USS Lake Champlain (CV-39) -USS Lake Champlain (CV-39)

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Die USS Lake Champlain
USS Lake Champlain bei Übungen Anfang 1965
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Champlainsee
Namensvetter Schlacht am Champlainsee
Baumeister Norfolk Marinewerft
Flach gelegt 15. März 1943
Gestartet 2. November 1944
In Auftrag gegeben 3. Juni 1945
Stillgelegt 17. Februar 1947
Wieder in Betrieb genommen 19. September 1952
Stillgelegt 2. Mai 1966
Umklassifiziert
  • CVA-39, 1. Oktober 1952
  • CVS-39, 1. August 1957
Identifikation
Motto Der Geradeste und der Größte
Spitzname(n)
  • Champ
  • Die Dame
Ehrungen und
Auszeichnungen		 Siehe Auszeichnungen
Schicksal Verschrottet , 28. April 1972
Abzeichen Abzeichen der USS Lake Champlain (CVS-39), 1957 (NH 71880-KN).png
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Flugzeugträger der Essex- Klasse
Verschiebung
  • Wie gebaut:
  • 27.100 Tonnen Standard
Länge
  • Wie gebaut:
  • 888 Fuß (271 m) insgesamt
Strahl
  • Wie gebaut:
  • 93 Fuß (28 m) Wasserlinie
Luftzug
  • Wie gebaut:
  • 28 Fuß 7 Zoll (8,71 m) Licht
Antrieb
  • Wie entworfen:
  • 8 × Kessel
  • 4 × Westinghouse Getriebedampfturbinen
  • 4 × Wellen
  • 150.000 PS (110 MW)
Geschwindigkeit 33 Knoten (61 km/h; 38 mph)
Ergänzen 3448 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Rüstung
  • Wie gebaut:
  • 4 Zoll (100 mm) Gürtel
  • 2,5 Zoll (60 mm) Hangardeck
  • 1,5 Zoll (40 mm) Schutzdecks
  • 1,5 Zoll (40 mm) Kommandoturm
Mitgeführte Flugzeuge
  • Wie gebaut:
  • 90–100 Flugzeuge

Die USS Lake Champlain (CV/CVA/CVS-39) war einer von 24 Flugzeugträgern der Essex- Klasse , die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die United States Navy fertiggestellt wurden . Sie war das zweite Schiff der US Navy, das diesen Namen trug, und wurde nach der Schlacht am Lake Champlain im Krieg von 1812 benannt .

Am 3. Juni 1945 in Dienst gestellt, nahm Lake Champlain nicht am Zweiten Weltkrieg teil, diente aber als Transportmittel und brachte im Rahmen der Operation Magic Carpet Truppen aus Europa nach Hause . Wie viele ihrer Schwesterschiffe wurde sie kurz nach Kriegsende außer Dienst gestellt, aber Anfang der 1950er Jahre modernisiert und wieder in Dienst gestellt und als Angriffsträger (CVA) umbenannt. Sie nahm am Koreakrieg teil , verbrachte aber den Rest ihrer Karriere im Atlantik, in der Karibik und im Mittelmeer. In den späten 1950er Jahren wurde sie als Anti-U-Boot-Träger (CVS) umbenannt.

Sie war das wichtigste Bergungsschiff für die erste bemannte Projekt Mercury- Mission ( Freedom 7 ), die zweite unbemannte Gemini- Mission ( Gemini 2 ) und für die dritte bemannte Gemini- Weltraummission ( Gemini 5 ).

Lake Champlain hatte eine einzigartige Modernisierungsgeschichte. Sie war das einzige Schiff der Essex- Klasse, das den SCB-27- Umbau erhielt, der ein Umbau des Aufbaus, des Flugdecks und anderer Merkmale war, jedoch ohne den SCB-125- Umbau zu erhalten, der ihr ein abgewinkeltes Flugdeck und einen Hurrikan-Bug gegeben hätte . Damit war sie der letzte einsatzfähige US-Flugzeugträger mit einem axialen Flugdeck.

Lake Champlain wurde 1966 außer Dienst gestellt und 1972 zur Verschrottung verkauft.

Bau und Inbetriebnahme

Lake Champlain war eines der „ Langhüllen “ -Schiffe der Essex- Klasse. Sie wurde am 15. März 1943 im Trockendock Nr. 8 der Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia, auf Kiel gelegt . Der Rumpf wurde am 2. November 1944 vom Trockendock zu Wasser gelassen. Lake Champlain wurde am 3. Juni 1945 unter dem Kommando von Kapitän Logan Ramsey in Dienst gestellt. Das Schiff wurde von Frau Warren Austin , der Ehefrau von Senator Austin von Vermont, gesponsert .

Servicehistorie

Operation Zauberteppich

Nach dem Shakedown und Besuchen in New York und Philadelphia wurde Lake Champlain mit dem "Zauberteppich" beauftragt, um US-Militärpersonal zu repatriieren. Sie verließ Norfolk am 14. Oktober nach England und kam am 19. in Southampton an, wo sie Veteranen einschiffte und sie nach New York zurückbrachte.

Sie stellte einen Geschwindigkeitsrekord von durchschnittlich 32,048 kn, für die Überquerung des Atlantiks am 26. November 1945 , als sie angekommen Norfolk , Virginia, einen Durchlauf von abgeschlossen hat Gibraltar , eine Strecke von 3360,3 nautischen Meilen, in 4 Tagen, 8 Stunden, 51 Minuten. Dieser Rekord hielt, bis er im Sommer 1952 von der SS  United States übertroffen wurde .

Lake Champlain wurde am 17. Februar 1947 in Norfolk zur Reserveflotte aufgelegt .

Koreanischer Krieg

Lake Champlain wurde für den Koreakrieg wieder benötigt . Im August 1950 begann sie ihr SCB-27A-Modernisierungsprogramm bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company . Sie wurde am 19. September 1952 wieder in Dienst gestellt.

Eine Shakedown-Kreuzfahrt in kubanischen und haitianischen Gewässern dauerte vom 25. November bis 25. Dezember 1952. Die Fluggesellschaft verließ Mayport , Florida, am 26. April 1953 über das Rote Meer , den Indischen Ozean und das Südchinesische Meer nach Korea . Lake Champlain war das bisher größte Schiff, das den Suezkanal durchquerte . Sie machte am 9. Juni 1953 in Yokosuka , Japan, fest.

Als Flaggschiff der Carrier Task Force 77 (TF 77) segelte sie am 11. Juni von Yokosuka aus und traf am 14. Juni vor Westkorea ein. Die Air Group der Fluggesellschaft startete sofort Einsätze mit kraternden Start- und Landebahnen; Angriff auf feindliche Truppen; angreifende Schützengräben, Bunker, Geschützstellungen; und das Geben von Luftnahunterstützung für hart gepresste Bodentruppen. Ihre Flugzeuge eskortierten auch schwere B-29 Superfortress- Bomber auf ihrem Weg zu feindlichen Zielen. Lake Champlain griff den Feind weiter an, bis am 27. Juli der Waffenstillstand unterzeichnet wurde. Am 11. Oktober von Kearsarge abgelöst, fuhr der Lake Champlain in Richtung Südchinesisches Meer und erreichte am 24. Oktober Singapur. Sie verabschiedete sich am 27. Oktober vom Pazifischen Ozean, dampfte in Richtung Heimat und berührte Colombo , Port Said , Cannes und Lissabon, bevor sie am 4. Dezember 1953 in Mayport, Florida, ankam.

Nachkriegsjahre

NATO, Naher Osten und Neuklassifizierung

Lake Champlain vor Cannes am 19. Juni 1957

In den folgenden Jahren unternahm Lake Champlain mehrere Kreuzfahrten zum Mittelmeer , an denen er mit NATO- Streitkräften teilnahm. Am 25. April 1957, als Reaktion auf Spannungen zwischen dem jordanischen König und dem Parlament (siehe 1957 angeblicher jordanischer Militärputschversuch ), schloss sie sich mit Elementen ihrer Flotte in einem Hochgeschwindigkeitslauf in die Nähe des Libanon an, wo sie König Hussein unterstützte. König Hussein beendete Jordaniens konstitutionelle Demokratie, löste politische Parteien auf, entließ Gemeinderäte, zensierte die Presse, verhängte eine militärische Ausgangssperre und beseitigte das Militär von abweichenden Elementen. Die Spannungen ließen nach und Lake Champlain kehrte am 27. Juli nach Mayport zurück. Am 1. August zu einem U-Boot-Abwehrträger umgebaut und neu klassifiziert (CVS-39), trainierte Lake Champlain vor der Ostküste, um ihre neue Rolle zu meistern.

Der Champlain-See lag in der Nähe der Insel Mallorca, als die spanische Stadt Valencia in der Nacht zum 14. Oktober 1957 von Überschwemmungen verwüstet wurde . Der amerikanische Botschafter in Spanien, John Davis Lodge , bat Lake Champlain um Hilfe bei Rettungsaktionen. Die Chickasaw- Hubschrauber des Schiffes führten zahlreiche Rettungseinsätze durch, und die Schiffsbesatzung kämpfte in der "Schlammschlacht", die der Katastrophe folgte.

Sie verließ Bayonne , New Jersey, am 8. Februar 1958 für eine weitere Mittelmeerkreuzfahrt und kehrte am 30. Oktober nach Mayport, Florida, zurück. Nach einer Überholung der Werft brach sie am 10. Juni in Richtung Mittelmeer auf und besuchte Spanien, Dänemark und Schottland , bevor sie am 9. August nach Mayport zurückkehrte.

Die Fluggesellschaft operierte bis zum 15. Juni 1958 vor Florida und in der Karibik, als sie am 4. September auf einer weiteren Mittelmeerkreuzfahrt in ihren neu zugewiesenen Heimathafen Quonset Point , Rhode Island, zurückkehrte.

Die Fluggesellschaft operierte von Quonset Point bis zum 29. Juni 1960, als sie eine Midshipmen-Kreuzfahrt nach Halifax , Nova Scotia, unternahm und am 12. August zurückkehrte. Ab dem 7. Februar machte sie eine Kreuzfahrt in die Karibik und kehrte am 2. März zurück.

Projekt Merkur

Lake Champlain wurde als wichtigstes Bergungsschiff für Amerikas ersten bemannten Weltraumflug ausgewählt . Sie segelte für den Wiederherstellungsbereich am 1. Mai und war auf der Station am 5. Mai , als Kommandant Alan Shepard wurde gewonnen, zusammen mit seinem Raumschiff Freedom 7 , nach Wasserung etwa 300 Meilen (480 km) Dynamikbereich von Cape Canaveral . Hubschrauber des Trägers verfolgten visuell den Abstieg der Kapsel und waren zwei Minuten nach dem Aufspritzen darüber. Sie erholten sich Shepard und die Freedom 7 Kapsel, sie sicher zu liefern Lake Champlain ' s Flugdeck.

Während der Bergung stand das Schiff unter dem Kommando des damaligen Kapitäns Ralph Weymouth . Bei der Bergung gab es einige Komplikationen, da die Hubschrauber, die Alan Shepard aus dem Raumschiff holen sollten, nicht über die erforderlichen Sprengzündungen verfügten , um die Funkantenne des Mercury- Raumschiffs zu durchtrennen. Die Antenne des Mercury-Flugzeugs wurde entwickelt, um die Ortung des Fahrzeugs zu unterstützen, wenn es außerhalb des Sichtbereichs gelandet ist. Die Antenne hätte Shepard aus dem Raumschiff geholt, wenn sie ausgefahren wäre; zum Glück hatte es eine Fehlfunktion und konnte nicht eingesetzt werden.

Karibik- und Kubablockade

USS Lake Champlain als Anti-U-Boot-Träger im Jahr 1960.

Für das nächste Jahr verkehrte das Schiff entlang der Atlantikküste und in der Karibik. Im Juni 1962 schifften sie und ihre Eskorten First und Third Class Regular NROTC Midshipmen für eine Sommertrainingskreuzfahrt von NAS Quonset Point zu Offshore-Übungsgebieten, der Canadian Forces Base Halifax , der Naval Station Guantanamo Bay und Kingston, Jamaika , ein, wo sie die USA vertrat bei der Unabhängigkeitsfeier der Insel am 3. August. Die Midshipmen fungierten als Reiseleiter für Besucher an Bord und stellten eine Ehrenwache an Land für die Rede des damaligen Vizepräsidenten Lyndon Johnson in einem örtlichen Park.

Am 24. Oktober beteiligte sich Lake Champlain an einer klassischen Ausübung der Seemacht – der Quarantäne Kubas, wo die Sowjetunion Stützpunkte für Angriffsraketen errichtete. Um diese ernste Bedrohung abzuwehren, wurden US-Kriegsschiffe im gesamten Westatlantik stationiert, um den Fluss militärischer Lieferungen nach Kuba zu drosseln und die amerikanischen Forderungen nach dem Abzug der russischen Offensivraketen durchzusetzen.

Nachdem die amerikanischen Forderungen im Wesentlichen eingehalten wurden, Lake Champlain segelte nach Hause vom 23. November über St. Thomas, Virgin Islands und kam Quonset Point am 4. Dezember 1962. Für die nächsten Monate des Träger war New England Gewässer für den Betrieb und Überholung . Im September 1963, als sie auf einer Kreuzfahrt nach Guantanamo Bay war, wurde ihr Trainingsplan unterbrochen, als sie nach Haiti beordert wurde, um die durch den Hurrikan Flora verursachte Not zu lindern . Ihre Hubschrauber lokalisierten obdachlose Opfer und flogen ihnen Lebensmittel und medizinisches Material.

Am 6. Mai 1964 ereignete sich eine Kollision zwischen dem Lake Champlain und der USS Decatur während der Fahrt im Atlantik. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt und Decatur segelte aus eigener Kraft mit erheblichen Schäden an Mast, Aufbau und Stapel zurück nach Norfolk.

Nordatlantik und Projekt Gemini

Lake Champlain kehrte am 9. November für Operationen in den Gewässern von Neuengland nach Quonset Point zurück. Im Frühjahr 1964 besuchte sie kurz Bermuda und dampfte im Herbst nach Spanien für Landungen in der Nähe von Huelva . Sie segelte am 6. November von Barcelona in die Vereinigten Staaten, berührte Gibraltar und kam am 25. November in Quonset Point an. In der ersten Hälfte des Jahres 1965 führte Lake Champlain Trainingsaufgaben und Übungen an der Ostküste durch und war am 19. Januar 1965 das Bergungsschiff für die unbemannte Gemini 2- Mission. Für das Geschäftsjahr 1966 schlug die Navy ein Modernisierungsprogramm für Lake Champlain vor . Verteidigungsminister Robert McNamara weigerte sich, den Vorschlag zu genehmigen, und verwies auf die begrenzte Wirksamkeit von U-Boot-Trägern.

Lake Champlain absolvierte ihren letzten großen Dienst am 29. August 1965, als sie als primäres Bergungsschiff für Gemini 5 diente . Kurz darauf segelte sie zum Philadelphia Navy Yard , wo sie mit der Inaktivierung begann. Sie wurde am 2. Mai 1966 außer Dienst gestellt und in der Reserveflotte aufgelegt.

Der 24-jährige Lake Champlain wurde am 1. Dezember 1969 von der Navy List gestrichen und am 28. April 1972 vom Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) zur Verschrottung verkauft.

Auszeichnungen

USS Lake Champlain im August 1945

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links

  1. ^ "Suchen" . public1.nhhcaws.local . Abgerufen am 6. März 2020 .