USS Zumwalt -USS Zumwalt

USS Zumwalt (DDG-1000)
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USS Zumwalt am 8. Dezember 2016
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Zumwalt
Namensvetter Elmo Zumwalt
Ausgezeichnet 14. Februar 2008
Baumeister Badeisenwerke
Kosten ≈3,5 Milliarden bis 4,4 Milliarden US-Dollar
Flach gelegt 17. November 2011
Gestartet 28. Oktober 2013
Getauft 12. April 2014
In Auftrag gegeben 15. Oktober 2016
Heimathafen San Diego
Identifikation
Motto Pax Propter Vim (Frieden durch Macht)
Status im aktiven Dienst
Abzeichen USS Zumwalt DDG-1000 Wappen.png
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Zumwalt -Klasse Zerstörer , Lenkwaffenzerstörer
Verschiebung 14.564 Tonnen lang (14.798  t )
Länge 600 Fuß (182,9 m)
Strahl 24,6 m
Luftzug 27,6 Fuß (8,4 m)
Installierter Strom
Antrieb
  • Integriertes Stromversorgungssystem (IPS)
  • 2 × Propeller angetrieben von GE Power Conversion Advanced Induction Motors mit VDM25000 Drive
  • Gesamt: 78  MW (105.000  shp )
Geschwindigkeit 33,5 Knoten (62,0 km/h; 38,6 mph)
Ergänzen 142
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • AN/SPY-3 Multifunktionsradar (MFR) (X-Band, gescanntes Array)
  • Volumensuchradar (VSR) (S-Band, gescanntes Array)
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge

Die USS Zumwalt (DDG-1000) ist ein Lenkwaffenzerstörer der United States Navy . Sie ist das Führungsschiff der Zumwalt - Klasse und dem ersten Schiff nach benannt werden Admiral Elmo Zumwalt . Zumwalt verfügt über Stealth- Fähigkeiten und hat trotz ihrer Größe einen Radarquerschnitt , der einem Fischerboot ähnelt. Am 7. Dezember 2015 begann Zumwalt ihre Seeerprobung zur Vorbereitung auf den Beitritt zur Pazifikflotte . Das Schiff wurde in Auftrag gegeben in Baltimore am 15. Oktober 2016. Ihr Heimathafen ist San Diego , Kalifornien .

Namensvetter

Admiral Elmo Zumwalt

Zumwalt ist nach Elmo Russell Zumwalt Jr. benannt , einem amerikanischen Marineoffizier und dem jüngsten Mann, der als Chief of Naval Operations diente . Als Admiral und später 19. Chief of Naval Operations spielte Zumwalt eine wichtige Rolle in der US-Militärgeschichte, insbesondere während des Vietnamkrieges . Als hochdekorierter Kriegsveteran reformierte Zumwalt die Personalpolitik der US Navy, um das Leben der Soldaten zu verbessern und Rassenspannungen abzubauen. Nachdem er sich von einer 32-jährigen Marinekarriere zurückgezogen hatte, startete er eine erfolglose Kampagne für den US-Senat .

Das Rumpfklassifizierungssymbol für Zumwalt ist DDG-1000 , das von der Nummerierungssequenz der Lenkwaffenzerstörer abweicht, die bis zu DDG-126 reicht , die ab 2016 Louis H. Wilson Jr. ist , die neueste der benannten Arleigh-Burke- Klasse Zerstörer . Zumwalt setzt die vorherige "Kanonenzerstörer"-Sequenz fort, die mit 1983, DD-997 , dem letzten der Spruance- Klasse , Hayler , abgebrochen wurde .

Rolle

Die Zumwalt- Klasse wurde multimissionsfähig konzipiert. Im Gegensatz zu früheren Zerstörerklassen, die hauptsächlich für den Tiefseekampf entwickelt wurden, wurde die Zumwalt- Klasse in erster Linie dazu entwickelt, Bodentruppen bei Landangriffen zu unterstützen, zusätzlich zu den üblichen Zerstörermissionen der Luft-, Boden- und U-Boot-Kriegsführung.

Zumwalt ist mit zwei Advanced Gun Systems (AGS) ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, das Long Range Land Attack Projectile (LRLAP) abzufeuern. LRLAP sollte eines einer Reihe von Landangriffs- und ballistischen Projektilen für das AGS sein, war jedoch die einzige Munition, die das AGS verwenden konnte. LRLAP hatte eine Reichweite von bis zu 100 nautischen Meilen (190 km; 120 mi) vom AGS abgefeuert. Es sollte eine Schlüsselkomponente für die Unterstützung der Bodentruppen sein, aber die LRLAP-Beschaffung wurde 2016 storniert und die Marine hat nicht vor, es zu ersetzen. Da die Zumwalt- Klasse keine Unterstützung für Marinegeschützfeuer bieten kann, hat die Navy die Klasse für die Oberflächenkriegsführung umfunktioniert .

Geschichte

Konstruktion

Viele der Schiffsfunktionen wurden ursprünglich im Rahmen des DD21- Programms ("21st Century Destroyer") entwickelt. 2001 kürzte der Kongress das DD-21-Programm als Teil des SC21 -Programms um die Hälfte . Um es zu retten, wurde das Aufnahmeprogramm in DD(X) umbenannt und stark überarbeitet. Die anfängliche Mittelzuweisung für DDG-1000 war im National Defense Authorization Act von 2007 enthalten. Bis Februar 2008 wurde ein Vertrag über 1,4 Milliarden US-Dollar an Bath Iron Works in Bath, Maine , vergeben, und ein Jahr später begann offiziell die Produktion mit voller Leistung 11. Februar 2009.

Das Deckshaus von Zumwalt auf der Durchreise am 6. November 2012

Im Juli 2008 wurde ein Bauzeitplan für General Dynamics festgelegt, um das Schiff im April 2013 zu liefern, mit einem Zieldatum für März 2015 für Zumwalt , um seine anfängliche Betriebsfähigkeit zu erreichen, aber bis 2012 verzögerte sich die geplante Fertigstellung und Lieferung des Schiffes auf die Geschäftsjahr 2014 . Der erste Schiffsabschnitt wurde am 17. November 2011 auf der Helling bei Bath Iron Works niedergelegt, zu diesem Zeitpunkt war die Fertigung des Schiffes zu über 60 % abgeschlossen. Die Taufe war für den 19. Oktober 2013 geplant, wurde aber aufgrund der Schließung der US-Bundesregierung im Jahr 2013 abgesagt . Das Schiff wurde am 29. Oktober 2013 vom Stapel gelassen.

Seeversuche

Im Januar 2014 begann Zumwalt , sich auf Schwerwettertests vorzubereiten, um zu sehen, wie das Schiff und seine Instrumentierung auf starke Winde, stürmische See und widrige Wetterbedingungen reagieren. Der neue wellendurchdringende umgekehrte Bug- und Tumblehome-Rumpfkonfiguration des Schiffes verringert den Radarquerschnitt. Die Tests umfassten seitliche und vertikale Beschleunigungen sowie Nick- und Rollbewegungen. Spätere Tests umfassten das Aufladen von Kraftstoff, Tests im Rechenzentrum, Antriebsereignisse, X-Band-Radarbewertungen und die Aktivierung von Missionssystemen, um die Integration der Elektronik abzuschließen. All dies gipfelte in Erprobungen und Abnahmen durch Bauherren, die Ende 2014 für Tests der US-Marine ausgeliefert wurden und bis 2016 die Initial Operating Capability (IOC) erreichen sollten.

USS Zumwalt unternimmt zum ersten Mal Tests und Versuche auf See im Atlantik, 7. Dezember 2015.

Zumwalt ' s erster Kommandant war Kapitän James A. Kirk. Kirk erregte einige Aufmerksamkeit der Medien, als er zum ersten Mal zum Kapitän ernannt wurde, aufgrund der Ähnlichkeit seines Namens mit dem der Star Trek- Fernsehfigur Captain James T. Kirk , gespielt von William Shatner . Shatner schrieb im April 2014 eine Unterstützungserklärung an die Crew von Zumwalt . Am 7. Dezember 2015 verließ das Schiff Bath Iron Works für Probefahrten , damit die Marine und Auftragnehmer das Schiff unter rigorosen Bedingungen betreiben können, um festzustellen, ob Zumwalt bereit ist, beizutreten die Flotte als aktiv in Auftrag gegebenes Kriegsschiff.

Am 12. Dezember 2015, während der Probefahrt auf See, reagierte Zumwalt auf einen Hilferuf der US-Küstenwache für einen Kapitän eines Fischerbootes, der 40 Seemeilen (74 km) von Portland, Maine, einen medizinischen Notfall hatte . Aufgrund der Deckbedingungen war es dem Hubschrauber der Küstenwache nicht möglich, den Patienten vom Fischerboot zu heben, sodass die Crew von Zumwalt ihn mit ihrem 11 Meter langen Festrumpf-Schlauchboot (RHIB) auf den Zerstörer brachte, von dem er abtransportiert wurde mit dem Hubschrauber der Küstenwache an Land und dann in ein Krankenhaus. Die US Navy nahm die Lieferung von Zumwalt am 20. Mai 2016 an. Im September 2016 wurde gemeldet, dass das Schiff nach der Entdeckung eines Seewasserlecks im Hilfsmotorantriebsölsystem des Schiffes repariert werden musste. Die US Navy beauftragte Zumwalt am 15. Oktober 2016 in Baltimore während der Flottenwoche .

Nachinbetriebnahme

Am 21. November 2016 verlor Zumwalt in ihrem Hafenschacht auf dem Weg durch den Panamakanal vom Atlantik in den Pazifik auf dem Weg zu ihrem Heimathafen in San Diego den Vortrieb . Wasser war in zwei der vier Lager eingedrungen , dass connect Zumwalt ' s - Port und Steuerbord Erweiterte Induktionsmotoren auf seine Antriebswellen. Beide Antriebswellen fielen aus und Zumwalt prallte gegen die Schleusenwände im Kanal und verursachte geringfügige kosmetische Schäden. Die Durchfahrt von Zumwalt durch den Panamakanal musste mit Schleppern bewältigt werden . Zumwalt wurde am Marinestützpunkt Vasco Núñez de Balboa in der Nähe des pazifischen Endes des Kanals Reparaturen unterzogen, bevor es weiter zur Marinestation San Diego ging . Bei der Ankunft des Schiffes in San Diego stellte sich heraus, dass das Leck durch das Schmierkühlsystem kam, obwohl die Ursache unbekannt ist. Quellen in der Nähe des Vorfalls beschrieben die Beendigung der Kanaldurchfahrt mit Schleppern als eine umsichtige Maßnahme und lobten Kapitän Kirk für seine schnelle Auffassungsgabe und seine Integrität, um den Ausfall des Kühlsystems einzuräumen, anstatt eine Beschädigung des Antriebssystems zu riskieren, indem das Schiff ohne Hilfe zum Dock gesteuert wurde .

Postzustellung

Im April 2019 verließ Zumwalt San Diego für einen ersten operativen Einsatz im Pazifik seit der Verfügbarkeit der Werft in den Jahren 2017 und 2018. Diese Patrouille beinhaltete einen Besuch in Ketchikan, Alaska, bei dem die Wachteams von Zumwalt Stabilitätstests in durchführen konnten stürmischer See (Sea State 6) und Pearl Harbor, die den ersten Besuch eines Zerstörers der Zumwalt-Klasse auf Hawaii markieren. Die Marine nahm die Lieferung im April 2020 an und bereitete sich auf weitere Seetests vor.

Verweise

Externe Links