USS Korallenmeer (CV-43) -USS Coral Sea (CV-43)

USS Coral Sea (CVA-43) im Gange im Pazifischen Ozean, ca. 1972 (NNAM.1996.488.120.058).jpg
USS Coral Sea im Gange im Jahr 1972
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Korallensee
Namensvetter Schlacht im Korallenmeer
Bestellt 14. Juni 1943
Baumeister Newport News Schiffbau
Flach gelegt 10. Juli 1944
Gestartet 2. April 1946
In Auftrag gegeben 1. Oktober 1947
Stillgelegt 26. April 1990
Getroffen 28. April 1990
Motto Älter und mutiger
Spitzname(n) Zeitloser Krieger
Schicksal Verschrottet, fertiggestellt am 8. September 2000
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Flugzeugträger der Midway- Klasse
Verschiebung 45.000 Tonnen
Länge 968 Fuß (295 m)
Strahl
  • 113 Fuß (34 m) Wasserlinie,
  • 136 Fuß (41 m) Flugdeck
Luftzug 35 Fuß (11 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 33 Knoten (61 km/h; 38 mph)
Ergänzen 4.104 Offiziere und Mannschaften
Rüstung 14 × 5"/54 Kaliber Mark 16 Kanonen ,
Rüstung
  • Gürtel: 7,6 Zoll
  • Deck: 3,5 Zoll
Mitgeführte Flugzeuge
  • Bis zu 130 (Zweiter Weltkrieg)
  • 65-70 (1980er Jahre)

Die USS Coral Sea (CV/CVB/CVA-43) , ein Flugzeugträger der Midway- Klasse , war das dritte Schiff der United States Navy , das nach der Schlacht um das Korallenmeer benannt wurde . Den liebevollen Spitznamen „ Ageless Warrior “ hat sie sich durch ihre lange Karriere verdient . Ursprünglich als Flugzeugträger mit dem Rumpfklassifizierungssymbol CV-43 klassifiziert , wurde der Auftrag zum Bau des Schiffes am 14. Juni 1943 an Newport News Shipbuilding aus Newport News, Virginia , vergeben. Sie wurde als "Large Aircraft Carrier" mit Rumpfklassifizierung neu klassifiziert Symbol CVB-43 am 15. Juli 1943. Ihr Kiel wurde am 10. Juli 1944 in Shipway 10. Sie legt wurde gestartet am 2. April von Frau gesponsert 1946 Thomas C. Kinkaid und beauftragte am 1. Oktober 1947 mit Kapitän AP Storrs III in Kommando .

Vor dem 8. Mai 1945 war der Flugzeugträger CVB-42 als USS Coral Sea bekannt ; nach diesem Datum wurde CVB-42 zu Ehren von Franklin D. Roosevelt , dem verstorbenen Präsidenten, umbenannt und CVB-43 wurde Coral Sea genannt .

Coral Sea war einer der letzten Träger der US Navy, der mit einem geraden Flugdeck ausgestattet wurde, wobei bei späteren Modernisierungen ein abgewinkeltes Flugdeck hinzugefügt wurde. Bei allen nachfolgenden neu gebauten Trägern der US Navy wurde das abgewinkelte Deck als Teil des Schiffsbaus integriert.

Frühe Meilensteine

USS Coral Sea auf ihrer Jungfernfahrt 1948

Das Schiff begann sofort eine Reihe von Karriere-Meilensteinen, als am 27. April 1948 zwei P2V-2 Neptunes , die von Commander Thomas D. Davies und Lieutenant Commander John P. Wheatley pilotiert wurden, düsengestützte Starts (JATO) vom Träger machten , während sie dampfte aus Norfolk, Virginia . Dies war der erste Trägerstart von Flugzeugen dieser Größe und dieses Gewichts. Die Coral Sea segelte am 7. Juni 1948 von Norfolk, Virginia, zu einer Midshipmen-Kreuzfahrt ins Mittelmeer und in die Karibik und kehrte am 11. August nach Norfolk, Virginia, zurück.

Nach einer Überholungsphase operierte Coral Sea wieder vor den Virginia Capes . Am 7. März 1949 wurde eine P2V-3C Neptune, die von Kapitän John T. Hayward von VC-5 gesteuert wurde , mit einer 10.000-Pfund-Ladung Bombenattrappen vom Träger gestartet. Das Flugzeug flog über den Kontinent, warf seine Ladung an der Westküste ab und kehrte nonstop zurück, um auf der Naval Air Station Patuxent River in Maryland zu landen . Die Mission bewies das Konzept der trägergestützten Atombombenangriffe. Nach dem Training in der Karibik segelte Coral Sea am 3. Mai 1949 zu ihrem ersten Einsatz im Mittelmeer mit der Sechsten Flotte und kehrte am 28. September zurück.

Betrieb in den 1950er Jahren

Coral Sea während ihrer Mittelmeerkreuzfahrt 1955

Am 21. April 1950 erfolgte der erste Trägerstart eines schweren Angriffsbombers AJ-1 Savage von der Coral Sea durch Kapitän John T. Hayward von VC-5. Der Rest der Piloten des Geschwaders absolvierte am 31. August die Trägerqualifikation an Bord von Coral Sea in diesem Flugzeug und markierte damit die Einführung dieses Langstrecken-Atomangriffsbombers in den Trägerbetrieb. Zu dieser Zeit kehrte sie vom 9. September 1950 bis zum 1. Februar 1951 mit der Sechsten Flotte ins Mittelmeer zurück .

Ein F7U-3 Cutlass wurde aus gestartet Coral Sea im Jahr 1952

Eine Überholung und lokale Einsätze nach ihrer Rückkehr sowie eine Ausbildung bei der Air Group 17 bereiteten sie auf eine erneute Rückkehr ins Mittelmeer am 20. März 1951 vor. Als Flaggschiff des Kommandanten der Carrier Division 6 nahm sie an einer NATO- Übung teil, Beehive I. Sie kehrte am 6. Oktober nach Norfolk, Virginia, für lokale und karibische Operationen zurück und segelte am 19. April 1952 ins Mittelmeer. Während ihres Dienstes bei der Sechsten Flotte besuchte sie im September Jugoslawien und beförderte Marschall Josip Broz Tito auf einer Tageskreuzfahrt, um den Betrieb der Fluggesellschaft zu beobachten. Das Schiff wurde am 1. Oktober 1952 noch auf See als "Attack Aircraft Carrier" mit dem Rumpfklassifizierungssymbol CVA-43 umklassifiziert und am 12. Oktober zur Überholung nach Norfolk, Virginia, zurückgekehrt.

Coral Sea bildete Piloten in Trägeroperationen vor den Virginia Capes und Mayport, Florida, aus , und im April 1953 schiffte das Schiff das Justizkomitee des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten für eine dreitägige Kreuzfahrt ein. Am 26. April segelte sie zu einer Dienstzeit im Mittelmeer. Diese Kreuzfahrt wurde durch einen Besuch in Spanien und die Teilnahme an der NATO-Übung Black Wave mit dem stellvertretenden Verteidigungsminister RM Kyes als Beobachter an Bord hervorgehoben. Als sie am 21. Oktober nach Norfolk, Virginia, zurückkehrte, führte sie Tests für das Bureau of Aeronautics durch und trainierte Mitglieder des Naval Reserve in Mayport, Florida , und Guantánamo Bay .

Coral Sea kehrte vom 7. Juli bis 20. Dezember 1954 ins Mittelmeer zurück und wurde während dieser Tour vom spanischen Generalissimus Francisco Franco besucht, als sie sich von Valencia entfernte . Auf ihrem nächsten Einsatz im Mittelmeer vom 23. März bis 29. September 1955 besuchte sie Istanbul und nahm an NATO- Übungen teil.

Coral Sea segelte am 23. Juli 1956 von Norfolk, Virginia, nach Mayport, Florida, um die Carrier Air Group 10 einzuschiffen, und setzte auf ihrer nächsten Tour ins Mittelmeer fort. Sie nahm an NATO-Übungen teil und empfing im Oktober König Paul von Griechenland und seine Gemahlin Friederike Luise Thyra von Hannover als Besucher an Bord. Während der Suez - Krise , Coral Sea evakuierte amerikanische Bürger aus dem Krisengebiet und stand ab von Ägypten bis November.

Coral Sea kehrte am 11. Februar 1957 nach Norfolk, Virginia, zurück. Sie räumte diesen Hafen am 26. Februar und besuchte Santos , Brasilien; Valparaíso , Chile; und Balboa, Canal Zone , bevor sie am 15. April in Bremerton, Washington ankommen .

Korallenmeer 1960 nach ihrem großen Wiederaufbau

Coral Sea wurde am 24. Mai 1957 auf der Puget Sound Naval Shipyard außer Dienst gestellt , um einen größeren Umbau ( SCB 110A ) zu erhalten, der ein längeres abgewinkeltes Deck umfasste, das um 3 Grad mehr geneigt war als die vorherigen Überholungen ihrer Schwesterschiffe. Als die Mittellinien-Aufzüge an die Steuerbord-Deckkante vor und hinter der Insel verlegt wurden, wurde Coral Sea der erste Träger, der einen Aufzug im Backbordviertel anbaute , der dem effizienteren Deckslayout der Kitty Hawk- Klasse ähnelte, die damals im Bau war. Weitere Verbesserungen waren neue Dampfkatapulte, ein geschlossener Hurrikan-Bogen , Blasen an der Hülle und das Entfernen des Panzergürtels und mehrerer Flugabwehrgeschütze. Nach Fertigstellung wurde sie am 25. Januar 1960 wieder in Dienst gestellt und trat wieder in die Flotte ein. Im September 1960 absolvierte sie eine Ausbildung mit ihrer neuen Luftwaffe entlang der Westküste und segelte im September zu einer Dienstreise mit der Siebten Flotte im Fernen Osten auf ihrer ersten WestPac (Westpazifik-Kreuzfahrt). Im Oktober 1961 verzeichnete sie ihre 100.000ste festgenommene Landung.

Vietnam und Operationen in den 1960er bis Anfang der 1970er Jahre

Die Installation des Pilot Landing Aid Television (PLAT)-Systems wurde am 14. Dezember 1961 auf Coral Sea abgeschlossen . Sie war der erste Träger, der dieses System für den Einsatz im Einsatz installierte. Das System wurde entwickelt, um von jeder Landung ein Videoband zu liefern, und erwies sich als nützlich für Lehrzwecke und bei der Analyse von Landungsunfällen, was es zu einem unschätzbaren Werkzeug für die Förderung der Sicherheit macht. Bis 1963 waren alle Angriffsträger mit PLAT ausgestattet und Pläne für die Installation in den CVSs und an Landstationen im Gange.

Korallenmeer verlässt Pearl Harbor 1963

Nach dem Vorfall im Golf von Tonkin im August brach Coral Sea am 7. Dezember 1964 zum Dienst bei der Siebten Flotte auf . Am 7. Februar 1965 führte ihr Flugzeug zusammen mit denen von Ranger und Hancock die Operation Flaming Dart gegen die Militärkasernen und Aufmarschgebiete in der Nähe von Đồng Hới im südlichen Sektor Nordvietnams durch . Die Razzien waren eine Vergeltung für einen verheerenden Vietcong- Angriff auf Anlagen rund um Pleiku in Südvietnam . Am 26. März begannen die Einheiten der Siebten Flotte ihre Teilnahme an der Operation Rolling Thunder , einer systematischen Bombardierung militärischer Ziele in ganz Nordvietnam. Piloten von Coral Sea trafen Insel- und Küstenradarstationen in der Nähe von Vinh . Am 3. April griffen MiG-17 der Vietnam People's Air Force Flugzeuge von Coral Sea und Hancock im ersten US-Luftkampf des Vietnam-Konflikts an. Eine Coral Sea RF-8 machte am 5. April die ersten Fotos von einem nordvietnamesischen Boden-Luft-Raketenstandort . Coral Sea blieb bis zu seiner Rückkehr am 1. November 1965 im Einsatz.

Coral Sea machte vom 29. Juli 1966 bis 23. Februar 1967 einen weiteren Westpac/Vietnam-Einsatz.

Im Sommer 1967 übernahm die Stadt San Francisco das Schiff als "San Francisco's Own". Dies mag angesichts der starken antimilitärischen Stimmung in der San Francisco Bay Area und der Tatsache, dass dies während des Sommers der Liebe geschah, ironisch erscheinen . Trotzdem unterhielten die Stadt und das Schiff eine formelle, offizielle Beziehung. Es gab jedoch wahrscheinlich viele Male, dass die Besatzung die Einstellung der Bewohner der Bay Area überhaupt nicht mochte. Das Gefühl beruhte auf Gegenseitigkeit. Im Juli 1968, vor einem Einsatz in Vietnam, nahm Coral Sea an den Trägerversuchen des von der US Navy vorgeschlagenen neuen Abfangjägers, der General Dynamics-Grumman F-111B, teil .

Prototyp F-111B bei Trägerversuchen an Bord von Coral Sea im Juli 1968

Das Schiff machte bis 1975 weiterhin WestPac/Vietnam-Einsätze: 26. Juli 1967 bis 6. April 1968; 7. September 1968 bis 15. April 1969; 23. September 1969 bis 1. Juli 1970; 12. November 1971 bis 17. Juli 1972; 9. März 1973 bis 8. November; und vom 5. Dezember 1974 bis 2. Juli 1975. Die Operationen der United States Navy und des United States Marine Corps in Vietnam weiteten sich im April 1972 mit insgesamt 4.833 Navy-Einsätzen im Süden und 1.250 im Norden erheblich aus. Coral Sea war zusammen mit Hancock auf der Yankee Station, als die nordvietnamesische Osteroffensive begann. Anfang April kamen Kitty Hawk und Constellation dazu . Am 16. April 1972 flog ihr Flugzeug 57 Einsätze in der Gegend von Haiphong , um die Angriffe der US Air Force B-52 Stratofortress auf den Lagerbereich für Erdölprodukte von Haiphong in einer Operation namens Freedom Porch zu unterstützen.

Flugbetrieb während des Vietnamkrieges

Nach der Umrüstung von 1970 bis 1971 und während des Auffrischungstrainings (REFTRA) bis nach San Diego geriet Coral Sea auf ihrer Rückreise nach Alameda in der Kommunikationsabteilung in Brand. Das Feuer breitete sich so schnell aus, dass Kapitän William H. Harris befahl, den Träger direkt vor der Küste zwischen San Mateo und Santa Barbara zu platzieren, um das Schiff zu verlassen, wenn das Feuer nicht unter Kontrolle gebracht werden konnte. Mehrere Kommunikationspersonal waren eingeschlossen und die Funkmänner Bob Bilbo und Bill Larimore zogen viele Schiffskameraden aus den brennenden und verrauchten Abteilen. L/Cpl Thomas P. Howard Jr. von den Schiffen Mar/Det erhielt von Kapitän Harris einen „Meritorious Mast“ als Ergebnis seiner Lokalisierung und Rettung von Schiffskameraden, die von giftigem Rauch im Sicherheitswaffenraum überwältigt wurden. Ein OBA war zu dieser Zeit der einzige Atemschutz von L/Cpl Howards.

Die Operation Pocket Money , die Bergbaukampagne gegen die wichtigsten nordvietnamesischen Häfen, wurde am 9. Mai 1972 gestartet. Am frühen Morgen startete ein EC-121- Flugzeug vom Luftwaffenstützpunkt Da Nang , um die Bergbauoperation zu unterstützen. Kurze Zeit später startete Kitty Hawk als Ablenkungsflugtaktik 17 Kampfeinsätze gegen das Eisenbahngleis von Nam Định . Schlechtes Wetter zwang die Flugzeuge jedoch, auf sekundäre Ziele bei Thanh und Phu Qui umzulenken . Coral Sea startete drei A-6A Intruder und sechs mit Marineminen beladene A-7E Corsair II und eine EKA-3B Skywarrior zur Unterstützung der Bergbauoperation, die gegen die äußeren Zugänge zum Hafen von Haiphong gerichtet war. Das Minenflugzeug verließ die Nähe des Coral Sea pünktlich um 9:00 Uhr Ortszeit, um mit der öffentlichen Ankündigung von Präsident Richard M. Nixon in Washington zusammenzufallen, dass Marineminen gesät worden waren. Der von der CAG, Commander Roger E. Sheets, angeführte Intruder-Flug bestand aus Flugzeugen des Marine Corps von VMA-224 und steuerte auf den inneren Kanal zu. Die Corsairs, angeführt von Commander Leonard E. Giuliani und bestehend aus Flugzeugen der VA-94 und VA-22 , wurden dazu bestimmt, das äußere Segment des Kanals zu verminen. Jedes Flugzeug trug vier MK52-2- Minen. Kapitän William R. Carr, USMC, der Bombardier/Navigator im Führungsflugzeug, stellte den kritischen Angriffsazimut her und gab die Zeit für die Freigabe der Marineminen an . Die erste Mine wurde um 08:59 Uhr abgeworfen und die letzte des 36 Minenfeldes um 09:01 Uhr. Zwölf Minen wurden im Innenhafen und die restlichen 24 im Außenhafen platziert. Alle Minen wurden mit 72-stündigen Scharfschaltungsverzögerungen eingestellt, wodurch Handelsschiffen Zeit für die Abfahrt oder eine Änderung des Ziels im Einklang mit der öffentlichen Warnung des Präsidenten gegeben wurde. Es war der Beginn einer Bergbaukampagne, bei der in den nächsten acht Monaten über 11.000 MK36- Zerstörer und 108 spezielle Mk 52-2-Minen gepflanzt wurden . Es wird angenommen, dass es eine bedeutende Rolle bei der Herbeiführung eines eventuellen Friedensabkommens gespielt hat, zumal es die Fähigkeit des Feindes, weiterhin Kriegslieferungen zu erhalten, so behinderte.

1971 bei Hunters Point NS in San Francisco mit Ranger (Vordergrund) und Hancock (links)

1971: Petition der Besatzungsmitglieder gegen den Vietnamkrieg

Korallenmeer, die 1971 in die Bucht von San Francisco eindringt

1971 führte die weit verbreitete Unzufriedenheit mit dem Vietnamkrieg zu einer ungewöhnlichen Aktion von mindestens 1000 Besatzungsmitgliedern, die die Schiffsorganisation namens Stop Our Ship (SOS) gründeten und eine Petition gegen den Krieg unterzeichneten. In der Petition heißt es, dass die Unterzeichner „nicht an den Vietnamkrieg glauben“ und dass Coral Sea „nicht nach Vietnam gehen sollte“.

Am 6. November 1971 marschierten über 300 Männer von Coral Sea zu einer Antikriegsdemonstration in San Francisco und am 12. November 1971 demonstrierten etwa 600-1200 Demonstranten vor der Naval Air Station Alameda , um die Matrosen zu ermutigen, nicht mit dem Schiff zu segeln. 35 Männer verpassten ihre Abreise, nachdem der Stadtrat von Berkeley und 10 Kirchen Zuflucht angeboten hatten. Obwohl diese Zahl für ein Schiff dieser Größe nicht ungewöhnlich ist, suchte mindestens ein Militärdienstmitglied Zuflucht.

Die Petition und die Demonstrationen der Matrosen von Coral Sea waren Teil einer größeren Bewegung von Antikriegsprotesten von Militärangehörigen. Anfang 1971 unterzeichneten etwa 400 Soldaten in Saigon eine Petition gegen den Krieg, und neun Seeleute auf Hawaii suchten Zuflucht in einer Kirche und verpassten das Segeln der Constellation . (Im Gegensatz dazu wollten die Besatzungsmitglieder der Coral Sea nicht, dass ihr Protest "ein Ding wie die Constellation ist " und suchten daher wahrscheinlich keinen Zufluchtsort.) "Diese "Flattop-Revolten" weiteten sich im nächsten Jahr aus, als Matrosen Petitionen unterschrieben oder Operationen unterbrachen auf Kitty Hawk , Oriskany , Ticonderoga , America und Enterprise . Sabotage auf Ranger und Forrestal verhinderte ihre geplanten Hafenausflüge, während die Flieger zunehmend besorgt über ihre Rolle in der Bombenkampagne wurden und den Krieg offen in Frage stellten.

Pariser Friedensabkommen, Fall von Saigon, Mayaguez-Zwischenfall

Die Pariser Friedensabkommen , die die Feindseligkeiten in Vietnam beenden, wurden am 23. Januar 1973 unterzeichnet und beendeten vier Jahre andauernde Verhandlungen. Nordvietnam ließ bis zum 1. April 1973 fast 600 amerikanische Gefangene frei, und die letzten US-Kampftruppen verließen Vietnam am 27. Januar 1973. Der Krieg war für die Vietnamesen jedoch noch nicht zu Ende. Im Frühjahr 1975 rückte der Norden gegen den Süden vor. Coral Sea , Midway , Hancock , Enterprise und Okinawa reagierten am 19. April 1975 auf die Gewässer vor Südvietnam, als Nordvietnam zwei Drittel Südvietnams überrannte. Am 29. und 30. April 1975 wurde die Operation Frequent Wind von den Kräften der Seventh Fleet durchgeführt. Hunderte von US-Personal und Vietnamesen wurden aus Saigon auf die Schiffe der Siebten Flotte vor Vũng Tàu evakuiert . Südvietnam kapitulierte am 30. April 1975 dem Norden.

Vom 12. bis 14. Mai 1975 beteiligte sich Coral Sea mit anderen Streitkräften der Marine, der Luftwaffe und des Marine Corps am Mayaguez-Zwischenfall , der Bergung des US-Handelsschiffs SS Mayaguez und seiner 39 Besatzungsmitglieder, das am 12. Mai in internationalen Gewässern von den Roten Khmer illegal beschlagnahmt wurde Kanonenboote. Schützende Luftangriffe, die vom Träger gegen die kambodschanischen Festland-Marine- und Luftinstallationen geflogen wurden, als Air Force-Hubschrauber mit 288 Marines der Battalion Landing Teams 2 und 9 von U Tapao , Thailand , gestartet und auf der Insel Koh Tang gelandet waren , um die Besatzung der Mayaguez zu retten und zu sichern das Schiff. Achtzehn Marines, Airmen und Navy Corpsmen wurden in der Aktion verloren. Für ihre Aktion wurde Coral Sea am 6. Juli 1976 die Meritorious Unit Commendation verliehen. Inzwischen war sie als "Multi-Purpose Aircraft Carrier" neu klassifiziert worden und kehrte am 30. Juni 1975 zum Rumpfklassifizierungssymbol CV-43 zurück .

Geiselnahme im Iran, letzte Kreuzfahrt im Westpazifik

Korallenmeer, das 1981 in Pearl Harbor eindringt

Am 4. November 1979 besetzten militante Anhänger des Ayatollah Khomeini (der nach dem Sturz des Schahs von Iran an die Macht gekommen war ) die US-Botschaft in Teheran und hielten 63 Amerikaner als Geiseln. So begann die iranische Geiselnahme .

Coral Sea entlastet Midway im nördlichen Teil des Arabischen Meeres , vor der iranischen Küste, am 5. Februar 1980. Dieses Operationsgebiet wurde von den Männern auf den dort operierenden Schiffen als Gonzo-Station bezeichnet , anscheinend wegen seiner Nähe zum Iran und der Annahme dass ein Krieg mit dem Iran wahrscheinlich war.

Später nahm Coral Sea zusammen mit Nimitz und anderen Schiffen der Gesellschaft an der Operation Evening Light teil , dem erfolglosen und abgebrochenen Rettungsversuch vom 24. April 1980. (Ihre Flugzeuge spielten eine unterstützende Rolle.) Die Besatzung von Coral Sea und anderen Schiffen der Gesellschaft erhielt die Navy Expeditionary Medal für ihre Bemühungen. Als das Schiff am 9. Mai 1980 zu einem Hafenanlauf in Subic Bay auf den Philippinen einlief, hatte die Besatzung 102 aufeinanderfolgende Tage auf See verbracht – meist vor der iranischen Küste. (Die Geiselnahme im Iran endete am 20. Januar 1981, als Ronald Reagan die Nachfolge von Jimmy Carter als Präsident der Vereinigten Staaten antrat und der Iran die Amerikaner freiließ.)

Zu dieser Zeit (1979–1981) wurde das Schiff von Kapitän (später Admiral ) Richard Dunleavy kommandiert , der eine Rolle im Tailhook-Skandal spielen sollte , der ihn in den Ruhestand zwang. Während er Coral Sea befehligte, wurde er jedoch von seiner Besatzung als ausgezeichneter Kommandant angesehen, die ihn sehr respektierte, obwohl sie lange, schwierige Stunden unter ihm arbeiteten und er ein strenger Disziplinarbeamter sein konnte.

Am 10. Juni 1980 kehrte Coral Sea in ihren Heimathafen Alameda zurück. Kurz nach ihrer Rückkehr berichtete die Presse der San Francisco Bay Area über den Diebstahl einer Reihe von goldenen Bärenstatuen vom Schiff. Diese Statuen waren von der Stadt San Francisco überreicht worden, nachdem die Stadt das Schiff als "San Francisco's Own" angenommen hatte. Zwei Matrosen aus Coral Sea wurden mit den Statuen erwischt, nachdem sie versucht hatten, sie zu verkaufen, und die Matrosen wurden anschließend vor ein Kriegsgericht gestellt und zu Gefängnisstrafen verurteilt. Alle Statuen wurden in gutem Zustand geborgen.

Die RF-8G Crusader ist dabei, während ihrer WESTPAC-Kreuzfahrt im Jahr 1982 den Draht an Bord der Coral Sea zu fangen

Das Schiff schiffte sich am 20. August 1981 zu seinem letzten Einsatz im Westpazifik ein. Nach den Hafenanläufen in Pearl Harbor und Subic Bay auf den Philippinen operierte es im Südchinesischen Meer . Nach einem Hafenbesuch in Singapur fuhr Coral Sea in den Indischen Ozean, wo sie Amerika an der Gonzo-Station ablöste und mit Einheiten der Royal Navy in GonzoEx 2-81 (17.-23. November) operierte.

Eine F-4N Phantom wird während ihrer letzten WESTPAC-Kreuzfahrt im Jahr 1982 aus dem Korallenmeer katapultiert

Die Kampfgruppe Coral Sea unter Konteradmiral Tom Brown war an Übungen mit der Royal Navy unter Konteradmiral Sandy Woodward beteiligt , der mit der HMS  Glamorgan als Flaggschiff operierte . Während einer Übung konnte Woodward Glamorgan in eine Position manövrieren, in der er Coral Sea mit Exocet- Raketen hätte "versenken" können . Das Ergebnis dieser Übung spielte eine Rolle bei der Überzeugung von Admiral Woodward, dass die Briten den argentinischen Kreuzer General Belgrano versenken sollten, weil sie befürchteten, dass eine ähnliche Situation zwischen diesem Schiff und den britischen Flugzeugträgern Hermes und Invincible während des Falklandkrieges entstehen könnte .

Später nahm Coral Sea an der Übung Bright Star 82 teil, einer Übung zur Verteidigung Ägyptens und des Suezkanals (4. bis 9. Dezember). Am 17. Dezember 1981 von Constellation abgelöst , verließ sie die Gonzo Station und machte nach 98 aufeinanderfolgenden Tagen auf See Pattaya , Thailand, an. Nach der Abfahrt von Pattaya legte das Schiff in Subic Bay und Hongkong an. Coral Sea operierte dann im Japanischen Meer, bevor es einen Hafenanlauf in Sasebo , Japan, machte. Nach dem Verlassen von Japan machte Coral Sea einen weiteren Hafenbesuch in Subic Bay, dann wieder in Pearl Harbor, bevor es nach Kalifornien dampfte. Das Schiff erreichte seinen Heimathafen Alameda am 23. März 1982. Coral Sea begann dann mit Instandhaltung, Ausbildung und Betrieb vor Kalifornien. Ende Juli 1982 diente sie als Filmrequisite bei den Dreharbeiten zu Teilen des Kinofilms The Right Stuff .

Weltkreuzfahrt, Einsätze im Mittelmeer, letzte Jahre

Korallenmeer unter der Golden Gate Bridge im März 1983
USS Coral Sea macht 1989 einen Hochgeschwindigkeitslauf
Coral Sea während ihrer letzten Kreuzfahrt im August 1989, begleitet von Iowa , Nassau und Belknap

Am 25. März 1983 verließ Coral Sea , nachdem sie der Atlantikflotte zugeteilt worden war, Alameda in Richtung ihres neuen Heimathafens Norfolk . Die Marine schickte das Schiff auf eine sechsmonatige Weltumrundung mit Anlaufhäfen in fünf Ländern. Coral Sea wurde an der Westküste von Carl Vinson ersetzt .

USS Coral Sea kommt zusammen mit AFS für UNREP in Med 1983

Am 1. März 1984 wurde Carrier Air Wing 13 gegründet. Der Flügel würde vom 1. Oktober 1985 bis zum 30. September 1989 drei Einsätze an Bord von Coral Sea machen .

Am 11. April 1985 kollidierte Coral Sea während eines Auffrischungstrainings mit ihrem Luftgeschwader in der Gegend von Guantánamo Bay mit dem ecuadorianischen Tankschiff Napo und unterzog sich anschließend zweimonatigen Reparaturen auf der Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Virginia . Dies führte dazu, dass der Skipper zusammen mit 4 weiteren Offizieren vom Dienst entbunden wurde.

Am 13. Oktober 1985 kehrte Coral Sea zu ihrem ersten Einsatz der Sechsten Flotte seit 1957 ins Mittelmeer zurück . Unter dem Kommando von Kapitän Robert H. Ferguson war dies mit der eingeschifften CVW-13 auch der erste Einsatz der neuen F/A-18 Hornet, um das Mittelmeer. Die Hornissen wurden VFA-131 , VFA-132 , VMFA-314 und VMFA-323 auf Coral Sea zugeordnet .

Am 2. Januar 1986 meldeten sich EA-6B Prowlers von VAQ-135 an Bord. Das Geschwader wurde von den Joint Chiefs of Staff zu einem "No Notice Deployment" berufen, um CVW-13 mit elektronischen Gegenmaßnahmen / Jamming-Unterstützung zu erweitern.

Am 24. März 1986 feuerten Einheiten der libyschen Streitkräfte Raketen auf die im Golf von Sidra operierenden Streitkräfte der Sechsten Flotte ab, nachdem sie die internationalen Gewässer für ihre eigenen erklärt hatten. Ein Raketenangriff (der von einem SA-5-Raketenstandort in Sirte ausging ) auf das Flugzeug der CV-43 (Prowler/Hornet-Paket), der einen "Blue Darter" durchführte, blieb verfehlt und fiel ins Mittelmeer. VFA-131 F/A-18 von Coral Sea und Amerika flogen Kampfluftpatrouillen und schützten die Trägergruppen vor libyschen Flugzeugen. Die Hornets wurden häufig aufgefordert, zahlreiche MiG-23 , MiG-25 , Su-22 und Mirages abzufangen und herauszufordern , die von Libyen entsandt wurden, um die Flotte zu belästigen.

Als Reaktion auf die US-amerikanische Machtdemonstration wurde am 5. April 1986 die Diskothek La Belle in West-Berlin, der Bundesrepublik Deutschland, bombardiert , wobei ein US-Soldaten getötet und viele verletzt wurden.

Am 15. April 1986 Flugzeuge von Coral Sea und Amerika , sowie USAF F-111Fs von RAF Lakenheath in Großbritannien, schlug Ziele in Libyen als Teil der „ Der Betrieb El Dorado Canyon .“ Die Hornets traten zum ersten Mal in Aktion und flog mehrere Schiff-zu-Land-Luftangriffe gegen libysche Küstenanlagen, die die Flotte bedrängten. Während dieser Aktion griffen die Hornets from Coral Sea den SA-5-Raketenstandort in Sirte an und zerstörten ihn, der US-Flugzeuge auf seinen Radaren "gemalt" hatte. Dies war das Kampfdebüt für die Hornet und markierte übrigens den ersten Kampfeinsatz der AGM-88 HARM Anti-Strahlung-Rakete . Die Hornets griffen die SAM-Standorte bei schlechtem Wetter und in Wellenhöhen an. Alle kehrten ohne Missgeschick zurück.

Coral Sea setzte seine Einsätze im Mittelmeer- und Indischen Ozean während des Rests der 1980er Jahre fort. 1987 entwickelte sie die „ Coral Sea- Konfiguration“, bei der zwei Angriffsgeschwader an Bord ein gemeinsames Wartungsprogramm nutzten, um die Flugzeugwartung zu rationalisieren. Am 19. April 1989 reagierte das Schiff während seines Einsatzes in der Karibik auf einen Hilferuf des Schlachtschiffs Iowa , aufgrund einer Explosion in ihrem Geschützturm Nummer zwei, bei der 47 Besatzungsmitglieder getötet wurden. Das Kampfmittelbeseitigungsteam von Coral Sea entfernte flüchtige Pulverladungen aus den 406-mm-Geschützen des Schiffes. Coral Sea entsandte auch ein Operationsteam und medizinisches Material. Medevac und logistische Unterstützung für Iowa wurden von Coral Seas eingesetztem Hubschraubergeschwader HS-17 (Neptune's Raiders) mit der Sikorsky SH-3H zusammen mit VC-8 mit dem Sikorsky SH-3G-Flugzeug von der Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico . bereitgestellt . Am 30. September 1989 kehrte sie zum letzten Mal nach Norfolk zurück.

Außerbetriebnahme und Verschrottung

Coral Sea wurde im September 1990 neben dem neu in Dienst gestellten Angriffsschiff USS  Wasp . in der Norfolk Naval Shipyard aufgelegt
Verschrottung des Korallenmeeres 1997

Nach fast 43 Dienstjahren wurde die Coral Sea am 26. April 1990 außer Dienst gestellt. Zwei Tage später wurde sie aus dem Marineschiffsregister gestrichen . Am 7. Mai 1993 wurde sie vom Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) an Seawitch Salvage of Baltimore als Schrott verkauft, abzüglich ihrer Elektronik, Waffen und anderer brauchbarer Ausrüstung . Die Verschrottung wurde durch zahlreiche finanzielle, rechtliche und ökologische Probleme verzögert. Eine Reihe von Artikeln der Baltimore Sun über die Probleme im Zusammenhang mit der Abwrackung der Coral Sea und anderer Marineschiffe brachte ihr 1998 den Pulitzer-Preis für investigative Berichterstattung ein. Mit fast 70.000 Tonnen war Coral Sea das größte Schiff, das bis zu diesem Zeitpunkt verschrottet wurde. Das Unternehmen versuchte, den Hulk zur Verschrottung nach China zu verkaufen, aber die Marine blockierte den Verkauf vor Gericht. Die Verschrottung dauerte mehrere Jahre, bis sie am 8. September 2000 endgültig abgeschlossen war.

Einer ihrer Anker ist jetzt im Battle of Coral Sea Memorial in Townsville , Australien, ausgestellt. Es wurde dem Denkmal am 8. Mai 1992 vom Kommandanten der 7. Flotte und ehemaligen Kommandanten der Coral Sea , Vizeadmiral Stanley R. Arthur, überreicht .

Auszeichnungen und Dekorationen

Silberner Stern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Silberner Stern
Silberner Stern
Bronzestern
Bronzestern
Silberner Stern
Silberner Stern
Silberner Stern
Silberner Stern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Navy Unit Commendation
mit sechs Sternen
Verdienstvolle Einheitsbelobigung
mit vier Sternen
Navy Expeditionary Medal
mit zwei Sternen
Marine-Besatzungsdienstmedaille National Defense Service Medal
mit einem Stern
Expeditionsmedaille der Streitkräfte
mit zwölf Sternen
Vietnam Service Medal
mit zehn Sternen
Medaille für humanitären Dienst
Sea Service Deployment Ribbon
mit dreizehn Sternen
Ehrentitel der Republik Vietnam
(Gallantry Cross)
Republik Vietnam Campaign
Medal

Verweise

Literaturverzeichnis