USS San Antonio -USS San Antonio
_deploy.jpg) USS San Antonio im Atlantik im Jahr 2008 unterwegs
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | San Antonio |
| Namensvetter | San Antonio |
| Ausgezeichnet | 17. Dezember 1996 |
| Baumeister | Northrop Grumman Schiffssysteme |
| Flach gelegt | 9. Dezember 2000 |
| Gestartet | 12. Juli 2003 |
| Gefördert durch | Senator Kay Bailey Hutchison |
| In Auftrag gegeben | 14. Januar 2006 |
| Heimathafen | Marinestation Norfolk |
| Identifikation |
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| Motto | Niemals zurückziehen, niemals aufgeben |
| Status | im aktiven Dienst |
| Anmerkungen |
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| Abzeichen |  |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Amphibientransportdock der San Antonio- Klasse |
| Verschiebung | 25.000 Tonnen voll |
| Länge |
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| Strahl |
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| Luftzug | 23 Fuß (7 m) |
| Antrieb | Vier Colt-Pielstick- Dieselmotoren, zwei Wellen, 40.000 PS (30 MW) |
| Geschwindigkeit | 22 Knoten (41 km/h) |
| Boote und Landungsboote befördert |
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| Kapazität | 699 (66 Offiziere, 633 Mannschaften); auf insgesamt 800 steigen. |
| Ergänzen | 363 (28 Offiziere, 335 Mannschaften) |
| Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | Vier MH-60S Seahawk (Knighthawk) Hubschrauber oder zwei MV-22 Kipprotorflugzeuge können gleichzeitig gestartet oder geborgen werden. |
USS San Antonio (LPD-17) , das Führungsschiff von ihrer Klasse von amphibischen Transport Dock oder Landeplattform Dock ist das erste Schiff der United States Navy für die Stadt genannt werden San Antonio , Texas .
Konstruktion
Designverbesserungen
San Antonio ist das erste Schiff der US Navy, das neue Komfortfunktionen für die Besatzung integriert, darunter Kojen mit erhöhter Kopffreiheit, Lüfter im Rack und ausziehbare Laptop-Computerregale .
Sie ist auch das größte Schiff der US-Marine mit Tarnkappenfunktionen , wobei der äußeren Formgebung besondere Aufmerksamkeit gewidmet wurde. Zu den Gestaltungsfunktionen gehören:
- Die Hauptantennen werden auf Plattformen innerhalb von zwei fortschrittlichen geschlossenen Mast- /Sensorsystemen montiert und nicht auf herkömmlichen Mastwerfern, die die Antennen der Umgebung aussetzen.
- Die Deckskanten werden durch geformte Schanzkleider und nicht durch Rettungsleinenrungen begrenzt. Diese Schanzkleider sind hohl und dienen gleichzeitig als Aufbewahrungsschränke, wodurch die Schließfächer auf den Decks vermieden werden.
- Die Außenausstattung wird nach Möglichkeit versenkt oder bündig montiert, was dem Schiff ein sauberes äußeres Erscheinungsbild verleiht. Nicht flächenbündig einbaubare Geräte (z. B. Leitern) verfügen über eigene Formgebungsmerkmale.
- Der Bootskran in der Mitte des Schiffes lässt sich bei Nichtgebrauch in eine saubere Form falten.
- Der Anker und die Ankertasche sind so geformt, dass die Radarrückstreuung minimiert wird.
Auftragsvergabe und Bau
Am 17. Dezember 1996 vergab die US Navy einen Auftrag an eine Industrieallianz unter der Leitung von Northrop Grumman Ship Systems (ehemals Litton Avondale) mit General Dynamics Bath Iron Works , Raytheon Electronic Systems und Intergraph Corporation , um das erste einer erwarteten 12 Schiffe im Rahmen des LPD-17-Programms der Marine.
Der Kiel wurde am 9. Dezember 2000 niedergelegt. Das Schiff wurde am 12. Juli 2003 vom Stapel gelassen und am 19. Juli von Senator Kay Bailey Hutchison aus Texas getauft . Sie war ursprünglich geplant , wurde im Auftrag 17. Juli 2002, wurde aber durch Probleme bei der Avondale Werft verzögert, was dazu führte in ihrem von New Orleans nach der Northrop Grumman Werft an geschleppt Pascagoula, Mississippi , im Dezember 2004 abgeschlossen sein .
Die Marine nahm die Lieferung drei Tage vor dem Hurrikan Katrina im August 2005 an. Die Arbeiten verzögerten sich weiter, als das Schiff zu einer Basis für regionale Hilfsmaßnahmen wurde, darunter Unterkünfte für einige Werftarbeiter, die Nationalgarde, Marine-Tauch- und Bergungspersonal und Regierungsbeamte. Die endgültigen Kosten des Schiffes lagen 840 Millionen US-Dollar über dem Budget.
Inbetriebnahme
Sie wurde schließlich am 14. Januar 2006 in NS Ingleside , Texas, in Dienst gestellt. Zu den Gastrednern gehörte der ehemalige US-Präsident George HW Bush . Senator Hutchison, der Sponsor des Schiffes, gab der Besatzung den üblichen ersten Befehl: "Bemannen Sie unser Schiff und erwecken Sie es zum Leben!" Nach der Indienststellung wurde sie in ihren Heimathafen Norfolk, Virginia geschickt.
Schiffsgeschichte
2003
Die USS San Antonio wurde von Northrop Grumman Ship Systems in New Orleans gebaut, das 684 Fuß lange und 25.000 Tonnen schwere Schiff wurde am 12. Juli 2003 vom Stapel gelassen und eine Woche später getauft. Die Indienststellung war für den 17. Juli 2002 geplant, verzögerte sich jedoch durch die schlechte Leistung der Avondale-Werft, was dazu führte, dass sie im Dezember 2004 zur Fertigstellung von New Orleans zur Northrop Grumman-Werft in Pascagoula, Miss., geschleppt wurde. Das Schiff konnte sich zu diesem Zeitpunkt nicht aus eigener Kraft bewegen, obwohl es mehr als ein Jahr zuvor getauft worden war.
2009
Im Jahr 2009, San Antonio diente als Flaggschiff für Combined Task Force 151 , die multi-nationalen Anti-Piraterie - Seestreitkräfte aus Somalia . Während der Schiffszeit vor Afrika bestieg die Besatzung 20 ausländische Schiffe. Die Besatzung entdeckte auf einem der Schiffe versteckten Sprengstoff. Das Schiff kehrte am 27. März 2009 nach Norfolk zurück.
2013
Im August 2013 bestätigte die Marine, dass San Antonio in das östliche Mittelmeer eingedrungen war . Sie betonten, dass es sich um eine seit langem geplante Aktion handele und nichts mit der Ankunft von Zerstörern zu tun habe, die wegen des Konflikts in Syrien dort stationiert seien . Die Beamten hielten es angesichts der Situation für ratsam, das Schiff in der Nähe der Zerstörer zu halten. Im Oktober 2013 wurde der Al-Qaida- Agent Abu Anas al-Libi in Libyen festgenommen und dann nach San Antonio überstellt , um dort für einen Prozess und eine Vernehmung in die USA transportiert zu werden.
2016
Am 12. Oktober 2016 San Antonio und Zerstörer Mason wurden im Transit durch das südliche Ende des Roten Meeres , wenn Raketen auf sie abgefeuert wurden aus Houthi Gebiet im Jemen -kontrollierten. Keines der Schiffe wurde verletzt. Als Reaktion auf den Angriff auf Mason und San Antonio startete der Zerstörer Nitze fünf Marschflugkörper gegen drei Radarstandorte im Jemen, von denen US-Beamte glauben, dass sie auf die US-Schiffe abzielten.
Am 21. Oktober 2016 wurde San Antonio im Rahmen der Operation Odyssey Lightning im Mittelmeer stationiert , um das amphibische Angriffsschiff Wasp zu ersetzen , das Operationen gegen den IS durchführte . San Antonio trug UH-1 Y Hueys und AH-1 W Cobras von der 22. MEU's Aviation Combat Unit, VMM-264 ; Marine Harrier-Kämpfer waren Teil der Operation an Bord von Wasp.
Kritik
Fast drei Jahre nach der Indienststellung bestanden weiterhin Probleme mit diesem First-in-Class-Schiff. Am 27. Januar 2006 wurde Northrop Grumman ein Vertrag im Wert von über 6 Millionen US-Dollar für die Verfügbarkeit von San Antonio nach dem Shakedown zuerkannt . Die Arbeiten sollten bis April 2007 abgeschlossen sein. Am 22. Juni 2007 sandte Marineminister Donald C. Winter einen Brief an Northrop Grumman, in dem er Probleme mit dem Schiff umriss, von Leckagen bis hin zu Problemen mit der Lenkung, in dem es hieß: „Dreiundzwanzig Monate nach der Inbetriebnahme von LPD-17 hat die Navy immer noch kein einsatzfähiges Schiff."
Eine Woche vor dem Einsatz ging das Kühllager aus. Kühlaggregate wurden auf das Flugdeck gekrannt, um die Bereitstellungsvorräte während der Reparaturen zu lagern. Am Tag des Einsatzes funktionierte das Hecktor nicht, was zu einer Verzögerung von zwei Tagen führte.
Im November 2008, zwei Monate nach ihrem ersten Einsatz, war San Antonio aufgrund von Undichtigkeiten im Schmierölleitungssystem zu einem ungeplanten Wartungsstopp in Bahrain gezwungen worden .
Während einer Durchfahrt des Suezkanals im Februar 2009 , bei der beide Schäfte mit voller Leistung betrieben wurden, ging ein Schacht plötzlich in den Rückwärtsgang, wodurch das Schiff außer Kontrolle geriet und andere Schiffe knapp verfehlte und auf Grund lief.
Während einer Anti-Piraterie-Mission im Februar 2009 wurde einer der Schiffsbesatzungen, Petty Officer 1st Class Theophilus K. Ansong, 34, aus Bristol, Virginia, bei einem Unfall mit einem kleinen Boot im Golf von Aden getötet. Der Kapitän des Schiffes, Commander Eric C. Cash, wurde von Admiral JC Harvey Jr., dem Kommandanten des Flottenkommandos , wegen des Vorfalls an einem Admiralsmast gerügt . Ein anderer Offizier, Lieutenant Commander Sean Kearns, der Exekutivoffizier des Schiffes verweigerte wegen des gleichen Vorfalls einen Mast und wurde im Oktober und November 2010 vor ein Kriegsgericht gestellt zum Unfall beitragen. Kearns wurde am 5. November 2010 von der Anklage freigesprochen. Kearns gab an, dass die Schiffsoffiziere von der Marine unter Druck gesetzt worden seien, das Schiff einsatzbereit zu erklären, obwohl sie wussten, dass es noch erhebliche, ungelöste Probleme habe.
Als Reaktion auf diese Probleme erhielt die Marine im Jahr 2009 schließlich die Genehmigung, eine ausreichende Zahl von Schiffbaubeauftragten einzustellen.
Im Oktober 2010 veröffentlichte das Verteidigungsministerium einen Bericht, in dem zahlreiche technische Mängel in San Antonio beschrieben wurden . Ein hochrangiger Berater des Verteidigungsministeriums wurde mit den Worten zitiert, die Schiffe von Northrop Grumman seien „nicht effektiv, geeignet und im Kampf nicht überlebensfähig“. Der Bericht beschuldigte auch Raytheon , einen Subunternehmer, der Glasfaser-, Elektro- und Raketenabwehrsysteme für San Antonio liefert , für "anhaltende technische Mängel".
Im April 2011 begann die Marine nach fast zwei Jahren ständiger Reparaturarbeiten auf verschiedenen Werften in Norfolk, Virginia, eine Untersuchung der ständigen mechanischen und technischen Probleme mit San Antonio . Der Executive Director der Regional Maintenance Activity (RMC), Thomas J. Murphy, der die Arbeiten leitete, wurde abgelöst und versetzt, ebenso wie das leitende Personal von Waterfront Operations. Die Navy sagte, dass zwei Auftragnehmer, Earl Industries, der Hauptauftragnehmer, und Fairbanks Morse, der Motorenhersteller, nicht bereit oder nicht in der Lage waren, vollständige Unterlagen darüber vorzulegen, was auf dem Schiff wie befestigt wurde. Infolgedessen suspendierte die Navy die Aufsichtsbehörde der Norfolk Ship Support Activity .
Am 6. Mai 2011 kündigte die Navy ihren Wartungsvertrag mit Earl Industries unter Berufung auf "unsachgemäß ausgeführte Arbeiten und Bedenken hinsichtlich des Qualitätssicherungsprogramms von Earl Industries und der Fähigkeit des Unternehmens, die Qualität und Dokumentation der von ihm durchgeführten Arbeiten zu kontrollieren".
Am 26. Mai 2011 wurden nach 10 Tagen Probefahrt die Schiffskraftwerke für einsatzbereit erklärt. Das Schiff abgeschlossen , die Prüfungen am 15. Juni 2011 wurde für einen kurze Ausbildung Einsatz von Juli bis August 2011. Im Juli 2011 geplant San Antonio ' s - Dieselmotors der Ladeluftkühlern wurden mechanisch mangelhaft erwiesen , nachdem das Schiff verursachte volle Leistung zu gewinnen scheiterte das Schiff zur Reparatur zurückzugeben. Bei den Reparaturen wurden auch Mängel in der von Earl Industries durchgeführten Arbeit festgestellt. Die Reparaturen wurden am 03.08.2011 abgeschlossen.
Mit Stand August 2011 sagt die Marine nun, dass alle Probleme mit den Schiffsmotoren behoben wurden, darunter "Fremdmaterial-Ausschlussstopfen im Abflussrohrsystem, Verwendung von falschem Material und unsachgemäßer Einbau und Abdichtung von Dichtungen".
Auszeichnungen
- 2012 Kampfeffektivitätspreis.
Schiffswappen
Die Farben von Schild und Stern sind der texanischen Staatsflagge angepasst . Der Stern erinnert auch an den "Lone Star" und das erste Schiff, das den Namen San Antonio trägt. Rot ist die Farbe für Tapferkeit und Opferbereitschaft, Blau steht für Loyalität und Weiß für die Reinheit der Absicht. Das Alamo ehrt die Männer, die im Kampf für die Unabhängigkeit Texas von Mexiko getötet wurden. Die Bluebonnets verweisen auf die Schönheit und Majestät von Texas und der Olivenzweig unterstreicht die Friedensmission des Schiffes. Der Dreizack und die Kanone repräsentieren die alten und neuen Waffen. Die Kanonenkugeln und die Kanonen des 19. Jahrhunderts waren ähnliche Waffen, die von den tapferen Männern verwendet wurden, die Alamo verteidigten . Der Dreizack , Symbol der Seetüchtigkeit, repräsentiert auch die "Mobilitäts-Triade", für die die USS San Antonio gebaut wurde. Die gekreuzten Schwerter der Navy und des Marine Corps stehen für die Zusammenarbeit und Teamarbeit der United States Navy und des United States Marine Corps.
Galerie
Die USS San Antonio landet im Mai 2006 in Port Everglades , Florida
Flugdeck der USS San Antonio im Juni 2006
AAV-7s in USS San Antonio ' s gut Deck März 2008
USS San Antonio im Januar 2009 als Flaggschiff der CTF-151
Verweise
- Dieser Artikel enthält Informationen aus dem Naval Vessel Registry und verschiedenen anderen Websites der US Navy.