UTA-Flug 772 - UTA Flight 772

UTA-Flug 772
McDonnell Douglas DC-10-30, UTA - Union de Transports Aeriens AN1157322.jpg
N54629, die UTA McDonnell Douglas DC-10-30, die an dem Angriff beteiligt war.
Bombardierung
Datum 19. September 1989
Zusammenfassung Terroranschläge
Seite? ˅ Ténéré , Niger 16.86493°N 11.953712°E Koordinaten : 16.86493°N 11.953712°E
16°51′54″N 11°57′13″E /  / 16.86493; 11.95371216°51′54″N 11°57′13″E /  / 16.86493; 11.953712
Flugzeug
Flugzeugtyp McDonnell Douglas DC-10-30
Operator Union des Transports Aériens (UTA)
Anmeldung N54629 (Vereinigte Staaten)
Flugherkunft Flughafen Maya-Maya ,
Brazzaville , Volksrepublik Kongo
Zwischenstopp N'Djamena Int'l. Flughafen ,
N'Djamena , Tschad
Ziel Flughafen Charles de Gaulle ,
Paris , Frankreich
Passagiere 156
Besatzung 14
Todesopfer 170
Überlebende 0

UTA-Flug 772 war ein internationaler Linienflug der französischen Fluggesellschaft Union de Transports Aériens , der von Brazzaville in der Volksrepublik Kongo über N'Djamena im Tschad zum Flughafen Charles de Gaulle in Paris operierte , der in der Ténéré-Wüste in der Nähe von Bilma, Niger , nach einer Explosion an Bord im September 1989 mit 170 Menschen an Bord. Es ist der tödlichste Vorfall in der Luftfahrt im Niger.

Flugzeug

Das Flugzeug, eine McDonnell Douglas DC-10-30, Registrierung N54629, Seriennummer 46852, wurde 1973 hergestellt. Es war die 125. produzierte DC-10 und hatte zum Zeitpunkt des Rumpfverlusts 14.777 Flugzyklen über 60.276 Flugstunden absolviert .

Vorfall

Am Dienstag, 19. September 1989, startete die McDonnell Douglas DC-10 um 13:13 Uhr vom N'Djamena International Airport . Sechsundvierzig Minuten später explodierte auf einer Reiseflughöhe von 10.700 m eine Kofferbombe im Frachtraum, wodurch UTA-Flug 772 über der Sahara 450 Kilometer östlich von Agadez im südlichen Ténéré . zerbrach von Niger . Die Explosion verstreute Trümmer über Hunderte von Quadratkilometern Wüste. Alle 156 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder starben.

Die Opfer

Route, die von UTA-Flug 772 genommen wurde.

Unter den Opfern war die Frau des damaligen amerikanischen Botschafters im Tschad, Robert L. Pugh .

Acht der Todesopfer waren Ölarbeiter (aus Esso , Parker , Schlumberger ), die von den abgeschlossenen Bohrungen des Bohrlochs Kome-3 im südlichen Tschad zurückkamen .

Nach der Bombardierung des Flugzeugs sagte Leonardo Leonardi, ein Sprecher der italienischen Botschaft in Paris, dass die Botschaft glaubte, dass sich sechs Italiener auf dem Flug befanden. Ein Sprecher des Ordens der Minderbrüder der Kapuziner sagte, dass sich zwei Mitglieder des Ordens an Bord des Flugzeugs befanden. Der Bischof von Moundou war auf der Flucht.

Die Opfer kamen aus 18 verschiedenen Ländern, die meisten waren französische, tschadische und kongolesische Staatsangehörige: 54 Franzosen, 48 Staatsangehörige der Volksrepublik Kongo, 25 Tschader, 9 Italiener , 7 Amerikaner , 5 Kameruner , 4 Briten , 3 Staatsangehörige von Zaire ( Demokratische Republik Kongo ), 3 Kanadier , 2 Zentralafrikaner , 2 Malier , 2 Schweizer , 1 Algerier , 1 Bolivianer , 1 Belgier , 1 Grieche , 1 Marokkaner und 1 Senegalese .

Ermittlung

Eine Untersuchungskommission der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation stellte fest, dass eine Bombe in einem Container am Standort 13-R im vorderen Laderaum die Zerstörung des Flugzeugs verursachte. Die Kommission schlug vor, die plausibelste Hypothese sei, dass sich die Bombe im Gepäck des Flughafens Brazzaville befunden habe. Anfängliche Spekulationen darüber, welche Gruppen für die Zerstörung von UTA-Flug 772 verantwortlich sein könnten, konzentrierten sich auf den Islamischen Dschihad , der sich schnell zu dem Angriff bekannte, und die Rebellengruppe "Geheimer Tschadischer Widerstand", die sich gegen Präsident Hissen Habré stellte . Fünf Jahre zuvor, am 10. März 1984, zerstörte eine Bombe ein weiteres UTA-Flugzeug aus Brazzaville, kurz nachdem die DC-8 auf dem Flughafen N'Djamena gelandet war. Es gab bei dieser Gelegenheit keine Todesopfer und die Verantwortlichen wurden nie identifiziert.

Prozess in Abwesenheit

Die Ermittler erwirkten ein Geständnis von einem der mutmaßlichen Terroristen, einem kongolesischen Oppositionellen, der geholfen hatte, einen Mitstreiter zu rekrutieren, um die Bombe in das Flugzeug zu schmuggeln. Dieses Geständnis führte zu Anklagen gegen sechs Libyer. Der französische Richter Jean-Louis Bruguière identifizierte sie wie folgt:

  • Abdullah Senussi , Schwager von Muammar Gaddafi und stellvertretender Leiter des libyschen Geheimdienstes;
  • Abdullah Elazragh, Berater der libyschen Botschaft in Brazzaville;
  • Ibrahim Naeli und Arbas Musbah, Sprengstoffexperten des libyschen Geheimdienstes;
  • Issa Shibani, der Geheimagent, der den Timer gekauft hat, der angeblich die Bombe ausgelöst hat; und,
  • Abdelsalam Hammouda, Senussis rechte Hand, der den Angriff koordiniert haben soll.

1999 wurden die sechs Libyer wegen der Bombardierung von UTA-Flug 772 vor dem Pariser Schwurgericht angeklagt. Da Gaddafi ihre Auslieferung an Frankreich nicht zulassen wollte , wurden die sechs in Abwesenheit vor Gericht gestellt und verurteilt.

Am 5. September 2012 lieferte das Land Mauretanien Abdullah Senussi an libysche Behörden aus. Senussi sollte in Libyen wegen Verbrechen angeklagt werden, die er während seiner Zeit als enger Assistent von Gaddafi begangen haben soll. Senussi erschien am 19. September 2013 zu einer Anhörung vor einem libyschen Gericht. Am 11. Oktober 2013 entschied der Internationale Strafgerichtshof, dass er in Libyen vor Gericht gestellt werden kann, und hob den Haftbefehl auf.

Angebliches Motiv

Das Motiv, das Libyen normalerweise für die Bombardierung des UTA-Fluges 772 zugeschrieben wird, ist das der Rache an den Franzosen für die Unterstützung des Tschad gegen die Expansionsprojekte Libyens in Richtung Tschad . Ähnlich den Motiven für die Anschläge vom 11. September, bei denen US-Truppen in Saudi-Arabien präsent waren .

Der tschadisch-libysche Konflikt (1978–1987) endete für Libyen nach der Niederlage in der Schlacht von Maaten al-Sarra im Toyota-Krieg 1987 in einer Katastrophe . Muammar al-Gaddafi war gezwungen, einem Waffenstillstand beizutreten, der den tschadisch-libyschen Konflikt und seine Träume von afrikanischer und arabischer Vorherrschaft beendet. Gaddafi machte die "Aggression gegen Libyen" Frankreichs und der USA für die Niederlage verantwortlich. Das Ergebnis war Gaddafis anhaltende Feindseligkeit gegen die beiden Länder, die zu libyscher Unterstützung für die Bombardierungen von Pan-Am-Flug 103 und UTA-Flug 772 führte.

Libysche Entschädigung

Das Pariser Gericht sprach den Familien der UTA-Opfer je nach Verwandtschaft zu den Toten zwischen 3.000 und 30.000 Euro zu. Nicht zufrieden mit dieser Auszeichnung, die Französisch Verwandten Gruppe ‚Les Familles mich DC10 d'UTA‘ eine Vereinbarung unterzeichnet , am 9. Januar 2004 mit der Gaddafi International Foundation for Charity Associations eine Ausgleichszahlung von US für jeden $ 170 Millionen oder $ 1 Million Annahme von die 170 UTA-Opfer. Bis Mai 2007 wurde berichtet, dass 95 % dieser Entschädigungsgelder ausgeschüttet wurden. Die Familien der sieben amerikanischen Opfer weigerten sich jedoch, ihre 1-Millionen-Dollar-Auszeichnungen anzunehmen und verklagen die libysche Regierung vor einem Bundesgericht in Washington . Am 19. September 2006 wurde das Gericht aufgefordert zu entscheiden, dass die libysche Regierung und sechs ihrer Agenten der Zerstörung von UTA-Flug 772 am 19. September 1989 schuldig waren. Für den Verlust von Menschenleben und die Zerstörung des DC-10-Jets.

Im April 2007 sprach der DC-Bezirksrichter Henry H. Kennedy Libyen direkt für die Bombardierung verantwortlich und leitete vom 13. August 2007 bis zum 15. August 2007 ein dreitägiges Bankverfahren. Am 15. Januar 2008 erließ Richter Kennedy einen Beschluss über 6 Milliarden US-Dollar zu Schäden an den Familien und Eigentümern des Verkehrsflugzeugs. Libyen hat gegen diese Entscheidung Berufung eingelegt.

Im Oktober 2008 zahlte Libyen 1,5 Milliarden US- Dollar in einen Fonds ein, der zur Entschädigung von Angehörigen des

  1. Lockerbie-Bombenopfer ;
  2. Amerikanische Opfer des Bombenanschlags auf Berliner Diskotheken von 1986 ;
  3. Amerikanische Opfer des Bombenanschlags auf UTA-Flug 772 von 1989; und,
  4. Libysche Opfer der US-Bombardierung von Tripolis und Bengasi 1986 .

Infolgedessen unterzeichnete US- Präsident George W. Bush eine Durchführungsverordnung zur Wiederherstellung der Immunität der libyschen Regierung vor Gerichtsverfahren im Zusammenhang mit Terror und zur Abweisung aller anhängigen Entschädigungsverfahren in den USA

Andere Aussagen

In Manipulations Africaines ( African Manipulations ), veröffentlicht im Februar 2001, untersuchte Pierre Péan die Sabotage von UTA-Flug 772. Er behauptete, dass Beweise auf den Iran und Syrien (die durch die Hisbollah- Bewegung handelten), aber aufgrund des politischen Kontexts (insbesondere des Golfs) Krieg ) versuchten Frankreich und die USA, Libyen die Schuld zu geben . Er wirft Richter Jean-Louis Bruguière vor, Beweise für eine Beteiligung des Libanon, Syriens und des Iran bewusst vernachlässigt zu haben, um nur die libysche Spur zu verfolgen. Er beschuldigte auch Thomas Thurman , einen Sprengstoffexperten des Federal Bureau of Investigation , falsche Beweise gegen Libyen sowohl bei den Sabotageaktionen von Pan Am-Flug 103 als auch von UTA-Flug 772 gefälscht zu haben.

Am 18. Juli 2011 sagte der ehemalige libysche Außenminister Abdel Rahman Shalgham , der im März zu Beginn des libyschen Bürgerkriegs 2011 von der libyschen Regierung übergelaufen war , gegenüber al-Hayat, dass die libysche Regierung für die Bombardierung von UTA . verantwortlich sei Flug 772. Er erklärte: "Die libyschen Sicherheitsdienste haben das Flugzeug in die Luft gesprengt . Sie glaubten, dass der Oppositionsführer Mohammed al-Megrief an Bord war, aber nachdem das Flugzeug in die Luft gesprengt wurde, wurde festgestellt, dass er nicht im Flugzeug war." Er behauptete auch, dass "die Lockerbie-Operation komplexer war ... die Rolle von Staaten und Organisationen wurde diskutiert, und obwohl die libyschen Dienste involviert waren, glaube ich nicht, dass es sich um eine rein libysche Operation handelte."

Denkmal

2007 wurde in der Wüste von Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA, einer Vereinigung der Familien der Opfer, ein Denkmal errichtet. Um die Heiligkeit der Absturzstelle zu erhalten, befindet sich die Gedenkstätte etwa 10 km davon entfernt. Das Denkmal, bei 16 ° 51'53.748 "N 11 ° 57'13.362" E / 16.86493000°N 11.95371167°E / 16.86493000; 11.95371167 ( UTA Flug 772 Denkmal ) , ist im Innern eines Kompasses von Black Rock in der Form und die Abmessungen des DC10 Flugzeugs konstruiert, mit der Steuerbord - Hälfte der horizontalen Ebene des Stabilisators als Kompass verwendet Punkt und 170 zerbrochene Spiegel, um die Opfer des Absturzes zu reflektieren. Der Stabilisator trägt eine Plakette mit den Namen der an Bord befindlichen Personen. Das Denkmal ist in Luftbildern auf Google Maps sichtbar .

Organisator des Denkmals war der Franzose Guillaume Denoix de Saint Marc, dessen Vater Jean-Henri auf dem Flug starb.

Popkultur

Rush Schlagzeuger , Neil Peart , erwähnte diesen Vorfall ausführlich in seiner Reise Memoiren, The Masked Rider: Radfahren in Westafrika , als er diesen Flug genommen hatte weniger als ein Jahr vor dem Vorfall von N'Djamena nach Paris , nachdem er mit fertig war seiner Kamerun- Radtour.

Karten

Unfallorte und Flughäfen
Brazzaville
Brazzaville
N'Djamena
N'Djamena
Absturzstelle
Absturzstelle
Paris
Paris
Unfallort und Flughäfen
Absturzstelle befindet sich in Niger
Absturzstelle
Absturzstelle
Absturzstelle in Niger

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Externe Links