeiten sowie in einer Kampfumgebung sehr nützlich war.

Die Konstruktionsspezifikationen für Point Steele beinhalteten einen Stahlrumpf für Langlebigkeit und einen Aluminiumaufbau und eine Längsrahmenkonstruktion wurde verwendet, um Gewicht zu sparen. Aufgrund der unbemannten Hauptantriebsmaschinenräume war eine einfache Bedienung mit einer geringen Besatzungsgröße möglich. Kontrollen und Alarme auf der Brücke ermöglichten eine Einmannbedienung des Kutters, wodurch eine Live-Engineering- Beobachtung im Maschinenraum entfällt . Konstruktionsbedingt konnten vier Männer den Cutter bedienen; der Bedarf an ruhenden Wachleuten brachte jedoch die Besatzungsstärke für den normalen Hausdienst auf acht Mann. Die Schrauben wurden für einen einfachen Austausch entwickelt und konnten ausgetauscht werden, ohne den Cutter aus dem Wasser zu nehmen. Eine Leerlaufdrehzahl von drei Knoten beim Einkuppeln half, Kraftstoff bei langen Patrouillen zu sparen, und eine Höchstgeschwindigkeit von achtzehn Knoten konnte den Kutter schnell zum Einsatzort bringen. Klimatisierte Innenräume waren ein Teil des ursprünglichen Designs für die Kutter der Point-Klasse. Der Zugang zum Deckshaus erfolgte durch eine wasserdichte Tür an der Steuerbordseite achtern des Deckshauses . Das Deckshaus enthielt die Kabine für den verantwortlichen Offizier und den leitenden Unteroffizier. Das Deckshaus umfasste auch einen Handfeuerwaffenschrank , einen Scuttlebutt , einen kleinen Schreibtisch und einen Kopf . Der Zugang zum Unterdeck und zum Maschinenraum erfolgte über eine Leiter. Am unteren Ende der Leiter befand sich die Kombüse , das Messe- und Freizeitdeck. Eine wasserdichte Tür an der Vorderseite des Chaos Schott zu den wichtigsten Mannschaftsquartieren geführt , die zehn Meter lang war und umfasste sechs Kojen, die verstaut werden kann drei Kojen auf jeder Seite. Vorwärts von den Kojen war der Kopf der Mannschaft, der mit einer kompakten Wanne, einer Dusche und einer Kommode komplett ist.

Geschichte

Nach der Indienststellung wurde Point Steele in Rockaway, New York, stationiert , wo sie für Strafverfolgungsaufgaben und Such- und Rettungsarbeiten eingesetzt wurde. Nach Ende 1969 wurde sie nach Oswego, New York, verlegt, wo sie die Schiffe des kommunistischen Blocks durch den St. Lawrence Seaway von Massena, New York , zum Welland-Kanal begleiten sollte . Ihre oberste Priorität, wie bei allen Schiffen der Küstenwache, waren Such- und Rettungsarbeiten. Die behinderte Yacht Cirrus wurde am 25. August 1969 von Point Steele nach Sodus Bay, New York, geschleppt . Die regelmäßige Eskorte kommunistischer Schiffe dauerte bis 1973; nach diesem Datum war der Hauptschwerpunkt ihrer Arbeit am Ontariosee die Strafverfolgung.

1981 war Point Steele kurz in Key West, Florida, stationiert , bevor sie 1982 ihren Heimathafen nach Fort Myers Beach, Florida, verlegte . 1984 erwies sich für Point Steele als ein arbeitsreiches Jahr mit ihrer ersten großen Aktion des Jahres am 5. Januar. Die FV Skyware befand sich 48 km vor Cape Romano, Florida, als sie Feuer fing und Point Steele den Notruf beantwortete. Am 19. März wurde die FV El Principe del Golfo vom Kutter mit 9.100 kg Marihuana an Bord vor der Küste Floridas beschlagnahmt . Eine weitere Beschlagnahme eines Bootes ereignete sich am 10. November, als Point Steele an Bord der FV Adriana Belle ging und 10.000 Pfund (4.500 kg) Marihuana an Bord fand. Am 3. Dezember beschlagnahmte und versenkte sie das Arbeitsboot New Jerusalem 13 km südöstlich von Miami , Florida, nachdem sie neben 49 illegalen Migranten und 91 kg Marihuana gefährliche Gesundheitszustände auf dem Schiff festgestellt hatte.

1985 beschlagnahmte Point Steele am 28. August FV Crusader mit 9.100 kg Marihuana. Nachdem sie 80 km südlich von Nassau, Bahamas , ein Segelboot abgefangen hatte , übergab sie im September 1985 100 haitianische Migranten an die Einwanderungsbehörde. Am 14. Oktober beschlagnahmte sie das Garnelenboot Black and White mit 25.000 kg Marihuana (55 km) südwestlich von Sanibel Island .

Am 31. März 1987 wurde Point Steele in schwerer See gefangen und erlitt einen Rumpfschaden, der ein Schleppen von 80 Meilen (130 km) nach St. Petersburg, Florida, durch den Schwesterkutter Point Swift erforderte . Am 5. Mai beschlagnahmte sie FV My Girls mit 23.000 kg Marihuana 30 Meilen (48 km) westlich von Cape Romano, Florida .

Punkt Steele wurde 9. Juli 1998 außer Dienst gestellt und an Antigua und Barbuda für die Verwendung durch den Königlichen Antigua und Barbuda Defense Force am 17. Juli 1998.

Verweise

Literaturverzeichnis
  • Historikerbüro, US-Küstenwache. "USCGC Point Steele (WPB-82359)" (PDF) . US-Küstenwache . Abgerufen am 22. August 2012 .
  • Scheina, Robert L. (1990). Cutters & Craft der US-Küstenwache, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
  • Scotti, Paul C. (2000). Küstenwache in Vietnam: Geschichten von denen, die gedient haben . Hellgate Press, Central Point, ODER. ISBN 978-1-55571-528-1.

Externe Links