USS North Carolina (BB-55) -USS North Carolina (BB-55)

Ein großes dunkelgraues Kriegsschiff ist auf See unterwegs, aus den Schornsteinen kommt Dampf
North Carolina im Gange am 3. Juni 1946.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name North Carolina
Namensvetter Bundesstaat North Carolina
Bestellt 1. August 1937
Baumeister New Yorker Marinewerft
Flach gelegt 27. Oktober 1937
Gestartet 13. Juni 1940
In Auftrag gegeben 9. April 1941
Stillgelegt 27. Juni 1947
Befallen 1. Juni 1960
Spitzname(n) "Showboot"
Status Museumsschiff seit dem 29. April 1962 in Wilmington, North Carolina
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der North Carolina -Klasse
Verschiebung
Länge 222,12 m (728 Fuß 9 Zoll)
Strahl 33,02 m (108 Fuß 4 Zoll)
Entwurf 10,046 m (32 Fuß 11,5 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 28 Knoten (52 km/h; 32 mph)
Bereich 17.450  nmi (32.320 km; 20.080 mi) bei 15 Knoten (28 km / h; 17 mph)
Ergänzen 1.800
Rüstung
Rüstung
Flugzeug getragen 3 × Vought OS2U Kingfisher Wasserflugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 2 × trainierbare Katapulte an ihrem Fantail

Die USS North Carolina (BB-55) ist das führende Schiff der North-Carolina -Klasse schneller Schlachtschiffe , das erste Schiff dieses Typs, das für die United States Navy gebaut wurde . Das Design von North Carolina , das unter dem System des Washingtoner Vertrags gebaut wurde, war in Bezug auf Verdrängung und Bewaffnung begrenzt , obwohl die Vereinigten Staaten eine Klausel im Zweiten Londoner Flottenvertrag verwendeten , um die Hauptbatterie von der ursprünglichen Bewaffnung auf zwölf 14-Zoll (356 mm) zu erhöhen. Kanonen auf neun 16-Zoll-Kanonen (406 mm). Das Schiff wurde 1937 auf Kiel gelegt und im April 1941 fertiggestellt, während die Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs noch neutral waren .

Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor im Dezember mobilisierte North Carolina für den Krieg und wurde zunächst geschickt, um einem möglichen Ausfall des deutschen Schlachtschiffs Tirpitz entgegenzuwirken , obwohl dies nicht zustande kam und North Carolina umgehend in den Pazifik verlegt wurde, um die alliierten Streitkräfte während des Krieges zu stärken Guadalcanal-Kampagne . Dort überprüfte sie Flugzeugträger, die an der Kampagne beteiligt waren, und nahm am 24. und 25. August 1942 an der Schlacht um die östlichen Salomonen teil , wo sie mehrere japanische Flugzeuge abschoss. Im nächsten Monat wurde sie von einem japanischen U-Boot torpediert , aber nicht ernsthaft beschädigt. Nach der Reparatur kehrte sie zum Feldzug zurück und führte während der Feldzüge im Zentralpazifik in den Jahren 1943 und 1944 weiterhin das Screening von Trägern durch, einschließlich der Gilberts- und Marshallinseln sowie der Marianen- und Palau-Inseln , wo sie während der Schlacht am Philippinischen Meer Einsatz sah .

Das Schiff wurde während der Invasion der Philippinen überholt, nahm aber an den späteren Phasen des Feldzugs auf den Philippinen teil und war anwesend, als die Flotte durch den Taifun Cobra beschädigt wurde . Sie nahm 1945 an Offensivoperationen zur Unterstützung der Schlachten von Iwo Jima und Okinawa teil, darunter zahlreiche Angriffe auf Japan. Nach der Kapitulation Japans im August trug sie während der Operation Magic Carpet amerikanisches Personal nach Hause . North Carolina operierte 1946 kurz vor der Ostküste der Vereinigten Staaten, bevor es im nächsten Jahr außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt wurde. Das Schiff wurde 1960 aus dem Naval Vessel Register gestrichen und durch eine Kampagne zur Erhaltung des Schiffes als Museumsschiff in seinem gleichnamigen Staat aus der Brecherwerft gerettet. 1962 wurde das North Carolina Museum in Wilmington, North Carolina, eröffnet .

Entwurf

Anerkennungszeichnung der North Carolina -Klasse

Die North Carolina -Klasse war das erste neue Schlachtschiffdesign, das im Rahmen des Washington Naval Treaty -Systems gebaut wurde. Ihr Design war an die Bestimmungen des Zweiten Londoner Flottenvertrags von 1936 gebunden, der eine Beschränkung ihrer Hauptbatterie von Waffen hinzufügte, dass sie nicht größer als 356 mm (14 Zoll) sein sollten. Das General Board bewertete eine Reihe von Entwürfen, die von traditionellen 23-Knoten-Schlachtschiffen (43 km / h; 26 mph) bis hin zur "Standard" -Serie oder schnellen Schlachtschiffen reichten , und schließlich wurde ein schnelles Schlachtschiff mit zwölf 14-Zoll-Kanonen ausgewählt. Nachdem die Schiffe genehmigt worden waren, beriefen sich die Vereinigten Staaten jedoch auf die Rolltreppenklausel im Vertrag, die eine Erhöhung auf 406-mm-Kanonen (16 Zoll) ermöglichte, falls sich ein Mitgliedsland weigerte, den Vertrag zu unterzeichnen, was Japan ablehnte.

North Carolina ist insgesamt 222,12 m (728 Fuß 9 Zoll) lang und hat eine Breite von 33,02 m (108 Fuß 4 Zoll) und einen Tiefgang von 10,046 m (32 Fuß 11,5 Zoll). Ihre Standardverdrängung betrug 35.000 Tonnen (36.000  t ) und stieg bei voller Kampflast auf 44.800 Tonnen (45.500 t) . Das Schiff wurde von vier Dampfturbinen von General Electric angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle antrieben, wobei Dampf verwendet wurde, der von acht ölbefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln bereitgestellt wurde . Mit einer Nennleistung von 121.000 PS (90.000  kW ) sollten die Turbinen eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h) erreichen. Das Schiff hatte eine Reichweite von 17.450 Seemeilen (32.320 km; 20.080 mi) bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km / h; 17 mph). Sie trug drei Vought OS2U Kingfisher - Wasserflugzeuge zur Luftaufklärung, die von zwei Flugzeugkatapulten auf ihrem Fantail gestartet wurden . Ihre Besatzung in Friedenszeiten bestand aus 1.800 Offizieren und Mannschaften, aber während des Krieges schwoll die Besatzung auf 99 Offiziere und 2.035 Mannschaften an.

Das Schiff ist mit einer Hauptbatterie aus neun 16-Zoll-/45-Kaliber Mark 6-Geschützen in einem Trio von Drei -Geschütz-Türmen auf der Mittellinie bewaffnet, von denen zwei in einem Superfire-Paar nach vorne und der dritte nach hinten platziert wurden. Die Sekundärbatterie bestand aus zwanzig 5 Zoll (127 mm) /38-Kaliber -Doppelzweckgeschützen, die in mittschiffs gruppierten Doppeltürmen montiert waren , fünf Türme auf jeder Seite. Wie geplant war das Schiff mit einer Flugabwehrbatterie mit sechzehn 28-mm-Kanonen (1,1 Zoll) und achtzehn M2-Browning -Maschinengewehren des Kalibers .50 (12,7 mm) ausgestattet, aber ihre Flugabwehrbatterie wurde während ihrer Karriere stark erweitert.

Der Hauptpanzergürtel ist 305 mm (12 Zoll) dick, während das Hauptpanzerdeck bis zu 140 mm (5,5 Zoll) dick ist. Die Geschütztürme der Hauptbatterie haben 406 mm (16 Zoll) dicke Flächen und wurden auf Barbetten montiert , die mit der gleichen Stahldicke geschützt waren. Der Kommandoturm hatte 373 mm (14,7 Zoll) dicke Seiten. Das Panzerungslayout des Schiffs wurde für Gegner mit 14-Zoll-Kanonen entworfen, aber da das Vertragssystem kurz vor Baubeginn zusammenbrach, konnte ihr Design nicht überarbeitet werden, um den Schutzumfang zur Verteidigung gegen schwerere Kanonen zu verbessern. Trotz dieses Mangels erwies sich die North-Carolina -Klasse als erfolgreicheres Schlachtschiff als die besser gepanzerte, aber sehr beengte South-Dakota -Klasse .

Modifikationen

North Carolina erhielt im Laufe ihrer Karriere eine Reihe von Upgrades, die hauptsächlich aus Radar und verbesserten Flugabwehrbatterien bestanden. Bis November 1942 hatte das Schiff drei Mark 3 -Feuerleitradargeräte für die Hauptbatterie, vier Mark 4-Radargeräte für die Sekundärgeschütze, ein CXAM-Luftsuchradar und ein SG-Oberflächensuchradar erhalten. Während ihrer Überholung Anfang 1944 erhielt sie anstelle des CXAM ein SK-Luftsuchradar und ein zweites SG-Radar. Ihre Mark 3-Radare wurden durch fortschrittlichere Mark 8-Geräte ersetzt, obwohl sie eines der Mark 3 als Backup behielt. Im September wurde das SK-Radar durch ein SK-2-Set ersetzt, und ihre Mark 4-Radare wurden durch eine Kombination aus Mark 12- und Mark 22-Sets ersetzt. Nach dem Krieg erhielt sie ein sekundäres SR-Luftsuchradar und ein SCR-720-Suchradar.

Während ihrer Überholung Ende 1942 wurde die Flugabwehrbatterie von North Carolina durch vierzig 40-mm-Bofors-Kanonen in zehn Vierfachhalterungen und sechsundvierzig 20-mm-Oerlikon-Autokanonen in Einzelhalterungen ersetzt. Bis Juni 1943 wurde ihre Flugabwehrbewaffnung um vier weitere 40-mm-Vierfachlafetten erhöht, und im November wurde eine fünfzehnte Lafette auf dem hinteren Hauptbatterieturm hinzugefügt. Zwei weitere 20-mm-Kanonen wurden Ende 1944 hinzugefügt und weitere acht wurden im April 1945 installiert. Bis Kriegsende im August war ihre 20-mm-Batterie auf acht Doppellafetten und zwanzig Einzellafetten reduziert worden.

Servicegeschichte

Ausstattungsphase , 17. April 1941

Der Kiel für North Carolina wurde am 27. Oktober 1937 auf der New York Naval Shipyard gelegt . Ihr fertiger Rumpf wurde am 13. Juni 1940 zu Wasser gelassen und das Schiff wurde am 9. April 1941 in einer Zeremonie in die Flotte aufgenommen, an der der Gouverneur von North Carolina J Melville Broughton . Der erste kommandierende Offizier des Schiffes war Kapitän Olaf M. Hustvedt . North Carolina begab sich auf ihre Shakedown-Kreuzfahrt im Karibischen Meer und verbrachte den Rest des Jahres mit Arbeiten, während die Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs neutral blieben . Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember begann North Carolina mit einem umfassenden Kampftraining, um sich auf den Kampf im Pazifikkrieg vorzubereiten .

Ihre erste Operation fand im April 1942 statt, als sie am 23. April als Teil einer Truppe zur Naval Station Argentia entsandt wurde, die einen möglichen Einsatz des deutschen Schlachtschiffs Tirpitz blockieren sollte, falls sie versuchte, in die Konvoispuren des Nordatlantiks auszubrechen . Die Tirpitz blieb jedoch in Norwegen und North Carolina wurde schnell durch das Schlachtschiff South Dakota ersetzt , wodurch North Carolina Mitte 1942 in Richtung Pazifik aufbrechen konnte. Sie passierte am 10. Juni in Begleitung der Flugzeugträger Wasp und Long Island und neun Zerstörern den Panamakanal . Am 15. Juni wurde North Carolina zusammen mit vier Kreuzern und neun Zerstörern unter dem Kommando von Konteradmiral Leigh Noyes der Task Force (TF) 18 zugeteilt, die sich auf Wasp konzentrierte .

Guadalcanal-Kampagne

North Carolina wurde als Teil von TF 16 zur Guadalcanal-Kampagne geschickt, zu der auch der Flugzeugträger Enterprise , der schwere Kreuzer Portland , der leichte Kreuzer Atlanta und sechs Zerstörer gehörten. Die Einheit war Teil von TF 61, kommandiert von Vizeadmiral Frank Fletcher und wurde geschickt, um die Landung der 1. Marinedivision auf Guadalcanal abzudecken , um den Flugplatz zu erobern, der dort von den Japanern gebaut wurde. TF 61 umfasste auch die Träger Saratoga und Wasp . North Carolina deckte Enterprise am ersten Tag der Invasion von Guadalcanal und Tulagi am 7. August ab und blieb danach mit Enterprise zusammen , um die Fluggesellschaft vor japanischen Luftangriffen zu schützen. Die Angst vor japanischen landgestützten Torpedobombern veranlasste Fletcher, die Trägergruppen am nächsten Tag zurückzuziehen. Die erste Landung stieß auf wenig Widerstand, aber ein japanisches Kreuzergeschwader griff in der Nacht des 9. August die Invasionsflotte an und fügte den alliierten Seestreitkräften in der Schlacht von Savo Island eine große Niederlage zu . Die Marine überlegte kurz, eine Überwasserkampftruppe zu bilden, um den japanischen Kreuzern entgegenzuwirken, die sich auf North Carolina konzentriert hätten , mit fünf schweren und einem leichten Kreuzer und vier Zerstörern, aber es wurde festgestellt, dass die Notwendigkeit, die Trägereinsatzkräfte zu schützen, zu groß war ihre schweren Einheiten abzustreifen.

In dieser Rolle nahm sie vom 24. bis 25. August an der Schlacht um die östlichen Salomonen teil. Amerikanische Streitkräfte hatten am 24. eine Gruppe japanischer Träger entdeckt und sofort Angriffe von Saratoga gestartet, die den leichten Träger Ryūjō versenkten . Ein japanischer Gegenangriff traf die amerikanische Flotte, und North Carolina war die erste, die ihn kurz nach 16:00 Uhr mit ihrem Luftsuchradar entdeckte. Die Japaner konzentrierten sich zunächst auf die Enterprise , und North Carolina steuerte ihr Flugabwehrfeuer zu ihrer Verteidigung bei. Die Enterprise erhöhte die Geschwindigkeit auf 30 Knoten (56 km / h), was dazu führte, dass North Carolina zurückfiel und schließlich achtern auf etwa 3.700 m (4.000 Yards) fiel. Eine Gruppe von sieben Aichi D3A - Tauchbombern griff North Carolina um 16:43 Uhr an, verfehlte sie jedoch alle. North Carolina kam unversehrt aus der Schlacht hervor, obwohl ein Mann von einem Tiefflieger getötet wurde . Die Enterprise wurde von drei Bomben getroffen, aber Flugzeuge aus Saratoga beschädigten im Gegenzug den Wasserflugzeugtender Chitose schwer.

Die Flugabwehr von North Carolina behauptete, zwischen 7 und 14 Flugzeuge abgeschossen zu haben, obwohl die Bewertung der Wirksamkeit der Kanoniere gemischt ist. Der Historiker Richard B. Frank bemerkte, dass die Japaner insgesamt achtzehn D3As verloren und schrieb die Hälfte davon den Grumman F4F Wildcat - Jägern von Enterprise zu, während der Rest von den Schiffen abgeschossen wurde, „wobei der Löwenanteil den Kanonieren an Bord der Enterprise zufiel Der Marineanalyst Norman Friedman hob die Wirksamkeit der 5-Zoll-Kanonen an Bord der Enterprise und North Carolina hervor , stellte jedoch fest, dass das Schiff Schwierigkeiten hatte, Ziele mit seinem Feuerleitradar zu verfolgen, was auf eine Kombination aus schnellem Manövrieren zur Vermeidung von Angriffen und übermäßigen Vibrationen durch Dampfen zurückzuführen war hohe Geschwindigkeit und die Anzahl der befreundeten und feindlichen Flugzeuge in der Luft. Zeitgenössische Beobachter beurteilten die Leistung des Schiffes optimistisch. Ihr Kapitän schrieb ihr den Abschuss von fünf bis sieben Flugzeugen zu , bemerkte Admiral Chester W. Nimitz , der Kommandant der US-Pazifikflotte dass ihr 5-Zoll-Feuer besonders effektiv war, um japanische Angriffe abzuwehren.

North Carolina in Pearl Harbor im November 1942 zur Reparatur

Während Enterprise sich zur Reparatur zurückzog, wurde North Carolina zusammen mit Atlanta und zwei Zerstörern auf TF 17 verlegt, um Saratoga abzudecken. Die Schiffe operierten in den nächsten Wochen vor Guadalcanal, während japanische U -Boote zweimal versuchten, North Carolina zu torpedieren. Die erste passierte am 6. September etwa 270 m vor ihrer Backbordseite , aber die zweite vom U-Boot I-19 am 15. September beschädigte das Schiff. I-19 hatte eine Reihe von sechs Torpedos auf Wasp in TF 18 abgefeuert, von denen zwei oder drei trafen. Zwei der Torpedos vom Typ 95 fuhren weiter zu den Schiffen von TF 17, etwa 9,3 km (5 Seemeilen) entfernt. Einer traf den Zerstörer O'Brien und ein vierter traf North Carolina . Der Treffer auf North Carolina traf das Schiff 6,1 m (20 Fuß) unter der Wasserlinie an seiner Backbordseite und riss ein 9,8 x 5,5 m (32 x 18 Fuß) großes Loch in die Panzerung. Fünf Männer wurden bei dem Angriff getötet, aber der Torpedo verursachte wenig ernsthaften Schaden, abgesehen von dem Schock der Explosion, die den vorderen Turm deaktivierte. Überschwemmungen traten auf und North Carolina nahm eine Schlagseite von 5,5 Grad nach Backbord an, aber dies wurde schnell durch Gegenfluten korrigiert, und sie konnte mit Saratoga auf Station bleiben und mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten (46 km/h; 29 mph) kreuzen ). Die anderen beiden Schiffe hatten nicht so viel Glück, da die Wasp an diesem Abend versenkt wurde und die O'Brien schließlich einen Monat später unterging, als ihr Rumpf schließlich durch den Schaden einknickte. Nach dem Rückzug aus dem Gebiet wurde North Carolina nach Pearl Harbor abkommandiert , um Reparaturen durchzuführen, die vom 30. September bis 17. November dauerten.

Nach der Rückkehr in den Südpazifik nahm North Carolina das Screening von Saratoga und Enterprise wieder auf , die zu diesem Zeitpunkt ebenfalls Reparaturen abgeschlossen hatten. Die amerikanische Flotte war durch das Schwesterschiff von North Carolina , die Washington , verstärkt worden, das als Flaggschiff von Konteradmiral Willis Lee diente . Die beiden Schlachtschiffe wurden unter Lees Kommando als TF 64 zusammengefasst. Die Schiffe deckten für den Rest des Jahres 1942 und bis 1943, als der Guadalcanal-Feldzug weiterging, Konvois ab, die Soldaten und Vorräte zu den Salomonen transportierten. Diese Operationen umfassten die Abdeckung einer Gruppe von sieben Transportern, die Elemente der 25. Infanteriedivision vom 1. bis 4. Januar 1943 nach Guadalcanal transportierten. Während einer weiteren dieser Konvoioperationen später in diesem Monat wurden die Schlachtschiffe, die zu diesem Zeitpunkt durch das Schlachtschiff Indiana verstärkt worden waren , waren zu weit südlich, um die amerikanische Kreuzerstreitmacht während der Schlacht von Rennell Island Ende des Monats erreichen zu können.

North Carolina kehrte im März für eine Überholung nach Pearl Harbor zurück, die mehr als einen Monat dauerte und die Installation von Radargeräten und verbesserter Feuerleitausrüstung umfasste. Als sie in den Südpazifik zurückkehrte, schloss sie sich der Schlachtschiffgruppe von TF 36 an, die jetzt von Konteradmiral Glenn B. Davis kommandiert wird und aus Indiana und Massachusetts besteht . Die Schlachtschiff- und Trägergruppen deckten während der Operation Cartwheel , der Kampagne zur Isolierung der japanischen Festung Rabaul , Ende Juni und Anfang Juli amphibische Angriffstruppen ab. Sie sahen während des Feldzugs keine Aktionen, da die Kämpfe auf die leichten Streitkräfte beider Seiten beschränkt waren. Im September unternahm sie eine weitere Reise nach Pearl Harbor, um den Angriff auf die Gilbert-Inseln vorzubereiten .

Gilbert- und Marshallinseln-Kampagne

North Carolina läuft während der Gilberts-Kampagne

Für den Angriff auf die Gilberts wurde die Flotte in TF 50 organisiert, die in mehrere Task Groups (TG) unterteilt war. Das Schiff wurde am 10. November erneut in Begleitung von Enterprise als Teil von TG 50.2 eingesetzt, um die Kampagne auf den Gilbert- und Marshallinseln zu unterstützen , die mit Angriffen auf Makin , Tarawa und Abemama begann . Zu der Gruppe gehörten auch Massachusetts und Indiana sowie zwei leichte Träger und sechs Zerstörer. North Carolina deckte die Träger ab, während sie ab dem 19. November die Inseln überfielen. Am 8. Dezember wurde die North Carolina abkommandiert, um mit den anderen Schlachtschiffen der Flotte – Massachusetts , Indiana , South Dakota und Washington – erneut unter Lees Kommando die TG 50.8 zu bilden . Die Schiffe bombardierten die Insel Nauru , während sich die Flotte auf die nächste Operation im Feldzug in den Marshalls vorbereitete . North Carolina eskortierte dann Ende Dezember die Fluggesellschaft Bunker Hill während einer Reihe von Streiks auf Kavieng auf der Insel Neuirland .

Am 6. Januar 1944 wurde TF 58, die Fast Carrier Task Force , unter dem Kommando von Konteradmiral Marc Mitscher gegründet ; North Carolina setzte ihre Rolle als Eskorte für die Träger der Flotte mit der Einheit als Teil von TG 58.2 fort. Während der Schlacht von Kwajalein blieb North Carolina während des Bombardements vor der Invasion zunächst bei den Trägern, wurde dann aber abgelöst, um sich der Insel zu nähern und sich der Bombardierungsgruppe anzuschließen, die auf Roi-Namur abzielte , zu der auch Washington , Indiana und Massachusetts gehörten . Während des Angriffs versenkte sie ein Frachtschiff im Hafen. Nachdem die Inseln in vier Tagen heftiger Kämpfe erobert worden waren, brach TF 58 auf, um Truk zu überfallen , das Japans Hauptstützpunkt im zentralen Pazifik gewesen war. Zu diesem Zeitpunkt war North Carolina nach TG 58.3 verlegt worden. Der Angriff mit dem Codenamen Operation Hailstone verursachte schweren Schaden, versenkte oder zerstörte 39 Schiffe, zerstörte 211 Flugzeuge und beschädigte weitere 104 Flugzeuge.

Nachdem die Marshalls und Gilberts gesichert waren, startete die Fast Carrier Task Force eine Reihe von Überfällen im zentralen Pazifik, um sich auf den bevorstehenden Angriff auf die Marianen vorzubereiten . Die Flotte startete Ende März von Majuro , ihrer neuen Basis in den Marshallinseln, um den ersten Angriff auf Palau und Woleai zu beginnen , der vom 31. März bis 1. April durchgeführt wurde. Während dieser Operationen schoss North Carolina ein japanisches Flugzeug ab. Die Flotte segelte dann nach Süden, um die Landung der US-Armee in Hollandia während des Neuguinea-Feldzugs vom 13. bis 24. April zu unterstützen. Ein weiterer Angriff auf Truk folgte am 29. und 30. April; North Carolina schoss während des Angriffs ein weiteres japanisches Flugzeug ab. Zwei ihrer Kingfisher-Wasserflugzeuge wurden geschickt, um einen abgestürzten Piloten zu retten, der vom Riff abgestürzt war ; Einer von ihnen kenterte bei der Landung und der zweite konnte mit dem zusätzlichen Gewicht der Besatzung des ersten Flugzeugs und des Piloten, den sie abholen wollten, nicht abheben, also nahm das U-Boot Tang stattdessen die Männer auf. Am 1. Mai bombardierten North Carolina und sechs weitere als TG 58.7 organisierte Schlachtschiffe Pohnpei , zerstörten japanische Artilleriebatterien, Flugabwehrgeschütze und beschädigten den Flugplatz auf der Insel. TF 58 kehrte dann am 4. Mai zu seinen Stützpunkten in Majuro und Eniwetok zurück; Von dort aus fuhr die North Carolina nach Pearl Harbor, um ihr Ruder reparieren zu lassen .

Kampagne Marianen und Palau-Inseln

North Carolina feuert eine Breitseite ab , c. 1944

Nach Abschluss der Reparaturen schloss sich North Carolina wieder der Flotte in Majuro an, während sie sich auf den Angriff auf die Marianen vorbereitete. Nach ihrer Ankunft kehrte sie zur TG 58.7 zurück, die auf die vier Trägereinsatzgruppen verteilt war. Sie und der Rest von TF 58 machten sich am 6. Juni auf den Weg, um den ersten Angriff der Kampagne auf die Insel Saipan zu starten . Zusätzlich zum Screening der Flugzeugträger bombardierte North Carolina auch die Insel, um die Minensuchboote abzudecken, die Wege zum Invasionsstrand räumten. Sie beschoss den Hafen von Tanapag , versenkte mehrere kleine Schiffe und zerstörte mehrere Versorgungsdeponien. Am 15. Juni gingen die Marines an Land und ein japanischer Gegenangriff traf die Flotte , obwohl alle Flugzeuge bis auf zwei von der Kampfluftpatrouille der Träger abgeschossen wurden . Von diesen beiden hat North Carolina einen abgeschossen. Die Landung war eine Verletzung der inneren Verteidigungslinie Japans, die die japanische Flotte dazu veranlasste, einen großen Gegenstoß mit der 1st Mobile Fleet , der Hauptangriffstruppe der Flugzeugträger, zu starten.

Als sich die japanische Flotte näherte, dampften North Carolina und der Rest von TF 58, um sie am 18. Juni zu treffen, was am 19. und 20. Juni zur Schlacht am Philippinischen Meer führte. North Carolina und die anderen Schlachtschiffe mit vier Kreuzern und dreizehn Zerstörern wurden etwa 15 Seemeilen (28 km) westlich der Trägergruppen eingesetzt, um den wahrscheinlichen Anflugweg zu überwachen. Die Japaner starteten ihre Flugzeuge zuerst, und als sie die Verteidigung der amerikanischen Flotte untersuchten, waren North Carolina und Washington die ersten Schlachtschiffe, die das Feuer auf die angreifenden japanischen Flugzeuge eröffneten. Während der Aktion, die hauptsächlich von den Trägern bekämpft wurde, fügte die US-Flotte den Japanern schwere Verluste zu, zerstörte Hunderte ihrer Flugzeuge und versenkte drei Träger. Im Verlauf der Schlacht schoss North Carolina zwei japanische Flugzeuge ab. North Carolina blieb für die nächsten zwei Wochen auf Station vor den Marianas, bevor sie für eine Überholung in der Puget Sound Navy Yard abgesetzt wurde .

Spätere Operationen

North Carolina in schwerer See im Dezember 1944

Die Reparaturen dauerten bis Oktober und hinderten North Carolina daran, an einem Großteil des Feldzugs auf den Philippinen teilzunehmen , und sie schloss sich der Flotte am 7. November an ihrem neuen Stützpunkt in Ulithi wieder an. Dort trat sie der TG 38.3 bei, der Task Force für schnelle Träger, die von der Fünften Flotte zum Dritten Flottenkommando übergegangen war und dementsprechend von der 50er-Serie auf die 30er-Serie umnummeriert wurde. Die Träger starteten daraufhin eine Reihe von Streiks gegen japanische Stellungen auf Leyte , Luzon und den Visayas , um die Operationen der Armee an Land zu unterstützen. Während dieser Operationen schoss North Carolina ein Kamikaze -Selbstmordflugzeug ab. Die Angriffe dauerten bis Mitte Dezember an und verstärkten sich während der Invasion von Mindoro am 15. Dezember. Drei Tage später kreuzte die Flotte vor den Philippinen, als sie vom Taifun Cobra getroffen wurde . North Carolina wurde nicht ernsthaft beschädigt, aber drei Zerstörer wurden im Sturm versenkt.

Nach der Rückkehr nach Ulithi begann die Fast Carrier Task Force im Januar 1945 eine Reihe von Angriffen auf Ziele auf Formosa , der Küste von Französisch-Indochina , dem besetzten China, und den Ryuku-Inseln . North Carolina blieb für die Operation und ihren Träger in TG 38.3 Gruppe traf am 3. und 4. Januar Nordformosa, aber schlechtes Wetter behinderte den Flugbetrieb. Weitere Angriffe trafen am 6. und 7. Januar Ziele auf Luzon, um die dortigen Kamikaze-Reserven zu zerstören. Am 10. Januar fuhren die Trägergruppen in das Südchinesische Meer ein, um Ziele in Französisch-Indochina anzugreifen, in der Annahme, dass bedeutende japanische Seestreitkräfte anwesend waren, aber nur Handelsschiffe und eine Reihe kleinerer Kriegsschiffe wurden dort gefangen und versenkt. Während dieser Überfälle fielen andere Elemente der alliierten Flotte in den Golf von Lingayen auf Luzon ein.

Im Februar eskortierte sie Flugzeugträger bei Angriffen auf die japanische Insel Honshu , um japanische Luftstreitkräfte zu stören, die die geplante Invasion von Iwo Jima auf den Bonin-Inseln stören könnten . Zu diesem Zeitpunkt hatte die Fünfte Flotte wieder das Kommando über die Task Force der schnellen Träger übernommen, und North Carolina war nun Teil von TG 58.4. Die Flotte startete am 10. Februar in Ulithi und nach Durchführung von Trainingsübungen vor Tinian am 12. Februar, tankte sie am 14. Februar auf See und fuhr weiter nach Norden, um zwei Tage später Streiks im Raum Tokio zu starten. Die Überfälle dauerten bis zum 17. Februar und am nächsten Tag zog sich die Flotte zum Auftanken zurück und TG 58.4 wurde geschickt, um andere Inseln in der Bonin-Kette zu treffen, um Iwo Jima weiter zu isolieren . Während der vorbereitenden Bombardierung für diesen Angriff wurden North Carolina , Washington und der schwere Kreuzer Indianapolis von der Task Group abgelöst, um TF 54, die Angriffstruppe für die Invasion, zu verstärken; Sie blieb während des Marineangriffs auf Station und leistete Feuerunterstützung, als sie sich bis zum 22. Februar über die Insel kämpften. Am nächsten Tag wurden die Trägergruppen am 24. Februar für weitere Operationen gegen das japanische Festland wieder zusammengesetzt und betankt.

Nachdem sie Iwo Jima verlassen hatte, nahm die Flotte die Luftangriffe auf die Heimatinseln wieder auf, um sich auf den nächsten amphibischen Angriff auf Okinawa im Ryukus vorzubereiten. Die erste davon traf am 25. und 26. Februar Ziele in der Gegend von Tokio, gefolgt von einem weiteren Angriff auf Iwo Jima am nächsten Tag. Die Flotte tankte am 28. Februar und überfiel am 1. März Okinawa, um danach am 4. März nach Ulithi zurückzukehren. In Ulithi wurde die Flotte neu organisiert und North Carolina auf TG 58.3 übertragen. Die Flotte wurde am 14. März für weitere Angriffe auf Japan eingesetzt. die Schiffe tankten unterwegs am 16. März und starteten ihre Flugzeuge zwei Tage später, um Ziele auf Kyushu zu treffen . Die Angriffe dauerten bis zum nächsten Tag an, verursachten erhebliche Schäden an japanischen Einrichtungen auf der Insel und versenkten oder beschädigten zahlreiche Kriegsschiffe. Die Arbeitsgruppen zogen sich am 22. März zum Auftanken und zur Neuorganisation zurück, da mehrere Träger durch Kamikaze- und Luftangriffe beschädigt worden waren. Die Träger Wasp und Franklin wurden durch Bomben schwer beschädigt, und North Carolina wurde der Gruppe von Schiffen zugeteilt, die damit beauftragt war, sie zur Reparatur nach Ulithi zurückzubringen.

North Carolina vor New York im Juni 1946

Die Flugzeugträgerangriffe auf die Heimatinseln und die Ryukus wurden nach der Landung auf Okinawa am 1. April fortgesetzt. Als North Carolina zur Flotte zurückkehrte, wurde sie TG 58.2 zugeteilt. Fünf Tage später schoss North Carolina drei Kamikaze ab. In dem wütenden Flugabwehrfeuer traf ein anderes Schiff versehentlich North Carolina mit einer 5-Zoll-Granate, tötete drei und verwundete vierundvierzig. Am 7. April starteten die Japaner einen großen Luft-Marine-Gegenangriff auf die Landung, die sich auf das Schlachtschiff Yamato konzentrierte , das von den Trägern weitgehend besiegt wurde, obwohl North Carolina einen japanischen Bomber abschoss. Ein weiterer großer Kamikaze-Angriff traf die Flotte am 11. April. Sie schoss am 17. April zwei weitere ab und zwei Tage später wurde sie zur Unterstützung von Infanterieangriffen auf Okinawa geschickt, bevor sie zu einer weiteren Überholung in Pearl Harbor aufbrach.

North Carolina kehrte Ende Juni zur Flotte im Golf von Leyte zurück, bevor sie am 1. Juli eine weitere Serie von Angriffen auf Japan startete. Zu diesem Zeitpunkt war die Task Force der schnellen Träger in die Dritte Flotte versetzt worden, sodass sich das Schlachtschiff der TG 38.3 anschloss. Die Luftangriffe begannen am 10. Juli, als über tausend Flugzeuge Flugplätze in der Umgebung von Tokio trafen. Die Streiks dauerten mehr als eine Woche, bis sich ein Taifun näherte und die Flotte am 19. Juli zwang, sich zurückzuziehen, um ihm auszuweichen. Während dieser Operationen nahm einer ihrer Eisvögel einen abgestürzten Piloten in der Bucht von Tokio unter schwerem Beschuss auf. Nach der japanischen Kapitulation am 15. August stellte North Carolina Männer für die anfängliche Besatzungstruppe zur Verfügung und marschierte am 27. August mit dem Rest der Flotte in Sagami Bay ein. Danach patrouillierte sie an der Küste bis zum 5. September, als sie in die Bucht von Tokio dampfte, um die Männer wieder einzuschiffen. Am nächsten Tag wurde sie zusammen mit den drei Schlachtschiffen der New-Mexico- Klasse , zwei leichten Trägern und einem Zerstörergeschwader der TF 11 zugeteilt, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Von dort segelte sie nach Süden nach Okinawa, um im Rahmen der Operation Magic Carpet Männer auf dem Weg nach Hause aufzunehmen . Das Schiff erlitt während seines Kriegsdienstes insgesamt 10 Tote und 67 Verwundete der Besatzung. Das Schiff erhielt während seines Kriegsdienstes zwölf Kampfsterne .

Sie durchquerte am 8. Oktober den Panamakanal und kam am 17. Oktober in Boston an. Dort wurde sie in der Brooklyn Navy Yard überholt und führte danach Trainingseinsätze vor der Ostküste durch, darunter Mitte 1946 eine Trainingskreuzfahrt für Midshipmen der US Naval Academy in der Karibik. Die North Carolina war das einzige amerikanische Vertragsschlachtschiff , das nach Kriegsende nennenswerte Dienste leistete.

Außerbetriebnahme

USS North Carolina (Schlachtschiff)
USS North Carolina.jpg
Schlachtschiff-Denkmal der USS North Carolina
Ort Wilmington, North Carolina
Koordinaten 34°14′11″N 77°57′15″W / 34,23639°N 77,95417°W / 34.23639; -77,95417 Koordinaten: 34°14′11″N 77°57′15″W / 34,23639°N 77,95417°W / 34.23639; -77,95417
Gebaut 1941
Architekt Brooklyn Navy Yard
NRHP-Referenz-  Nr. 82004893
Wichtige Daten
Zu NRHP hinzugefügt 10. November 1982
Ausgewiesene NHL 14. Januar 1986

Das Schiff wurde am 27. Juni 1947 in New York außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Während sie außer Dienst war, erwog die Marine mehrere Pläne, das Schiff zu modernisieren oder für andere Zwecke umzubauen. Die erste Reihe von Studien im Jahr 1954 drehte sich um die Verbesserung der Schiffsgeschwindigkeit auf 31 Knoten (57 km / h; 36 mph), was eine erhebliche Verringerung der Verdrängung und ein viel leistungsstärkeres Antriebssystem erfordern würde. Das Verdrängungsproblem konnte durch Entfernen des hinteren Turms gelöst werden, aber im Rumpf war nicht genug Platz, um ein Triebwerk zu platzieren, das zum Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit erforderlich war. Die Marine bewertete auch einen Vorschlag, North Carolina in einen Hubschrauberträger umzuwandeln ; Der Plan hätte beinhaltet, alle ihre Haupt- und Sekundärgeschütze zu entfernen (obwohl der vordere Turm beibehalten würde, um das Schiff richtig im Gleichgewicht zu halten) im Austausch für ein Flugdeck und Einrichtungen für achtundzwanzig Hubschrauber und eine Batterie von sechzehn 3-Zoll ( 76 mm) Kanonen. Die Marine entschied schließlich, dass ein neuer, speziell gebauter Hubschrauberträger billiger wäre, und so wurde das Projekt aufgegeben.

Sie blieb im Bestand der Navy, bis sie am 1. Juni 1960 aus dem Naval Vessel Register gestrichen wurde, um sie zu verschrotten . Ein Mann aus North Carolina, James Craig, gründete eine Kampagne zur Rettung des Schiffes nach dem Vorbild der Battleship Texas Commission, die das alte Schlachtschiff Texas erfolgreich erworben hatte, um es als Museumsschiff zu erhalten . Er überzeugte Gouverneur Luther H. Hodges , die Marine zu bitten, die Verschrottung des Schiffes zu verschieben, und leitete dann eine Kampagne, um die 250.000 US-Dollar aufzubringen, die erforderlich waren, um einen Standort für das Schiff vorzubereiten, es dorthin zu schleppen und es für Besucher vorzubereiten . Mit Hilfe des Fernsehsenders WRAL – der eine Werbekampagne „Save Our Ship“ ausstrahlte – und zahlreicher staatlicher Zeitungen konnte Craig mehr als 330.000 US-Dollar für das Projekt sichern. Als nächstes folgten Überlegungen zum zu verwendenden Standort; Drei Städte wurden in Betracht gezogen: Southport , Morehead City und Wilmington . Letzteres wurde ausgewählt, da es weiter im Landesinneren liegt und somit besser vor Wirbelstürmen geschützt ist.

Schlachtschiff-Denkmal

North Carolina wird 1961 nach Wilmington geschleppt

Am 6. September 1961 wurde North Carolina an den Staat übertragen. Das Schiff wurde am 25. September von einer Gruppe von neun Schleppern aus Bayonne, New Jersey , nach Wilmington geschleppt. An einem Punkt während der Reise, am 2. Oktober, verloren die Schlepper die Kontrolle über das Schiff im Cape Fear River und es kollidierte mit einem schwimmenden Fischrestaurant, obwohl es überraschenderweise nur geringfügigen Schaden anrichtete. Nachdem ihr Liegeplatz fertiggestellt und Reparaturen am Schiff durchgeführt worden waren, wurde sie am 29. April 1962 offiziell eröffnet.

1964 wurde dem Museum ein Kingfisher geschenkt, der während des Krieges in British Columbia , Kanada, abgestürzt und anschließend geborgen worden war. Das Schlachtschiff wurde am 10. November 1982 zum National Historic Landmark erklärt ; Der Antrag stellte fest, dass das Schiff in ausgezeichnetem Zustand war und in seiner Kriegskonfiguration blieb.

Die Arbeit zur Wartung des Schiffes und zur Verbesserung der Anlage ist eine ständige Anstrengung. 1998 führten die Betreiber des Museums Operation Ship Shape durch, eine Spendenaktion, um Mittel für Reparaturen am Schiff zu sichern, einschließlich des Teakdecks des Schiffs , das durch Teakholz aus Myanmar ersetzt wurde . Mittel aus der Kampagne wurden auch für die Reparatur des Schiffsrumpfs bereitgestellt, der sich Anfang der 2000er Jahre erheblich verschlechtert hatte. An einigen Stellen hatte Korrosion die Dicke der Rumpfbeschichtung von ursprünglich 15,9 bis 19,1 mm (0,625 bis 0,75 Zoll) auf nur 3,8 mm (0,15 Zoll) reduziert. Nachdem sie erwogen hatten, das Schiff für die Arbeiten in ein Trockendock zu verlegen, was unerschwinglich gewesen wäre, entschieden sich die Schiffsbetreuer, die gleiche Methode anzuwenden, die zur Renovierung des Schlachtschiffs Alabama verwendet wurde : einen Kofferdamm um den Rumpf zu errichten und ihn trocken zu pumpen. Neben dem Austausch beschädigter Rumpfplatten erhielt der Rumpf auch einen neuen Anstrich, um ihn besser vor Witterungseinflüssen zu schützen. Im Jahr 2018 wurde mit Mitteln der SECU Foundation ein Gehweg um das Schiff herum errichtet, damit Besucher das Schiff von allen Seiten betrachten können . Der Gehweg sitzt auf dem Kofferdamm, der für die Schiffsreparaturen notwendig ist. Die Reparaturen am Schiffsrumpf wurden 2021 abgeschlossen.

Fußnoten

Anmerkungen

Zitate

Verweise

Weiterlesen

  • Grobmeier, Alvin H. & Paty, Charles M., Jr. (1989). "Frage 22/88". Kriegsschiff International . XXVI (3): 308. ISSN  0043-0374 .

Externe Links