USS Carl Vinson-USS Carl Vinson

USS Carl Vinson
USS Carl Vinson (CVN-70) unterwegs im Pazifischen Ozean am 31. Mai 2015.JPG
USS Carl Vinson im Pazifischen Ozean im Jahr 2014
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Karl Vinson
Namensvetter Karl Vinson
Bestellt 5. April 1974
Baumeister Newport News Schiffbau
Flach gelegt 11. Oktober 1975
Gestartet 15. März 1980
In Auftrag 13. März 1982
Heimathafen San Diego
Identifikation
Motto
  • Vis per Mare
  • (Kraft aus dem Meer)
Status im aktiven Dienst
Abzeichen USS Carl Vinson CVN-70-Emblem.png
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Flugzeugträger der Nimitz - Klasse
Verschiebung 101.300 lange Tonnen (113.500 kurze Tonnen)
Länge
  • Insgesamt: 332,8 m (1.092 Fuß)
  • Wasserlinie: 317,0 m (1.040 Fuß)
Strahl
  • Insgesamt: 76,8 m (252 Fuß)
  • Wasserlinie: 40,8 m (134 Fuß)
Entwurf
  • Maximale Navigation: 37 Fuß (11,3 m)
  • Grenze: 41 Fuß (12,5 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 30+ Knoten (56+ km/h; 35+ mph)
Bereich Unbegrenzte Entfernung; 20–25 Jahre
Ergänzen
  • Schiffsgesellschaft: 3.532
  • Luftflügel: 2.480
Besatzung 6.012
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Köder
Rüstung
Rüstung Unbekannt
Flugzeug getragen 90 Flächenflugzeuge und Hubschrauber

Die USS Carl Vinson (CVN-70) ist der dritte Superträger der Nimitz -Klasse der United States Navy . Sie ist nach Carl Vinson , einem Kongressabgeordneten aus Georgia , in Anerkennung seiner Verdienste um die US Navy benannt. Das Schiff wurde 1980 vom Stapel gelassen, unternahm 1983 seine Jungfernfahrt und wurde zwischen 2005 und 2009 betankt und überholt .

Neben Einsätzen bei der Operation Desert Strike , der Operation Iraqi Freedom , der Operation Southern Watch und der Operation Enduring Freedom war Carl Vinson an einer Reihe bemerkenswerter Ereignisse beteiligt. Die Leiche von Osama bin Laden wurde 2011 auf dem Deck von Carl Vinson auf See begraben , und im selben Jahr, am Veterans Day , war sie Gastgeber des ersten NCAA-Basketballspiels auf einem Flugzeugträger zwischen North Carolina und dem Bundesstaat Michigan .

Namensvetter

Präsident Richard Nixon , Marineminister John Warner und Verteidigungsminister Melvin Laird überreichen dem Kongressabgeordneten Vinson (Dritter von links) am 18. November 1973 ein Modell des Schiffes, das seinen Namen tragen wird.

Carl Vinson war 50 Jahre lang Mitglied des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten und 29 Jahre lang Vorsitzender des Ausschusses für Marineangelegenheiten und Streitkräfte des Repräsentantenhauses. Vinson war der Hauptsponsor der sogenannten "Vinson Acts", die im Two-Ocean Navy Act von 1940 gipfelten, der die massiven Anstrengungen im Marineschiffbau im Zweiten Weltkrieg vorsah.

Schiffssiegel

Das Siegel der USS Carl Vinson zeigt einen Adler mit ausgebreiteten Flügeln und ausgestreckten Krallen, der ein Banner im Schnabel trägt. Der Adler ist das Symbol der Nation und des Schiffsmottos und repräsentiert auch die Macht, die in den Flugzeugen des Schiffes steckt. Der Adler fliegt in Form eines stilisierten Buchstabens „V“, der Initiale des Namensgebers des Schiffes, des Kongressabgeordneten Carl Vinson. Das "V" stellt auch den Schiffsrumpf dar, wenn man ihn von vorne betrachtet. Auf dem Banner, das der Adler trägt, ist der lateinische Satz „ Vis per Mare “ eingraviert, was „Stärke durch das Meer“ bedeutet.

Carrier Strike Group One

Im Oktober 2009 gab die US Navy bekannt, dass Carl Vinson das Flaggschiff der neu gegründeten Carrier Strike Group One (CSG1) mit Sitz in San Diego sein wird. Das Schiff, unter dem Kommando des damaligen Kapitäns Bruce H. Lindsey , verließ Norfolk am 12. Januar 2010 in Richtung San Diego. Begleitet wurde der Träger von Carrier Air Wing Seventeen , Destroyer Squadron 1 und dem Lenkwaffenkreuzer Bunker Hill .

Gestaltung und Konstruktion

Hauptartikel: Flugzeugträger der Nimitz-Klasse

Der Kiel wurde am 11. Oktober 1975 bei Newport News Shipbuilding gelegt und am 15. März 1980 wurde das Schiff zu Wasser gelassen/ getauft . Der Kongressabgeordnete Carl Vinson war die erste Person in der Geschichte der United States Navy, die Zeuge des Stapellaufs eines Schiffes zu seinen Ehren wurde. Nach Erprobungen auf See wurde sie am 26. Februar 1982 an die Marine ausgeliefert.

Schiffsgeschichte

1980er

Die USS Carl Vinson wurde am 13. März 1982 in Newport News, Virginia, in Dienst gestellt. Anwesend waren Admiral Thomas B. Hayward , Chief of Naval Operations , Marinesekretär John F. Lehman , Hauptredner Senator John Tower und Schiffssponsorin Molly Snead, die 34 Jahre lang Vinsons Krankenschwester war. Nach der Indienststellung stach Carl Vinson in See, um Flugdeckzertifizierungen durchzuführen , eine Bewertung, die darauf abzielte, die Fähigkeit des Schiffes zu testen, moderne Trägerflugoperationen der US Navy durchzuführen . Es folgten zahlreiche Zeiträume auf See für verschiedene Trainingsentwicklungen entlang der Ostküste.

Carl Vinson verließ Norfolk am 1. März 1983 mit dem Carrier Air Wing 15 zu ihrem ersten Einsatz, einer achtmonatigen Weltumrundung, die sie im Mittelmeer, im Atlantik, im Indischen Ozean, im Arabischen Meer und in Südchina operieren ließ Meer und Pazifischer Ozean in einer Vielzahl von Übungen und mit Hafenbesuchen in Monte Carlo, Monaco, Casablanca, Marokko, Abidjan, Elfenbeinküste, Perth, Australien, Subic Bay, Philippinen, Hongkong, Sasebo, Japan, Pusan, Republik Korea , und Pearl Harbor , Hawaii, bevor sie am 28. Oktober 1983 in ihrem neuen Heimathafen, der Naval Air Station Alameda , Kalifornien, ankam.

Carl Vinson nahm am RIMPAC '84 teil, bevor er am 14. Oktober 1984 zu einem Auslandseinsatz im Westpazifik aufbrach . Carrier Air Wing 15 wurde eingeschifft. Von Januar bis April 1985 war Carl Vinson 107 Tage hintereinander im Indischen Ozean. Der WESTPAC-Einsatz umfasste Operationen im Meer von Japan, während ein sowjetisches U-Boot der Charlie-I -Klasse im Indischen Ozean verfolgt wurde.

Die Fluggesellschaft erhielt ihre erste Meritorious Unit Commendation für Operationen, die von November 1984 bis Mai 1985 durchgeführt wurden. Im Februar ernannte der Chief of Naval Operations Carl Vinson zum Gewinner des Admiral James H. Flatley Memorial Award für Einsatzbereitschaft und Flugsicherheit für 1984.

Am 12. August 1986 verließ das Schiff Alameda für einen Einsatz im Westpazifik, wieder mit CVW-15 an Bord, und wurde dabei der erste moderne US-Flugzeugträger, der in der Beringsee operierte . Im Januar 1987 durchquerte Carl Vinson , nachdem er ausgiebig im Indischen Ozean und im Nordarabischen Meer operiert hatte , erneut das Beringmeer, während er zur NAS Alameda zurückkehrte.

Carl Vinson und CVW-15 brachen am 15. Juni 1988 zum vierten Auslandseinsatz des Schiffes auf. Während der Station unterstützte der Träger die Operation Earnest Will , die Eskorte von Tankern unter US-Flagge im Persischen Golf . Die Fluggesellschaft kehrte am 16. Dezember 1988 in die Staaten zurück und wurde 1988 mit dem Admiral Flatley Memorial Award für Flugsicherheit ausgezeichnet.

Am 18. September 1989 verließ die Fluggesellschaft Alameda, um an PACEX '89 teilzunehmen, der größten Marineübung in Friedenszeiten seit dem Zweiten Weltkrieg. Während der Übung operierte Carl Vinson im Beringmeer und auf den Aleuten und leitete schließlich eine Drei-Träger-Kampfgruppenoperation im Japanischen Meer und im Pazifischen Ozean. Carl Vinson hatte einen Anlauf in Pusan , Südkorea, und kehrte dann kurz nach dem verheerenden Erdbeben von Loma Prieta im Jahr 1989 in ihren Heimathafen Alameda zurück .

1990er

Carl Vinson reiste am 1. Februar 1990 zu ihrem fünften Einsatz (wieder mit CVW-15) ab, dem letzten Einsatz für die A-7 Corsair . Das Schiff kehrte am 30. Juli 1990 nach Alameda zurück. Am 22. September 1990 betrat Carl Vinson die Werften der Bremerton Naval Station in Washington für eine 28-monatige komplexe Überholung (COH). Die Fluggesellschaft erhielt 1990 ihren ersten COMNAVAIRPAC Battle „E“ Award.

CVW-14-Flugzeuge über Carl Vinson im Jahr 1994

Am 17. Februar 1994 brach die Fluggesellschaft mit eingeschifftem Carrier Air Wing Fourteen zum Persischen Golf auf, um die Operation Southern Watch zu unterstützen . Die Fluggesellschaft kehrte am 17. August 1994 nach Alameda zurück und erhielt ihren dritten Admiral Flatley Award für Flugsicherheit.

1995 wurde auf dem Discovery Channel ein Dokumentarfilm mit dem Titel „ Carrier: Fortress at Sea “ ausgestrahlt , der die sechsmonatige Reise der Fluggesellschaft zum und vom Persischen Golf aufzeichnete.

Vom 26. August bis zum 3. September 1995 nahm Carl Vinson an der Übung Ke Koa sowie an Zeremonien zum Gedenken an das Ende des Zweiten Weltkriegs im Pazifik teil . Während dieser Zeremonien besuchte Präsident Bill Clinton das Schiff in Hawaii. Als Teil der Gedenkzeremonien startete Carl Vinson 11 Flugzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs.

Das Schiff brach am 14. Mai 1996 zu seinem siebten Einsatz auf und steuerte mit CVW-14 den Persischen Golf an, um die Operation Southern Watch und die Operation Desert Strike zu unterstützen . Das Schiff nahm auch an der Übung Rugged Nautilus teil , bevor es am 14. November 1996 nach Alameda zurückkehrte.

Mit der Schließung der Naval Air Station Alameda wurde das Schiff nach Bremerton, Washington verlegt , wo es am 17. Januar 1997 in seinem neuen Heimathafen ankam, wo es Gastgeber für die letzten Start- und Bergungsoperationen der A-6E Intruder war .

Carl Vinson betritt Pearl Harbor mit CVW-11 an Bord mit der USS  Missouri im Hintergrund

1998 mit Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) eingeschifft, nahm das Schiff an RIMPAC '98 teil. Während der Übung am Morgen des 10. August lokalisierte das australische Diesel-Elektro-U-Boot HMAS  Onslow den „feindlichen“ Träger und „versenkte“ ihn. Onslow näherte sich bis auf 300 Meter (980 Fuß), ohne entdeckt zu werden, und gab dann grüne Fackeln ab, um ihren Standort anzuzeigen, und „versenkte“ den Superträger. Carl Vinson reiste dann zum Persischen Golf ab und startete am 19. Dezember 1998 Luftangriffe zur Unterstützung der Operation Desert Fox und der Operation Southern Watch. Diese Streiks dauerten bis März 1999 an. Im Juli 1999 lag Carl Vinson 13 Monate lang in der Puget Sound Naval Shipyard im Trockendock, da die Marine mehr als 230 Millionen US-Dollar für die Modernisierung des Schiffes ausgab. Shakedowns nach der Überholung wurden bis ins Jahr 2000 fortgesetzt.

2000er

Siehe auch: Carrier Strike Group One
Eine Wache auf ihrer Station im Gefechtsinformationszentrum der USS Carl Vinson im Jahr 2001.

Im Februar 2001 empfing Carl Vinson die Schauspieler Gene Hackman, David Keith, Owen Wilson und andere zum Filmen der Trägerszenen für den Film Behind Enemy Lines während der Zwischenarbeiten vor dem Einsatz. Während dieses zweiwöchigen Zeitraums nahmen Carl Vinson - Crewmitglieder und CVW 11-Crews zusammen mit den Schauspielern und Filmteams an den Dreharbeiten teil. Später, vor Beginn der Operation Enduring Freedom, kehrte David Keith zu Carl Vinson auf Station im Nordarabischen Meer zurück, um der kombinierten Schiffs- und Luftgeschwaderbesatzung die erste internationale Vorführung von Behind Enemy Lines zu präsentieren. Vor dem Einsatz am Persischen Golf. Carl Vinson (CVN-70) befand sich auf einer etwa vierwöchigen Trägerqualifizierungsmission vor der Küste von Hawaii.

Anschläge vom 11. September

Am 23. Juli 2001 dampfte Carl Vinson von Bremerton, Washington, nach San Diego, Kalifornien, wo die CVW-11-Flugzeuggruppe erneut einschiffte, und wurde dann zum Persischen Golf bestimmt, um die Operation Southern Watch zu unterstützen . Dies änderte sich schlagartig am 11. September 2001, als das Schiff die Spitze Indiens umrundete. Als Reaktion auf die Terroranschläge auf US-amerikanischem Boden änderte Carl Vinson seinen Kurs und raste auf das Nordarabische Meer zu , wo Carl Vinson am 7. Oktober 2001 die ersten Luftangriffe zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom startete . 72 Tage lang startete Carl Vinson zusammen mit Carrier Wing 11 über 4.000 Kampfeinsätze im Krieg gegen den Terror und brachte dem Schiff die Global War on Terrorism Expeditionary Medal ein. Carl Vinson erhielt während dieses Einsatzes die Battle E und Navy Unit Commendation. Mitte Dezember trat Carl Vinson die Rückreise nach Hause an und hielt kurz in Pearl Harbor Hawaii an, um eine "Tiger Cruise" zu beginnen, die es den Familienmitgliedern der Besatzungsmitglieder ermöglichte, mit dem Schiff zu ihrem Heimathafen Bremerton, Washington, zu fahren und dort am 23. Januar 2002 anzukommen Im April wurde das Schiff überholt und setzte im September die Segel für einen Shakedown nach der Überholung. Während dieser Zeit wurden mehrere neue Betriebssysteme installiert und das Flugdeck und die Katapulte des Schiffes komplett renoviert. Zahlreiche andere Räume und Wohnbereiche der Besatzung wurden ebenfalls vollständig restauriert, was die Arbeits- und Lebensbedingungen für die Besatzung drastisch verbesserte. Carl Vinson und die Crew beendeten ihre Wartungs- und Überholungszeit in Rekordzeit und machten sich im September auf den Weg, um Probefahrten auf See durchzuführen.

Im Januar 2003 wurde sie für eine einmonatige Aufarbeitung für die Flight Deck Quals bei Carrier Air Wing Nine (CVW-9) eingeschifft. Aufgrund des Starts der Operation Iraqi Freedom wurde das Schiff auf unbestimmte Zeit auf See verlängert. Von Januar 2003 bis September 2003 lief sie Häfen in Hawaii, Guam, Südkorea, Japan, Australien, Hongkong und Singapur an. Nach neun Monaten kehrte Carl Vinson schließlich am 15. September 2003 nach Bremerton zurück. Carl Vinson nahm an Foal Eagle teil , einer jährlich geplanten gemeinsamen und kombinierten Trainingsübung, die im koreanischen Theater durchgeführt wird.

Im Wettbewerbsjahr 2004 gewann Carl Vinson den Marjorie Sterrett Battleship Fund Award , der dem kampfbereitesten Schiff der US-Pazifikflotte verliehen wird .

Im Januar 2005 verließ Carl Vinson Bremerton, Washington, mit CVW-9 für einen siebenmonatigen Einsatz, einschließlich mehrerer Monate im Persischen Golf zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom und der Operation Enduring Freedom. Höhepunkte der Kreuzfahrt waren Hafenanläufe in Singapur, Guam , Bahrain, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Rhodos, Griechenland und Lissabon, Portugal . Carl Vinson beendete diesen Einsatz am Naval Station Norfolk am 31. Juli 2005. Während dieses Einsatzes gingen zwei F-18-Piloten der Marine über dem Irak verloren.

Betankung und komplexe Überholung 2005

Hauptartikel: RCOH

Im November 2005 unterzog sich die Carl Vinson als dritte Fluggesellschaft der Nimitz - Klasse einer Mid-Life Refueling and Complex Overhaul (RCOH), die 36 Monate dauern sollte. Das Schiff wurde im Mai 2007 aus dem Trockendock an einen Liegeplatz am Pier der Werft Northrop Grumman Newport News verlegt.

Carl Vinson begann am 28. Juni 2009 mit Seeversuchen nach dem Auftanken und kehrte am 1. Juli 2009 zur Marinestation Norfolk zurück. Die Marine nahm den Träger am 11. Juli 2009 nach erfolgreichem Abschluss ihrer Seeversuche wieder in die Flotte auf.

Im Oktober 2009 trat Carl Vinson in eine viermonatige Werftwartungsphase bei Northrop Grumman Newport News ein, um sich auf ihren bevorstehenden Transit in den Pazifik im Frühjahr vorzubereiten. Das Schiff sollte Anfang 2010 durch Südamerika zu ihrem neuen Zuhause NAS North Island , San Diego, reisen und sich den Schwesterträgern USS CVN-68 und USS CVN-76 anschließen.

2010er

Carl Vinson vor Haiti, um bei der Erdbebenhilfe zu helfen; Das Schiff beförderte speziell für diese Mission 19 Hubschrauber.
Carl Vinson in Formation mit der USS  Bunker Hill und der argentinischen Fregatte ARA  Gómez Roca während der Südsee 2010
Innenraum von Carl Vinson
Carl Vinson in der Bucht von San Diego, 2011
Deck von Carl Vinson , das 2011 für das Basketballspiel Michigan State-North Carolina aufgestellt wurde
F-18 Start, Betankung während des Fluges und Landung auf der USS Carl Vinson , 2014

Am 12. Januar 2010, nur wenige Stunden nach dem Erdbeben in Haiti 2010 , wurde Carl Vinson befohlen, von ihrem derzeitigen Einsatz im Nordatlantik nach Haiti umzuleiten, um zu den Hilfsmaßnahmen im Rahmen der Operation Unified Response beizutragen . Nach Erhalt von Befehlen von USSOUTHCOM begab sich die Kampfgruppe Carl Vinson nach Mayport, Florida, wo die Schiffe vor der Küste herumlungerten, um zusätzliche Vorräte und Hubschrauber zu erhalten. Die Schiffe kamen am 15. Januar 2010 vor Port au Prince an, um den Betrieb aufzunehmen. Der medizinische Korrespondent und Neurochirurg von CNN Sanjay Gupta , der Kinderchirurg Henri Ford und zwei Navy-Ärzte entfernten bei einer Operation, die am 18. Januar an Bord von Carl Vinson durchgeführt wurde, ein Stück Beton aus dem Schädel eines 12-jährigen Erdbebenopfers . Neben der medizinischen Versorgung war die überschüssige Entsalzungskapazität des Schiffes entscheidend für die Wasserversorgung der Bevölkerung Haitis während der Erdbebenhilfe.

Im März 2010 führte sie während ihres Transits durch Südamerika Gringo-Gaucho / Southern Seas 2010- Manöver mit der argentinischen Marine durch .

Am 12. April 2010 erreichte die Fluggesellschaft ihren neuen Heimathafen Naval Air Station North Island, San Diego, Kalifornien.

Am 30. November 2010 verließ Carl Vinson mit dem Einschiffen des Carrier Air Wing Seventeen die Naval Air Station North Island für eine dreiwöchige Übung für zusammengesetzte Trainingseinheiten (COMPTUEX) und ihren Einsatz 2010–2011 im Verantwortungsbereich der siebten US-Flotte (AOR). die Verantwortungsbereiche der fünften US-Flotte im Westpazifik und im Indischen Ozean und im Persischen Golf als Teil der Carrier Strike Group One. Dies ist der erste Einsatz im Westpazifik für Carl Vinson seit mehr als fünf Jahren, seit das Schiff Ende 2005 in die Refueling Complex Overhaul (RCOH) eingetreten ist.

Am 11. April 2011 erlitt eine F/A-18 Hornet während ihres Einsatzes im Arabischen Meer unmittelbar nach dem Start vom Flugzeugträger einen Triebwerksbrand. Das Flugzeug kehrte mit einem Triebwerk zum Träger zurück und das Feuer wurde ohne Schäden am Schiff oder Verletzungen des Piloten oder der Schiffsbesatzung gelöscht.

Am 2. Mai 2011, nach dem Tod von Osama bin Laden , wurde sein Leichnam an Bord von Carl Vinson gebracht , das im Nordarabischen Meer operierte , und nach religiösen Riten auf See begraben .

Das Schiff legte vom 15. bis 18. Mai 2011 in der Bucht von Manila auf den Philippinen an, um einen „routinemäßigen Hafenanlauf und einen Goodwill-Besuch“ zu machen, um „die starken historischen, gemeinschaftlichen und militärischen Verbindungen zwischen den Vereinigten Staaten und der Republik der Philippinen hervorzuheben“. Unter denjenigen, die eine Sonderführung durch diesen Flugzeugträger erhielten, waren der philippinische Präsident Benigno Aquino III und der US-Botschafter auf den Philippinen Harry K. Thomas, Jr. Dieser kurze Besuch wurde von der sachorientierten Gruppe Bagong Alyansang Makabayan sowie dem philippinischen Jugendführer Raymond Palatino kritisiert und Clarita Carlos , Professorin für Politikwissenschaft an der Universität der Philippinen .

Das Schiff legte am 22. Mai 2011 in Hongkong in der Volksrepublik China an, um Vorräte für die Rückkehr in den Heimathafen San Diego aufzunehmen und der chinesischen Presse Fotogelegenheiten zu bieten. Das Schiff kehrte am 15. Juni 2011 nach San Diego zurück.

Am 21. Juni 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Michigan State Spartans am Veterans Day ein Basketballspiel der regulären Saison für Männer gegen die North Carolina Tar Heels auf dem Flugdeck von Carl Vinson spielen würden . Am 11. November 2011 fand die erste Carrier Classic auf der Naval Air Station North Island in der San Diego Bay in Coronado , Kalifornien , statt . US-Präsident Barack Obama war einer von 8.111 Teilnehmern, als die Tar Heels die Spartaner mit 67:55 besiegten.

Am 30. November 2011 verließ Carl Vinson die Naval Air Station North Island , Kalifornien, zu ihrem geplanten Einsatz im Westpazifik (WESTPAC).

Im Januar 2012 begann Carl Vinson ihre Patrouille im Arabischen Meer.

Am 23. Mai 2012 kehrte Carl Vinson zur Naval Air Station North Island , Kalifornien, zurück, um ihren Einsatz im November 2011 zu beenden. Die Fluggesellschaft hatte zuvor in Hawaii angehalten, um ungefähr 900 „Tiger“ abzuholen – Freunde und Familie der Seeleute an Bord des Schiffes, die mit dem Schiff von Hawaii nach San Diego gereist waren.

Am 5. Juli 2012 begann Carl Vinson mit den Vorbereitungen für einen Planned Incremental Availability (PIA)-Zeitraum. PIA ist eine wichtige Wartungsphase, die alle amerikanischen Marineschiffe während ihrer gesamten Lebensdauer mehrmals durchlaufen müssen, um den laufenden Betrieb aufrechterhalten zu können. PIA 2012–2013 für Carl Vinson umfasste die Überholung von über 40 Wohnräumen der Besatzung, 30 Köpfen und Hunderten von Arbeitsbereichen auf dem gesamten Schiff. Ebenfalls enthalten waren Upgrades für viele der Elektronik- und Verteidigungssysteme, die das Schiff während des Einsatzes verwendet, um ein Upgrade vom Global Command and Control System -Maritime (GCCS-M) auf das Distributed Common Ground System -Navy (DCGS-N) einzuschließen. .

Am 30. Januar 2013 begann Carl Vinson mit Probefahrten auf See und war damit zum ersten Mal seit sieben Monaten unterwegs, seit die Munition abgeladen wurde, die am 29. Juni 2012 endete . gab am 2. Februar 2013 bekannt, dass PIA offiziell beendet wurde, was den ersten pünktlichen PIA-Abschluss seit 1999 darstellt. Seit Februar 2013 ist das Schiff mehrmals unterwegs, um Trägerqualifizierungen mit Carrier Air Wing Seventeen sowie mehrere Zertifizierungsübungen für die Besatzung durchzuführen. Die jüngste Errungenschaft für Carl Vinson war der Abschluss ihrer Bewertung des Kernreaktorbetriebs. Während dieser Bewertung schifft das Naval Sea Systems Command ein Team von Aufsichtspersonen ein, die die Reaktorabteilung des Schiffs durch eine Vielzahl von Übungen und Übungen führen, um ihre Fähigkeit zu testen, einen Kernreaktor sicher zu betreiben und alle Opfer des Reaktors einzudämmen, sobald sie auftreten. Diese wurde am 1. Juli 2013 abgeschlossen.

Am 22. August 2014 begannen Carl Vinson und das zugewiesene CVW-17 mit einem planmäßigen Einsatz in den Verantwortungsbereichen der 5. und 7. US-Flotte . Die USS  Bunker Hill , das Zerstörergeschwader 1 und ihre Schiffe USS  Gridley , USS  Sterett und USS  Dewey wurden mit dem Träger als Teil der Carl Vinson Carrier Strike Group (CSG) eingesetzt. Der Träger wurde am Persischen Golf eingesetzt, um die USS George HW Bush im Kampf gegen den Islamischen Staat im Irak und in der Levante zu entlasten .

Am 11. September 2014 um 17:40 Uhr Ortszeit stürzten zwei F/A-18C von CVW-17 im westlichen Pazifik ab, während sie von Carl Vinson aus operierten . Die Fluggesellschaft befand sich in ihrem Einsatzgebiet in der Region Indo-Asien-Pazifik. Die Flugzeuge waren mit Strike Squadron 94 und Strike Fighter Squadron 113 verbunden und kollidierten 11 km vom Träger entfernt, einem Gebiet etwa 470 km westlich von Wake Island. Die USS Bunker Hill , die USS Gridley , die USS Sterett , die USS Dewey und Hubschrauber, die dem Helicopter Sea Combat Squadron 15 (HSC 15) und dem Helicopter Maritime Strike Squadron 73 (HSM 73) zugeteilt waren, halfen bei der Suche nach den Piloten. Während ein Pilot kurz nach dem Absturz lebend geborgen wurde, konnte der zweite Pilot nicht ausfindig gemacht werden. Die Marine setzte ihre Suche nach dem zweiten Piloten bis zum 13. September 2014 fort, als die Suche eingestellt wurde.

Carl Vinson kehrte am 4. Juni 2015 nach San Diego zurück. Im Verlauf des Einsatzes zur Unterstützung von Streikoperationen im Irak und in Syrien flog CVW-17 erfolgreich 12.300 Einsätze, darunter 2.382 Kampfeinsätze, und ließ mehr als eine halbe Million Pfund (230 Tonnen) fallen. Waffen gegen ISIS.

Am 14. August 2015 begann Carl Vinson eine geplante inkrementelle Verfügbarkeitsperiode (PIA) auf der Naval Air Station North Island . Während dieser Modernisierung erhielt das Schiff über einen Zeitraum von sechs Monaten Verbesserungen im Wert von mehr als 300 Millionen US-Dollar, einschließlich der ersten UAV-Kommandozentrale, die an Bord eines Flugzeugträgers installiert wurde.

Im Jahr 2016 wurde Carrier Air Wing Two Carl Vinson zugeteilt . Die Fluggesellschaft begann ihren nächsten planmäßigen Einsatz im Westpazifik mit CVW-2 am 5. Januar 2017.

Mitte Februar 2017 wurde berichtet, dass die Carl Vinson CSG den „Routinebetrieb“ im Südchinesischen Meer aufgenommen habe . In der ersten Aprilhälfte 2017 wurde die CSG nach der Durchführung von Trainingsübungen mit der Marine der Republik Korea im Westpazifik Berichten zufolge angesichts wachsender Besorgnis über das nordkoreanische Programm für ballistische Raketen in Richtung der koreanischen Halbinsel befohlen. „Wir schicken eine Armada“, kündigte Präsident Donald Trump am 12. April 2017 an und sendete damit ein Signal zur Abschreckung Nordkoreas nach Raketen- und Nuklearprovokationen. Die Carl Vinson und ihre Eskorte waren jedoch 5.600 km entfernt und führten gemeinsame Übungen durch mit der Royal Australian Navy im Indischen Ozean südlich von Singapur. Die Verwirrung schien von einer „störfallgeplagten Abfolge von Ereignissen“ herzurühren, die eine vorzeitige Ankündigung des Einsatzes durch die Marine beinhaltete.

Am 5. Januar 2018 verließ Carl Vinson San Diego für ihren nächsten planmäßigen Einsatz im Westpazifik. Am 5. März 2018 lief das Schiff zusammen mit der USS  Lake Champlain und der USS  Wayne E. Meyer zu einem geplanten Besuch in Vietnam in den Hafen von Da Nang ein. Dieser Besuch war geplant, als Präsident Donald Trump auf einem Staatsbesuch in Vietnam war . Matrosen der US Navy auf den Schiffen, die an kulturellen Aktivitäten und Schulungen mit der vietnamesischen Marine beteiligt waren. Dieser Besuch sollte "die Beziehungen zwischen den beiden Ländern verbessern". Carl Vinson kehrte am 12. April 2018 nach San Diego zurück. Im Juli 2018 nahm Carl Vinson an der Übung RIMPAC 2018 teil.

Am 2. August 2018 wurde bekannt gegeben, dass Carl Vinson von San Diego zum Marinestützpunkt Kitsap umziehen wird , um eine Wartungsphase am Puget Sound zu durchlaufen . Die USS  John C. Stennis wird vor ihrer Reaktorkomplexüberholung (RCOH) bei Newport News Shipbuilding ihren Heimathafen nach Norfolk, Virginia, verlegen, und die USS  Abraham Lincoln wird Carl Vinson in San Diego ersetzen .

2020er

Am 8. Januar 2020 wurde bekannt gegeben, dass Carl Vinson den Heimathafen zurück nach San Diego verlegen wird, wodurch sich die Zahl der in San Diego ansässigen Fluggesellschaften von zwei auf drei erhöht und sich Theodore Roosevelt und Abraham Lincoln anschließt .

Es wurde berichtet, dass sich die COVID-19-Pandemie auf die Besatzung von Carl Vinson ausgebreitet hat, als ihr erster Fall am 23. März 2020 gemeldet wurde. Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Schiff zur Wartung in der Puget Sound Naval Shipyard im Trockendock , und das wurde berichtet "Der Seemann ist nicht an Bord des Schiffes gegangen und hatte keinen Kontakt mit Werftpersonal."

Am 2. September 2020 traf Carl Vinson nach einer 17-monatigen Überholung in der Puget Sound Naval Shipyard in ihrem neuen Heimathafen San Diego ein . Carl Vinson verließ San Diego für ihren nächsten Einsatz am 3. August 2021, als CVW-2 eingeschifft wurde. Eine der CVW-2 zugewiesenen Staffeln war die Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147). Dies war der erste operative Einsatz eines Geschwaders der US Navy, das mit der F-35C Lightning II ausgestattet war .

Am 24. Januar 2022, als Carl Vinson im Südchinesischen Meer operierte , stürzte eine F-35C mit VFA-147 bei der Landung ab, wobei mindestens sieben Besatzungsmitglieder verletzt wurden. Der Pilot stieg sicher aus und wurde kurz darauf aus dem Wasser geborgen. Der Pilot und zwei der verletzten Besatzungsmitglieder wurden zur Behandlung in ein Krankenhaus in Manila, Philippinen , gebracht , während die übrigen Verletzten in den medizinischen Einrichtungen der Fluggesellschaft behandelt wurden . Das Wrack der F-35C ging nach dem Vorfall über die Kante ins Meer verloren. 37 Tage nach dem Vorfall wurde das Flugzeug geborgen.

Auszeichnungen

Carl Vinson hat viele Auszeichnungen erhalten, darunter:

Überholungen

  • August 1982 bis Dezember 1982 – Verfügbarkeit nach dem Shakedown – SPS-49-Suchradar ersetzt SPS-43
  • Oktober 1983 bis Januar 1984 – Ausgewählte eingeschränkte Verfügbarkeit
  • Januar 1986 bis März 1986 – Ausgewählte eingeschränkte Verfügbarkeit – Forward Port Sponsor geändert/erweitert
  • März 1987 bis August 1987 – Ausgewählte eingeschränkte Verfügbarkeit
  • September 1990 bis April 1993 – Komplexe Überholung – hinteres Einstiegsdock hinzugefügt
  • Oktober 1994 bis Februar 1995 – Ausgewählte eingeschränkte Verfügbarkeit
  • März 1997 bis September 1997 – Geplante schrittweise Verfügbarkeit – Trensenfänger entfernt
  • Oktober 1999 bis September 2000 – Geplante schrittweise Verfügbarkeit
  • März 2002 bis September 2002 – Geplante schrittweise Verfügbarkeit
  • November 2005 bis Juli 2009 – Betankung und komplexe Überholung – obere zwei Ebenen der Insel ersetzt; neuer Antennenmast; neuer Radarturm; 2 RAM ersetzen 1 CIWS/1 Mk-29 am vorderen Backbordsponson/achternen Steuerbordsponson; 2 hintere CIWS entfernt. Ship Self Defense System (SSDS) und Cooperative Engagement Systems installiert.
  • September 2009 bis Dezember 2009 – Verfügbarkeit nach dem Shakedown
  • Juli 2012 bis Februar 2013 – Geplante schrittweise Verfügbarkeit – CIWS am hinteren Backbordsponson ersetzt
  • Juli 2013 Upgrade des SPS-48E auf das SPS-48G-Radar
  • August 2015 bis April 2016 – Geplante inkrementelle Verfügbarkeit – 4 Mk-38 hinzugefügt (2 auf kleinen Bugsponsons, einer am Heck auf dem alten CIWS-Sponson und einer an Steuerbord vor Aufzug vier).
  • Februar 2019 bis August 2020 – Geplante schrittweise Verfügbarkeit

Siehe auch

Verweise

Externe Links