USS Atlanta (1861) -USS Atlanta (1861)

Weitere Schiffe mit demselben Namen finden Sie unter USS Atlanta .

CSS Atlanta.jpg
Eine Sepia-Waschzeichnung von CSS Atlanta von RG Skerrett
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Fingal
Eigentümer Hutchesons West Highland Service
Baumeister J&G Thomson's Clyde Bank Iron Shipyard , Govan , Glasgow
Gestartet 9. Mai 1861
Das Schicksal Verkauft, September 1861
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage Ungefähr 700 Tonnen ( bm )
Länge 189 Fuß (57,6 m)
Strahl 25 Fuß (7,6 m)
Luftzug 12 Fuß (3,7 m)
Halttiefe 4,6 m (15 Fuß)
Installierter Strom 1 Rohrkessel
Antrieb
Geschwindigkeit 13 Knoten (24 km/h; 15 mph)
Konföderierte Staaten
vereinigte Staaten von Amerika
Name CSS/USS Atlanta
Namensvetter Atlanta
Baumeister Asa und Nelson Tift , Savannah, Georgia
Erworben September 1861
In Auftrag 22. November 1862
Stillgelegt 21. Juni 1865
Gefangen 17. Juni 1863, im Februar 1864 an die US Navy übergeben
Das Schicksal Verkauft nach Haiti , 4. Mai 1869. Auf See verloren, Dezember 1869
Allgemeine Charakteristiken
Typ Kasematte gepanzert
Verschiebung 1.006 Tonnen lang (1.022 t)
Länge 204 Fuß (62,2 m)
Strahl 41 Fuß (12,5 m)
Luftzug 15 Fuß 9 Zoll (4,8 m)
Halttiefe 17 Fuß (5,2 m)
Geschwindigkeit 7–10 Knoten (13–19 km/h; 8,1–11,5 mph)
Ergänzen 145 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
  • 2 × 7-Zoll (178 mm) Brooke-Gewehre
  • 2 × 6,4 Zoll (163 mm) Brooke-Gewehre
  • 1 x Spartorpedo
  • Marine-Widder
Rüstung

Atlanta war ein Kasemattenpanzer , derwährend des amerikanischen Bürgerkriegs in den Marinen der Konföderierten und der Union diente . Sie wurdevon der Konföderationvon einem in Großbritannien gebauten Blockadeläufer namens Fingal umgewandelt, nachdem sie einen Lauf nach Savannah, Georgia, gemacht hatte . Nach mehreren gescheiterten Versuchen, Blockaden der Union anzugreifen, wurde das Schiff1863von zwei Unionswächtern gefangen genommen,als es auf Grund lief. Atlanta wurde abtransportiert, repariert und aufgerüstet und diente für den Rest des Krieges in der Union Navy. Sie verbrachte die meiste Zeit auf dem James River, um dort die Unionstruppen zu unterstützen. Das Schiff wurde1865 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt . Einige Jahre nach Kriegsende wurde Atlanta an Haiti verkauft,ging aber im Dezember 1869 auf ihrer Lieferreise auf See verloren.

Beschreibung und Karriere als Fingal

Fingal wurde als Handelsschiff von J&G Thomsons Clyde Bank Iron Shipyard in Govan in Glasgow , Schottland, entworfen und gebaut und Anfang 1861 fertiggestellt. Sie wurde von Midshipman Dabney Scales beschrieben, die vor ihrem Kampf mit den Monitoren auf der Atlanta diente , als Es handelt sich um ein zweimastiges Schiff mit einem Eisenrumpf von 189 Fuß (57,6 m) Länge und einer Breite von 25 Fuß (7,6 m). Sie hatte einen Tiefgang von 12 Fuß (3,7 m) und eine Ladetiefe von 15 Fuß (4,6 m). Er schätzte ihre Tonnage auf rund 700 Tonnen bm . Fingal wurde mit zwei vertikalen Einzylinder ausgestattet direkt wirkenden Dampfmaschinen Dampf durch einen Rauchrohr erzeugt unter Verwendung Kessel . Die Motoren trieben das Schiff mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 13 Knoten (24 km/h; 15 mph). Sie hatten eine Bohrung von 39 Zoll (991 mm) und einen Hub von 30 Zoll (762 mm).

Das Schiff verkehrte kurzzeitig zwischen Glasgow und anderen Häfen in Schottland für den West Highland Service von Hutcheson , bevor es im September 1861 von James D. Bulloch , dem wichtigsten ausländischen Agenten der Konföderation in Großbritannien, und Major Edward Clifford Anderson, dem Konföderierten Sekretär, gekauft wurde Krieg in England, um die von ihnen gekauften Militär- und Seewaffen und Vorräte zu liefern . Um seine Kontrolle über Fingal und das Ziel ihrer Fracht zu verschleiern , heuerte Bulloch eine englische Besatzung und einen Kapitän an und legte sein Ziel als Bermuda und Nassau auf den Bahamas fest. Die Ladung wurde Anfang Oktober in Greenock verladen , obwohl Bullock und die anderen Passagiere nicht versuchten, an Bord zu gehen, bis sie sich mit dem Schiff in Holyhead , Wales, trafen . In der Nacht vom 14. auf den 15. Oktober, als sie langsam den Wellenbrecher bei Holyhead umrundete , rammte und versenkte Fingal die österreichische Brigg Siccardi , die langsam ohne Licht vor Anker baumelte. Bulloch und die Passagiere stiegen in den Dampfer ein, während Bulloch einen Brief an seine Finanzagenten schickte, in dem er sie anwies, den Schaden mit den Eigentümern der Brigg zu begleichen, da er es sich nicht leisten konnte, sich die Zeit zu nehmen, um die Angelegenheit zu erledigen, damit er und Fingal nicht festgenommen würden. Das Schiff erreichte Bermuda am 2. November und nach Verlassen des Hafens am 7. November informierte Bulloch die Besatzung, dass das eigentliche Ziel des Dampfers Savannah, Georgia sei ; er bot an, jeden, der sich dem Plan widersetzte, nach Nassau zu bringen. Die gesamte Besatzung stimmte jedoch zu, sich an den Bemühungen zur Durchführung der Unionsblockade zu beteiligen. Fingal konnte in der Nacht des 12. November bei dichtem Nebel sicher in die Savannah-Mündung schlüpfen, ohne Blockaden zu sehen.

Während Fingal ihre Fracht entlud, fuhren Bulloch und Anderson nach Richmond , um sich mit Stephen Mallory , dem Sekretär der Marine, zu beraten . Mallory unterstützte Bullochs Plan, Fingal mit Baumwolle zu beladen , um sie auf dem Konto des Marineministeriums zu verkaufen, um mehr Schiffe und Ausrüstung in Europa zu kaufen. Er kehrte am 23. November nach Savannah zurück und brauchte fast einen Monat, um eine Ladung zu kaufen und genug Kohle zu beschaffen. Er unternahm einen Versuch, die Blockade am 23. Dezember zu durchbrechen, aber es erwies sich als unmöglich, da die Union jeden Kanal von Savannah aus kontrollierte, unterstützt durch ihre Besetzung von Tybee Island an der Mündung des Savannah River . Bulloch berichtete Mallory Ende Januar 1862, dass ein Ausbruch hoffnungslos war, und Mallory befahl ihm, das Schiff einem anderen Offizier zu übergeben und auf anderem Weg nach Europa zurückzukehren.

Als Atlanta

Querschnitt durch Atlanta

Die Brüder Asa und Nelson Tift erhielten Anfang 1862 den Auftrag, den Blockadeläufer in ein Panzerschiff mit dem Namen Atlanta , nach der Stadt in Georgia , umzuwandeln . Dies wurde größtenteils durch Beiträge der Frauen von Savannah finanziert. Fingal wurde bis auf ihr Hauptdeck abgeholzt und große Holzsponsons wurden aus den Seiten ihres Rumpfes gebaut, um ihre Kasematte zu stützen . Nach dem Umbau war Atlanta insgesamt 62,2 m lang und hatte eine Breite von 12 m. Ihre Ladetiefe betrug jetzt 17 Fuß (5,2 m) und sie hatte jetzt einen Tiefgang von 15 Fuß 9 Zoll (4,8 m). Atlanta verdrängte jetzt 1.006 Tonnen (1.022 t) und ihre Geschwindigkeit wurde auf 7–10 Knoten (13–19 km/h; 8,1–11,5 mph) geschätzt.

Die Panzerung der Kasematte war um 30° von der Horizontalen abgewinkelt und aus zwei Lagen Eisenbahnschienen hergestellt , die zu Platten von 2 Zoll (51 mm) Dicke und 7 Zoll (180 mm) Breite gerollt wurden. Die äußere Schicht verlief vertikal und die innere Schicht horizontal. Ihre Rüstung wurde von 3 Zoll (76 mm) Eiche, vertikal ausgerichtet, und zwei Schichten von 7,5 Zoll (191 mm) Kiefer, die sich in der Richtung abwechseln, unterstützt. Der Boden der Kasematte war etwa 20 Zoll (508 mm) von der Wasserlinie entfernt und die Oberseite befand sich 8 Fuß 6 Zoll (2,59 m) über der Wasserlinie. Das pyramidenförmige Lotsenhaus war in gleicher Weise gepanzert und bot Platz für zwei Mann. Der obere Teil des Atlanta ' Rumpf erhielt 2 Zoll (51 mm) der Panzerung.

Einer von Atlanta ' s 7-Zoll - Brooke Gewehre in dem Washington Navy Yard

Der rechteckige Mate wurde mit acht schmalen durchstochen Schießscharten , jeweils am Bug und Heck und drei entlang jeder Seite. Jede Geschützöffnung war durch eine gepanzerte Klappe aus zwei miteinander vernieteten Eisenschichten geschützt und erlaubte den Geschützen nur eine maximale Höhe von +5 bis +7°. Atlanta war mit einbandigen 7-Zoll (178 mm) Brooke-Gewehren auf Schwenkhalterungen an Bug und Heck bewaffnet . Die mittlere Kanonenöffnung auf jeder Seite wurde von einem einbandigen Brooke-Gewehr mit 6,4 Zoll (163 mm) besetzt. Die 17- Kaliber- Sieben-Zoll-Geschütze wogen etwa 15.000 Pfund (6.800 kg) und feuerten 80-Pfund (36 kg) panzerbrechende "Bolzen" und 110-Pfund (50 kg) Sprenggranaten ab. Die entsprechende Statistik für das 18,5-Kaliber 6,4-Zoll-Geschütz betrug 9.110 Pfund (4.130 kg) mit 80-Pfund-Bolzen und 64-Pfund (29 kg) Granaten. Atlanta wurde auch mit einem 20 Fuß (6,1 m), festes Eisen, bewaffnet RAM , der durch eine Reihe von vertikalen Stahlstäben verstärkt wurde. Vor dem Widder befand sich ein Spartorpedo , der 23 kg Schwarzpulver auf einer Holzstange trug, die mit einem eisernen Hebel verbunden war, der mit Hilfe von Flaschenzügen angehoben oder abgesenkt werden konnte .

Midshipman und amtierender Master's Mate Frank Beville von Atlanta in Uniform

Am 31. Juli 1862 unter dem Kommando von Lieutenant Charles H. McBlair , Atlanta führte sie Seeversuche auf die Savannah River in Richtung Fort Pulaski . Das Schiff erwies sich als schwer zu steuern, und das zusätzliche Gewicht seiner Panzerung und Geschütze verringerte seine Geschwindigkeit erheblich und erhöhte seinen Tiefgang. Letzteres war in den flachen Gewässern bei Savannah ein echtes Problem. Sie leckte auch erheblich und ihr Design verhinderte praktisch die Luftzirkulation. In einem Bericht heißt es, dass "es an Bord der Atlanta fast unerträglich war , es gab keine Belüftungsmethode und die Hitze war intensiv." Scales kommentierte in seinem Tagebuch: "Was für ein trostloses, höllisches und gottverlassenes Schiff!!"

Es wurden Versuche unternommen, die Probleme zu beheben und waren zumindest teilweise erfolgreich darin, viele der Lecks zu stoppen. Das Schiff wurde am 22. November in Betrieb genommen und wurde zum Flaggschiff von Flaggoffizier Josiah Tattnall III , Kommandeur der Marine-Abwehr von Georgia . Unter dem Druck von Mallory, die blockierenden Schiffe anzugreifen, versuchte Tattnall, sie anzugreifen, bevor am 5. Januar 1863 Panzerschiffe eintrafen, aber Armeeingenieure konnten die Hindernisse, die den Kanal blockierten, nicht rechtzeitig beseitigen, obwohl Tattnall dies frühzeitig koordinierte . Es dauerte einen weiteren Monat, bis die Hindernisse tatsächlich beseitigt waren, und zwei Monitore trafen noch vor Ende Januar ein. Trotzdem versuchte Tattnall, die Hindernisse während der Flut am 3. Februar zu passieren, aber starke Winde verhinderten, dass das Wasser so hoch stieg, dass das Schiff dies tun konnte. Nachdem Atlanta sie am 19. März erfolgreich passiert hatte, plante Tattnall, die Unionsbasis in Port Royal, South Carolina, anzugreifen , während die Beobachter Charleston angriffen. Deserteure enthüllten Tatnalls Plan, während er an der Spitze des Wassaw Sound wartete, und er musste sich zurückziehen, als drei Monitore die Verteidigung von Port Royal verstärkten. Unzufrieden mit Tattnalls wahrgenommenem Mangel an Aggressivität, ersetzte Mallory Tattnall als Kommandeur der Savannah-Staffel später in diesem Monat durch Kommandant Richard L. Page . Page wurde seinerseits im Mai von Commander William A. Webb abgelöst ; Atlanta blieb während dieser Zeit das Flaggschiff der Staffel.

Webb demonstrierte seine Aggressivität, als er bei der ersten Springtide (30. Mai) nach der Übernahme des Kommandos einen Ausfall versuchte, aber der vordere Motor von Atlanta brach aus, nachdem er die Hindernisse passiert hatte, und das Schiff lief auf Grund. Sie wurde nicht verletzt, obwohl es über einen Tag dauerte, sie zu befreien. Er plante, bei der nächsten vollen Flut einen weiteren Versuch zu unternehmen, und wies Mallorys Idee zurück, mit seinem nächsten Einsatz zu warten, bis die fast vollständig gepanzerte Savannah fertig ist. In der Zwischenzeit hatte Konteradmiral Samuel F. Du Pont , Kommandant der South Atlantic Blockading Squadron , die Monitore Weehawken und Nahant in den Wassaw Sound beordert . Kommandant John Rodgers in Weehawken hatte das Oberkommando über die beiden Schiffe.

Eine Zeichnung der USS Weehawken , die Atlanta am 17. Juni 1863 erobert

Am frühen Abend des 15. Juni begann Webb seinen nächsten Versuch, indem er die unteren Hindernisse im Wilmington River überquerte und verbrachte den Rest der Nacht damit, zu kohlen. Am nächsten Abend rückte er in eine versteckte Position in Reichweite der Monitore vor, um am nächsten Morgen einen Angriff zu starten. Webb hatte vor, einen der Monitore mit seinem Spartorpedo zu versenken und dann den anderen mit seinen Waffen zu erledigen. Das Kanonenboot Isondiga und der Schlepper Resolute sollten ihn begleiten, um einen oder beide Monitore zurück nach Savannah zu schleppen.

Ein Ausguck an Bord der Weehawken entdeckte Atlanta am Morgen des 17. Juni um 04:10 Uhr. Als das letztgenannte Schiff sich den beiden Unionsschiffen auf etwa 2,4 km näherte, feuerte es eine Runde aus ihrem Buggeschütz ab, das über Weehawken fuhr und in der Nähe von Nahant landete . Kurz darauf lief Atlanta auf einer Sandbank auf Grund; sie konnte sich kurzzeitig befreien, aber der Druck der Flut drückte sie zurück auf die Sandbank. Diesmal konnte Webb nicht aussteigen und die Monitore schlossen die Reichweite. Als die Weehawken , das führende Schiff, sich auf 200-300 Yards (180-270 m) näherte, eröffnete sie das Feuer mit ihren beiden Geschützen. Die 11-Zoll-Granate (279 mm) verfehlte, aber die 15-Zoll-Granate (381 mm) traf die Panzerung über dem mittleren Geschützhafen, durchdrang ihre Panzerung und brach die Holzrückseite dahinter, sprühte Splitter und Fragmente, die das Ganze außer Gefecht setzten Geschützmannschaft und die Hälfte der Besatzung des Buggeschützes, obwohl es nicht sauber durch die Unterlage dringt. Der nächste Schuss aus der 11-Zoll- Dahlgren-Kanone traf die obere Wanne und verursachte ein kleines Leck, obwohl es die dortige 2-Zoll-Panzerung nicht durchdrang. Die nächste Granate der 15-Zoll-Dahlgren prallte vom mittleren Steuerbord-Geschützverschluss ab, als er geöffnet wurde, und verwundete die halbe Besatzung des Geschützes mit Splittern. Die letzte Granate stammte ebenfalls von der 15-Zoll-Dahlgren und traf die Oberseite des Pilotenhauses, brach dort die Panzerung und verwundete beide Piloten darin. Zu diesem Zeitpunkt hatte Atlanta nur sieben Schüsse abfeuern können, von denen keiner eines der Unionsschiffe traf, und war wegen der Flut, die erst in anderthalb Stunden fällig war, schwer auf Grund gelaufen. Weehawken und Nahant konnte frei in Positionen manövrieren , aus denen die Atlanta ' s schmalen Schießscharten sie von dem ehemaligen Schiff zugefügt zu antworten und schon nicht erlauben würden der Schaden weiteren Widerstand zwecklos gemacht. Webb gab sein Schiff innerhalb von 15 Minuten nach der Eröffnung des Feuers ab, bevor Nahant überhaupt eine Chance hatte zu schießen. Von den 21 Offizieren und 124 Mannschaften der Panzerschiffe wurde ein Mann getötet und weitere sechzehn so schwer verwundet, dass sie ins Krankenhaus eingeliefert werden mussten.

In der Unionsmarine

USS Atlanta auf dem James River; Foto von Mathew Brady

Atlanta wurde von den Unionsschiffen leicht befreit und erreichte Port Royal aus eigener Kraft. Sie war nicht schwer beschädigt und wurde repariert und von der Union Navy gekauft. Das Preisgeld von 350.000 US-Dollar teilten sich die Besatzungen von Weehawken , Nahant und dem Kanonenboot Cimarron , den einzigen Schiffen in Signalreichweite. Das Schiff behielt seinen Namen und wurde am 2. Februar 1864 erneut in Dienst gestellt, mit einem Paar 8-Zoll (203 mm), 150-Pfund- Parrott-Gewehren im Bug und Heck und 6,4-Zoll, 100-Pfund-Parrott-Gewehren mittschiffs. Das 150-Pfund-Parrott-Gewehr wog 7.500 kg und war 17 Kaliber lang. Der 100-Pfünder wog 9.800 Pfund (4.400 kg) und war 20 Kaliber lang. Es feuerte eine 100-Pfund-Granate (45 kg) aus einer Entfernung von 6.900 Yards (6.300 m) in einer Höhe von +25° ab. Alle vier ihrer Brooke-Gewehre befinden sich derzeit im Willard Park im Washington Navy Yard . Atlanta wurde der North Atlantic Blockading Squadron zugeteilt und verbrachte die meiste Zeit am James River stationiert , wo sie Operationen gegen Richmond unterstützen und sich gegen einen Ausfall der Panzer der James River Squadron verteidigen konnte . Am 21. Mai 1864 feuerten sie und das Kanonenboot Dawn auf und zerstreuten konföderierte Kavallerie, die Fort Powhatan angriff, und sie wurde im Februar 1865 nach der Schlacht von Trent's Reach weiter flussaufwärts eingesetzt , um die konföderierten Panzerschiffe bei Richmond besser zu blockieren.

Nach Kriegsende im April wurde Atlanta am 21. Juni 1865 in Philadelphia außer Dienst gestellt und auf League Island in Reserve gestellt . Sie wurde am 4. Mai 1869 an Sam Ward zum Preis von 25.000 US-Dollar verkauft und am 8. Dezember von Sydney Oaksmith, einem Anwalt, der einen Vorschuss von 50.000 US-Dollar auf ihren Kaufpreis von 260.000 US-Dollar erhalten hatte, an die Vertreter Haitis ausgeliefert. Das Schiff wurde kurzzeitig vom Zolldienst beschlagnahmt , möglicherweise wegen Verletzung der Neutralitätsgesetze, da es gerade vier große Geschütze und eine Reihe von Rekruten für die Streitkräfte von Sylvain Salnave , dem Präsidenten von Haiti , geladen hatte , der in einen Bürgerkrieg verwickelt war . Atlanta wurde freigelassen und segelte drei Tage später nach Port-au-Prince . Sie brach in Delaware Bay zusammen und musste in Chester, Pennsylvania, repariert werden. Das Schiff, jetzt entweder Triumph oder Triumfo umbenannt , legte am 18. Dezember 1869 ab und verschwand auf dem Weg, anscheinend mit dem Verlust aller Hände, entweder vor Cape Hatteras oder den Delaware Capes .

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Weiterlesen

Externe Links

Koordinaten : 35.25458°N 75.51995°W 35°15′16″N 75°31′12″W /  / 35,25458; -75.51995