USS New York (BB-34) -USS New York (BB-34)

Ein großes Kriegsschiff von vorne gesehen, die Schlachtschiffe der New York-Klasse waren die aktualisierte Version der Wyoming-Klasse mit neuen 356-mm-Geschützen in 5 Doppelgeschütztürmen.
Die USS New York , das Leitschiff der Klasse, kurz nach ihrer Indienststellung im Jahr 1915.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name New York
Namensvetter Bundesstaat New York
Ausgezeichnet 1. Mai 1911
Baumeister Brooklyn Navy Yard
Flach gelegt 11. September 1911
Gestartet 30. Oktober 1912
In Auftrag gegeben 15. Mai 1914
Stillgelegt 29. August 1946
Getroffen 13. Juli 1948
Identifikation Rumpfsymbol : BB-34
Ehrungen und
Auszeichnungen
Bronze-Service-Stern-3d.png3 × Kampfstern (WW II)
Schicksal Als Zielschiff verwendet, Juli 1946
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der New York- Klasse
Verschiebung
Länge
Strahl 95 Fuß 2,5 Zoll (29 m)
Luftzug
  • 28 Fuß 6 Zoll (8,7 m) (Mittelwert)
  • 29 Fuß 7 Zoll (9 m) (max.)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 21 Knoten (39  km/h ; 24  mph )
Bereich 7.060  nmi (13.075  km ; 8,125  mi ) bei 10 Knoten (19 km / h; 12 Stundenmeilen)
Ergänzen 1.042 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Rüstung
Allgemeine Merkmale (1925–1926 Überholung)
Verschiebung
  • 27.000 Tonnen lang (27.433 t) (Standard)
  • 32.000 Tonnen lang (32.514 t) (Volllast)
Luftzug 31 Fuß 6 Zoll (9,60 m) (max.)
Installierter Strom 6 × Bureau Express Wasserrohrkessel
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 3 × Wasserflugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 1 × Katapult
Allgemeine Merkmale (1942 Überholung)
Rüstung

Die USS New York (BB-34) war ein Schlachtschiff der United States Navy , das führende Schiff ihrer Klasse . Benannt nach dem Staat New York , wurde sie als erstes Schiff entworfen, das die 14-Zoll (356 mm)/45-Kaliber-Kanone trug .

Sie wurde 1914 in Dienst gestellt und war Teil der US-Marine, die gegen Ende des Ersten Weltkriegs zur Verstärkung der britischen Grand Fleet in der Nordsee entsandt wurde . Während dieser Zeit war sie an mindestens zwei Zwischenfällen mit deutschen U-Booten beteiligt und soll bei einer Unfallkollision im Oktober 1918 als einziges US-Schiff im Krieg versenkt worden sein. Nach dem Krieg war sie auf eine Reihe von Trainingsübungen und Kreuzfahrten sowohl im Atlantik als auch im Pazifik geschickt und sah mehrere Überholungen, um ihre Bewaffnung, Flugzeugabfertigung und Panzerung zu verbessern.

Sie trat zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in die Neutrality Patrol ein und diente in der frühen Phase des Krieges als Konvoi-Eskorte für Schiffe nach Island und Großbritannien . Sie erlebte ihren ersten Kampf gegen Küstenartillerie während der Operation Torch um Casablanca in Nordafrika und wurde später ein Schulschiff. Gegen Ende des Krieges zog sie in den Pazifik und unterstützte die Invasion von Iwo Jima und später die Invasion von Okinawa durch die Marine . Sie kehrte bis zum Ende des Krieges zur Reparatur nach Pearl Harbor zurück , wurde als veraltet eingestuft und 1946 zur Teilnahme an den Atomwaffentests der Operation Crossroads auf dem Bikini-Atoll ausgewählt . Sie überlebte beide Explosionen und die Auswirkungen der Strahlung auf das Schiff waren zwei Jahre studiert. 1948 wurde sie schließlich als Ziel versenkt. Für ihren Dienst erhielt sie drei Kampfsterne .

Gestaltung und Konstruktion

New York war das erste von zwei geplanten Schlachtschiffen der New York- Klasse , obwohl der Bau nach ihrer Schwester Texas begann . Sie wurde im Geschäftsjahr 1911 als erste Klasse von Schlachtschiffen in der United States Navy bestellt , um die 14-Zoll / 45-Kaliber- Kanone zu tragen.

Eine Werft, auf der der Bau eines großen Schiffes beginnt
Tag nach der Kielzeremonie, 12. September 1911

Sie hatte eine Standard Verdrängung von 27.000 Tonnen lang (27.000  t ) und eine Volllast Verschiebung von 28.367 Tonnen lang (28.822 t). Sie war 573  ft (175  m ) in einer Länge über allem , 565 ft (172 m) an der Wasserlinie und hatte einen Strahl von 95 ft 6 in (29,11 m) und einen Entwurf von 28 ft 6 in (8,69 m).

Sie wurde von 14 Babcock & Wilcox- Kesseln angetrieben, die zwei doppeltwirkende vertikale Dreifachexpansions- Kolbendampfmaschinen mit 28.000  PS (21.000  kW ) und einer Höchstgeschwindigkeit von 21  kn (39  km/h ; 24  mph ) antreiben . Sie hatte eine Reichweite von 7.060 Seemeilen (13.080  km ; 8.120  mi ) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph).

Die Rüstung auf New York bestand aus einem Gürtel von 250 bis 300 mm Dicke. Ihre untere Kasematte hatte eine Panzerung zwischen 9 und 11 Zoll (230 und 280 mm) und ihre obere Kasematte hatte eine Panzerung von 6 Zoll (150 mm). Die Deckpanzerung war 51 mm dick und die Turmpanzerung war 360 mm (14 Zoll) an der Vorderseite, 4 Zoll (100 mm) oben, 2 Zoll an den Seiten und 8 Zoll (200 mm) an der Seite Rückseite. Die Rüstung auf ihren Barbetten lag zwischen 10 und 12 Zoll. Ihr Kommandoturm wurde durch 12 Zoll Panzerung geschützt, mit 4 Zoll Panzerung auf der Spitze.

Ihre Bewaffnung bestand aus zehn 14-Zoll/45-Kaliber-Geschützen, die um 15 Grad angehoben werden konnten und in fünf Doppelhalterungen angeordnet waren, die vom Bug bis zum Heck bezeichnet wurden, 1, 2, 3, 4 und 5. Die Klasse war die letzte einen mittschiffs montierten Turm zu haben. Wie gebaut, trug sie auch einundzwanzig 5-Zoll (127 mm) / 51-Kaliber-Geschütze , hauptsächlich zur Verteidigung gegen Zerstörer und Torpedoboote . Die 5-Zoll-Geschütze hatten bei rauer See aufgrund der offenen Kasematten im Rumpf eine schlechte Genauigkeit, so dass die 5-Zoll-Bewaffnung 1918 auf 16 Geschütze reduziert wurde, indem die am wenigsten nützlichen Positionen in der Nähe der Enden des Schiffes entfernt wurden. Das Schiff war nicht für die Flugabwehr (AA) konzipiert, aber 1918 wurden zwei 3-Zoll (76 mm) / 50 Kaliber Flak-Geschütze hinzugefügt. Sie hatte auch vier 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre , 1 jeweils an Backbord Bug und Heck und Steuerbord Bug und Heck, für den Bliss-Leavitt Mark 3 Torpedo . Die Torpedoräume enthielten insgesamt 12 Torpedos plus 12 Marineverteidigungsminen . Ihre Besatzung bestand aus 1.042 Offizieren und Mannschaften.

New York wurde am 11. September 1911 im New York Navy Yard in Brooklyn auf Kiel gelegt . Die New Yorker Klasse wurde nach neuen Arbeitsgesetzen gebaut, die die Arbeitszeiten ihrer Baumannschaften begrenzten. Es wurde auch festgelegt, dass jedes Schiff weniger als 6.000.000 US-Dollar kostete, ohne die Kosten für Rüstung und Bewaffnung. Sie wurde am 30. Oktober 1912 vom Stapel gelassen und am 15. Mai 1914 in Dienst gestellt. Das fünfte Schiff, das nach dem Staat New York benannt wurde , wurde von Elsie Calder, der Tochter des New Yorker Politikers William M. Calder , gesponsert . Der vierte New York , ein gepanzerter Kreuzer , wurde in Rochester umbenannt , um den Namen für dieses Schlachtschiff freizugeben, und wurde später in der Subic Bay im Jahr 1941 versenkt . Der Wrackplatz für dieses Schiff, das zu einem beliebten Freizeittauchplatz geworden ist, ist jedoch noch allgemein als USS New York bezeichnet .

Servicehistorie

Unter dem Kommando von Kapitän Thomas S. Rodgers , New York ging direkt für Veracruz nach ihrer Inbetriebnahme. Sie wurde im Juli 1914 zum Flaggschiff von Konteradmiral Frank Friday Fletcher ernannt und befehligte die Flotte, die Veracruz besetzte und blockierte, um zu verhindern, dass Waffenlieferungen dort ankamen, um die Regierung von Victoriano Huerta zu unterstützen . Die Besetzung von Veracruz durch die Vereinigten Staaten endete schließlich, und New York setzte ihre Shakedown-Kreuzfahrt entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten fort . Sie übernahm auch mehrere Goodwill-Pflichten und veranstaltete im Dezember 1915 auf Anregung ihrer Crew eine hochkarätige Weihnachtsfeier und ein Abendessen für mehrere hundert Waisenkinder aus New York City. Später wurde es auf dem Schiff zur Tradition, wenn möglich den Unterprivilegierten zu helfen, was ihm den Spitznamen "Weihnachtsschiff" einbrachte. Im Anschluss an diese Aufgabe absolvierte sie eine Reihe von Trainingsübungen vor der Atlantikküste.

Erster Weltkrieg

Ein großes Schiff von der Seite gesehen
New York in Hampton Roads, Virginia , Dezember 1916

Nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg wurde New York unter dem Kommando von Kapitän Edward L. Beach, Sr. , Flaggschiff der Schlachtschiff-Division 9 (BatDiv 9) unter dem Kommando von Konteradmiral Hugh Rodman . Sie wurde zur Verstärkung der britischen Grand Fleet in die Nordsee geschickt und erreichte Scapa Flow am 7. Dezember 1917. Die Schiffe der US-Flotte wurden dem 6. Battle Squadron in der Grand Fleet zugeteilt, die amerikanischen Schiffe schlossen sich der Blockade und Eskorte an . Im Dezember 1917 nahmen New York und die anderen US-Schlachtschiffe an mehreren Geschützübungen teil. New York erzielte die höchste Punktzahl der Schiffe für ihre Hauptbatterie mit einer Genauigkeit von 93,3 Prozent. Letztendlich war die New York die beste Performerin bei diesen Übungen, das einzige Schiff, das als "ausgezeichnet" bewertet wurde, während viele ihrer Schwestern mittelmäßige Leistungsbewertungen erhielten.

Sie feuerte während des Krieges keine Schüsse aus Wut ab, aber es wird gutgeschrieben, dass sie ein feindliches Schiff versenkt hat. Während einer ihrer Begleitmissionen geriet der von ihr begleitete Konvoi unter zwei verschiedene Angriffe deutscher U-Boote. Als New York am Abend des 14. Oktober 1918 eine Gruppe von Schlachtschiffen in den Pentland Firth führte , wurde sie von einer heftigen Unterwasserkollision auf ihrer Steuerbordseite erschüttert, kurz darauf folgte eine weitere auf das Heck, bei der zwei Rotorblätter an einem der beiden abbrachen ihre Propeller , reduziert das Schiff auf einen Motor und eine Geschwindigkeit von 12 kn (14 mph; 22 km/h). Den Männern an Bord war sofort klar, dass sie auf ein Unterwasserobjekt gestoßen war, aber aufgrund der Tiefe des Kanals konnte es sich nicht um ein Schiffswrack handeln . Die Kommandeure kamen zu dem Schluss, dass New York versehentlich mit einem untergetauchten U-Boot kollidiert sein muss. Sie waren sich einig, dass das U-Boot seinen Bug in die Bordwand gerammt hatte und kurz darauf von der Schiffsschraube getroffen worden war. Der Schaden wäre ihrer Meinung nach tödlich für das deutsche Handwerk gewesen. Nachkriegsuntersuchungen deutscher Aufzeichnungen ergaben, dass es sich bei dem verlorenen U-Boot möglicherweise um UB-113 oder UB-123 handelte . Diese seltsame – und zufällige – Begegnung war das einzige Mal in der gesamten Dienstzeit der Schlachtschiff-Division Neun bei der Grand Fleet, dass eines ihrer Schiffe ein deutsches Schiff versenkte.

Durch den Verlust eines Propellers schwer beschädigt, segelte das Schiff am 15. Oktober unter schwerer Eskorte zur Reparatur nach Rosyth . Am nächsten Morgen um 01:00 Uhr feuerte ein U-Boot drei Torpedos auf das beschädigte Schiff ab, die alle vor ihr vorbeifuhren. Anders als in früheren Fällen gab es genügend Beweise, um anzunehmen, dass es sich bei diesem Torpedoangriff nicht um einen Fehlalarm handelte – eine Reihe von Offizieren und Männern an Bord von New York sahen deutlich die Kielwasser der Torpedos im Vollmondlicht , und in unmittelbarer Nähe wurde ein U-Boot gesichtet durch eine Patrouille kurz nach dem Angriff. Ironischerweise hat der verwundete Zustand des Schlachtschiffs sie möglicherweise gerettet: Obwohl das Standardverfahren darin bestand, mit 16 kn (18 mph; 30 km/h) zu dampfen, konnte New York mit ihrem nur 12 kn (14 mph; 22 km/h) schaffen funktionsfähiger Propeller. Aus diesem Grund glaubt der Historiker Jerry Jones, dass der U-Boot-Kapitän die Geschwindigkeit des Schiffes falsch eingeschätzt hat. Ohne weitere Schäden erreichte das Schlachtschiff jedoch sicher ein Trockendock in Rosyth. Als sie aus dem Wasser gehoben wurde, wurde in ihrem Rumpf eine große Delle gefunden, die einem U-Boot-Bug entspricht.

New York (links) und HMS Iron Duke in Scapa Flow, möglicherweise während der Kapitulation der deutschen Flotte, November 1918

New York war auch häufig Gastgeber ausländischer Würdenträger, darunter König George V. des Vereinigten Königreichs und der zukünftige Edward VIII . sowie der damalige Prinz Hirohito des Kaiserreichs von Japan . Das Schiff war für andere europäische Mächte von großem Interesse, da es in vielen Fällen eine erste Chance war, eine amerikanische Dreadnought aus nächster Nähe zu sehen. Sie war zur Kapitulation der deutschen Hochseeflotte am 21. November 1918 im Firth of Forth , einige Tage nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands , bereit , woraufhin sie kurzzeitig in die USA zurückkehrte. Sie diente dann als Eskorte für George Washington mit Präsident Woodrow Wilson auf seiner Reise von den Vereinigten Staaten nach Brest, Frankreich, auf dem Weg zur Friedenskonferenz von Versailles .

Zwischenkriegszeit

Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten im Jahr 1919 begann sie mit Ausbildungs- und Patrouillenaufgaben, unter anderem mit einer Reihe anderer US-Schiffe in der Karibik . In diesem Jahr erlebte sie auch eine Überholung in Norfolk Navy Yard, bei der fünf 5-Zoll-Geschütze entfernt und drei zusätzliche 3-Zoll/50-Kaliber-Flugabwehrgeschütze hinzugefügt wurden, wodurch sich die Gesamtzahl auf fünf erhöht. Die Sekundärbatterie wurde auf sechzehn Kanonen des Kalibers 5 Zoll/51 reduziert. Ende 1919 segelte sie in den Pazifischen Ozean und schloss sich der neu gegründeten United States Pacific Fleet an . Sie fuhr fort , Ausbildung und Patrouillenaufgaben in den Pazifik bis in die Mitte der 1930er Jahre zu leiten , wenn sie wieder auf die übertragen wurde Atlantik und begann der Betrieb aus Nordatlantik , mit Ausnahme von einigen gelegentlichen Reisen in die Westküste der Vereinigten Staaten .

Drei große Kriegsschiffe dampfen im Gänsemarsch durch das Wasser
New York bei Manövern mit Oklahoma und Nevada , 1932. Im Hintergrund ist der Träger Langley zu sehen.

Im Jahr 1926 galt die New York im Vergleich zu anderen Schlachtschiffen als veraltet, so dass sie für eine komplette Überholung zur Norfolk Navy Yard dampfte. Während mehrere andere Schlachtschiffe im Dienst, darunter Utah und Florida , zu Schulschiffen umgebaut oder verschrottet wurden, wurden New York und Texas überholt, um ihre Geschwindigkeit, Panzerung, Bewaffnung und Antriebssysteme gemäß dem Washingtoner Marinevertrag von 1922 zu erhöhen . Zur Abwehr von Luftzielen und U-Booten wurden ihr weitere 3.000 Langtonnen (3.000 t) hinzugefügt. Die Anzahl der 3-Zoll-Flugabwehrgeschütze wurde auf 8 erhöht und sechs der 5-Zoll-Geschütze wurden in neue Kasematten auf dem Hauptdeck verlegt. Die Torpedorohre wurden zu diesem Zeitpunkt entfernt. Ihre 14 kohlebefeuerten Babcock & Wilcox - Kessel wurden durch sechs ölbefeuerte Bureau-Express-Kessel ersetzt und die Doppeltrichter wurden hinter dem vorderen Aufbau zu einem zusammengefasst. Anstelle von Gittermasten wurden Stative montiert, und auf dem vorderen Stativ wurde ein Kontrollturm installiert. Mittschiffs wurde ein Turm gebaut, der zusätzliche Feuerleitsysteme enthielt, um das System auf dem Fockmast zu sichern. Auf dem Turm Nr. 3 wurde ein neues Flugzeugkatapult installiert, und auf beiden Seiten des Schornsteins wurden Kräne für die Schiffs- und Flugzeugabfertigung installiert. Zusätzlicher Deckschutz wurde hinzugefügt und ihr Strahl wurde auf 106 ft (32 m) verbreitert. Sie war mit Anti-Torpedo-Ausbuchtungen ausgestattet . Diese Ausbuchtungen erschwerten jedoch das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten, sie rollte schlecht und ihre Schussgenauigkeit wurde bei rauer See verringert. Am 4. September 1928 brach sie mit Arizona zu Kampfübungen auf kurze Distanz auf , und vom 7. bis 10. November fuhren die Schiffe zusammen mit Pennsylvania nach San Francisco . Am 3. April 1929 unternahm sie Flugabwehrübungen mit Arizona , und dann dampften die beiden Schiffe und Pennsylvania nach Kuba , wo sie bis zum Dampfen für Hampton Roads am 1. Mai blieben .

Sie blieb bis 1937 bei der Ausbildung der Pazifikflotte als Teil der Serie von Flottenproblemen . In diesem Jahr wurde sie ausgewählt, um jetzt Admiral Rodman, den persönlichen Vertreter des Präsidenten für die Krönung von König George VI und Königin Elizabeth , und New York zu tragen in der Grand Naval Review vom 20. Mai 1937 als alleiniger Vertreter der US Navy. Im Jahr 1937 wurden acht Flak-Geschütze des Kalibers 1,1 Zoll (28 mm)/75 in zwei Vierfachlafetten hinzugefügt, um die leichte Fla-Bewaffnung zu verbessern. New York wurde im Februar 1938 mit einem XAF-Radar ausgestattet , einschließlich des ersten US- Duplexers, sodass eine einzige Antenne sowohl senden als auch empfangen konnte. Damit war sie nach dem Zerstörer Leary das zweite mit Radar ausgerüstete Schiff . Die in New York durchgeführten Tests führten dazu, dass ähnliche Radare auf den Kreuzern der Brooklyn- Klasse und der St. Louis- Klasse sowie auf dem neueren Schlachtschiff West Virginia installiert wurden . Mehrere Jahre diente sie vor allem als Schulschiff für Seekadetten und neu angeworbene Matrosen.

Im September 1939 trat New York der Neutrality Patrol bei , um die Seewege im Nordatlantik zu sichern, und diente für die nächsten 27 Monate als Flaggschiff der Atlantic Squadron, die später in die US-Atlantikflotte umbenannt wurde. Im Juli 1941 beschützte sie einen Konvoi von US-Truppen, der sich in die Garnison Island bewegte . Sie befand sich am 7. Dezember 1941 mitten in einer Überholung, als die Kaiserlich Japanische Marine Pearl Harbor angriff , viele der Schlachtschiffe der US-Pazifikflotte versenkte und die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg brachte .

Zweiter Weltkrieg

Mit dem Ausbruch des Krieges, in New York ' s Überholung wurde beschleunigt und vier Wochen nach dem Angriff auf Pearl Harbor abgeschlossen. Sie kehrte zum Dienst zurück und begleitete Fracht- und Truppenschiffe nach Island und Schottland . Im nächsten Jahr setzte sie ihren Patrouillendienst fort. In ihrer ersten Eskorte verließ sie Norfolk am 15. Februar, kam in New York am 16. Februar, Nova Scotia am 21. Februar und Island am 2. März an und kehrte am 27. März nach Norfolk zurück. Sie brach auf ihrer zweiten Patrouille am 24. April von dort auf und erreichte New York am nächsten Tag, Nova Scotia am 2. Mai, Neufundland am 5. Mai und Island am 10. Mai und kehrte am 20. Mai nach New York zurück. Am nächsten Tag reiste sie zu einer dritten Eskorte ab, erreichte am 2. Juni Nova Scotia und am 10. Juni Schottland und kehrte am 30. Juni nach Norfolk zurück. Nach diesen drei Eskortenmissionen ließ sie sich in Norfolk überholen. Die Sekundärbatterie wurde auf sechs 5-Zoll-Geschütze (127 mm) reduziert und die Flugabwehrbewaffnung wurde auf zehn 3-Zoll/50-Kaliber-Geschütze, 24 40 mm (1,6 Zoll ) Bofors-Geschütze in Vierfachlafetten und 42 20 mm . erhöht (0,79 Zoll) Oerlikon-Kanonen . Sie verließ Norfolk am 12. August und kam am nächsten Tag in New York an. Von dort eskortierte sie einen Konvoi nach Nova Scotia, wo sie bis zum 22. August blieb, und fuhr dann nach Schottland, wo sie sich vom 31. August bis 5. September aufhielt. Am 15. September kehrte sie nach Norfolk zurück.

Ein großes Kriegsschiff mit Tarnmuster bemalt
New York vor Nordafrika kurz nach der Schlacht bei Casablanca

New York erlebte ihre erste große Aktion während der Operation Torch , der Invasion der Alliierten in Nordafrika im November 1942. Sie verließ Norfolk am 23. Oktober, um sich der alliierten Flotte anzuschließen. An der südlichen Angriffsgruppe, am 8. November in New York und dem Kreuzer Philadelphia , von sechs Zerstörer gescreent, angegriffen Safi Hafen in Marokko, die Unterstützung Landungen von der 9. US - Infanteriedivision der 47. Infanterie - Regiment , und verteidigte die Transporte Cole und Bernadou die kam unter Beschuss von 130-Millimeter-(5.1-Zoll-) Landbatterien am Point De La Tour. New York feuerte mehrere Salven mit ihren 14-Zoll-Geschützen (360 mm) ab, von denen eine die Basis der Batterie traf und in einen Bunker abprallte, den Entfernungsmesser zerstörte und den Batteriekommandanten tötete und die Batterie neutralisierte. Andere Küstenbatterien wurden zerstört Philadelphia ' s Waffen und Flugzeuge aus Geleitträger Santee . New York blieb auf Station, bis der Hafen sicher war, dann dampfte es nach Norden, um die Center Group vor Fedhala und Casablanca zu unterstützen , insbesondere um die Bedrohung durch das französische Vichy- Schlachtschiff Jean Bart zu bewältigen , aber als sie ankam, war dieses Schlachtschiff außer Gefecht gesetzt durch Massachusetts und andere französische Vichy-Schiffe waren von Brooklyn und Augusta vertrieben worden . New York blieb vor der Küste Nordafrikas, bis die Strände sicher waren, und zog sich dann am 14. November zurück. Sie hatte insgesamt sechzig 14-Zoll (360 mm) Patronen verbraucht. Am 23. November kehrte sie nach Norfolk zurück.

Als nächstes kehrte New York zur Konvoi-Patrouille zurück. Sie begleitete Ende 1942 zwei Konvois aus den Vereinigten Staaten nach Casablanca, verließ Norfolk am 24. November und in New York vom 25. November bis 12. Dezember, Casablanca vom 24. bis 29. Dezember und kehrte am 12. Januar 1943 in Norfolk zurück die zweite Eskorte am 26. Februar, in New York vom 27. Februar bis 5. März, in Casablanca vom 18. bis 25. März und zurück nach New York vom 5. April bis 1. Mai. 1943 wurde sie für eine Überholung ausgewählt, um ein Hauptbatterie- und Geleitschulungszentrum zu werden. Sie kam am 2. Mai in Portland, Maine, an, wo sie bis zum 27. Juli blieb. Während ihrer vierten und letzten Überholung Anfang 1943 wurde ihre Flak-Batterie auf zehn 3-Zoll/50-Kaliber-Geschütze, vierzig 40-mm- und 36 20-mm-Geschütze erweitert. Außerdem wurde eine verbesserte Feuerkontrolle hinzugefügt, die ihre Verdrängung schließlich auf 29.340 Tonnen lang (29.810 t) Standard und 34.000 Tonnen lang (35.000 t) Volllast erhöhte. Sie kehrte am 2. August 1943 nach Norfolk zurück. Sie wurde verwendet, um Besatzungen der US-Marine, der US-Küstenwache und der alliierten Marinen an der Kaliber 14-Zoll/45-Kanone, der 3-Zoll/50-Kanone und der 20-mm-Kanone auszubilden und 40-mm-Geschütze, hauptsächlich weil viele neuere Schiffe diese Waffen verwendeten. Zwischen Juli 1943 und Juni 1944 wurden etwa 11.000 Mannschaften und 750 Offiziere in dieser Funktion ausgebildet. Die Pflicht senkte jedoch die Moral der Besatzung und es wurden zahlreiche Versetzungsanträge gestellt. Im Anschluss an diese Aufgabe wurde sie an die US Naval Academy geschickt und unternahm drei aufeinander folgende Midshipmen-Kreuzfahrten mit insgesamt 1.800 Midshipmen von Annapolis nach Trinidad zwischen Juni und August 1944.

Pazifik-Theater

Von der Seite eines Schiffes aus gesehen, wenn große Geschütze auf Ziele feuern, die außer Sichtweite sind
New York feuerte am 16. Februar 1945 ihre 14-Zoll-Hauptgeschütze auf Iwo Jima ab

Sie wurde ausgewählt, um Ende 1944 im Pacific Theatre zum Einsatz zu kommen , durchquerte am 27. November den Panamakanal und kam am 9. Dezember in Long Beach, Kalifornien, an, brach mindestens einmal auf dem Weg zusammen und verlor bei schlechtem Wetter ein Beobachtungsflugzeug. Im Dezember 1944 und Januar 1945 führte sie ein Auffrischungstraining vor Südkalifornien durch . New York reiste am 12. Januar ab und traf sich mit Idaho , Tennessee , Nevada , Texas und Arkansas , um eine Unterstützungstruppe für die Invasion von Iwo Jima zu bilden . New York verlor kurz vor Beginn der Invasion eine Klinge aus ihrer Portschraube und musste vom 5. bis 7. Februar kurzzeitig in Eniwetok repariert werden . Am 11. Februar kehrte sie zu der Gruppe zurück, die sich in der Nähe von Saipan befand. Gemeinsam kamen sie am 16. Februar in Iwo Jima an und begannen mit dem Bombardement vor der Invasion. Während der drei folgenden Tage des Küstenbombardements verbrauchte New York 6.417 Runden, darunter 1.037 14-Zoll-Runden. Eine ihrer Salven traf das primäre Munitionslager auf der Insel und verursachte "die spektakulärste Sekundärexplosion in der Kampagne". Sie zog sich am 19. Februar aus dem Gebiet zurück und traf am 21. Februar in Ulithi ein .

Nach einer dauerhaften Reparatur ihres Backbordpropellers in Manus vom 28. Februar bis 19. März schloss sie sich am 22. März der Task Force 54 in Ulithi zur Vorbereitung der Invasion von Okinawa wieder an . Zusammen mit Maryland , Colorado und West Virginia begann die Flotte von Schlachtschiffen am 27. März mit der Bombardierung von Okinawa . Uferbombardierung Providing und späte Marineartillerieunterstützung für Bodentruppen, in New York war für 76 aufeinanderfolgende Tage auf der Station, in der sie 4159 Runden von 14-Zoll - Munition verbraucht und 7.001 Runden von 5-Zoll - Munition. Sie wurde am 14. April einem Kamikaze- Angriff ausgesetzt, bei dem ein Aufklärungsflugzeug auf seinem Katapult zerstört wurde, aber das japanische Flugzeug stürzte 50 yd (46 m) vom Schiff entfernt ab und New York wurde nur oberflächlich beschädigt, wobei zwei Männer verletzt wurden. Sie wurde am 11. Juni abgesetzt, da ihre Kanonenrohre durch Feuer abgenutzt waren, und fuhr nach Pearl Harbor, um ihre Kanonen in Vorbereitung auf die Invasion des japanischen Festlandes neu unterfüttern zu lassen . Sie hielt am 14. Juni in Leyte an und kam am 1. Juli in Pearl Harbor an. Sie lag am 15. August, dem Ende des Krieges, im Hafen.

Während des Zweiten Weltkriegs verbrachte New York von Dezember 1941 bis November 1944 1.088 Tage bei der Atlantikflotte und 276 Tage bei der Pazifikflotte. Sie verbrauchte insgesamt 53.094 Runden aller Art mit insgesamt 3.548,9 Short-Tonnen (3.219,5 t), legte 199.345 km zurück, verbrachte 414 Tage unterwegs und verbrauchte 22.367.996 US gal (84.672.080 l; 18.625.253 imp gal) Heizöl.

Nachkriegszeit

Die Baker-Aufnahme von Operation Crossroads, Bikini Atoll, 25. Juli 1946. New York ist rechts neben der Explosionssäule zu sehen.

Nach dem Ende des Krieges trat New York in die Flotte der Operation Magic Carpet ein , verließ Pearl Harbor am 2. September und kam am 9. September mit einer Ladung Veteranen in San Pedro an. Anschließend reiste sie nach New York City, um an den Feierlichkeiten zum Navy Day teilzunehmen .

New York schwimmt von unten nach oben vor Hawaii, 8. Juli 1948

Als Testschiff für die Operation Crossroads ausgewählt , wurde sie im Juli 1946 mit etwa 70 anderen Schiffen bei Atombombentests auf dem Bikini-Atoll eingesetzt und überstand sowohl den Able- als auch den Baker-Test. Nach diesen Tests wurde sie nach Pearl Harbor geschleppt, um die Auswirkungen der Bombenexplosionen auf sie zu untersuchen. Am 6. Juli 1948 wurde sie aufs Meer geschleppt und als Übungsziel eingesetzt und von mehreren Marineflugzeugen und Schiffen versenkt.

Auszeichnungen

New York erhielt drei Kampfsterne für ihren Kriegsdienst.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Quellen

  • Dictionary of American Naval Fighting Ships / Vol.5, Historical Sketches: Letters N Through Q , Washington, DC : Department of the Navy , 1970, OCLC  769806179
  • Banks, Herbert C., Hrsg. (2002), USS New York (BB-34): The Old Lady of the Sea , Paducah, Kentucky : Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-809-8
  • Besch, Michael D. (2001), A Navy Second to None: The History of US Naval Training in World War I , Westport, Connecticut : Praeger Publishers , ISBN 978-0-313-31909-9
  • Bonner, Kermit H. (1996), Final Voyages , Paducah, Kentucky : Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-289-8
  • Breyer, Siegfried (1973), Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970 , New York City, New York : Doubleday and Company , ISBN 0-385-07247-3
  • Davis, Charles W. (2010), Subic Bay Reise- und Tauchführer , Morristown, New Jersey : Asiatype Inc., ISBN 978-971-0321-18-6
  • Davis, JH (1982). "Frage 24/81". Kriegsschiff International . XIX (3): 303. ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (1985), US Battleships: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 0-87021-715-1
  • Friedman, Norman (2008), Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnaught Era , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1-59114-555-4
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal (1985), Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , London, Großbritannien : Conway Maritime Press , ISBN 0-87021-907-3
  • Jones, Jerry W. (1995), US-Schlachtschiff-Operationen im Ersten Weltkrieg, 1917-1918 , Denton, Texas : University of North Texas , OCLC  37111409
  • Macintyre, Donald (September 1967), Shipborne Radar , Annapolis, Maryland : United States Naval Institute Proceedings, ISBN 978-0-87021-025-9
  • Rodman, Hugh (1927), Yarns of a Kentucky Admiral , Indianapolis, Indiana : The Bobbs-Merrill Company , ISBN 978-1-258-18786-6
  • Stillwell, Paul (1991), Battleship Arizona: an Illustrated History , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-023-5
  • Wright, CC (2005). „Re: Fragen zur Effektivität der US Navy Battleship Gunnery: Notes on the Origins of US Navy Gun Fire Control System Range Keeper, Teil III“. Kriegsschiff International . XLII (4): 351–355. ISSN  0043-0374 .
  • Wright, Christopher C. (1986). „Die US-Flotte auf der New Yorker Weltausstellung 1939: Einige Fotografien aus der Sammlung des verstorbenen William H. Davis“. Kriegsschiff International . XXIII (3): 273–285. ISSN  0043-0374 .

Externe Links