Union-Station (Houston) - Union Station (Houston)
Union-Station | |
 Das Gebäude im Jahr 2020
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| Standort | 501 Crawford St., Houston, Texas |
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| Koordinaten | 29°45′25″N 95°21′23″W / 29,75694°N 95.35639°W Koordinaten: 29°45′25″N 95°21′23″W / 29,75694°N 95.35639°W |
| Bereich | 1 Acre (0,40 ha) |
| Gebaut | 1911 |
| Architekt | Warren & Wetmore |
| Architektonischer Stil | Klassische Wiederbelebung |
| NRHP-Referenz- Nr. | 77001448 |
| TSAL- Nr. | 337 |
| Wichtige Termine | |
| Zu NRHP hinzugefügt | 10. November 1977 |
| Ausgewiesene TSAL | 28.05.1981 |
Union Station ist ein Gebäude in Houston , Texas , in den Vereinigten Staaten. Das am 2. März 1911 eingeweihte Gebäude war einst ein Knotenpunkt des Schienenverkehrs und dient heute als Eckpfeiler des Minute Maid Park . Es ist im National Register of Historic Places aufgeführt und wurde seitdem von Houstons Amtrak-Bahnhof abgelöst .
Geschichte
Bau und Bahnnutzung
Im Jahr 1909 beauftragte die Houston Belt and Terminal Railway Company den Entwurf einer neuen Union Station für Houston von den in New York City ansässigen Architekten Warren und Wetmore . Der Standort erforderte den Abriss mehrerer Gebäude der Prominenz von Houston. Die Residenz von Horace Baldwin Rice und die Synagoge der Adath Yeshurun- Gemeinde wurden unter anderem entfernt.
Mit ursprünglich geschätzten Kosten von 1 Million US-Dollar wurde die Union Station von der American Construction Company für das Fünffache dieser Summe gebaut. Außenwände wurden aus Granit , Kalkstein und Terrakotta gebaut , während im Inneren viel Marmor verwendet wurde . Es wurde am 1. März 1911 fertiggestellt und eröffnet. Damals galt Houston mit siebzehn Eisenbahnen als der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt der Südstaaten der Vereinigten Staaten . Dies wird auch durch das Siegel von Houston deutlich , das prominent eine Lokomotive zeigt. Im folgenden Jahr wurden zwei weitere Stockwerke hinzugefügt.
Eisenbahnen und Reiseziele
Der Bahnhof diente danach über sieben Jahrzehnte als wichtigstes Intercity-Passagierterminal für Houston.
Wichtige Bahnlinien bedient:
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Burlington Nord
- Texas Zephyr nach Dallas und Denver
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Chicago, Rock Island und Pacific Railroad
- Twin Star Rocket , nach Minneapolis , über Dallas, Fort Worth , Kansas City und Des Moines
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Missouri-Pazifik
- Texas Eagle , nach St. Louis ; Houstonian und Oleanian bis Beaumont , Baton Rouge und New Orleans ; Pionier und Valley Eagle nach Brownsville und Corpus Christi, Texas
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Santa Fe ; namenloser Zug nach Memphis, Tennessee
- Texas Chief nach Chicago und Verbindung von Houston nach Clovis, New Mexico und Temple, Texas (für Santa Fe-Züge nach Richmond und Los Angeles, Kalifornien und Chicago)
Die Southern Pacific Railroad unterhielt ihren eigenen Bahnhof etwa eine Meile von der Union Station entfernt. Die Missouri-Kansas-Texas Railroad unterhielt auch ihren eigenen Bahnhof, etwa 0,8 Meilen von der Union Station entfernt.
| Vorhergehende Station | Atchison, Topeka und Santa Fe Railway | Folgende Station | ||
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| Endstation | Houston – Galveston |
Mykawa Richtung Galveston
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| Über die Burlington-Rock Island Railroad | ||||
| Vorhergehende Station | Burlington-Route | Folgende Station | ||
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Tomball Richtung Denver
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Denver – Houston | Endstation | ||
| Vorhergehende Station | Chicago, Rock Island und Pacific Railroad | Folgende Station | ||
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Tomball Richtung Minneapolis
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Minneapolis – Houston | Endstation | ||
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Der Schienenpersonenverkehr ging nach dem Zweiten Weltkrieg stark zurück . Wenn Amtrak meist Intercity - Service im Jahr 1971 übernahm, war Union Station ein von zwei von dem neuen Unternehmen verwendeten Stationen, die andere das Wesen neuen Southern Pacific Station im Jahr 1959 gebaut, die die serviert Sunset Limited . Es stellte sich jedoch bald heraus, dass es sich Amtrak nicht leisten konnte, zwei Bahnhöfe in der Gegend zu unterhalten. Der letzte regelmäßig verkehrende Zug, der an der Union Station hielt, der Lone Star (Nachfolger des Texas Chief ), wurde am 31. Juli 1974 zum Bahnhof Southern Pacific umgeleitet. Mit diesem Umzug hörte das Gebäude praktisch auf, eine öffentliche Einrichtung zu sein und wurde von der Houston Belt & Terminal und ihren Mutterbahnen als Büroräume und Dispatching-Center übernommen. Ein Teil des Gebäudes am südlichen Ende des zweiten Stocks wurde an die Houston Society of Model Engineers vermietet, die eine große Modelleisenbahnanlage im Maßstab HO betrieben, die sie nach den drei Straßen, die sich bilden, "Texas, Crawford & Prairie RR" nannten die Grenze des ursprünglichen Grundstücks des Bahnhofs. Am 10. November 1977 wurde das Gebäude in das National Register of Historic Places aufgenommen .
Verwendung im 21. Jahrhundert
Im Jahr 2005 wurde Southern Pacific 2-10-2 982 vom Hermann Park an die Ecke Texas Avenue und Avenidas de las Americas zwischen dem George R. Brown Convention Center und der Union Station verlegt. Im Jahr 2013 wurde es dem Nau Center for Texas Culture gespendet, um in der Get Big Things Done Galerie untergebracht zu werden kurze Zeit..."
Baseballstadion-Ära
Pläne für ein neues Baseballstadion in Houston , das den Astrodome ersetzen sollte, begannen 1995 und sahen ursprünglich vor, dass ein Standort in der Astrodomain verwendet werden sollte . Im August 1996 erhielt die Union Station in Houston von der Texas Transportation Commission einen Zuschuss in Höhe von 2 Millionen US-Dollar für die Renovierung in einem separaten Projekt. Die Pläne für den Standort des neuen Baseballstadions änderten sich bis September drastisch, hauptsächlich als Reaktion auf den Beitrag des Vorsitzenden von Enron, Kenneth Lay , und das Versprechen, bei einer Platzierung in der Innenstadt einen erheblichen Beitrag zur Finanzierung zu leisten. Zu dieser Zeit wurde der Standort der Union Station von Lay vorgeschlagen.
Der Bau des Enron Field , das jetzt Minute Maid Park heißt, wurde danach abgeschlossen, wobei die Union Station als Hauptlobby des Baseballstadions erhalten und renoviert wurde. Es wurde am 7. April 2000 eröffnet.