USS Makin Island (LHD-8) -USS Makin Island (LHD-8)


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USS Makin Island Betrieb im Indischen Ozean im Jahr 2012
USS Makin Island Betrieb im Indischen Ozean im Jahr 2012
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: USS Makin Island
Namensvetter: Makin Island
ausgezeichnet: 19. April 2002
Erbauer: Ingalls Shipbuilding
Flach gelegt: 14. Februar 2004
Gefördert durch: Frau Silke Hagee, die Ehefrau von Michael Hagee
getauft: 19. August 2006
ins Leben gerufen: 22. September 2006
Erworben: 16. April 2009
Beauftragt: 24. Oktober 2009
Heimathafen: San Diego, Kalifornien
Identifizierung:
Motto: Gung Ho
Status: im aktiven Dienst
Abzeichen: USS Makin Island COA.png
Allgemeine Charakteristiken
Art: Landing Helicopter Dock (LHD) amphibisches Angriffsschiff
Verschiebung: 40.500 Tonnen lang (41.150 t) Volllast
Länge: 843 ft (257 m)
Strahl: 104 ft (31,8 m)
Entwurf: 27 ft (8,1 m)
Installierter Strom: 2 × 40.500 SHP (30.200 kW) Gasturbinen ( GE - LM 2500+ ) 2 x 5000 SHP (3,700 kW) Elektromotoren 6 × 4,000 kW Dieselgeneratoren (Fairbanks Morse Engines)
Antrieb: Hybrid - Elektroantrieb Antrieb von zwei Wellen 70.000 Wellen - PS (52.000  kW ), 2 × 16,5 ft (5,0 m) Durchmesser Verstellpropeller ( Rolls Royce )
Geschwindigkeit: 28  kn (52 km / h; 32 Stundenmeilen)
Angebot: 9.500 nautische Meilen (17.600 km; 10.900 mi) bei 20 kn (37 km / h; 23 Stundenmeilen)
Nun Deck Abmessungen: 266-by-50-Fuß (81 um 15,2 m) von 28 Fuß (8,5 m) hohe
Boote und Landung
Handwerk getragen:
Truppen: 1.687 Truppen (plus 184 surge) Marine - Detachment
Ergänzen: 1208
Sensoren und
Verarbeitungssysteme:
Rüstung:
Flugzeug getragen:

USS Makin Island (LHD-8) , eine Wespe -Klasse amphibische Angriffsschiff ist das zweite Schiff der United States Navy für benannt werden Makin Island , Ziel der Marine RaidersMakin Island Razzia früh in den Vereinigten Staaten‘ Beteiligung in dem Zweiten Weltkrieg .

Makin Island ' s Aufgabe ist es zu beginnen, bereitstellen und Land Elemente einer Marine - Landungstruppen in einem amphibischen Angriff durch Hubschrauber, Landungsboote und Amphibienfahrzeuge. Die sekundäre oder Wandel Mission für Makin Island ist , dass die Meer Steuerung und Strom Projektion .

Gestaltung und Konstruktion

Makin Island ist das achte Schiff der Wasp - Klasse, sondern verfügt über nennenswerte technologische Fortschritte. Änderungen zum vorherigen LHD Design umfassen Gasturbinenhauptantriebsmotoren, vollelektrische Hilfsmittel, ein fortschrittliches Maschinenkontrollsystem, Wassernebel - Brandschutzsysteme und die Marine am weitesten fortgeschrittenen Führungs- und Kampfsysteme Ausrüstung. Das neue Antriebssystem ermöglicht die Motoren direkt von den Drosseln auf der Brücke gesteuert werden, die traditionelle Motorordnung Telegraphen auf der früheren Wasp-Klasse LHDs ersetzen.

Makin Island wurde am 14. Februar 2004 im vorgesehenen Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi . Der Behälter hat eine leichte Verschiebung von 28.176 long ton (28.628  t ) und eine Volllastverschiebung von 41.684 long ton (42.353 t) mit einem Eigengewicht ist 13.508 long ton (13.725 t). Sie hat eine Gesamtlänge von 847 Fuß (258 m) und eine Wasserlinienlänge von 778 Fuß (237 m). Der extreme Strahl ist 118 Fuß (36 m) mit dem Strahl an der Wasserlinie ist , 106 Fuß (32 m) und der Entwurf ist 28 Fuß (8,5 m). Die maximale Geschwindigkeit beträgt 28 Knoten (52 km / h; 32 Stundenmeilen).

Die Bewaffnung des Schiffes besteht aus zwei RIM-116 Roll Airframe Missile (RAM) Werfer, zwei RIM-7 Sea Sparrow Boden-Luft - Raketenwerfer, drei Mk 38 25-Millimeter - Close-in Guns, zwei Mk 15 Phalanx CIWS vier M2 Browning Kaliber .50 Maschinengewehre und eine zeremonielle Waffe.

Makin Island ist die achte Wespe -Klasse amphibischen Angriff Schiffe für die US Navy bestellt werden, unterscheidet sich aber von ihrer älteren Schwester Schiffe in ihrem Antriebssystem. Die vorherige Wespe -Klasse Gefäße Dampfkesseln und Dampfturbine verwendet , um die Propeller anzutreiben, während Makin Island das erste US Navy Schiff ist ein hybrides Antriebssystem , bestehend aus einem kombinierten verwenden Diesel elektrischen oder Gasturbinenantriebssystem.

Makin Island hat zwei 40.500 Wellenpferdestärken (30.200 kW) General Electric LM 2500+ Gasturbinen jeweils mit einem separaten 20: 1 - Verhältnis Haupt -Untersetzungsgetriebe , das dann zwei 16-Fuß-6-inch (5,03 m) Durchmesser fahren Rolls Royce Verstellpropeller Propeller . Gasturbinen haben ein hohes Leistung zu Gewicht - Verhältnis im Vergleich zu Dampf oder Diesel - Power sind aber nur dann effizient in der Nähe ihrer maximalen Leistung. In Makin Island werden die Gasturbinen verwendet , um das Schiff über 12 Knoten zu versorgen. Unter 12 Knoten ist Schiffsantrieb durch zwei 5.000 Wellen - PS (3,700 kW) AC - Elektromotoren mit einer zweiten Eingangswelle auf die Hauptuntersetzungsgetriebe vorgesehen ist . Wenn durch die Elektromotoren angetrieben werden die Gasturbinen von dem Haupt -Untersetzungsgetriebe entkoppelt und gebremsten Spinn zu verhindern. Wenn die Gasturbinen in Eingriff sind, werden die Elektromotoren vom Antriebssystem auf ähnliche Weise entkoppelt. Die Antriebswellen können durch Verlangsamen der Elektromotoren bei niedrigeren Drehzahlen angetrieben werden. Variable Antriebsdrehzahl wird erreicht mit einer Alstom Frequenzumrichterantrieb System. Energie für die Elektromotoren kommt aus dem Service - Bordnetz des Schiffes , die von sechs 4000 kW - Generatoren angetrieben durch bereitgestellt Fairbanks Morse Dieselmotoren.

Bei herkömmlichen Marineschiffe, bieten die Dampfkessel treibt sowohl die Propeller sowie Schiffsservice Dampfturbinengeneratoren (SSSTG) elektrische Energie für das Schiff. Die Kessel bieten auch Dampf , das Schiff in kälteren Klimazonen zu erwärmen. Da Makin Island nicht Dampfkessel hat, verwendet sie die Diesel-elektrischen Generatoren für alle Leistungs Dienste Schiff Bord. Genauer gesagt, anstelle der Dampfheizung verwendet sie elektrische Heizung für die Wäsche und die Warmwasserversorgung sowie für die Innenfächer in kalten Klimazonen erwärmt wird .

Das Gasturbinentriebwerk, mit allen elektrischen Hilfsmitteln, ist ein Programm zunächst für großes Deck amphibischen Angriff Schiffe und bietet erhebliche Einsparungen bei der Personal- und Wartungskosten mit traditionellem Dampf betriebenen amphibischen Schiffen verbunden. Das Schiff trägt vier Umkehr-Osmose-Wasser-Reinigungssysteme, die jeweils zur Verarbeitung 50.000 US-Gallonen (190.000 l) Frischwasser pro Tag.

Die gleichen Antriebssystemen experimentiert mit in Makin Island wird auch auf die verwendet werden Amerika -Klasse amphibischen Angriff Schiffe .

Sie getauft wurde am 19. August 2006 gefördert von Silke Hagee, Ehefrau von General Michael Hagee , Kommandant des Marine Corps und startete am 15. September 2006. In der Zeit nach dem Hurrikan Katrina , US - Marine - Beamten bekannt gegeben , dass mehrere Schiffen im Bau bei Ingalls Schiffbau war durch den Sturm beschädigt worden, darunter Makin Island und zwei Arleigh Burke -Klasse Zerstörer . Die Fertigstellung des Schiffs wurde aufgrund des Jahres 2008 Neuverkabelung verzögert falsche Verkabelung - Installation zu reparieren.

Service Geschichte

Makin Island wurde in der US - Marine am 16. April 2009 ausgeliefert und wurde beauftragt , in Pascagoula, Mississippi ohne Zeremonie am 26. Juni 2009 und mit Captain Bob Kopas in Befehl.

Die Stars and Stripes auf Makin Island ' s Mast am Tag im Jahr 2009 Inbetriebnahme

Makin Island eingesetzt 10. Juli 2009 und umsegelte Südamerika über die Straße von Magellan , in denen die Besatzung trainieren fortgesetzt, im Gang Zertifizierungen in Vorbereitung auf ihre Ankunft in San Diego zu erhalten. Während des Einsatzes, Makin Island durchgeführt Theater der Sicherheitskooperation (TSC) Aktivitäten mit Brasilien, Chile und Peru, die sich auf die enge Zusammenarbeit mit Partnerland Zivil- und Seestreitkräfte Methoden und Ausbildung zu teilen. Sie kam in ihrem Heimathafen von San Diego am 14. September 2009. Kapitän Kopas erklärte in einem Interview mit dem lokalen Radio dass Makin Island hatte etwa 2 Millionen in kraftstoff $ gespeichert, verglichen mit einem herkömmlichen Antriebssystem, auf ihrer Reise von Mississippi um Südamerika San Diego.

Ihre formale Inbetriebnahme Verleihung fand am 24. Oktober 2009 im Naval Air Station North Island , Coronado in der Nähe von San Diego. Sechs USMC Veteranen der Makin Island Razzia nahmen an der Zeremonie.

Schäden an einem Wendegetriebe verzögert die endgültige Check-out Versuche Schiff von August bis September 2010.

Makin Island besuchte San Francisco im Oktober 2010 im Rahmen der 2010 der Stadt Fleet Week Feierlichkeiten. Sie kehrte im Jahr 2012.

Das Schiff wurde in einer gescheiterten verwendeten Dezember 2014 US - Geisel Rettungsaktion im Jemen . Im Oktober 2016 Makin Island wurde nach fehlendem chinesischen Seemann sucht entfalteten Guo Chuan , der den Weltrekord für Solofahrten von San Francisco nach Shanghai zu brechen versucht. Makin Island erreichte seine Yacht, Qingdao China , am 27. Oktober, aber fand sie aufs Geratewohl, ohne ein Zeichen des Seglers. Die Mannschaft erholte sich seine persönliche Gegenstände und verließ die Yacht für eine spätere Bergung.

Hybrid-Diesel-Elektro-Antrieb

Makin Island ging zu ihrer Jungfern Einsatz, als das erste Hybrid-Antrieb Kriegsschiff der US - Marine: Teil Gasturbine und ein Teil dieselelektrischen . Etwa 70 Prozent der Zeit Makin Island kann dieselelektrischen Antrieb, die Einsparung von Kraftstoff, wie Dieselmotoren optimieren sind für das Kreuzen und verbrauchen viel weniger Kraftstoff als Gasturbinen verwendet werden . Als sie schnell fahren muss, bei 12 Knoten oder mehr, nutzt sie ihre Gasturbinen. Diese Anordnung wird auch als kombinierte diesel-elektrische oder Gas (bekannt CODLOG ).

An einem durchschnittlichen Tag, Makin Island nutzt 15.000 US - Gallonen (57.000 Liter) Kraftstoff, im Vergleich zu 35.000 bis 40.000 US - Gallonen (130,000-150,000 l) auf einem älteren Dampfschiff seiner Art, nach Kapitän James Landers, Kommandeur.

Der Nachteil ist der logistische „tail“, was bedeutet, dass es eine Weile dauert, Teile zu bekommen. Des weiteren ist das Schiff Software abhängig, die eine unabhängige Fehlerquelle ist.

Innenbeheizung wird durch elektrische Heizvorrichtungen anstelle von Dampf und bei Temperaturen oberhalb von 20F vorgesehen ist, die überschüssige Heizkapazität für zusätzlichen elektrischen Antrieb neu zugewiesen werden kann.

Verweise

Anmerkungen

Citations

Externe Links