USS San Jacinto (1850) -USS San Jacinto (1850)


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Trent und San Jacinto.jpg
Das San Jacinto (rechts) stoppt das RMS - Trent
Geschichte
Union Navy Jack
Name: USS San Jacinto
Erbauer: New York Navy Yard
Flach gelegt: August 1847
ins Leben gerufen: 16. April 1850
Beauftragt: Ende 1851 / Anfang 1852
Schicksal: auf Grund lief, 1. Januar 1865
Allgemeine Eigenschaften
Art: Schraube Fregatte
Tonnage: 1567
Länge: 234 ft (71 m)
Strahl: 37 ft 9 in (11,51 m)
Entwurf: 16 ft 6 in (5,03 m)
Tiefe halten: 23 ft 3 in (7,09 m)
Antrieb: Dampfmaschine , Schraubenpropeller
Geschwindigkeit: 8 Knoten (15 km / h; 9,2 Stundenmeilen)
Ergänzen: 235 Offiziere und Mannschaften
Rüstung: 6 x 8 in (200 mm) Smoothbore guns
Allgemeine Merkmale 1862
Rüstung:
  • 1 × 11 in (280 mm) Smoothbore gun
  • 10 × 9 in (230 mm) Smoothbore guns
  • 1 × 12 PDR Gewehr
Allgemeine Merkmale Dezember 1863
Rüstung:
  • 1 x 100 PDR Gewehr
    • 10 × 9 in (230 mm) Smoothbore guns
  • 1 × 20 PDR Gewehr

Das erste USS San Jacinto war eine frühe Schraube Fregatte in dem United States Navy während der Mitte des 19. Jahrhunderts. Sie wurde für den Namen San Jacinto River , Ort der Schlacht von San Jacinto während der Texas Revolution . Sie ist vielleicht am besten bekannt für ihre Rolle in der Trent - Affäre von 1861.

San Jacinto wurde von dem festgelegte New York Navy Yard im August 1847 ins Leben gerufen und am 16. April 1850. Sie wird von Kommandant gesponsert wurde Charles H. Glocke , Executive Officer von der New York Navy Yard.

European Service, 1852-1854

Kein Eintrag von San Jacinto Inbetriebnahme Zeremonie gefunden wurde, aber ihr erster Kommandant, Kapitän Thomas Crabbe , berichtet an Bord am 18. November 1851. Die früheste Seite des Protokolls des Schiffes , das überlebt hat , ist vom 26. Februar 1852 , aber San Jacinto Dienst begann früher . Einige Befunde sprechen dafür , dass die Fregatte bekam im Gang für Testläufe spät im Jahr 1851.

Errichtet als experimentelles Schiff neue Antriebskonzepte zu testen, wurde die Schraube Fregatte von balky Motoren und unzuverlässigen Maschinen während ihrer Karriere geplagt. Doch San Jacinto drängte ihren Rekord mit interessantem und wertvollen Dienst.

Der Dampfer fuhr von New York am Neujahrstag 1852 und leitete Norfolk, Virginia auf einer Probefahrt ihre Seetüchtigkeit und Maschinen zu testen , bevor über die Rubrik Atlantic für den Dienst im Mittelmeer . Sie begegnete schweres Wetter während der Passage zu Hampton Roads , und einer ihrer Motoren war deaktiviert. Nach der Reparatur an der Norfolk Navy Yard , die Fregatte schließlich zwischen dem vergangenen Virginia Capes am 3. März und steuerte auf Cadiz , Spanien . Chronische Probleme mit dem Motor , das Schiff während ihrer Operationen in den europäischen Gewässern jedoch behindert; und sie kehrte nach Philadelphia, Pennsylvania am 5. Juli 1853. Sie wurde dort für die Installation von neuen Maschinen am 13. außer Dienst gestellt.

Vier Tage nach der am 5. Inbetriebnahme August 1854, San Jacinto segelte nach Osten ihre neuen Motoren zu versuchen. Nach Reparaturen an Southampton , England , beginnt sie wieder ihre Kreuzfahrt in europäischen Gewässern.

Home Squadron und Westindien Squadron 1855

Im Frühjahr 1855, San Jacinto wurde kurz auf den beigefügten Home Squadron und in dem gedienten West Indies Squadron als Flaggschiff für Commodore Charles S. McCauley zu stärken amerikanisches Seemacht in der Karibik nach spanischer Fregatte, ferrolana , auf United States Mail gefeuert hatte Dampfer , El Dorado , vor der Küste von Kuba . Wenn keine weitere Ursache für Reibung zwischen den beiden Ländern entwickelt, San Jacinto kehrte nach Hause zurück und am 21. Juni 1855 für Reparaturen an der New York außer Dienst gestellt.

Ostindischen Geschwader, 1855-1859

Recommissioned am 4. Oktober 1855, die Schraube Fregatte von Kapitän befehligte jetzt Henry H. Bell , verließ New York am 25. und für die Leitung Fernen Osten als Flaggschiff von Commodore James Armstrong . Nach verlaufen über Madeira , das Kap der Guten Hoffnung , Mauritius und Ceylon , kam das Schiff in Penang in der Straße von Malakka am 22. März 1856.

Dort Townsend Harris , der kürzlich ernannte Generalkonsul Japan , begann am 2. April; und das Schiff bekam im Gange an diesem Morgen für Siam . Nach einem viertägigen Stopp in Singapur , wo Commodore Armstrong Commodore erleichtert Joel Abt im Befehl des ostindischen Geschwaders erreichte die Fregatte die Bar vor der Mündung der Me Nam (später Chao Phraya ) Fluss am 13.. Ein paar Tage später, stieg Harris die Me Nam nach Bangkok , wo er einen Vertrag zur Gründung diplomatische und Handelsbeziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Siam ausgehandelt. Der König von Siam war zu der Zeit Mongkut , der später war das Thema der musikalischen Komödie, The King and I .

Nachdem in dieser heiklen diplomatischen Mission gelingt, kehrte Harris am Morgen des 1. Juni bis San Jacinto , die ihn an der Mündung des Me Nam erwartete; und die Fregatte ging Siam zu tragen Harris zu seinem neuen Posten in Japan.

Doch nach nur einer halben Stunde von Dämpfen, Maschinenschaden wieder aufgetaucht und geplagt , das Schiff während ihrer quälend langsam Passage nach Hong Kong , die sie schließlich am 13. erreicht. Dort unterbrochen größere Reparaturen , die Reise für fast zwei Monate.

San Jacinto endlich im Gang wieder am 12. August. Während von dem Verfahren Pescadores in Richtung Formosa , sie mehr unterstützten Dschunken von einem heftigen kürzlich deaktiviert Taifun , die viel von der Küste verwüstet hatten China . Das Schiff schließlich und endlich erreicht Shimoda , Japan, am 21. August und blieb dort während Harris mit japanischen Beamten über die Einrichtung seines Konsulat des ersten offiziellen ausländischen diplomatischen Büro verhandelt wurde auf japanischen Boden erlaubt zu werden. Während seines anschließenden Dienstes als Generalkonsul, überzeugte Harris die japanische Regierung zu unterzeichnen Handelsvertrag , die das Land zu amerikanischem Handel geöffnet und beschleunigte die Verwestlichung und die industrielle Entwicklung von Japan.

Am 4. September 1856 nach einer Party aus dem Schiff hatte einen Fahnenmast vor dem neuen Konsulat errichtet und hatte geholfen , Harris die Stars and Stripes dort zum ersten Mal zu erhöhen , San Jacinto lichteten die Anker und fuhren für Shanghai .

Anfang Oktober 1856 Montag Ausländerfeindlichkeit in China ausgebrochen in den Zweiten Opiumkrieg . Später in diesem Monat Wort der Kämpfe zwischen britischer und chinesischen Truppen im Kanton erreicht Commodore Armstrong in Shanghai, und er ging in San Jacinto , um die Szene des Konflikts. Als er die erreichte Pearl River , erfuhr er , dass Comdr. Andrew H. Foote , als Antwort auf eine Bitte um Hilfe aus den Vereinigten Staaten Konsul in Canton, hatte landete eine Kraft von 150 Männern auf Whampoa zu schützen amerikanische Leben und Eigentum.

Armstrong genehmigt Footes Wirkung und verstärkt das Ufer Partei mit einer Loslösung von San Jacinto . Ein paar Tage später, nach Zusicherungen von chinesischen Beamten empfangen, entschied sich der Commodore die amerikanische Kraft zurückzuziehen.

Doch am 15. November während Foote der Barriere Forts in einem kleinen Boot während der Vorbereitungen für reembarkation vorging, chinesische Kanonen beschossen ihn vier oder fünf Mal. Am nächsten Tag, Portsmouth geschlossen , um das nächste fort und eröffnete das Feuer, ein kräftiges Engagement beginnen , die fortgesetzt , bis die chinesischen Batterien später einige 2 Stunden zum Schweigen gebracht wurden. Unterdessen wurden die Bemühungen um die Angelegenheit auf diplomatischem Weg beizulegen begonnen. Trotzdem vier Tage später, nachdem er einen Bericht empfing , dass die Chinesen ihre Werke zu stärken, wieder Armstrong ließ seine Schiffe auf offenes Feuer. Sie bombardierten die beiden nächstgelegenen Forts , bis der Feind Feuer nachgelassen. Dann führte Foote etwa 300 Menschen an Land, nahm das erste Fort, und verwendet , um die 53 Kanonen gefangen dort zum Schweigen feindlichen Batterien im nächsten fort. Die Matrosen und Marinesoldaten an Land anschließend schlagen einen Angriff von 3.000 chinesischen Soldaten aus dem Kanton. In den beiden folgenden Tagen, sie zum ersten Mal zum Schweigen gebracht und dann nahmen die drei verbleibenden Festungen. Insgesamt sie ergriffen und gespickt 176 Kanone. Bevor die amerikanischen Schiffe Kanton verlassen, hatten ihre Männer diese Flussufer Festungen zerstört. Während der Kämpfe, die Verhandlungen mit chinesischen Beamten fortgesetzt und führten zur Anerkennung der Rechte der Vereinigten Staaten als neutrale Macht.

Danach San Jacinto serviert in chinesischen Häfen für mehr als ein Jahr, vor allem in Hong Kong und Shanghai. Amerikanische Interesse in den unruhigen Gewässern des Fernen Ostens in 1858 kehrte die Veteran Dampffregatte zu Hause am 4. August und außer Betrieb genommen zwei Tage später nach Schutz.

African Squadron, 1859-1861

Mehr als 10 Monate in gewöhnlichen gefolgt vor San Jacinto am 6. Juli 1859 recommissioned wurde, für den Dienst in den Afrika - Geschwadern auf dem Unterdrückungs Hilfe Sklavenhandel . Im folgende Frühjahr 1860 ging sie nach Cadiz, Spanien, für Reparaturen. Nach der Rückkehr an die Westküste von Afrika , sie eroberte die Brigg , Storm King , am 8. August 1860 an der Mündung des Kongo - Flusses . Eine Preis - Mannschaft aus dem Dampf Fregatte segelte das aufgenommene slaver nach Monrovia und drehte 616 befreiten Menschen über den Agenten Vereinigter Staaten gibt , bevor Sie fortfahren nach Norfolk mit dem Preis.

Amerikanischer Bürgerkrieg, 1861-1865

1861

Am 27. August 1861 kurz vor San Jacinto segelte nach Hause, Capt. Charles Wilkes übernahm das Kommando des Schiffes. Auf dem Weg zurück in die Vereinigten Staaten für den Dienst in der Union Navy während des amerikanischen Bürgerkrieges , suchte das Kriegsschiff für die Konföderierten Kreuzer , Sumter , die unter Capt. Raphael Semmes , CSN, wurde dann in den Atlantik auf Union Versand preying. Sie besuchte die Wind Passage , Jamaika , Grand Cayman , und Boca Grande, Florida während des südlichen Handel raider suchen. Als das Schiff auf berührt Cienfuegos , Kuba, für Kohle, erfuhr Wilkes , dass James M. Mason und John Slidell , ehemalige Vereinigte Staaten Senatoren und neue Confederate Gesandten nach Großbritannien und Frankreich , aus entronnen Charleston, South Carolina , am 12. Oktober in den schnellen Küsten-Paket, Theodora , und war Havanna Transport nach Europa erwartet.

Wilkes um rasten die Insel nach Havanna, beugte sich über das Abfangen Theodora auf der Rückfahrt des Blockadebrecher aber am letzten Tag des Monats kam, hatte einen Tag nach seinem Steinbruch ging.

Er erfuhr jedoch, dass die Süd - Diplomaten noch in Havanna waren und die für segeln St. Thomas eine Woche später in dem britischen Post - Paket, Trent . Sie planten einen britischen Liner an Bord dort ihre Reise zu vervollständigen London .

Wilkes in ging San Jacinto zu einem schmalen Teil des Old Bahama - Kanal , etwa 230 Meilen östlich von Havanna, und wartete dort aufzulauern Trent . Am 8. November zwei Schüsse vor dem Bug des Mail - Pakets überzeugt , ihren Meister zu hieven zu. Ein Internat Partei von San Jacinto ergriff die konföderierten Diplomaten und ihre Sekretärinnen und erlaubt dann das Paket ihre Reise fortzusetzen. Eine Woche später, als San Jacinto Norfolk mit den Gefangenen zu erreichen, begrüßt die exultant Nord die Nachricht als eine große Union Triumph. Der Vorfall belastet Vereinigte Staaten Beziehungen zu Großbritannien fast bis zum Zerreißen und kam als bekannt sein Trent - Affäre .

Sekretär der Marine Gideon Welles bestellt Wilkes , die Gefangenen zu nehmen Boston, Massachusetts in San Jacinto . Sie wurden an gehalten Fort Warren bis ruhig am Neujahrstag veröffentlicht 1862 und genommen zu Provincetown, Massachusetts , an Bord HMS  Rinaldo für die Passage nach London. Die diplomatische Krise dann nachgelassen.

1862

San Jacinto wurde auf dem am 30. November 1861 für Überholung außer Betrieb Boston Navy Yard und wurde für den Dienst als Flaggschiff der hergestellte Golf blockier Squadron . Recommissioned am 1. März 1862 dem Kommando von William Ronckendorff , ging der Dampfer Boston für Hampton Roads am 9., Tag der epischen Schlacht zwischen USS  - Monitor und CSS Virginia , dem ehemaligen Merrimack . San Jacinto erreichte die Virginia Capes am 15. und blieb vorübergehend in dem Bereich mit dem zugeordneten Squadron Atlantic blockierNord Union Seestreitkräfte in Hampton Roads , damit Virginia Rückkehr zu dieser strategischen Wasserweg und bedrohen Allgemeine zu stärken George McClellan ‚s Armee , die dann nach oben schob die Halbinsel zwischen dem James und Yorkeren Flüssen in Richtung Richmond, Virginia .

Am 11. April 1862 Virginia gerundet Sewell Point und trat in Hampton Roads. Unter dem Schutz der gepanzert, CSS Jamestown und CSS Raleigh näherten sich das Hampton Ufer und nahmen drei kleine Union Armee Transporte. Jedoch kein größeres Engagement entwickelt; und die Verbündetschiffen stromaufwärts am späten Nachmittag zurück.

Am 5. Mai Präsident Abraham Lincoln kam in Hampton Roads an Bord des Dampfers, Miami , persönliche Ladung der ins Stocken geraten zu nehmen Halbinsel - Kampagne ; und für die nächsten fünf Tage, fungierte als Oberbefehlshaber im Feld. Auf seinen Befehl drei Tage später, San Jacinto zusammen mit anderen Union Kriegsschiffe in bombardieren Sewells Point.

Event bewegten schnell danach. Confederate Truppen zogen sich aus Norfolk und Suffolk, Virginia und zündeten die Navy Yard in Portsmouth, Virginia . San Jacinto half Marineunterstützung zu liefern , wie die US - Truppen den evakuierten Bereich besetzt. In den frühen Morgenstunden des 11. Mai Virginias gesetzt Crew den südlichen ironclad in Flammen gefürchtet und blies sie vor der Morgendämmerung.

Mit dem Ende der Haupt Konföderierten Marine Bedrohung der Union Kräfte auf der Halbinsel und die umliegenden Wasser, San Jacinto war auf ihrer Reise nach Süden fortzusetzen. Sie reiste Hampton Roads am 23., Flaggoffizier trägt James L. Lardner und erreichte Key West, Florida , am 1. Juni. Drei Tage später erleichtert Lardner Flaggoffizier William McKean im Befehl des East Gulf blockier Squadron ; und San Jacinto wurde das Geschwader Flaggschiff.

Allerdings war kurz geschnitten die Tour Schiff Pflicht als Flaggschiff. Am 1. August berichtete Lardner , dass Gelbfieber auf dem Schiff ausgebrochen war; und am nächsten Tag fuhr sie nach Norden. Sie kam in dem Quarantänebereich aus Deer Island , in der Nähe von Boston, am 9..

Die Gesundheit ihrer Crew restauriert, San Jacinto wurde den Atlantik blockier Squadron Nord zugeordnet, ging Boston am 15. Oktober und vier Tage später die Blockade weg verbunden Wilmington, North Carolina . Wie sie Station in der Blockade wurde jedoch nehmen, Washington verlassen Aufträge für das Schiff zu Hampton Roads gehen sofort an die Küste ihres Bunkern mit Kohle und Dampf bei Höchstgeschwindigkeit füllen Nova Scotia auf der Suche nach der Konföderierten Kreuzer, Alabama , mit dem der schweren fassbaren hatte Raphael Semmes eine Reihe von schnellen Schlägen gegen die amerikanische Schifffahrt und Fischerei und verursachte Nord Händler zum Ruf nach Schutz geschlagen.

San Jacinto bekam am 22. im Gange und erreicht Hampton Roads am Morgen des 24.. Während sie auf dem Meer vorbereitete, Berichte erreichten Washington darauf hinweisen , dass Alabama ihren Kurs geändert haben könnte. Dementsprechend kann , wenn San Jacinto am Morgen des 26. segelten sie über Leitung Bermuda zu den West Indies . In den Wochen , die die Fregatte und gefolgt, Alabama spielte verstecken und suchen in der Karibik. Am Morgen des 19. November fing die Bundeskriegsschiff schließlich mit Semmes, als sie erreicht Fort Royal, Martinique . Alabama hatte es den vorherigen Morgen verankert und wurde im neutralen Hafen genießen Heiligtum. San Jacinto wartete auf den Hafen am Eingang direkt vor der Drei Meile Grenze nach internationalem Recht erforderlich, aber Alabama schlüpfte durch sie zu vergleichenden Sicherheit auf See während der folgenden dunklen und regnerischen Nacht. Da weder Schiff das andere während der Flucht sahen, San Jacinto blieb in Fort Royal , bis Sie sicher , dass Alabama nicht innerhalb der Bucht in einigen abgelegenen Ort versteckt war, hatte aber in der Tat entkommen. Am 21., San Jacinto bekam im Gange und nach ihrem rutschig Gegner bis 15. Januar 1863 auf Key West ankommen.

1863

Dort wurde sie in den Osten Golf blockier Squadron als Flaggschiff angebracht. Doch schon bald , nachdem sie diese Pflicht begann, Wort erreichte Key West , dass CSS Florida durch die Blockade von Mobile entkommen war und war in Havanna. Am 22 Januar KAdm Theodorus Bailey bestellt San Jacinto zu Segeln für Kuba und die Blockade der Konföderierten Kreuzer , wenn sie im Hafen oder zu jagen und zu erfassen oder zu zerstören , sie sind , wenn der Handel raider verlassen hatte. Die Union Fregatte schnell auf Meer setzte aber fand wenig Spur von Florida . Sie bricht ihre Welle am 30. Januar; segelte nach Norden am 4. Februar; und erreichte den New Yorker Navy Yard am 16. für Reparaturen.

Wieder bereit für Action, San Jacinto ging in New York am 24. Juni und kehrte am 1. Juli nach Key West. Sie feierte Independence Day von Rear Admiral Bailey Flaggschiff werden, und trat sie diese Pflicht bis entlastet durch USS  Dale am 5. September.

Das Schiff nahm dann nach oben Blockadedienst aus Mobile, Alabama . Am Nachmittag der 11., ihr Mastkorb Ausschau berichtete „schwarzen Rauch Lager über den Süden“ und San Jacinto dargelegt in der Verfolgung des Dampfers. Während die Jagd, entdeckte der Ausguck die Blockadebrecher Fox , gestrandet und Brennen. Über Dämmerung, San Jacinto änderte den Kurs für Mobile, die Hoffnung , das fliehende Schiff abfangen , wenn sie in diesen Hafen zu stürzen versucht. Diese Strategie erwies sich als Sound für früh am nächsten Morgen fand der Union Dampffregatte , dass ihr Steinbruch war wieder in Sichtweite; und die Jagd begann wieder. In der Nähe der Chandeleur Islands , San Jacinto verankert in Untiefe Wasser und schickte ihr erstes Messer nach dem Dampfer. An diesem Abend kurz vor der Dämmerung, die Blockade Runner- , die den Namen der Fregatte alten Widersacher, tragen geschah Alabama -ran an Land und wurde aufgegeben. Vor San Jacinto‘ s Schneider den Preis erreichen kann, die Union Blockadern Eugenie kam auf der Bühne und nahm Besitz von dem Blockadebrecher.

Am 16., San Jacinto gefangen den Dampfer Lizzie Davis nach einer zweistündigen Verfolgungsjagd. Diese Blockadebrecher hatte von Havanna , beladen mit Blei abgereist und wurde dash in mobile bemüht. Am 6. Oktober San Jacinto war innerhalb Signalabstandes , wenn der Schoner USS  Beauregard Besitz nahm letzte Prüfung nach schwerem Wetter , dass Süd gezwungen hatte Schaluppe Zuflucht in der Nähe von Key West zu suchen. Am 16. Dezember USS  Ariel , ein Angebot zu San Jacinto , eroberte die Konföderierten Schaluppe Magnolia ; und am 24., der Schoner USS  Fox , ein andere von San Jacinto‘ s Angeboten, nahm den britischen Schoner Edward , das Salz und Blei von Havanna zum tragen versucht Suwannee River , trotz der britischen de jure Neutralität .

1864

Am Morgen des 7. Januar 1864, San Jacinto holte den Schoner Roebuck nach einer zweistündigen Verfolgungsjagd und die Konföderation einer Stückgut einschließlich viel Kleidung und Blei beraubt. In einer weiteren zweistündigen Verfolgungsjagd am 11. März, San Jacinto lief einen ungenannten Schoner (früher Lealtad ) gestrandet. Sie nahm dann den Besitz dieses Preises, der mit Baumwolle und Terpentin für den Export beladen war.

Gelbfieber schlug wieder das Veteranen Kriegsschiff im folgenden Sommer; und San Jacinto -tragende Rear Admiral Bailey, jetzt schwer krank mit der Krankheit verstorbenen Key West am 7. August und segelten nördlich der Hoffnung auf eine schnelle Wiederherstellung der Mannschaft für eine gute Gesundheit. Sie erreichte den Quarantänebereich in New York Harbor am 13.; aber wurde am nächsten Tag bestellt mit Kohle zu füllen und bei der Verfolgung der Konföderierten Kreuzer festgelegten Tallahassee . Das Schiff segelte am 19. und fuhr so weit nördlich wie Halifax, Nova Scotia, ohne den südlichen Handel raider zu finden.

Nachdem das Schiff legte in an Portsmouth, New Hampshire , erhielt sie längst überfällige Reparaturen. Sie kehrte nach Key West am 3. Dezember und nahm ihre Rolle als Geschwader Flaggschiff eine Woche später. Gegen Ende des Monats wurde sie von dieser Pflicht befreit und für die Bahamas fährt.

1865

Am Neujahrstag 1865, schlug das Schiff ein Riff in der Nähe von Great Abaco und mit Wasser gefüllt. Ihre Gewehre, zusammen mit einiger Ausrüstung und Proviant wurden gerettet; aber die Bemühungen um das Schiff zu retten , waren erfolglos. Das hulk Schiffs wurde am 17. Mai 1871 in Nassau, New Providence, verkauft.

Preise

Datum Preis-Name Bruttoeinnahmen Kosten und Ausgaben Betrag für Distribution wo adjudicated Sent bis 4. Auditor für Distribution Schiffe Berechtigt Teilen
7. August 1863 Rehposten $ 1.918 $ 295 $ 1.623 Key West 29. März 1864 San Jacinto
16. September 1863 Lizzie Davis $ 18.351 $ 2.441 $ 15.910 New Orleans 7. Juni 1864 San Jacinto
7. Januar 1864 Rehbock $ 9.071 $ 975 $ 8.096 Key West 1. Mai 1865 San Jacinto
11. März 1864 Lealtad oder
Leartad
$ 43.261 $ 4.381 $ 38.881 Key West 22. März 1865 San Jacinto

Siehe auch

Verweise

Citations
Literaturverzeichnis