Ufa-Zugkatastrophe - Ufa train disaster
Ufa-Zugkatastrophe | |
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Einzelheiten | |
Datum | 4. Juni 1989 1:15 |
Standort | Bezirk Iglinsky , Baschkirisch ASSR |
Koordinaten | 54°56′38″N 57°5′10″E / 54.94389°N 57.08611°O Koordinaten: 54°56′38″N 57°5′10″E / 54.94389°N 57.08611°O |
Land | Sovietunion |
Leitung | Kuybyshev-Eisenbahn |
Statistiken | |
Züge | 2 |
Passagiere | 1.300 |
Todesfälle | 575 |
Verletzt | 800 |
Schaden | 2 Züge |
Das Zugunglück in Ufa war ein Eisenbahnunglück, das sich am 4. Juni 1989 im Bezirk Iglinsky , Baschkirische ASSR , Sowjetunion ereignete , als eine Explosion 575 Menschen tötete und 800 weitere verletzte. Es ist die tödlichste Eisenbahnkatastrophe in Friedenszeiten in der Sowjetunion/Russland.
Unfall
Um 1.15 Uhr explodierten zwei Personenzüge der Kuybyshev-Eisenbahn, die etwa 1.300 Urlauber von und nach Nowosibirsk und einem Ferienort in Adler am Schwarzen Meer beförderten , 11 Kilometer von der Stadt Asha im Gebiet Tscheljabinsk entfernt . Ohne dass es jemand wusste, hatte eine fehlerhafte Gaspipeline 900 Meter (3.000 Fuß) von der Leitung entfernt Erdgasflüssigkeiten (hauptsächlich Propan und Butan ) ausgetreten , und die Wetterbedingungen ermöglichten es dem Gas, sich im Tiefland anzusammeln und eine brennbare Wolke entlang eines Teils des Kuybyshev . zu bilden Eisenbahn. Die Explosion ereignete sich, nachdem Radfunken der beiden gegenläufigen Personenzüge diese brennbare Wolke entzündeten. Schätzungen über die Größe der Explosion reichen von 250-300 Tonnen TNT-Äquivalent bis zu 10 Kilotonnen TNT-Äquivalent. Viele der Opfer starben später im Krankenhaus; offizielle Zahlen sind 575 Tote und über 800 Verletzte, aber eine inoffizielle Schätzung der Zahl der Toten liegt bei etwa 780. 181 der Toten waren Kinder; viele Überlebende erlitten schwere Verbrennungen und Hirnverletzungen .
Am Nachmittag des 4. Juni besuchten Michail Gorbatschow , Vorsitzender des Obersten Sowjets der UdSSR , und Mitglieder der Regierungskommission zur Untersuchung des Unfalls die Unfallstelle. Der Vorsitzende der Kommission zur Untersuchung des Unfalls war stellvertretender Vorsitzender des Ministerrates der UdSSR Gennady Vedernikov. Der Prozess wegen des Unfalls dauerte sechs Jahre, wobei neun Beamte angeklagt wurden, hauptsächlich Mitglieder von Nefteprovodmontazh (der Treuhandgesellschaft, die die fehlerhafte Pipeline gebaut hat), darunter der Leiter der Bau- und Installationsabteilung von Nefteprovodmontazh und Vorarbeiter . Die Anklage wurde gemäß Artikel 215, Teil II des Strafgesetzbuches der RSFSR erhoben, wo die Höchststrafe fünf Jahre Freiheitsstrafe betrug.
Der Unfall wurde nach Ufa , der größten Stadt der Baschkirischen ASSR, benannt, obwohl er sich etwa 50 Kilometer östlich der Stadt ereignete. Eine jährliche Gedenkfeier findet normalerweise in der Ulu-Telyak-Station in der Nähe des Katastrophenorts statt; An der Stelle befindet sich eine Gedenkstätte.
Faktoren
Laut Dmitry Chernov und Didier Sornette trugen folgende Faktoren zu der Katastrophe bei:
- Eile Arbeitskultur,
- Abbrechen des Hinzufügens von Telemetrie ,
- Ermächtigung zum Anhalten von Zügen von Fahrdienstleitern,
- Ändern des Typs und der Menge des durch das Rohr geleiteten Produkts,
- Änderung des zulässigen Rohrdrucks (anstatt die Gründe für den Gasdruckabfall zu überprüfen),
- Ecken schneiden,
- Keine geeigneten Prozesse für sicheres Arbeiten vorhanden.
Ein weiterer Faktor, abgesehen vom Faktorsatz des Gaslecks, soll bei mehreren Berichten über das starke Vorhandensein von Gas in der Luft vor der Explosion fahrlässig sein.
Verweise
Externe Links
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- Sergej Z-Kudryashov (7. August 1995). "История одной катастрофы" . Kommersant . Abgerufen am 31. Januar 2011 .(auf Russisch)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . news@mail.ru . 4. Juni 2009. Archiviert vom Original am 19.10.2013 . Abgerufen am 31. Januar 2011 .(auf Russisch)
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- https://docs.google.com/document/d/1SLj1EikN3ON7UB-GFwxVM_Y0T3MSOwx7LnYZxfsffnY/. Vollständige englische Version