USS Missouri (BB-63) -USS Missouri (BB-63)

Missouri post refit.JPG
Missouri auf See in ihrer Konfiguration aus den 1980er Jahren
Geschichte
Vereinigte Staaten
Namensvetter Bundesstaat Missouri
Bestellt 12. Juni 1940
Baumeister Brooklyn Navy Yard
Flach gelegt 6. Januar 1941
Gestartet 29. Januar 1944
Gefördert durch Margaret Trumann
In Auftrag gegeben 11. Juni 1944
Stillgelegt 26. Februar 1955
Identifikation Rumpfnummer : BB-63
Wiederinbetriebnahme 10. Mai 1986
Stillgelegt 31. März 1992
Befallen 12. Januar 1995
Motto "Kraft für die Freiheit"
Spitzname(n) "Mächtiger Mo"
Status Museumsschiff in Pearl Harbor
Abzeichen USS Missouri COA.png
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Schlachtschiff der Iowa -Klasse
Verschiebung 57.540 lange Tonnen (58.460  t ) ( Volllast )
Länge 270,4 m (887 Fuß 3 Zoll) ( o / a )
Strahl 33 m (108 Fuß 2 Zoll)
Entwurf 11,5 m (37 Fuß 9 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 32,5 Knoten (60,2 km / h; 37,4 mph)
Bereich 15.000 nmi (28.000 km; 17.000 mi) bei 15 Knoten (28 km / h; 17 mph)
Ergänzen 117 Offiziere, 1.804 Mannschaften (entworfen)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Rüstung
Rüstung
Allgemeine Eigenschaften (1986)
Ergänzen 1.851 Offiziere und Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Köder
Rüstung
USS Missouri (BB-63)
Die USS Missouri (BB-63) befindet sich auf Hawaii
USS Missouri (BB-63)
Ort Pearl Harbor , Hawaii
Koordinaten 21°21′44″N 157°57′12″W / 21,36222°N 157,95333°W / 21.36222; -157,95333 Koordinaten: 21°21′44″N 157°57′12″W / 21,36222°N 157,95333°W / 21.36222; -157,95333
Gebaut 1944
NRHP-Referenz-  Nr. 71000877
Zu NRHP hinzugefügt 14. Mai 1971

Die USS Missouri (BB-63) ist ein Schlachtschiff der Iowa - Klasse , das in den 1940er Jahren für die United States Navy (USN) gebaut wurde und derzeit ein Museumsschiff ist . Sie wurde 1944 fertiggestellt und ist das letzte von den Vereinigten Staaten in Auftrag gegebene Schlachtschiff. Das Schiff wurde während des Zweiten Weltkriegs dem pazifischen Kriegsschauplatz zugeteilt , wo es an den Schlachten von Iwo Jima und Okinawa teilnahm und die japanischen Heimatinseln beschoss . Ihr Achterdeck war Schauplatz der Kapitulation des japanischen Imperiums , die den Zweiten Weltkrieg beendete. Sie wurde als das historischste Schlachtschiff der Welt bezeichnet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg diente Missouri in verschiedenen Diplomatie-, Machtdemonstrations- und Ausbildungsmissionen. Am 17. Januar 1950 lief das Schiff bei Flut in der Chesapeake Bay auf Grund und wurde nach großen Anstrengungen einige Wochen später wieder flott gemacht. Später kämpfte sie während zweier Touren zwischen 1950 und 1953 im Koreakrieg . Missouri war das erste amerikanische Schlachtschiff, das in koreanischen Gewässern ankam und diente mehreren Admiralen als Flaggschiff . Das Schlachtschiff nahm an zahlreichen Bombardierungsoperationen an Land teil und diente auch in einer Screening-Rolle für Flugzeugträger . Missouri wurde 1955 außer Dienst gestellt und in die Reserveflotte (auch als "Mothball Fleet" bekannt) überführt.

Missouri wurde 1984 im Rahmen des Navy- Plans mit 600 Schiffen reaktiviert und modernisiert. Marschflugkörper- und Anti-Schiffs- Raketenwerfer wurden zusammen mit aktualisierter Elektronik hinzugefügt. Das Schiff diente im Persischen Golf als Eskorte für Öltanker bei Bedrohungen aus dem Iran, oft während es seine Feuerleitsysteme auf landgestützte iranische Raketenwerfer trainierte. Sie diente 1991 in der Operation Desert Storm , einschließlich der Bereitstellung von Feuerunterstützung.

Missouri wurde 1992 wieder außer Dienst gestellt, blieb aber im Naval Vessel Register , bis ihr Name 1995 gestrichen wurde. 1998 wurde sie der USS Missouri Memorial Association gespendet und wurde ein Museumsschiff in Pearl Harbor , Hawaii. Ihr Bug ist dem USS Arizona Memorial zugewandt , um zu vermitteln, dass Missouri über die Überreste von Arizona wacht , damit die im Rumpf von Arizona Bestatteten in Frieden ruhen können.

Hintergrund und Beschreibung

Die Iowa -Klasse schneller Schlachtschiffe wurde in den späten 1930er Jahren als Reaktion auf die Erwartungen der US-Marine an einen zukünftigen Krieg mit dem japanischen Imperium entworfen . Sie waren die letzten Schlachtschiffe, die von den Vereinigten Staaten gebaut wurden, und auch die größten und schnellsten Schiffe dieses Typs der US-Marine. Amerikanische Offiziere bevorzugten vergleichsweise langsame, aber schwer bewaffnete und gepanzerte Schlachtschiffe, aber die Marineplaner stellten fest, dass eine solche Flotte Schwierigkeiten haben würde, die schnellere japanische Flotte in die Schlacht zu bringen, insbesondere die Schlachtkreuzer der Kongō -Klasse und die Flugzeugträger der 1. Luftflotte . Designstudien, die während der Entwicklung der früheren North Carolina- und South Dakota- Klassen erstellt wurden , zeigten die Schwierigkeit, die Wünsche der Flottenoffiziere mit denen des Planungsstabs innerhalb der Verdrängungsgrenzen zu erfüllen, die durch das Washington Naval Treaty -System auferlegt wurden , das seitdem den Bau von Großschiffen regierte 1923. Eine Rolltreppenklausel im Zweiten Londoner Marinevertrag von 1936 erlaubte eine Erhöhung von 35.000 langen Tonnen (36.000  t ) auf 45.000 lange Tonnen (46.000 t) für den Fall, dass sich ein Mitgliedsland weigerte, den Vertrag zu unterzeichnen, was Japan ablehnte zu tun .

Missouri ist insgesamt 887 Fuß 3 Zoll (270,4 m) lang und an der Wasserlinie 860 Fuß (262,1 m) lang . Das Schiff hat eine Breite von 33 m (108 Fuß 2 Zoll) und einen Tiefgang von 11,5 m (37 Fuß 9 Zoll) bei voller Kampflast von 57.540 langen Tonnen (58.460 t). Die Schiffe der Iowa -Klasse werden von vier Getriebedampfturbinen von General Electric angetrieben , die jeweils einen Schraubenpropeller mit Dampf antreiben, der von acht ölbefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln bereitgestellt wird . Die Turbinen mit einer Leistung von 212.000 PS (158.000  kW ) waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten (60,2 km / h) ausgelegt, wurden jedoch für eine Überlastung von 20 Prozent gebaut. Keiner der Iowa hat jemals Geschwindigkeitsversuche in tiefem Wasser durchgeführt, aber das Bureau of Ships schätzte, dass sie mit 225.000 PS (168.000 kW) bei geringem Hubraum eine Geschwindigkeit von etwa 34 Knoten (63 km/h) erreichen könnten von 51.209 langen Tonnen (52.031 t). Die Schiffe hatten eine geplante Reichweite von 15.000 Seemeilen (28.000 km; 17.000 Meilen) bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km / h; 17 mph), obwohl die Kraftstoffverbrauchszahlen der New Jersey während ihrer Seeversuche darauf hindeuten Die Reichweite betrug bei dieser Reisegeschwindigkeit mindestens 20.150 Seemeilen (37.320 km; 23.190 Meilen). Ihre geplante Besatzung bestand aus 117 Offizieren und 1.804  Mannschaften , die bis Kriegsende 1945 stark angewachsen waren. Die Besatzung von Missouri bestand zu dieser Zeit aus 189 Offizieren und 2.978 Seeleuten.

Bewaffnung, Feuerleitung, Sensoren und Flugzeuge

Die Hauptbatterie der Schiffe der Iowa -Klasse bestand aus neun Mark-7-Geschützen des Kalibers 16 Zoll (406 mm)/50 in drei Geschütztürmen mit drei Geschützen auf der Mittellinie , von denen zwei in einem Superfeuerpaar vor dem Aufbau platziert waren dritte achtern. Vom Bug bis zum Heck wurden die Türme mit I, II und III bezeichnet. Ihre Sekundärbatterie bestand aus zwanzig Mehrzweckgeschützen im Kaliber 127 mm (5 Zoll)/38 , die in mittschiffs gruppierten Geschütztürmen mit zwei Geschützen montiert waren , fünf Geschütztürme auf jeder Breitseite . Im Gegensatz zu ihren Schwesterschiffen Iowa und New Jersey , die das erste Schiffspaar waren, das gebaut wurde, wurden Missouri und Wisconsin mit einer Flugabwehrsuite von zwanzig Vierfachhalterungen für 40-mm-Bofors - AA-Kanonen , neun Halterungen auf jeder Breitseite und einer, fertiggestellt jeweils auf den Dächern der Türme II und III. Neunundvierzig 20-Millimeter-Oerlikon - leichte AA -Autokanonen in Einzelhalterungen waren fast über die Länge der Schiffe verteilt.

Die Hauptmittel zur Steuerung der Hauptbewaffnung sind zwei Mark 38 - Direktoren für das Mark 38-Feuerleitsystem, die an den Spitzen der vorderen und hinteren Feuerleittürme im Aufbau montiert sind. Diese Direktoren waren mit 7,8 m (25 Fuß 6 Zoll) langen Entfernungsmessern ausgestattet , obwohl ihr primärer Sensor das Mark 8 -Feuerleitradar war , das auf ihren Dächern montiert war. Ein sekundärer Mark 40-Feuerleitdirektor wurde im gepanzerten Kommandoturm an der Vorderseite des Aufbaus installiert, der das Mark 27-Feuerleitradar verwendete , das oben auf dem Kommandoturm positioniert war. Darüber hinaus ist jeder Turm mit einem 14 m langen Entfernungsmesser ausgestattet und kann als Direktor für die anderen Türme fungieren. Vier Mark 37-Schießdirektoren, zwei auf der Mittellinie an den Enden der Aufbauten und einer auf jeder Breitseite, steuern die 5-Zoll-Kanonen. Jeder Direktor war mit einem 4,6 m langen Entfernungsmesser und einem Radarpaar auf dem Dach ausgestattet. Dies waren ein Mark 12 -Feuerleitsystem und ein Mark 22 -Höhensuchradar . Jede 40-mm-Halterung wurde von einem Mark 51-Direktor ferngesteuert, der ein Mark 14-Lead-Computing- Kreiselvisier enthielt , während die Seeleute, die die 20-mm-Kanone verwendeten, ein Mark 14-Visier verwendeten, um ihre Ziele zu verfolgen.

Am Vormast des Schiffes war ein SK-2 -Frühwarnradar angebracht ; darüber befand sich ein SG -Oberflächensuchradar . Das andere SG-Radar wurde oben am Hauptmast montiert, der auf dem hinteren Schornstein positioniert war .

Die Iowas wurden mit zwei rotierenden Flugzeugkatapulten an ihrem Heck für Wasserflugzeuge gebaut, und ein großer Kran wurde angebracht, um sie zu bergen. Ursprünglich wurde ein Trio von Vought OS2U Kingfishers befördert, aber diese wurden im Dezember 1944 durch Curtiss SC Seahawks ersetzt.

Schutz

Der innere Wasserlinien -Panzergürtel der Schiffe der Iowa -Klasse ist 12,1 Zoll (307 mm) dick und hat eine Höhe von 10 Fuß 6 Zoll (3,2 m). Darunter befindet sich eine Schicht aus homogener Panzerplatte der Klasse B , deren Dicke sich von 12,1 Zoll oben auf 41 mm (1,62 Zoll) unten verjüngt und 8,5 m (28 Fuß) hoch ist. Die beiden Panzerstreifen sind oben um 19 Grad nach außen geneigt, um den Widerstand der Panzerung gegen horizontales Feuer zu verbessern. Im Allgemeinen bestehen die vertikalen Panzerplatten aus zementierter Panzerung der Klasse A und die horizontale Panzerung aus Klasse B oder Spezialbehandlungsstahl (STS). Die Gürtelpanzerung erstreckt sich bis zu den beiden Querschotten vor und hinter den Barbetten des Hauptgeschützes und bildet die gepanzerte Zitadelle . Ein Teil des unteren Panzerungsgürtels erstreckt sich vom hinteren Schott nach achtern, um das Steuergetriebe des Schiffes zu schützen. Die maximale Dicke reicht von 330 bis 343 mm (13 bis 13,5 Zoll) oben und die Platten verjüngen sich unten auf 5 Zoll. Im Gegensatz zu Iowa und New Jersey haben die Panzerplatten im vorderen Querschott in Missouri und Wisconsin eine maximale Dicke von 14,5 Zoll (368 mm) an der Oberseite, die sich auf 11,7 Zoll (297 mm) verjüngt. Das hintere Schott hat eine durchgehende Dicke von 14,5 Zoll, geht aber nicht unter die untere Gurtverlängerung.

Die Hauptgeschütztürme haben Klasse-B-Platten mit einer Dicke von 495 mm (19,5 Zoll) an ihren Stirnseiten und 241 mm (9,5 Zoll) Klasse-A-Platten an ihren Seiten. Die Panzerplatten, die ihre Barbetten schützen, haben eine Dicke von 17,3 Zoll (439 mm) bis 14,8 Zoll (376 mm) und 11,6 Zoll (295 mm), wobei die dicksten Platten an den Seiten und die dünnsten vorne und hinten sind. Die Seiten des Kommandoturms sind 440 mm dick. Das Hauptdeck der Iowa besteht aus 1,5 Zoll (38 mm) STS. Unterhalb dieses Decks besteht das Dach der gepanzerten Zitadelle aus 152 mm (6 Zoll) Panzerung in zwei Schichten. Darunter befindet sich ein Deck aus 16-mm-STS-Platten, die Splitter von Granaten stoppen sollen, die das gepanzerte Deck darüber durchbohrt haben. Das Panzerdeck erstreckt sich nach achtern und das Dach des Lenkgetrieberaums ist 160 mm dick.

Das Unterwasserschutzsystem der Schlachtschiffe der Iowa -Klasse besteht aus drei wasserdichten Abteilen außerhalb des unteren Panzergürtels und einem weiteren dahinter. Die beiden äußersten Abteile werden mit Heizöl oder Meerwasser beladen gehalten, um die Energie der Detonation des Torpedosprengkopfs zu absorbieren und die resultierenden Splitter zu verlangsamen, damit sie durch den unteren Panzergürtel gestoppt werden können. Hinter dem Gürtel befindet sich ein Halteschott , das die Innenräume der Schiffe vor eindringenden Splittern und anschließender Flutung schützen soll. Zum Schutz vor Marineminen haben die Iowas einen doppelten Boden , der sich über die gesamte Länge des Schiffes erstreckt und bis auf Bug und Heck zu einem dreifachen Boden anwächst.

Geschichte

Konstruktion

Die Missouri war das dritte Schiff der United States Navy, das nach dem US-Bundesstaat Missouri benannt wurde . Das Schiff wurde 1938 vom Kongress genehmigt und am 12. Juni 1940 mit der Baunummer BB-63 bestellt. Der Kiel für Missouri wurde am 6. Januar 1941 in der Helling 1 der Brooklyn Navy Yard gelegt . Das Schiff wurde am 29. Januar 1944 vor 20.000 bis 30.000 Zuschauern vom Stapel gelassen. Bei der Stapellaufzeremonie wurde das Schiff von Margaret Truman getauft , der Schiffssponsorin und Tochter von Harry S. Truman , damals einer der Senatoren aus dem gleichnamigen Staat des Schiffes; Truman selbst hielt bei der Zeremonie eine Rede. Die Ausstattungsarbeiten gingen schnell voran, und das Schiff wurde am 11. Juni in Betrieb genommen. Kapitän William Callaghan diente als ihr erster Kommandant.

Missouri führte ihre ersten Probefahrten auf See vor New York durch, beginnend am 10. Juli, und dampfte dann nach Süden zur Chesapeake Bay , wo sie sich auf eine Shakedown-Kreuzfahrt begab und ein Training durchführte. Während dieser Zeit operierte sie mit dem neuen großen Kreuzer Alaska , der ebenfalls kürzlich in Dienst gestellt worden war, und mehreren eskortierenden Zerstörern . Das Schiff machte sich am 11. November auf den Weg zur Westküste der Vereinigten Staaten . Eine Woche später passierte sie den Panamakanal und fuhr weiter nach San Francisco . Dort wurden in der Hunters Point Naval Shipyard zusätzliche Ausstattungsarbeiten durchgeführt, um das Schiff für den Einsatz als Flotten - Flaggschiff vorzubereiten .

Zweiter Weltkrieg (1944–1945)

Missouri im August 1944 unterwegs

Am 14. Dezember verließ die Missouri San Francisco und segelte nach Ulithi auf den Karolinen , wo sie sich am 13. Januar 1945 dem Rest der Flotte anschloss. Sie wurde ein vorübergehendes Hauptquartierschiff für Vizeadmiral Marc A. Mitscher . Anschließend schloss sie sich der Task Force 58 an, die am 27. Januar einen Luftangriff auf Tokio startete , um die geplante Operation gegen Iwo Jima zu unterstützen . Missouri diente während des Überfalls auf Tokio als Teil des Flugabwehrschirms für die Task Group 58.2, die sich auf die Träger Lexington , Hancock und San Jacinto konzentrierte. Zusätzlich zur Bewachung der Träger fungierten Missouri und die anderen Schlachtschiffe als Öler für die eskortierenden Zerstörer, da der Logistikzug der Flotte die Streiktruppe bei Überfällen nicht begleiten konnte.

Bis zum 16. Februar war die Task Force vor der Küste Japans eingetroffen, um eine Reihe von Luftangriffen zu beginnen . Die Flotte fuhr dann weiter nach Iwo Jima, das am 19. Februar von amerikanischen Bodentruppen angegriffen wurde. An diesem Abend schoss Missouri , während er mit den Trägern patrouillierte , ein japanisches Flugzeug ab, wahrscheinlich einen Nakajima Ki-49- Bomber. Die Task Force 58 brach Anfang März auf und kehrte nach Ulithi zurück, um Treibstoff und Munition aufzufüllen. Missouri wurde zu dieser Zeit in die Yorktown -Arbeitsgruppe, TG 58.4, versetzt.

Die Schiffe brachen am 14. März erneut zu einer weiteren Runde von Luftangriffen auf Japan auf. Vier Tage später halfen Flugabwehrkanonen von Missouri bei der Zerstörung von vier japanischen Flugzeugen. Amerikanische Trägerflugzeuge trafen eine Vielzahl von Zielen rund um das Binnenmeer , was zu einem japanischen Gegenangriff führte, der mehrere Träger traf. Die Fluggesellschaft Franklin wurde schwer beschädigt und die Task Group von Missouri wurde abkommandiert, um ihren Rückzug zu decken. Bis zum 22. März hatte Franklin das Einsatzgebiet verlassen und die Gruppe kehrte zur Flotte zurück, um sich dem vorbereitenden Bombardement für die bevorstehende Invasion von Okinawa anzuschließen . Missouri wurde zusammen mit ihren Schwestern New Jersey und Wisconsin vorübergehend zu TF 59 versetzt, um am 24. März die Südküste von Okinawa zu bombardieren, um die japanische Aufmerksamkeit währenddessen vom eigentlichen Invasionsziel auf der Westseite der Insel abzulenken die sie feuerte 180 Runden . Missouri kehrte danach zu TG 58.4 zurück.

Ein Kamikaze (oben links) kurz bevor er die Seite von Missouri trifft

Während des Betriebs mit den Trägern am 11. April wurde Missouri von einer Kamikaze angegriffen , die die Seite des Schiffes unterhalb des Hauptdecks traf. Der Aufprall zerschmetterte das Flugzeug und warf Benzin auf das Deck, das sich schnell entzündete, aber es wurde schnell von ihrer Besatzung unterdrückt. Der Angriff verursachte oberflächlichen Schaden und das Schlachtschiff blieb auf Station. Zwei Besatzungsmitglieder wurden am 17. April verwundet, als ein weiterer Kamikaze den Heckkran berührte und im Kielwasser des Schiffes abstürzte . Missouri verließ die Task Force 58 am 5. Mai, um nach Ulithi zurückzukehren. Im Verlauf ihrer Operationen vor Okinawa behauptete sie, fünf abgeschossene Flugzeuge und einen weiteren wahrscheinlichen Abschuss sowie eine teilweise Anerkennung für weitere sechs zerstörte Flugzeuge zu erhalten. Unterwegs tankte Missouri von einem Flottenöler , der auch den neuen Kommandanten des Schiffes, Kapitän Stuart S. Murray , mitbrachte, der Kapitän Callaghan am 14. Mai ablöste.

Am 9. Mai erreichte die Missouri Ulithi, bevor sie nach Apra Harbor , Guam , weiterfuhr , wo sie neun Tage später ankam. Admiral William F. Halsey Jr. , der Kommandant der Third Fleet , kam an diesem Tag an Bord des Schiffes und machte es zum Flotten-Flaggschiff dessen, was jetzt als TF 38 umbenannt wurde. Am 21. Mai machte sich das Schlachtschiff wieder auf den Weg nach Okinawa . Sie hatte das Einsatzgebiet am 27. Mai erreicht, als sie an Angriffen auf japanische Stellungen auf der Insel teilnahm. Zusammen mit dem Rest der Dritten Flotte dampfte sie dann nach Norden, um am 2. und 3. Juni eine Reihe von Luftangriffen auf japanische Flugplätze und andere Einrichtungen auf der Insel Kyūshū durchzuführen. Die Flotte wurde in der Nacht vom 5. auf den 6. Juni von einem großen Taifun heimgesucht, der vielen Schiffen der Flotte erheblichen Schaden zufügte, obwohl Missouri nur geringfügigen Schaden erlitt. Eine weitere Runde von Luftangriffen gegen Ziele auf Kyūshū fand am 8. Juni statt. Die Flotte zog sich dann in den Golf von Leyte zurück , um Treibstoff und Munition aufzufüllen, und kam dort am 13. Juni an.

Die dritte Flotte startete am 1. Juli erneut, um eine weitere Serie von Angriffen auf die japanischen Heimatinseln zu starten . Während dieser Zeit operierte Missouri mit TG 38.4. Das Trägerflugzeug traf am 10. Juli Ziele in der Umgebung von Tokio und dann vom 13. bis 14. Juli weiter nördlich zwischen Honshū und Hokkaidō . Am folgenden Tag wurden die Missouri und mehrere andere Schiffe zur TG 38.4.2 abkommandiert, die den Auftrag hatte, Industrieanlagen in Muroran, Hokkaido , zu bombardieren . Eine zweite Bombardierungsmission folgte in der Nacht vom 17. auf den 18. Juli, als sich das britische Schlachtschiff HMS  King George V der Formation angeschlossen hatte. Die Schlachtschiffe kehrten dann zurück, um die Träger bei Streiks gegen Ziele rund um das Binnenmeer und später im Monat gegen Tokio zu überprüfen. Nach einer kurzen Pause nahmen die Flugzeugträger am 9. August, am selben Tag wie der Atombombenangriff auf Nagasaki , ihre Angriffe auf Nordjapan wieder auf . Am folgenden Tag kursierten Gerüchte, dass Japan kapitulieren würde, was am Morgen des 15. August offiziell angekündigt wurde.

Unterzeichnung der japanischen Kapitulationsurkunde

Alliierte Matrosen und Offiziere sehen zu, wie der Armeegeneral Douglas MacArthur während der Kapitulationszeremonie an Bord der Missouri am 2. September 1945 Dokumente unterzeichnet. Die bedingungslose Kapitulation der Japaner gegenüber den Alliierten beendete offiziell den Zweiten Weltkrieg.

Im Laufe der folgenden zwei Wochen trafen die alliierten Streitkräfte Vorbereitungen, um mit der Besetzung Japans zu beginnen . Am 21. August schickte Missouri ein Kontingent von 200 Offizieren und Männern nach Iowa , das eine Landegruppe in Tokio verlassen sollte, um den Prozess der Entmilitarisierung Japans einzuleiten. Zwei Tage später wurde Murray mitgeteilt, dass Missouri die Kapitulationszeremonie mit dem für den 31. August geplanten Datum ausrichten würde. Die Schiffsbesatzung begann sofort mit den Vorbereitungen für die Veranstaltung, einschließlich der Reinigung und Lackierung des Schiffes. Missouri begann am 27. August mit der Annäherung an die Bucht von Tokio , geführt vom japanischen Zerstörer Hatsuzakura . In dieser Nacht hielten die Schiffe in Kamakura an , wo ein Kurier die Flagge brachte, die Commodore Matthew Perry während seiner Expedition zur Öffnung Japans im Jahr 1853 gehisst hatte; Die Flagge sollte während der Kapitulationszeremonie gezeigt werden. Die Flottille lief dann am 29. August in die Bucht von Tokio ein, und Missouri lag in der Nähe der Stelle vor Anker, an der Perry vor etwa zweiundneunzig Jahren seine eigenen Schiffe vor Anker gelegt hatte. Schlechtes Wetter verzögerte die Zeremonie bis zum 2. September.

Flottenadmiral Chester Nimitz ging kurz nach 08:00 Uhr an Bord, und General der Armee Douglas MacArthur , der Oberbefehlshaber der Alliierten, kam um 08:43 Uhr an Bord. Die japanischen Vertreter, angeführt von Außenminister Mamoru Shigemitsu , trafen am 2. September 1945 um 08:56 Uhr ein. Um 09:02 Uhr trat General MacArthur vor eine Reihe von Mikrofonen und eröffnete die 23-minütige Kapitulationszeremonie für die wartende Welt mit den Worten: „Es ist meine aufrichtige Hoffnung – in der Tat die Hoffnung der ganzen Menschheit –, dass aus diesem feierlichen Anlass eine bessere Welt aus dem Blut und Gemetzel der Vergangenheit hervorgehen wird, eine Welt, die auf Glauben und Verständnis gegründet ist, eine Welt, die der Würde des Menschen und der Erfüllung gewidmet ist seines innigsten Wunsches nach Freiheit, Toleranz und Gerechtigkeit."

Um 09:30 Uhr waren die japanischen Abgesandten abgereist. Am Nachmittag des 5. September übertrug Halsey seine Flagge auf das Schlachtschiff South Dakota , und früh am nächsten Tag verließ die Missouri die Bucht von Tokio. Als Teil der laufenden Operation Magic Carpet empfing sie in Guam heimkehrende Passagiere und segelte dann unbegleitet nach Hawaii. Sie traf am 20. September in Pearl Harbor ein und hisste am Nachmittag des 28. September die Flagge von Admiral Nimitz zu einem Empfang.

Nachkriegszeit (1946–1950)

Am nächsten Tag verließ Missouri Pearl Harbor in Richtung Ostküste der Vereinigten Staaten . Sie erreichte New York City am 23. Oktober und hisste die Flagge des Kommandanten der Atlantikflotte , Admiral Jonas Ingram . Vier Tage später feuerte das Schlachtschiff einen Salutschuss mit 21 Kanonen ab (der erste von drei an diesem Tag), als Truman – der inzwischen Präsident der Vereinigten Staaten geworden war – für die Zeremonien zum Navy Day an Bord ging.

Nach einer Überholung in der New York Naval Shipyard und einer Trainingsfahrt nach Kuba kehrte die Missouri nach New York zurück. Am Nachmittag des 21. März 1946 empfing sie die sterblichen Überreste des türkischen Botschafters in den Vereinigten Staaten, Munir Ertegun . Sie brach am 22. März nach Gibraltar auf und ankerte am 5. April im Bosporus vor Istanbul . Sie machte alle Ehren, einschließlich des Abfeuerns von 19 Salutschüssen während der Überführung der Überreste des verstorbenen Botschafters und erneut während der Beerdigung an Land.

Missouri verließ Istanbul am 9. April und lief am folgenden Tag in Phaleron Bay , Piräus, Griechenland ein, um von griechischen Regierungsbeamten und antikommunistischen Bürgern überwältigt begrüßt zu werden. Griechenland war zum Schauplatz eines Bürgerkriegs zwischen der prokommunistisch dominierten linken Widerstandsorganisation EAM - ELAS und der heimkehrenden griechischen Exilregierung geworden. Die Vereinigten Staaten sahen darin einen wichtigen Testfall für ihre neue Doktrin zur Eindämmung der Sowjetunion. Die Sowjets drängten auch auf Konzessionen im Dodekanes , die in den Friedensvertrag mit Italien aufgenommen werden sollten, und auf den Zugang durch die Meerenge der Dardanellen zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer. Die Reise von Missouri in das östliche Mittelmeer symbolisierte Amerikas strategisches Engagement für die Region. Die Nachrichtenmedien erklärten sie zum Symbol des Interesses der USA an der Wahrung der Unabhängigkeit Griechenlands und der Türkei.

Ein Hubschrauber landet während der Midshipmen's Practice Cruise 1948 auf einem Geschützturm in Missouri

Missouri verließ Piräus am 26. April und berührte Algier und Tanger , bevor sie am 9. Mai in Norfolk ankam. Sie brach am 12. Mai nach Culebra Island auf, um sich der 8. Flotte von Admiral Mitscher bei den ersten groß angelegten Nachkriegs-Atlantik-Trainingsmanövern der Marine anzuschließen. Das Schlachtschiff kehrte am 27. Mai nach New York City zurück und verbrachte das nächste Jahr damit, bei verschiedenen Trainingsübungen die Küstengewässer des Atlantiks nördlich der Davisstraße und südlich der Karibik zu bedampfen. Am 3. Dezember traf während einer Schießübung im Nordatlantik eine vom leichten Kreuzer Little Rock abgefeuerte Sterngranate versehentlich das Schlachtschiff, tötete ein Besatzungsmitglied und verwundete drei weitere.

Missouri kam am 30. August 1947 zur Interamerikanischen Konferenz zur Aufrechterhaltung des Friedens und der Sicherheit der Hemisphäre in Rio de Janeiro an . Präsident Truman ging am 2. September an Bord, um die Unterzeichnung des Rio-Vertrags zu feiern , der die Monroe-Doktrin erweiterte, indem er festlegte, dass ein Angriff auf eines der unterzeichnenden amerikanischen Länder als Angriff auf alle angesehen würde.

Die Familie Truman ging am 7. September 1947 an Bord von Missouri , um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren, und landete am 19. September in Norfolk. Auf ihre Überholung in New York, die vom 23. September bis 10. März 1948 dauerte, folgte ein Auffrischungstraining in Guantanamo Bay . Der Sommer 1948 war den Ausbildungskreuzfahrten für Midshipman und Reserve gewidmet. Ebenfalls 1948 war die Missouri das erste Schlachtschiff, das eine Hubschrauberabteilung beherbergte , die zwei Sikorsky HO3S-1- Maschinen für Versorgungs- und Rettungsarbeiten einsetzte. Das Schlachtschiff verließ Norfolk am 1. November 1948 zu einer zweiten dreiwöchigen Trainingskreuzfahrt bei arktischem Kaltwetter in die Davisstraße. Während der nächsten zwei Jahre nahm Missouri an Übungen von der Küste Neuenglands bis in die Karibik teil, abwechselnd mit zwei Sommer-Trainingskreuzfahrten für Seekadetten. Sie wurde vom 23. September 1949 bis zum 17. Januar 1950 auf der Norfolk Naval Shipyard überholt.

Während der zweiten Hälfte der 1940er Jahre hatten die verschiedenen Dienstzweige der Vereinigten Staaten ihre Lagerbestände gegenüber dem Stand des Zweiten Weltkriegs reduziert. Für die Marine führte dies dazu, dass mehrere Schiffe verschiedener Typen außer Dienst gestellt und entweder als Schrott verkauft oder in eine der verschiedenen Reserveflotten der United States Navy gestellt wurden, die entlang der Küsten verstreut waren. Als Teil dieser Kontraktion waren drei der Schlachtschiffe der Iowa -Klasse deaktiviert und außer Dienst gestellt worden, aber Präsident Truman weigerte sich, die Außerdienststellung von Missouri zuzulassen . Gegen den Rat von Verteidigungsminister Louis Johnson , Navy-Sekretär John L. Sullivan und Chief of Naval Operations Louis E. Denfeld befahl Truman, Missouri bei der aktiven Flotte zu halten, teils wegen seiner Vorliebe für das Schlachtschiff, teils weil Das Schlachtschiff war von seiner Tochter Margaret getauft worden.

Konfiguration für den endgültigen erfolgreichen Pull

Kapitän William D. Brown übernahm am 10. Dezember das Kommando über das Schlachtschiff, während es überholt wurde. Damals war die Missouri das einzige US-Schlachtschiff in Dienst, das von Hampton Roads aus zu ihrer ersten Trainingsübung auf See seit der Überholung am frühen 17. Januar 1950 aufbrach, als sie 2,6 km von Thimble Shoal Light in der Nähe von Old Point Comfort auf Grund lief . Sie traf in einer Entfernung von drei Schiffslängen vom Hauptkanal auf Untiefenwasser. Der Fehler resultierte aus einer Kombination vieler Faktoren, einschließlich Browns Unerfahrenheit beim Manövrieren eines so großen Schiffes. Die Strandung erfolgte während einer besonders hohen Flut, was die Bemühungen, sie zu befreien, noch schwieriger machte, ebenso wie ein verlassener Anker , der in ihren Rumpf eingebettet wurde. Nach dem Abladen von Munition, Treibstoff und Lebensmitteln, um das Schlachtschiff leichter zu machen, wurde es am 1. Februar mit Hilfe von Schleppern , Pontons , Strandausrüstung und einer steigenden Flut wieder flott gemacht.

Nach dem anschließenden Naval Board of Inquiry wurden Brown und drei seiner Offiziere vor ein Kriegsgericht gestellt . Brown wurde vom Kommando entbunden und seine Untergebenen wurden gerügt. Kapitän Harold Page Smith übernahm am 7. Februar das Kommando, als die Reparaturen der Missouri abgeschlossen wurden . Nachdem er während seiner Amtszeit die Moral an Bord wiederhergestellt hatte, als das Schiff von Verteidigungsminister Louis A. Johnson in den Ausbildungsbetrieb verbannt wurde, um die Kosten zu senken , wurde Page Smith am 19. April durch Kapitän Irving Duke ersetzt.

Koreakrieg (1950–1953)

Eine Vought F4U Corsair überfliegt den Hafen von Inchon, Republik Korea, mit Missouri unter dem Heck des Flugzeugs

1950 brach der Koreakrieg aus, der die Vereinigten Staaten veranlasste, im Namen der Vereinten Nationen einzugreifen . Präsident Truman wurde von der Invasion überrascht, befahl jedoch schnell die in Japan stationierten US-Streitkräfte nach Südkorea. Truman schickte auch in den USA stationierte Truppen, Panzer, Kampf- und Bomberflugzeuge sowie eine starke Seestreitmacht nach Korea, um die Republik Korea zu unterstützen. Als Teil der Seemobilisierung wurde Missouri an die Pazifikflotte übergeben und am 19. August von Norfolk aus entsandt, um die UN-Streitkräfte auf der koreanischen Halbinsel zu unterstützen. Aufgrund der Dringlichkeit ihrer Mission führte Duke das Schlachtschiff am 20. August direkt durch einen Hurrikan vor der Küste von North Carolina , der ihre Hubschrauber vom Heck blies und sie so stark beschädigte, dass sie nach Erreichen von Pearl Harbor fast eine Woche lang repariert werden musste.

Die Missouri traf am 14. September westlich von Kyūshū ein, wo sie das Flaggschiff von Konteradmiral Allan Edward Smith wurde . Als erstes amerikanisches Schlachtschiff, das koreanische Gewässer erreichte, bombardierte sie am 15. September Samchok , um Truppen und Aufmerksamkeit von den Landungen in Incheon abzulenken . Nach einem kurzen Besuch in Sasebo , Japan, um Nachschub zu leisten, erreichte das Schiff am 19. September Incheon und begann, nordkoreanische Truppen zu bombardieren, als sie sich nach Norden zurückzogen. Am 10. Oktober wurde sie Flaggschiff von Konteradmiral John M. Higgins , Kommandant der Kreuzerdivision 5. Sie kam am 14. Oktober in Sasebo an, wo sie Flaggschiff von Vizeadmiral AD Struble , Kommandant der Siebten Flotte , wurde . Nachdem sie den Träger Valley Forge entlang der Ostküste Koreas überprüft hatte, führte sie vom 12. bis 26. Oktober Bombardierungsmissionen in den Gebieten Chongjin und Tanchon an der Westküste sowie in Wonsan durch, wo sie erneut Träger östlich von Wonsan überprüfte. Während dieser Zeit besuchte der Komiker Bob Hope das Schlachtschiff und gab während seines Besuchs drei Auftritte für die Besatzung.

MacArthurs amphibische Landungen in Incheon hatten die Versorgungsleitungen der nordkoreanischen Armee durchtrennt; Infolgedessen hatte die nordkoreanische Armee einen langwierigen Rückzug von Südkorea nach Nordkorea begonnen. Dieser Rückzug wurde von der Volksrepublik China (VRC) genau überwacht , aus Angst, dass die UN-Offensive gegen Korea einen von den USA unterstützten Feind an Chinas Grenze schaffen würde, und aus Sorge, dass sich die UN-Offensive in Korea zu einer UN entwickeln könnte Krieg gegen China. Die letztere dieser beiden Bedrohungen hatte sich bereits während des Koreakrieges manifestiert: US F-86 Sabres patrouillierten in der " MiG Alley " häufig nach China, während sie kommunistische MiGs verfolgten, die von chinesischen Luftwaffenstützpunkten aus operierten.

Das Vorschiff von Missouri in schwerer See c. 1951

Darüber hinaus wurde unter den UN-Kommandeuren, insbesondere MacArthur, über eine mögliche Kampagne gegen die Volksrepublik China gesprochen. Um die UN-Truppen davon abzuhalten, Nordkorea vollständig zu überrennen, gab die Volksrepublik China diplomatische Warnungen heraus, dass sie Gewalt anwenden würden, um Nordkorea zu schützen, aber diese Warnungen wurden aus einer Reihe von Gründen nicht ernst genommen, darunter die Tatsache, dass China Es fehlte Luftschutz, um einen solchen Angriff durchzuführen. Dies änderte sich schlagartig am 19. Oktober 1950, als die ersten von insgesamt 380.000 Soldaten der Volksbefreiungsarmee unter dem Kommando von General Peng Dehuai nach Nordkorea einmarschierten und einen umfassenden Angriff auf die vorrückenden UN-Truppen starteten . Die Offensive der VR China überraschte die UN völlig und zwang die UN-Truppen zum Rückzug. Die Missouri leistete während der Evakuierung von Hungnam im Dezember Schüsse, bis die letzten UN-Truppen, die 3. US-Infanteriedivision , am 24. Dezember aufbrachen.

Missouri feuert ihre Waffen während des Koreakrieges gegen feindliche Stellungen

Anfang 1951 wechselte Missouri bis zum 19. März zwischen Träger-Eskortendienst und Küstenbombardierungen vor der Ostküste Koreas. Während eines Besuchs in Yokosuka , Japan, löste Kapitän George Wright Duke am 2. März als kommandierenden Offizier ab. Das Schlachtschiff traf am 24. März in Yokosuka ein und verließ den Hafen vier Tage später in Richtung der Vereinigten Staaten, nachdem es während seines Einsatzes 2.895 Schuss 16-Zoll- und 8.043 5-Zoll-Granaten abgefeuert hatte. Bei ihrer Ankunft in Norfolk am 27. April wurde das Schiff zum Flaggschiff von Konteradmiral James L. Holloway, Jr. , Kommandant der Cruiser Force der Atlantikflotte. Von Mai bis August nahm sie an zwei Midshipman- Trainingskreuzfahrten teil. Die Missouri betrat die Norfolk Naval Shipyard am 18. Oktober für eine Überholung, die bis zum 30. Januar 1952 dauerte. Kapitän John Sylvester übernahm das Kommando über das Schiff am selben Tag, an dem ihre Überholung begann.

Missouri verbrachte die nächsten sechs Monate mit Training in Guantánamo Bay und Norfolk und machte im Mai einen Hafenbesuch in New York, wo sie an den Feierlichkeiten zum Tag der Marine teilnahm und fast 11.000 Besucher beherbergte. Sie kehrte am 4. August nach Norfolk zurück und betrat die Norfolk Naval Shipyard, um sich auf eine zweite Tour in der koreanischen Kampfzone vorzubereiten. Kapitän Warner Edsall löste Sylvester zu Beginn der Überholung ab. Das Schlachtschiff verließ Hampton Roads am 11. September und kam am 17. Oktober in Yokosuka an.

Vizeadmiral Joseph J. Clark , Kommandeur der Siebten Flotte, brachte seine Mitarbeiter am 19. Oktober an Bord. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, vom 25. Oktober bis zum 2. Januar 1953 in der Region Chaho-Tanchon, in Chongjin, in der Region Tanchon-Sonjin und in Chaho, Wonsan, Hamhung und Hungnam Schüsse für die Marine mit dem Codenamen "Cobra-Streiks" zu unterstützen Einer der Hubschrauber des Schiffes stürzte am 21. Dezember ab, als er versuchte, den Schaden eines Bombardements zu beurteilen; Alle drei Männer an Bord wurden getötet. Missouri legte am 5. Januar in Incheon an und segelte dann nach Sasebo. General Mark W. Clark , Oberbefehlshaber des UN-Kommandos, und Admiral Sir Guy Russell , der britische Oberbefehlshaber der Fernostflotte , besuchten das Schlachtschiff am 23. Januar. In den folgenden Wochen nahm Missouri die "Cobra"-Missionen entlang der Ostküste Koreas wieder auf. Als Teil davon würde das Schiff in den Hafen von Wonsan einlaufen, um dort Ziele zu bombardieren. Nordkoreanische Artillerie griff sie dort zweimal erfolglos an, am 5. und 10. März, als ihre Granaten verschmolzen wurden, um in der Luft zu explodieren. Als Vergeltung für den letztgenannten Vorfall feuerten die Fünf-Zoll-Kanonen von Missouri 998 Granaten auf die nordkoreanischen Stellungen. Die letzte Bombardierungsmission von Missouri war am 25. März gegen das Kojo-Gebiet; Sie hatte während des Einsatzes 2.895 16-Zoll- und 8.043 5-Zoll-Granaten abgefeuert. Am folgenden Tag erlitt Edsall einen tödlichen Herzinfarkt, als sie sie durch die U-Boot-Abwehrnetze trieb , die den Hafen von Sasebo verteidigten. Kapitän Robert Brodie übernahm am 4. April das Kommando. Missouri wurde am 6. April als Flaggschiff der Siebten Flotte von New Jersey abgelöst und verließ Yokosuka am 7. April.

Zivilschutzschild , das der Gouverneur von Missouri, John Dalton (rechts), 1963 neben dem Missouri- Gemälde in der Bucht von Tokio am 4. Juli 1945 von William A. Knox hielt

Missouri kam am 4. Mai in Norfolk an; Konteradmiral ET Woolridge, Kommandant der Schlachtschiffe-Kreuzer der Atlantikflotte, hisste 10 Tage später seine Flagge an Bord. Sie brach am 8. Juni zu einer Midshipman-Trainingskreuzfahrt nach Brasilien, Kuba und Panama auf und kehrte am 4. August nach Norfolk zurück. Woolridge holte im Oktober seine Flagge ein, als er auf ein anderes Schiff umstieg; Konteradmiral Clark Green, Kommandeur der Battleship Division 2, ersetzte ihn. Das Schlachtschiff wurde vom 20. November bis 2. April 1954 in der Norfolk Naval Shipyard überholt, einschließlich des Austauschs ihrer 16-Zoll-Kanonen. Am Tag vor dem Ende der Überholung entließ Kapitän Taylor Keith Brodie das Kommando über das Schiff. Als Flaggschiff von Konteradmiral Ruthven Libby , der Woolridge abgelöst hatte, verließ die Missouri Norfolk am 7. Juni als Flaggschiff der Midshipman-Trainingskreuzfahrt nach Lissabon , Portual, Cherbourg , Frankreich und Kuba. Während dieser Reise schlossen sich die anderen drei Schlachtschiffe ihrer Klasse der Missouri an, das einzige Mal, dass die vier Schiffe zusammen segelten. Sie kehrte am 3. August nach Norfolk zurück und reiste am 23. August zur Inaktivierung an der Westküste ab. Das Schiff beherbergte in Long Beach 16.900 Menschen an Bord , aber mehr als 20.100 besuchten San Francisco. Missouri kam am 15. September in Seattle an, wo sie erneut Besucher beherbergte und anschließend ihre Munition in der Einrichtung in Bangor ablud . Drei Tage später betrat sie die Puget Sound Naval Shipyard , wo sie am 26. Februar 1955 außer Dienst gestellt wurde und in die Bremerton -Gruppe der Pacific Reserve Fleet eintrat .

Deaktivierung

Bei der Ankunft in Bremerton, westlich von Seattle, wurde die Missouri am letzten Pier der Reserveflotte festgemacht. Sie diente als beliebte Touristenattraktion und verzeichnete jährlich etwa 250.000 Besucher, die kamen, um das „Kapitulationsdeck“ zu besichtigen, wo eine Bronzetafel an die Stelle ( 35,3547 ° N 139,76 ° O ) in der Bucht von Tokio erinnerte, an der sich Japan den Alliierten ergab die begleitende historische Ausstellung, die Kopien der Kapitulationsdokumente und Fotos enthielt. Fast dreißig Jahre vergingen, bevor Missouri wieder in den aktiven Dienst zurückkehrte. 35°21′17″N 139°45′36″E /  / 35.3547; 139,76

Reaktivierung (1984–1990)

Besatzungsmitglieder bemannen die Schienen, während die Missouri in San Francisco, Kalifornien, offiziell wieder in Dienst gestellt wird

Im Rahmen des Programms der Reagan -Administration zum Aufbau einer Marine mit 600 Schiffen unter der Leitung des Marineministers John F. Lehman wurde Missouri reaktiviert und im Sommer 1984 vom Bergungsschiff Beaufort zur Marinewerft von Long Beach geschleppt, um dort modernisiert zu werden vor ihrer geplanten Wiederinbetriebnahme. In Vorbereitung auf den Umzug verbrachte eine 20-köpfige Kernbesatzung drei Wochen damit, 12- bis 16-Stunden-Tage zu arbeiten, um das Schlachtschiff für ihren Schlepp vorzubereiten.

In den nächsten Monaten wurde das Schiff mit den modernsten verfügbaren Waffen aufgerüstet. Zu den neu installierten Waffensystemen gehörten vier Mk 141 Quad-Cell-Werfer für 16 RGM-84 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen , acht Mk 143 Armored Box Launcher-Halterungen für 32 BGM-109 Tomahawk-Marschflugkörper und ein Quartett von Phalanx 20 mm/76 cal Close In Weapon System Rotationskanone zur Abwehr feindlicher Schiffsabwehrraketen und feindlicher Flugzeuge. Zu ihrer Modernisierung gehörten auch Upgrades der Radar- und Feuerleitsysteme für ihre Waffen und Raketen sowie verbesserte Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung . Zu den Radarzusätzen gehörten das SPS-49-Luftsuchradar und das SPS-67-Oberflächensuchradar. Mit der zusätzlichen Raketenkapazität kamen zusätzliche Feuerunterstützungssysteme zum Abfeuern und Führen der Kampfmittel. Um die Schiffsabwehrraketen Harpoon abzufeuern, wurde die Missouri mit dem Feuerleitsystem SWG-1 ausgestattet. Zusätzlich zu diesen Offensivwaffensystemen war die Missouri mit der AN/SLQ-25 Nixie ausgestattet , die als Köder gegen feindliche Torpedos verwendet werden sollte, einem elektronischen SLQ-32- Kampfsystem, das das Radar eines Gegners erkennen, stören und täuschen kann und ein Mark 36 SRBOC -System zum Abfeuern von Spreuraketen , die feindliche Raketen verwirren sollen. Während der Modernisierung ließ Missouri ihre veraltete Bewaffnung entfernen: 20-mm- und 40-mm-Flugabwehrgeschütze und vier ihrer zehn 5-Zoll-Geschützhalterungen (127 mm). Während der Modernisierung wurde die 800 lb (360 kg) schwere Glocke der Missouri , die aus dem Schlachtschiff entfernt und für die zweihundertjährigen Feierlichkeiten des Staates nach Jefferson City, Missouri , geschickt worden war, vor ihrer Wiederinbetriebnahme offiziell an das Schlachtschiff zurückgegeben. Missouri wurde am 10. Mai 1986 in San Francisco offiziell wieder in Dienst gestellt. „Dies ist ein Tag, um die Wiedergeburt der amerikanischen Seemacht zu feiern“, sagte Verteidigungsminister Caspar Weinberger vor 10.000 Zuhörern bei der Wiederindienststellungszeremonie und wies die Besatzung an, „auf die zu hören Fußstapfen derer, die vor dir gegangen sind. Sie sprechen zu dir von Ehre und der Wichtigkeit der Pflicht. Sie erinnern dich an deine eigenen Traditionen.“ Bei der Wiederinbetriebnahmezeremonie waren auch der Gouverneur von Missouri , John Ashcroft , der US-Senator Pete Wilson , der Marineminister John Lehman und die Bürgermeisterin von San Francisco, Dianne Feinstein , anwesend . Margaret Truman hielt eine kurze Ansprache, die sich speziell an die Schiffsbesatzung richtete und mit "jetzt pass auf mein Baby auf" endete. Ihre Bemerkungen wurden von der Crew mit Applaus quittiert.

Missouri führt eine laufende Auffüllung mit Kitty Hawk vom MSC - Schiff USNS  Kawishiwi durch

Vier Monate später brach Missouri von ihrem neuen Heimathafen Long Beach zu einer Kreuzfahrt um die Welt auf und besuchte Pearl Harbor, Hawaii. Sydney, Hobart und Perth, Australien; Diego García; der Suezkanal; Istanbul, Türkei; Neapel, Italien; Rota, Spanien; Lissabon, Portugal; und der Panamakanal. Die Missouri war das erste amerikanische Schlachtschiff, das die Welt umrundete , seit Theodore RooseveltsGroße Weiße Flotte “ vor 80 Jahren – eine Flotte, zu der auch das erste Schlachtschiff namens USS  Missouri  (BB-11) gehörte .

1987 wurde Missouri mit 40-mm -Granatwerfern und 25-mm -Kettenkanonen ausgestattet und zur Teilnahme an der Operation Earnest Will , der Eskortierung von umflaggierten kuwaitischen Öltankern im Persischen Golf , entsandt . Diese Waffen mit kleinerem Kaliber wurden aufgrund der Bedrohung durch iranisch bemannte, in Schweden hergestellte Boghammar - Zigarettenboote installiert, die zu dieser Zeit im Persischen Golf operierten . Am 25. Juli brach das Schiff zu einem sechsmonatigen Einsatz im Indischen Ozean und im Nordarabischen Meer auf . Sie verbrachte mehr als 100 ununterbrochene Tage auf See in einer heißen, angespannten Umgebung. Als Herzstück der Battlegroup Echo eskortierte Missouri Tankerkonvois durch die Straße von Hormuz und hielt ihr Feuerleitsystem auf landgestützten iranischen Silkworm- Raketenwerfern trainiert.

Missouri kehrte Anfang 1988 über Diego Garcia , Australien und Hawaii in die Vereinigten Staaten zurück. Einige Monate später steuerte die Besatzung von Missouri erneut die Gewässer Hawaiis an, um die Übungen am Rand des Pazifiks (RimPac) durchzuführen, an denen mehr als 50.000 Soldaten und Schiffe beteiligt waren von den Marinen Australiens, Kanadas, Japans und der Vereinigten Staaten. Hafenbesuche im Jahr 1988 umfassten Vancouver und Victoria in Kanada, San Diego, Seattle und Bremerton.

In den ersten Monaten des Jahres 1989 befand sich die Missouri zur routinemäßigen Wartung in der Long Beach Naval Shipyard . Ein paar Monate später brach sie zur Pacific Exercise (PacEx) '89 auf, wo sie und New Jersey eine simultane Schussdemonstration für die Flugzeugträger Enterprise und Nimitz durchführten . Höhepunkt der PacEx war ein Hafenbesuch in Pusan , Republik Korea . 1990 nahm Missouri erneut an der RimPac-Übung mit Schiffen aus Australien, Kanada, Japan, Korea und den USA teil

Golfkrieg (Januar–Februar 1991)

Missouri startet eine Tomahawk-Rakete

Am 2. August 1990 marschierte der Irak unter Führung von Präsident Saddam Hussein in Kuwait ein . Mitte des Monats entsandte US-Präsident George HW Bush die erste von mehreren Hunderttausend Soldaten zusammen mit einer starken Flottenunterstützung nach Saudi-Arabien und in die Region des Persischen Golfs, um eine multinationale Streitmacht in einer Pattsituation mit dem Irak zu unterstützen.

Missouris geplante viermonatige Westpazifik - Kreuzfahrt von Hafen zu Hafen, die im September beginnen sollte, wurde nur wenige Tage vor der Abfahrt des Schiffes abgesagt. Sie war in Erwartung einer Mobilisierung ausgesetzt worden, als die Streitkräfte im Nahen Osten weiter zusammenströmten. Missouri brach am 13. November 1990 in Richtung der unruhigen Gewässer des Persischen Golfs auf. Sie verließ Pier 6 in Long Beach unter umfassender Berichterstattung in der Presse und machte sich auf den Weg nach Hawaii und auf die Philippinen , um auf dem Weg zum Persischen Golf weitere Aufarbeitungen durchzuführen. Unterwegs machte sie Halt in Subic Bay und Pattaya Beach, Thailand , bevor sie am 3. Januar 1991 die Straße von Hormuz durchquerte. Während der nachfolgenden Operationen im Vorfeld der Operation Desert Storm bereitete sich Missouri darauf vor, Tomahawk Land Attack Missiles (TLAMs) zu starten und Marine bereitzustellen Geschützunterstützung nach Bedarf. Missouri feuerte am 17. Januar 1991 um 01:40 Uhr ihre erste Tomahawk-Rakete auf irakische Ziele ab, gefolgt von 27 weiteren Raketen in den nächsten fünf Tagen.

Am 29. Januar führte die Fregatte Curts der Oliver Hazard Perry - Klasse Missouri nach Norden, wobei sie fortschrittliches Sonar zur Minenvermeidung verwendete. In ihrer ersten Marine-Schussunterstützungsaktion von Desert Storm beschoss sie einen irakischen Kommando- und Kontrollbunker nahe der saudischen Grenze, das erste Mal seit März 1953, dass ihre 16-Zoll-Kanonen (406 mm) vor Korea im Kampf abgefeuert wurden. Das Schlachtschiff bombardierte in der Nacht des 3. Februar irakische Strandverteidigungen im besetzten Kuwait und feuerte in den nächsten drei Tagen 112 16-Zoll-Patronen (406 mm), bis es von Wisconsin abgelöst wurde . Missouri feuerte dann am 11. und 12. Februar weitere 60 Runden vor Khafji ab, bevor sie nach Norden zur Insel Faylaka dampfte. Nachdem Minensuchboote eine Fahrspur durch die irakischen Verteidigungsanlagen geräumt hatten, feuerte das Schiff am Morgen des 23. oder 24. Februar während vier Bombardierungsmissionen an der Küste 133 Schuss ab, als Teil der amphibischen Landungstäuschung gegen die kuwaitische Küstenlinie. Das heftige Hämmern erregte die Aufmerksamkeit der Iraker; Als Reaktion auf den Artillerieangriff des Schlachtschiffs feuerten die Iraker zwei HY-2 Silkworm-Raketen auf das Schlachtschiff ab, von denen eine kurz nach dem Start abstürzte. Die andere Rakete wurde innerhalb von 90 Sekunden von einer GWS-30 Sea Dart-Rakete abgefangen, die vom britischen Luftverteidigungszerstörer HMS  Gloucester abgefeuert wurde , und stürzte ungefähr 640 m vor Missouri ins Meer .

Missouri feuert ihre 16-Zoll-Kanonen während des Wüstensturms am 6. Februar 1991 ab

Während der Kampagne war Missouri in einen Friendly Fire- Vorfall mit der Fregatte Jarrett der Oliver Hazard Perry -Klasse verwickelt . Dem offiziellen Bericht zufolge griff Jarretts Phalanx CIWS am 25. Februar die von Missouri abgefeuerte Spreu als Gegenmaßnahme gegen feindliche Raketen an, und Streugeschosse aus dem Feuer trafen Missouri , von denen eines durch ein Schott drang und in einen Innengang der Rakete eindrang das Schiff. Ein Matrose an Bord von Missouri wurde von herumfliegenden Trümmern am Hals getroffen und leicht verletzt.

Während der Operation unterstützte Missouri auch Koalitionstruppen, die an der Räumung irakischer Seeminen im Persischen Golf beteiligt waren. Bis Kriegsende hatte Missouri mindestens 15 Seeminen zerstört.

Mit Kampfhandlungen außerhalb der Reichweite der Waffen des Schlachtschiffs am 26. Februar hatte Missouri während des Feldzugs insgesamt 783 Schuss mit 16-Zoll-Granaten (406 mm) abgefeuert und 28 Tomahawk-Marschflugkörper abgefeuert und mit der Durchführung von Patrouillen- und Waffenstillstandsdurchsetzungsoperationen begonnen nördlichen Persischen Golf bis zur Heimreise am 21. März. Nach Stopps in Fremantle und Hobart, Australien, besuchte das Kriegsschiff Pearl Harbor, bevor es im April nach Hause kam. Sie verbrachte den Rest des Jahres mit der Durchführung von Typenschulungen und anderen lokalen Operationen, darunter die "Reise der Erinnerung" am 7. Dezember zum 50. Jahrestag des Angriffs auf Pearl Harbor im Jahr 1941. Während dieser Zeremonie war Präsident Bush Gastgeber von Missouri , dem ersten dieser Art Präsidentenbesuch für das Kriegsschiff seit Harry S. Truman im September 1947.

Museumsschiff (1998 bis heute)

Missouri beginnt ihre zwei Meilen lange Reise zurück nach Ford Island , nachdem sie 2010 von Hunderten von Arbeitern der Pearl Harbor Naval Shipyard abgedockt wurde

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion in den frühen 1990er Jahren und dem Fehlen einer wahrgenommenen Bedrohung für die Vereinigten Staaten kam es zu drastischen Kürzungen im Verteidigungshaushalt , und die hohen Kosten für die Wartung und den Betrieb von Schlachtschiffen als Teil der aktiven Flotte der United States Navy wurden unwirtschaftlich ; Infolgedessen wurde Missouri am 31. März 1992 in Long Beach außer Dienst gestellt. Ihr letzter kommandierender Offizier, Kapitän Albert L. Kaiss, schrieb im letzten Tagesplan des Schiffes:

Unser letzter Tag ist gekommen. Heute wird das letzte Kapitel in der Geschichte des Schlachtschiffs Missouri geschrieben . Es wird oft gesagt, dass die Crew das Kommando gibt. Es gibt keine wahrere Aussage ... denn es ist die Crew dieses großartigen Schiffes, die dies zu einem großartigen Kommando gemacht hat. Sie sind eine besondere Art von Seeleuten und Marinesoldaten, und ich bin stolz darauf, mit jedem einzelnen von Ihnen gedient zu haben. Ihnen, die Sie die schmerzhafte Reise unternommen haben, diese großartige Dame einzuschläfern, danke ich Ihnen. Denn du hattest den härtesten Job. Ein Schiff wegzuräumen, das so sehr zu einem Teil von Ihnen geworden ist, wie Sie es für sie sind, ist ein trauriges Ende einer großartigen Tour. Aber trösten Sie sich damit – Sie haben der Geschichte des Schiffes und denen, die es vor uns gesegelt haben, alle Ehre gemacht. Wir haben sie in den Krieg mitgenommen, großartige Leistungen erbracht und ein weiteres Kapitel ihrer Geschichte hinzugefügt, indem wir Seite an Seite mit unseren Vorläufern in echter Marinetradition standen. Gott segne Sie alle.

—  Kapitän Albert L. Kaiss

Missouri kehrte zurück, um Teil der Reserveflotte der United States Navy auf der Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington zu sein, bis sie am 12. Januar 1995 aus dem Naval Vessel Register gestrichen wurde . Sie blieb in Bremerton, war aber nicht für Touristen geöffnet, wie sie es von 1957 bis 1984 gewesen war Symbol für das Ende des Zweiten Weltkriegs, wobei eines (für die Vereinigten Staaten) seinen Beginn darstellt. Am 4. Mai 1998 unterzeichnete der Sekretär der Marine, John H. Dalton , den Spendenvertrag, der sie an die USS Missouri Memorial Association (MMA) in Honolulu , Hawaii, einer gemeinnützigen Organisation gemäß 501(c)(3) , übertrug . Sie wurde am 23. Mai von Bremerton nach Astoria, Oregon , geschleppt, wo sie im Süßwasser an der Mündung des Columbia River saß , um die Seepocken und Seegräser , die in Bremerton auf ihrem Rumpf gewachsen waren, zu töten und fallen zu lassen, und dann über den Osten geschleppt Pazifik und legte am 22. Juni in Ford Island, Pearl Harbor , nur 460 m vom Arizona Memorial entfernt an . Weniger als ein Jahr später, am 29. Januar 1999, wurde Missouri als von der MMA betriebenes Museum eröffnet.

Missouri mit Blick auf das versunkene Arizona , Symbole des Beginns und des Endes des Zweiten Weltkriegs für die Vereinigten Staaten

Ursprünglich stieß die Entscheidung, Missouri nach Pearl Harbor zu verlegen, auf einigen Widerstand. Der National Park Service äußerte seine Besorgnis darüber, dass das Schlachtschiff, dessen Name zum Synonym für das Ende des Zweiten Weltkriegs geworden ist, das Schlachtschiff Arizona überschatten würde , dessen dramatische Explosion und anschließender Untergang am 7. Dezember 1941 seitdem zum Synonym für den Angriff auf Pearl Harbor geworden ist. Um diesem Eindruck vorzubeugen, wurde Missouri weit hinter dem Arizona Memorial platziert, sodass die Teilnehmer an militärischen Zeremonien auf den Achterdecks von Missouri das Arizona Memorial nicht sehen konnten. Die Entscheidung, den Bug der Missouri dem Arizona Memorial zuzuwenden, sollte vermitteln, dass Missouri über die Überreste von Arizona wacht , damit die im Rumpf von Arizona Bestatteten in Frieden ruhen können.

Missouri wurde am 14. Mai 1971 in das National Register of Historic Places aufgenommen, weil es Gastgeber der Unterzeichnung des Dokuments der japanischen Kapitulation war, das den Zweiten Weltkrieg beendete. Sie kommt nicht für die Ernennung zum National Historic Landmark in Frage, da sie in den Jahren nach der Kapitulation umfassend modernisiert wurde.

Am 14. Oktober 2009 wurde die Missouri von ihrer Liegestation in der Battleship Row in ein Trockendock der Pearl Harbor Naval Shipyard verlegt , um sich einer dreimonatigen Überholung zu unterziehen. Die Arbeiten mit einem Preis von 18 Millionen US-Dollar umfassten die Installation eines neuen Korrosionsschutzsystems, die Neulackierung des Rumpfes und die Aufrüstung der internen Mechanismen. Trockendockarbeiter berichteten, dass das Schiff an einigen Stellen auf der Steuerbordseite undicht war. Die Reparaturen wurden in der ersten Januarwoche 2010 abgeschlossen und das Schiff wurde am 7. Januar 2010 zu seiner Liegestation in der Battleship Row zurückgebracht. Die große Wiedereröffnung des Schiffes fand am 30. Januar statt. Im Jahr 2018 wurde ein 3,5-Millionen-Dollar-Projekt zur Wiederherstellung und Erhaltung des Aufbaus abgeschlossen. Dazu gehörte die untere Navigationsbrücke auf Ebene vier, die das Kartenhaus, die Seekabine des Kapitäns, das Steuerhaus und den Kommandoturm sowie die offene Brücke auf Ebene fünf umfasst.

Auftritte in der Populärkultur

Cher bat darum, 1989 ihr Musikvideo ihres Songs „ If I Could Turn Back Time “ an Bord eines Schiffes der US Navy zu drehen, und das Informationsbüro der Navy in Washington genehmigte dies. Die Marine beabsichtigte, es an Bord von New Jersey zu filmen, da Missouri zum geplanten Zeitpunkt auf See sein würde. Der Informationsoffizier von Missouri sagte dem Produzenten: „Wir sind das historischste Schlachtschiff der Welt. Hier endete der Zweite Weltkrieg. Cher änderte ihren Zeitplan, damit über Missouri gedreht werden konnte . Die Aufführung wurde am Wochenende des 4. Juli gedreht. „Die Produktionsleute haben einen spektakulären Job gemacht, indem sie das Schiff mit Lichtern ausgestattet haben; die Missouri wurde zu einer dramatischen Bühne für das … Video.“ Ihre Leistung war rasanter als erwartet, da sie ein sehr aufschlussreiches Kostüm trug und während eines Teil der Aufführung. Das Video kam vor allem bei der Besatzung gut an, aber bei der Marine gab es einige Beschwerden. Der Kolumnist Jack Anderson schrieb: „Wenn Schlachtschiffe erröten könnten, wäre die USS Missouri hellrot.“ Danach führte der Kapitän von Missouri Regie dass das Lied gespielt wird, wenn Missouri unterwegs Nachschub mit anderen Schiffen durchführt.

Das Schiff stand im Mittelpunkt der Handlung des Films Under Siege von 1992 (viele der Szenen auf dem Schiff wurden an Bord des ähnlichen, aber älteren Schlachtschiffs USS  Alabama  (BB-60) gedreht ). Das Schiff war auch im Science-Fiction-Actionfilm Battleship von 2012 prominent vertreten . Da sich Missouri seit 1992 nicht mehr aus eigener Kraft bewegt hat, wurden mit Hilfe von drei Schleppern Aufnahmen des Schiffes auf See gemacht.

Siehe auch

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Weiterlesen

  • Whitley, MJ (1998). Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.

Externe Links