USS Kentucky (BB-66) -USS Kentucky (BB-66)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Kentucky .

Das teilweise fertiggestellte Deck der USS Kentucky
USS Kentucky im Bau. Die Barbetten , die sie gehalten hätte 16" Hauptbatterie sind prominent.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Namensvetter Bundesstaat Kentucky
Bestellt 9. September 1940
Baumeister Norfolk Marinewerft
Flach gelegt 7. März 1942
Gestartet 20. Januar 1950
Vollendet Nicht vollständig
Umklassifiziert BBG-1 von BB-66
Getroffen 9. Juni 1958
Schicksal Verkauft zur Verschrottung 31. Oktober 1958
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der Iowa- Klasse
Verschiebung
  • 45.000 Tonnen lang (46.000 t) leicht (geplant)
  • 55.250 Tonnen lang (56.140 t) Volllast (geplant)
Länge 887 ft 3 in (270,43 m) (geplant)
Strahl 108 Fuß 2 Zoll (32,97 m) (geplant)
Luftzug 35 ft 10 in (10,92 m) (Volllast, geplant)
Installierter Strom 212.000  PS (158.000 kW) (geplant)
Geschwindigkeit 33  kn (38 mph; 61 km/h) (geplant)
Ergänzen 151 Offiziere, 2.637 Mannschaften (geplant)
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 3 × Vought OS2U Kingfisher / Curtiss SC Seahawk Wasserflugzeuge (geplant)

Die USS Kentucky (BB-66) war ein unvollendetes Schlachtschiff, das ursprünglich als zweites Schiff der Montana- Klasse gedacht war . Der dringende Bedarf an mehr Kriegsschiffen bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und die Erfahrungen der US-Marine im pazifischen Raum führten jedoch zu dem Schluss, dass sie anstelle von Schlachtschiffen, die größer und schwerer bewaffnet als die Iowa- Klasse waren , schnell schnellere Schlachtschiffe brauchte dieser Klasse der neuen eskortieren Essex -Klasse Flugzeugträger gebaut. Als Ergebnis wurden die Rümpfe BB-65 und BB-66 umgeordnet und 1942 als Schlachtschiffe der Iowa- Klasse auf Kiel gelegt .

Als solche sollte sie als sechstes und letztes Mitglied der Iowa- Klasse gebaut werden. Zum Zeitpunkt ihres Baus war sie das zweite Schiff der United States Navy, das zu Ehren des US-Bundesstaates Kentucky benannt wurde . Wie ihr Schwesterschiff Illinois , das als eines der letzten Paare der Iowa- Klasse vor ihr auf Kiel gelegt wurde , befand sich Kentucky am Ende der Feindseligkeiten noch im Bau und geriet in den Nachkriegsabzug der Streitkräfte. Ihre Konstruktion wurde zweimal ausgesetzt, während dieser Zeit diente sie als Teilerumpf . In den 1950er Jahren wurden mehrere Vorschläge gemacht, das Schiff als Lenkwaffen-Schlachtschiff zu vervollständigen , das hauptsächlich aus Kostengründen und der zügellosen Entwicklung der Raketentechnologie aufgegeben wurde. Kentucky wurde 1958 schließlich als Schrott verkauft.

Hintergrund

Hauptartikel: Schlachtschiff der Iowa-Klasse

Kentucky wurde 1935 gegründet, als die US-Marine Designstudien zur Schaffung einer erweiterten South-Dakota- Klasse initiierte , die nicht durch den zweiten Londoner Marinevertrag eingeschränkt wurde . Dies führte zu einem der „ schnellen Schlachtschiffe “, die 1938 von der Abteilung für vorläufige Konstruktionen des Büros für Konstruktion und Reparatur geplant wurden .

Die Verabschiedung des zweiten Vinson-Gesetzes im Jahr 1938 hatte den Weg für den Bau der vier Schlachtschiffe der South Dakota- Klasse und der ersten beiden schnellen Schlachtschiffe der Iowa- Klasse (die mit den Rumpfnummern BB-61 und BB-62) geebnet . Die letzten vier Schlachtschiffe der Klasse, die mit den Rumpfnummern BB-63, BB-64, BB-65 und BB-66 ( Missouri , Wisconsin , Illinois bzw. Kentucky ) bezeichnet wurden, wurden erst am 12. Juli für den Bau freigegeben 1940. Während BB-63 und BB-64 ursprünglich als letzte Schiffe der Iowa- Klasse geplant waren, sollten BB-65 und BB-66 die ersten Schiffe der Montana- Klasse sein, die größer und langsamer waren, während sie zwölf 16 in (406 mm) Mark 7 Kanonen. Die Verabschiedung eines Notkriegsbauprogramms am 19. Juli 1940, das dazu führte, dass Illinois und Kentucky als fünftes bzw. sechstes Schiff der Iowa- Klasse neu bestellt wurden, um Zeit beim Bau zu sparen, war das erste Schiff der Montana- Klasse würde als BB-67 neu zugewiesen. Die Bestellungen für BB-65 und BB-66 wurden am 9. September 1940 erteilt und die Schiffe am 6. Dezember 1942 bzw. 7. März 1942 auf Kiel gelegt.

1942 verlagerte die United States Navy ihren Bauschwerpunkt von Schlachtschiffen auf Flugzeugträger, nachdem die Flugzeugträger sowohl in der Schlacht im Korallenmeer als auch in der Schlacht um Midway erfolgreich waren . Infolgedessen hatte der Bau der US-Flotte von Flugzeugträgern der Essex- Klasse höchste Priorität für die Fertigstellung in den US- Werften von der US-Marine eingeräumt . Die Flugzeugträger der Essex- Klasse erwiesen sich als entscheidend für die Kriegsanstrengungen, indem sie es den Alliierten ermöglichten, die Luftherrschaft im Pazifikkrieg zu erlangen und zu behaupten , und wurden schnell zum wichtigsten Angriffsarm der United States Navy bei den anhaltenden Bemühungen, das Kaiserreich Japan zu besiegen . Dementsprechend akzeptierten die Vereinigten Staaten Mängel in der Panzerung ihrer Schlachtschiffe der Iowa- Klasse zugunsten einer zusätzlichen Geschwindigkeit, die mit einer mit der Essex- Klasse vergleichbaren Geschwindigkeit dampfen und den Trägern ein Höchstmaß an Flugabwehrschutz bieten konnte. In der Folge wurde der Bau der Montana- Klasse abgebrochen, bevor deren Kiel gelegt werden konnte.

Konstruktion

Kentucky ' s hätte Hauptbatterie von neun besteht aus 16 in (406 mm) / 50 cal Mark 7 Kanonen , die 2700 lb (1225 kg) , panzerbrechende Granaten etwa 20 Meilen (32 km) schleudern könnte. Ihre Sekundärbatterie hätte aus 20 5 Zoll (127 mm)/38 cal Geschützen bestanden, die in 10 Türmen angeordnet waren und auf Ziele in einer Entfernung von bis zu 16 km feuern konnten. Mit dem Aufkommen der Luftwaffe und dem Auftrag, die Luftüberlegenheit zu erlangen und zu erhalten, entstand die Notwendigkeit, die wachsende Flotte alliierter Flugzeugträger zu schützen. Zu diesem Zweck sollte Kentucky mit einer Reihe von Oerlikon 20-mm- und Bofors 40-mm -Flugabwehrgeschützen ausgestattet werden , um alliierte Flugzeugträger vor feindlichen Luftangriffen zu schützen.

Der Rumpf der unvollständigen Kentucky wird Anfang 1950 aus dem Trockendock getrieben, damit die USS  Missouri  (BB-63) nach dem Auflaufen für Reparaturen im Trockendock anlegen kann

Wie bei Schiffen der Iowa- Klasse ab Missouri (Rumpfnummer BB-63) wurde die Stirnwandpanzerung von ursprünglich 287 mm auf 14,5 Zoll (368 mm) erhöht, um einen besseren Schutz vor Feuer aus frontalen Sektoren zu bieten. Da die Iowa -Klasse Torpedo Verteidigung praktisch die gleichen wie die vorherigen war South Dakota -Klasse Schlacht wurde vorgeschlagen , dass Illinois ‚ s und Kentucky ‘ s Rumpf ein höheres Maß an bieten neu gestaltet werden Torpedoschutz für das Schlachtschiff. Nach den ursprünglichen Bauplänen für die Klasse wurde jede Seite des Schiffes unterhalb der Wasserlinie durch zwei Tanks geschützt, die außerhalb der Gürtelpanzerung angebracht und durch ein Schott getrennt waren. Diese Tanks waren ursprünglich leer geplant, wurden aber in der Praxis mit Wasser oder Heizöl gefüllt. Der Panzergürtel verjüngte sich unter der Wasserlinie auf eine Dicke von 100 mm. Hinter dem Panzergürtel war eine Leere und dann noch ein Schott. Die äußere Hülle sollte einen Torpedo zünden, wobei die äußeren beiden Kammern den Stoß absorbieren und Splitter oder Trümmer durch den Panzergürtel und die leere Kammer dahinter aufgehalten werden. Im Jahr 1939 entdeckte die Navy, dass dieses System aufgrund der übermäßigen Steifigkeit der unteren Gürtelpanzerung weniger effektiv war als das frühere Torpedoabwehrsystem der North Carolina- Klasse, was zu Undichtigkeiten in angrenzende Abteilungen führte. Anschließend wurde das Design des Torpedoabwehrsystems für Illinois und Kentucky modifiziert , wie zum Beispiel das Eliminieren von Knöcheln entlang bestimmter Halteschotts; Das geplante Bauformat sollte die Torpedoabwehr des Schlachtschiffs um bis zu 20 % verbessern und gleichzeitig die Überflutung im Falle eines Torpedoangriffs reduzieren.

Der Bau von Kentucky wurde von Suspensionen geplagt. Ihr Kiel wurde am 7. März 1942 bei der Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , abgelegt . Die Arbeiten an dem Schiff wurden jedoch im Juni desselben Jahres eingestellt, und die untere Struktur von Kentucky wurde am 10. Juni vom Stapel gelassen, um Platz für den Bau der LST zu schaffen . Während ihr Bau ausgesetzt wurde, erwog das Bureau of Ships einen Vorschlag zur Umwandlung von Flugzeugträgern für Kentucky und Illinois nach den Schlachten von Coral Sea und Midway . Wie vorgeschlagen, hätte der umgebaute Kentucky ein 864 Fuß (263 m) langes und 108 Fuß (33 m) breites Flugdeck gehabt, mit einer Bewaffnung, die mit den Trägern der Essex- Klasse identisch war : vier Zwillings-5-Zoll-Geschützhalterungen und vier weitere 5-Zoll-Geschütze in Einzelhalterungen sowie sechs 40-mm-Vierfachhalterungen. Die Idee wurde aufgegeben , nachdem das Bureau of Ships beschlossen , dass die konvertierte Schiffe weniger Flugzeuge als die tragen würden Essex - Klasse, dass mehr Essex -Klasse Träger in der gleichen Menge an Zeit gebaut werden können, und dass das Konversionsprojekt wäre deutlich teurer als neue Essex es. Stattdessen sollten Kentucky und Illinois als Schlachtschiffe fertiggestellt werden, ihrem Bau wurde jedoch nur sehr geringe Priorität eingeräumt. Die Arbeiten an dem Schiff wurden am 6. Dezember 1944 wieder aufgenommen, als die Kielkonstruktion auf die Helling zurückgebracht wurde. Die Arbeiten an dem Schlachtschiff gingen langsam voran, und ihre Fertigstellung wurde für das dritte Quartal 1946 geplant. Im Dezember 1945 wurde empfohlen, Kentucky als Flak-Schlachtschiff fertigzustellen, und die Arbeiten an dem Schiff wurden im August 1946 eingestellt, während dies wurde in Betracht gezogen. Der Bau wurde am 17. August 1948 wieder aufgenommen, ohne dass über ihren endgültigen Entwurf entschieden worden war. Die Arbeiten an Kentucky dauerten bis zum 20. Januar 1950, als beschlossen wurde, die Arbeiten an dem Schiff einzustellen. Danach wurde sie aus ihrem Trockendock getrieben, um Platz für Reparaturen am Schwesterschiff Missouri zu schaffen , das auf dem Weg von Hampton Roads auf Grund gelaufen war .

Schlachtschiff mit Lenkraketen

Bereits 1946 wurden Raketenumrüstungsprojekte für Kentucky (Projekt SCB 19 ) und den unvollständigen Großkreuzer USS  Hawaii diskutiert. In den frühen 1950er Jahren führten die Fortschritte in der Lenkflugkörpertechnologie zu dem Vorschlag, ein großes Kriegsschiff zu bauen, das sowohl mit Kanonen als auch mit Raketen bewaffnet ist. Zu diesem Zweck wurde die unvollständige Kentucky für den Umbau von einem All-Gun-Schiff in ein "Guided Missile Battleship" ausgewählt. Dieser Vorschlag wäre relativ konservativ gewesen und hätte die Installation eines Paars von Doppelarm-Trägerraketen für die Boden -Luft-Rakete (SAM) RIM-2 Terrier auf dem hinteren Deckshaus mit einem Paar Antennen für die zugehörige AN /APG-55 Puls-Doppler- Abfangradar vor diesen installiert und das Flugsuchradar AN/SPS-2 B auf einem kurzen Mast. Da das Schlachtschiff bereits zu etwa 73 % fertig war (der Bau wurde auf dem zweiten Deck gestoppt), hätte die Installation des Raketensystems und der dazugehörigen Elektronik nur das Hinzufügen der erforderlichen Ausrüstung erfordert, ohne dass das Schiff umgebaut werden musste, um das System aufzunehmen. Einige Lenkflugkörperkonzepte umfassten ein oder zwei Trägerraketen für acht nukleare Marschflugkörper vom Typ Regulus II oder SSM-N-2 Triton . Das Projekt für Lenkwaffen-Schlachtschiffe wurde 1954 genehmigt, und Kentucky wurde von BB-66 in BBG-1 umnummeriert, wobei der Umbau 1956 abgeschlossen sein sollte. Das Projekt wurde jedoch bald abgebrochen und die Umbauideen auf eine kleinere Plattform übertragen dass an den LED - Boston -Klasse Lenkraketenkreuzer. Diese Teil Umwandlungen von zwei Baltimore -Klasse schwere Kreuzer erwies sich nur teilweise erfolgreich in ihrer neuen Rolle, als das Tempo der Veränderung der Cruise - Missile - Technologie gemacht , ihre neue Waffensysteme überholt, während ihre restlichen schweren Geschützen gefragt erwiesen.

Ein weiteres Umbauprojekt Anfang 1956 sah die Installation von zwei nuklearen Raketenwerfern von Polaris mit einer Kapazität für sechzehn Waffen vor. Ebenfalls vorgeschlagen wurden vier RIM-8 Talos SAM-Trägerraketen mit achtzig Raketen pro Trägerrakete und zwölf RIM-24 Tartar SAM-Trägerraketen mit 504 Raketen. Eine Schätzung vom Juli 1956 sah die Fertigstellung des Schiffes bis Juli 1961 vor, aber die Kosten des Umbaus zwangen die Marine schließlich, das Projekt aufzugeben.

Schicksal

Der Bug von Kentucky , transportiert in einem Abschnitt, per Lastkahn, um Wisconsin zu reparieren .
Kentucky wird auf den Schrottplatz geschleppt, abzüglich ihres abgetrennten Bogens

Kentucky war nie als dienen, anstatt abgeschlossen Teile hulk während in der mothball Flotte an der Philadelphia Naval Shipyard von etwa 1950 bis 1958 Hurricane Hazel traf das Gebiet am 15. Oktober 1954 verursacht Kentucky zu brechen frei von ihrem Liegeplatz und auf Grund gelaufen in der Delaware-Fluss . Im Jahr 1956 Kentucky ' s Bogen wurde entfernt und in der Reparatur von gebrauchtem Wisconsin , der mit dem Zerstörer bei einer Kollision beschädigt worden war USS  Eaton am 6. Mai 1956. Congressman William Huston Natcher versucht , den Verkauf des Schiffs zu blockieren , indem sie auf die Einwände Bill im August 1957. Trotzdem wurde Kentucky am 9. Juni 1958 aus dem Naval Vessel Register gestrichen und ihr unvollständiger Rumpf wurde am 31. Oktober zur Verschrottung an die Boston Metals Company in Baltimore, Maryland, für 1.176.666 US-Dollar verkauft. Sie wurde im Februar 1959 zu ihrer Werft in Baltimore geschleppt.

Kentucky ' s vier 600 psi (4,1 MPa) Kessel und Turbinensätze an die Macht , die ersten beiden wurden verwendet , um Sacramento -Klasse schnelle Kampfunterstützungsschiffe , Sacramento legte im Jahr 1961 und ab Camden im Jahr 1964 Wenn die Marine bis 1200 psi (8,3 MPa) eingeschaltet Boiler, Matrosen, die an Bord von Sacramento und Camden gedient hatten, brachten die Erfahrung mit, die älteren Niederdruckkessel an Bord von New Jersey während ihrer Gefechtstour im Vietnamkrieg und an Bord aller vier Iowas zu betreiben, als sie in den 1980er Jahren zurückgerufen und modernisiert wurden Teil des 600-Schiffs- Marineplans.

Ein Paar 68 kg schwere Mahagonitüren , die während des Baus des Schiffes vom Bundesstaat Kentucky gespendet worden waren, wurden entfernt und in einem Offiziersklub in New York City verwendet, bevor sie schließlich Anfang des Jahres an die Kentucky Historical Society zurückgegeben wurden Januar 1994.

Anmerkungen

Verweise

Fußnoten

Literaturverzeichnis

Druckquellen
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Online-Quellen

Weiterlesen

Externe Links