USS Intrepid (1798) - USS Intrepid (1798)

Zerstörung des Feuerschiffs Intrepid.jpg
Eine Kopie eines Stichs über die Zerstörung des Feuerschiffs Intrepid
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: USS Intrepid
Kosten: 1.800 US-Dollar gekauft
Gestartet: 1798
Erworben: durch Gefangennahme, 23. Dezember 1803
Schicksal: In Aktion zerstört, 4. September 1804
Allgemeine Charakteristiken
Art: Bombenketch , als Explosionsschiff eingesetzt
Tonnage: 64
Länge: 18 m
Strahl: 3,7 m
Antrieb: Segel
Ergänzen: 70 Offiziere und eingetragen
Rüstung: 4 Kanonen

Die erste USS Intrepid war ein gefangener Ketch in der United States Navy während des Ersten Barbarenkrieges .

Intrepid Im Jahr Frankreich 1798 für Napoleon ‚s ägyptische Expedition. Das Schiff wurde nach Tripolis verkauft , wo sie als Mastico diente . Der Bombenketch war eines von mehreren tripolitanischen Schiffen, die Philadelphia am 31. Oktober 1803 eroberten, nachdem die amerikanische Fregatte auf einem unbekannten Kaliusa-Riff etwa 8 km östlich von Tripolis schnell auf Grund gelaufen war.

Erfassung

Die USS  Enterprise , ein Schoner mit Lt. Stephen Decatur als Kommandeur, eroberte Mastico am 23. Dezember 1803, als er unter türkischen Farben und ohne Reisepass von Tripolis nach Konstantinopel segelte . Nach einer zeitaufwändigen Suche nach einem Übersetzer überzeugten die Papiere des Ketch und das Zeugnis eines englischen Schiffsführers, der in Tripolis gewesen war, um Zeuge ihrer Rolle bei Operationen gegen Philadelphia zu werden , den Kommandeur des amerikanischen Geschwaders, Commodore Edward Preble , dass Mastico ein legitimer Preis. Er nahm sie in die US Navy und benannte sie in Intrepid um .

Zerstörung der USS Philadelphia

Verbrennung der Fregatte Philadelphia im Hafen von Tripolis
von Edward Moran (1897)
Unerschrocken im Vordergrund dargestellt

Währenddessen lag Philadelphia im Hafen von Tripolis und drohte, Tripolis größter und mächtigster Korsar zu werden . Preble entschied, dass er die Fregatte zerstören muss, bevor der Feind sie für ein Vorgehen gegen sein Geschwader ausrüsten kann. Um die Tripolitaner zu überraschen, übertrug er die Aufgabe dem einzigen Schiff, das sicher als nordafrikanisches Schiff vorbeifahren konnte , Intrepid . Er ernannte am 31. Januar 1804 Leutnant Stephen Decatur zum Kapitän der Ketsch und befahl ihm, sie in Begleitung von Syren auf eine einmonatige Kreuzfahrt nach Tripolis vorzubereiten . Prebles Befehl wies Decatur an, nachts in den Hafen zu schlüpfen, an Bord der Fregatte zu gehen und sie zu verbrennen und sich in Intrepid zurückzuziehen , es sei denn, es schien dann machbar, sie als Feuerschiff gegen andere Schiffe im Hafen einzusetzen. Im letzteren Fall sollte er mit Booten nach Syren fliehen, die direkt vor dem Hafen auf ihn warten würden.

Intrepid und Syren segelten am 2. Februar und kamen fünf Tage später vor Tripolis an. Schlechtes Wetter verzögerte den Betrieb jedoch bis zum 16. Februar. An diesem Abend nahm Syren außerhalb des Hafens Station und startete ihre Boote, um für Rettungsarbeiten bereit zu stehen. Um 7 Uhr fuhr Intrepid in den Hafen ein und 2½ Stunden später war er neben Philadelphia . Als sie gefeiert wurden, behaupteten sie, Händler zu sein, die im späten Sturm ihren Anker verloren hatten, und baten um Erlaubnis, bis zum Morgen an der Fregatte festhalten zu dürfen. Die Wachen bemerkten plötzlich, dass die Ketsch noch ihre Anker hatte und gaben Alarm. Decatur ließ eine kleine Truppe von Chirurg Lewis Heermann an Bord von Intrepid zurück und führte 60 seiner Männer zum Deck der Fregatte. Ein kurzer Kampf, der ohne Schuss abgefeuert wurde, gab den Amerikanern die Kontrolle über das Schiff und ermöglichte es ihnen, es in Brand zu setzen. Decatur, der letzte Mann, der die brennende Fregatte verließ, blieb an Bord von Philadelphia, bis Flammen aus den Luken und Häfen ihres Holmdecks loderten. Als er schließlich das Schiff verließ, brannten ihre Takelage und ihre Tops. Auf Intrepid öffneten sich Landbatterien, als sie entkam, um aus dem verlassenen Philadelphia beantwortet zu werden, als ihre Waffen durch die Hitze des Feuers entladen wurden.

Wenn Lord Nelson , dann blockier Toulon , hörte von Intrepid ‚s Leistung, soll er es genannt habe‚die mutige und gewagte Akt des Alters‘.

Intrepid kehrte am 19. Februar nach Syrakus zurück , und am nächsten Tag kehrte ihre Besatzung zu ihren ursprünglichen Schiffen zurück. Der Ketch blieb in Syrakus mit nur einem Midshipman und einigen Männern an Bord, während das Geschwader in den nächsten Monaten auf See war. Sie wurde am 1. Juni ein Krankenhausschiff und setzte diesen Dienst bis Juli fort. Sie verließ Syrakus am 12. August nach Malta , wo sie frische Vorräte für das Geschwader an Bord nahm und am 17. August abreiste. Sie trat am 22. August vor Tripolis wieder in das Geschwader ein.

Feuerschiff

Eine Woche später wurde sie als "schwimmender Vulkan" ausgerüstet und sollte in den Hafen geschickt und inmitten der Korsarenflotte unter den Mauern von Tripolis in die Luft gesprengt werden. Das Schiff wurde mit 100 Barrel Pulver und 150 festen Schalen beladen. Die zu den Sprengstoffen führenden Zünder wurden so berechnet, dass sie 15 Minuten lang brannten. Tischler jedes Schiffes wurden in Dienst gestellt und sie war am 1. September bereit, aber ungünstiges Wetter verzögerte den Betrieb bis zum 4. September. An diesem Tag übernahm Leutnant Richard Somers das Kommando über das Feuerschiff . Zu den Freiwilligen für die Mission gehörten auch Midshipman Henry Wadsworth und zehn Seeleute. Kurz nachdem Intrepid begonnen hatte , traf Midshipman Joseph Israel mit Last-Minute-Befehlen von Commodore Preble ein und bestand darauf, die Expedition zu begleiten.

Zwei der schnellsten Ruderschiffe wurden ausgewählt, um die Mission zu unterstützen und die Freiwilligen von der Mission zurückzubringen. Am 4. September um acht Uhr machte sich Intrepid mit Argus, Vixen und Nautilus auf den Weg , die als Eskorte bis zu den Felsen in der Nähe der Hafeneinfahrt dienten und dort blieben, um die zurückkehrenden Ruderboote zu beobachten und abzuholen und die Besatzung von ihren zurückzubringen Mission. Als Intrepid sich der feindlichen Flotte näherte, wurden sie von Carronaden aus den Batterien mit Blick auf die Küste entdeckt und beschossen . Um 8:30 Uhr, bevor Intrepid seine endgültige Position erreichen konnte, explodierte es, beleuchtete die gesamte Szene und schickte den Rumpf, die Werften sowie die Takelage und explodierenden Granaten in alle Richtungen, wobei alle an Bord getötet wurden. Die besorgten Besatzungen des wartenden Geschwaders waren von der Erschütterung der großen Explosion erschüttert, konnten jedoch zu diesem Zeitpunkt das genaue Schicksal der Mission nicht bestimmen. Sie blieben die ganze Nacht dort in der Hoffnung, dass die Ruderschiffe mit den Freiwilligen zurückkehren würden, aber am Morgen wandelten sich ihre Hoffnungen in Verzweiflung, als das Tageslicht endlich enthüllte, was geschehen war. Commodore Preble kam später zu dem Schluss, dass ein Versuch unternommen wurde, Bordschiffe abzufangen, und dass Somers beschloss, das Schiff, sich selbst und seine Besatzung zu zerstören, um Gefangennahme und Versklavung zu vermeiden, aber es gab keine Möglichkeit, die genauen Ereignisse zu kennen, die zur Explosion führten.

Nachwirkungen

Die Überreste der 13 Seeleute auf dem Schiff wurden am nächsten Tag nach der Explosion an Land gespült und von wütenden Einheimischen durch die Straße gezogen. Die Leichen wurden in einem nicht gekennzeichneten Massengrab außerhalb von Tripolis beigesetzt. 1949 entdeckte die libysche Regierung die Überreste und verlegte sie auf den heutigen Friedhof. Konteradmiral Richard H. Cruzen , Veteran von zwei Expeditionen in die Antarktis , vertrat die US-Marine bei der Zeremonie, bei der das Denkmal für die gefallenen Seeleute am 2. April 1949 enthüllt wurde. Seitdem hat die libysche Regierung die Grabstelle erhalten, obwohl dies manchmal erlaubt war Wartung der Website zu verschlechtern. Am 17. Dezember 2011 besuchte US-Verteidigungschef Leon Panetta den Friedhof in Tripolis und platzierte einen Kranz an der Grabstelle. Die USA haben keine Pläne, die Überreste in die USA zu repatriieren.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

  • MacKenzie, Alexander Slidell (1846). Das Leben von Stephen Decatur: ein Kommodore in der Marine der Vereinigten Staaten . CC Little und J. Brown, 1846 - Biographie & Autobiographie. S.  443 . Url
  • Waldo, Samuel Putnam (1821). Das Leben und der Charakter von Stephen Decatur .
    PB Goodsell, Hartford, Conn., 1821.
    Url
  • Abteilung USNavy . "Ships Histories Dictionary of American Naval Fighting Ships" .
    Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe
    .
    Abteilung der Marine - Naval Historical Center . Abgerufen am 1. November 2011 .
  • Colimore, Edward (25. Oktober 2011). "Es werden Anstrengungen unternommen, um in Libyen begrabene US-Seeleute zurückzubringen" . Der Philadelphia-Ermittler . Abgerufen am 26. Oktober 2011 . [E] Acht der 13 Seeleute [sind] unter dem Grünen Platz in Tripolis beigesetzt ... In der Nähe befinden sich die Gräber von fünf weiteren ... auf einem winzigen, ummauerten Friedhof mit Blick auf den Hafen.

Verweise

Weiterführende Literatur

Externe Links