Seedienst der Vereinigten Staaten - United States Maritime Service

Seedienst der Vereinigten Staaten
US-MaritimeAdministration-Seal.svg
Siegel
Agenturübersicht
Gebildet 7. April 1939
Hauptquartier Washington, D.C
Agenturleiter
Elternvertretung Verkehrsministerium
Webseite www .marad .dot .gov

Der United States Maritime Service ( USMS ) wurde 1938 gemäß den Bestimmungen des Merchant Marine Act von 1936 als freiwillige Organisation gegründet, um Einzelpersonen zu Offizieren und Besatzungsmitgliedern auf Handelsschiffen auszubilden, die die United States Merchant Marine gemäß 46 USC  § 51701 bilden . Während des Zweiten Weltkriegs stark genutzt , wurde die USMS seitdem weitgehend aufgelöst und / oder in andere Bundesbehörden integriert, aber ihre Offiziere fungieren weiterhin als Administratoren und Ausbilder an der United States Merchant Marine Academy und den verschiedenen maritimen Akademien .

Momentane Rolle

Der US Maritime Service untersteht der Maritime Administration des US Department of Transportation . Der Kommandant des United States Maritime Service ist der Maritime Administrator, der auch als Direktor der National Shipping Authority und Vorsitzender des Maritime Subsidy Board fungiert . Der Verkehrsminister kann die Anzahl der Personen im Dienst bestimmen, die Lohnsätze festlegen, die Dienstkleidung vorschreiben und Prämien für den Dienst erstellen und ausstellen. Laut Gesetz muss die Rangstruktur des US Maritime Service mit der der US-Küstenwache identisch sein , aber die getragenen Uniformen sind die der US Navy mit unverwechselbaren USMS-Abzeichen und -Geräten

Absolventen der staatlichen maritimen Akademien Student Incentive Payment Program und Absolventen der US Merchant Marine Academy müssen sich jährlich bei der Maritime Administration melden, um ihren Dienstverpflichtungen nachzukommen.

Superintendents oder Präsidenten der sieben maritimen Akademien in den USA werden häufig im US Maritime Service beauftragt, wie zum Beispiel der Superintendent der United States Merchant Marine Academy . Darüber hinaus können einige Administratoren und Ausbilder der maritimen Akademien im Seedienst eingesetzt werden. Diejenigen mit dem Rang des US Maritime Service geben dies an, indem sie ihren Rang und ihren Namen auflisten, gefolgt von "USMS".

Geschichte

Die Handelsmarine in den Vereinigten Staaten befand sich Mitte der 1930er Jahre im Niedergang. Zu dieser Zeit wurden nur wenige Schiffe gebaut, die bestehenden Schiffe waren alt und ineffizient, die Seefahrtsgewerkschaften befanden sich im Krieg, die Reeder waren mit den Gewerkschaften uneins und die Leistungsfähigkeit und Moral der Besatzungen brachen zusammen. Der Kongress ergriff 1936 Maßnahmen, um die Probleme zu beheben. Der am 29. Juni 1936 verabschiedete Merchant Marine Act schuf die US Maritime Commission, "um die Entwicklung und Erhaltung einer angemessenen und ausgewogenen amerikanischen Handelsmarine zu fördern, um den Handel der Vereinigten Staaten zu fördern Staaten und zur Unterstützung der Landesverteidigung."

Die Kommission erkannte, dass eine ausgebildete Handelsmarine für das nationale Interesse von entscheidender Bedeutung war. Auf Ersuchen des Kongresses arbeitete der Vorsitzende der Maritime Commission, VADM Emory S. Land, mit ADM Russell R. Waesche , dem Kommandanten der Küstenwache , zusammen, um ein Ausbildungsprogramm für das Personal der Handelsmarine zu formulieren. Das neue Ausbildungsprogramm, das als US Maritime Service bezeichnet wird , wurde 1938 eingeweiht. Es verwendete eine Kombination aus ziviler Maritime Commission und uniformierten Ausbildern der Küstenwache, um die professionelle Ausbildung von Handelsseeleuten voranzutreiben.

Wie bei den anderen Militärdiensten erforderte der Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg das sofortige Wachstum der Handelsmarine und der Küstenwache. Die Maritime Commission gründete Anfang Februar 1942 die War Shipping Administration . Diese neue Agentur erhielt eine Reihe von Funktionen, die für die Kriegsanstrengungen als wichtig erachtet wurden, einschließlich der maritimen Ausbildung. Einige Wochen nach der Gründung der neuen Agentur wurde der Seedienst jedoch wieder der Küstenwache übertragen (am 28. Februar desselben Jahres gemäß Executive Order 9083; die Aspekte der Meeressicherheit des Bureau of Marine Inspection and Navigation (BuMIN) wurden zu diesem Zeitpunkt auch an die Küstenwache überstellt). Die Verlegung ermöglichte es der War Shipping Administration, sich auf die Organisation der amerikanischen Handelsschifffahrt, den Bau neuer Schiffe und den Transport von Ladungen dort zu konzentrieren, wo sie am meisten gebraucht wurden.

Der Maritime Service wurde später an eine andere Agentur übertragen, während die Marineinspektion und Lizenzierung weiterhin Aufgaben der Küstenwache waren. Die Notwendigkeit, die Handelsmarine während des Krieges zu verwalten, zeigte sich im Ersten Weltkrieg . Der Handelskrieg, der von U-Booten und Handelsräubern geführt wurde, hatte verheerende Auswirkungen auf die alliierte Handelsflotte. Mit der Wiederaufnahme des uneingeschränkten U-Boot-Krieges im Jahr 1917 versenkten U-Boote Schiffe schneller, als Ersatz gebaut werden konnte. Die Vereinigten Staaten wollten dieser Krise mit einer großen Anzahl von Frachtern und Transportern in Massenproduktion begegnen. Als sich der Zweite Weltkrieg abzeichnete, begann die Maritime Commission mit einem Absturzschiffbauprogramm, das alle verfügbaren Ressourcen nutzte. Die erfahrenen Werften bauten komplizierte Schiffe wie Kriegsschiffe. Neue Werften, die fast über Nacht im ganzen Land eröffneten, bauten in der Regel weniger anspruchsvolle Schiffe wie die Notbauschiffe Liberty . Bis 1945 fertigten die Werften mehr als 2.700 "Liberty"-Schiffe und Hunderte von Victory-Schiffen , Tankern und Transportern.

Das offizielle Lied der Maritime Service and Merchant Marine ist "Heave Ho! My Lads, Heave Ho!". Es wurde von Lieutenant Jack Lawrence (einem Co-Autor von „ All or Nothing at All “ und englischsprachigem Lyriker von „ Beyond the Sea “, der letztendlich als Präsident von ASCAP diente ) geschrieben, während er als Bandleader der Sheepshead Bay eingesetzt wurde Ausbildungsstation für den Seedienst in Brooklyn , New York . Während seiner Zeit im Seedienst lernte Lawrence seinen langjährigen Weggefährten, den Psychologen Walter David Myden, kennen.

Ehemalige Ausbildungszentren und Schulen

Maritime Service Rekrutierungsplakat aus dem zweiten Weltkrieg.

Alle diese neuen Schiffe brauchten ausgebildete Offiziere und Besatzungen, um sie zu bedienen. Die Küstenwache stellte einen Großteil der fortgeschrittenen Ausbildung für Handelsmarinepersonal zur Verfügung, um die Ausbildung der staatlichen Handelsmarineakademien zu ergänzen. Die Maritime Commission forderte 1938, als der Maritime Service geschaffen wurde, die Küstenwache auf, eine Ausbildung anzubieten. Der Maritime Service hat in den Vereinigten Staaten mehrere Ausbildungszentren eingerichtet:

Sie gründeten auch zwei Offiziersanwärterschulen:

Zu den von der Küstenwache bemannten Ausbildungsschiffen gehörte der zur See in Auftrag gegebene American Mariner . Lizenziertes und nicht lizenziertes Personal der Handelsmarine, das für den Dienst eingeschrieben ist. Die Ränge, Grade und Bewertungen für den Maritime Service basierten auf denen der Küstenwache. Die Ausbildung für erfahrenes Personal dauerte drei Monate; während unerfahrenes Personal sechs Monate lang geschult wurde. Die Bezahlung basierte auf der höchsten zertifizierten Position der Person im Handelsdienst, und neue Studenten erhielten Kadettenlöhne. Amerikanische Staatsbürger, die mindestens 19 Jahre alt sind und ein Jahr Dienst auf amerikanischen Handelsschiffen mit mehr als 500 Bruttoregistertonnen haben, konnten sich einschreiben. Die Ausbildung der Handelsmarine durch die Küstenwache war von entscheidender Bedeutung, um den Krieg zu gewinnen. Tausende von Matrosen, die die neue amerikanische Handelsflotte bemannten, trainierten unter den wachsamen Augen der Küstenwache.

Die Küstenwache führte die Verwaltung des Seedienstes nur zehn Monate lang fort, nachdem die Vereinigten Staaten in den Krieg eingetreten waren. Die Ausbildung der Handelsmarine und die meisten Aspekte der Handelsmarine wurden am 1. September 1942 an die neu geschaffene War Shipping Administration übertragen. Die Übertragung ermöglichte es der Küstenwache, eine aktivere Rolle im Krieg zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Handelsmarine in einer Agentur zu konzentrieren. Doch so wie die Versetzung die Handelsmarine-Ausbildungsrolle von der Küstenwache entfernte, übernahm der Dienst die Rolle der Lizenzierung von Seeleuten und der Inspektion von Handelsschiffen.

Uniformen

Der United States Maritime Service trug Uniformen, die den Uniformen der Offiziere der United States Navy ähnelten. Einer der Unterschiede ist an den Schulterklappen und den Uniformen der Offiziere sichtbar. Über den Streifen dieser Schulterstücke liegt ein goldener Anker und Kranz anstelle des goldenen Sterns, der auf den Schulterstücken der Marineoffiziere abgebildet ist. Das Symbol des goldenen Ankers und des Kranzes ist nicht für alle Offiziere des United States Maritime Service gleich. Wie bei den Streitkräften der Vereinigten Staaten gibt es verschiedene Aufgaben, die an Bord von Schiffen erledigt werden müssen.

Zur Identifizierung weist das Kranzsymbol, das über der Schulterklappenstreifenleiste ruht, auf den Beruf des Offiziers hin. Die Symbole und Berufe sind wie folgt:

  • Anker - Linienoffizier
  • Caduceus - medizinischer Bereich
  • Dreipunktpropeller - Konstruktionsabteilung
  • Einflügelig - Schiffsversorgungsabteilung
  • Vier Blitze - Funkbetrieb
  • Mondsichel - Steward-Abteilung, die sich um das Kochen und Putzen in der Kombüse kümmert.
  • Kreuz - christlicher Kaplan
  • Zwei Platten mit dem Davidstern über dem Kopf - jüdischer Kaplan

Ein weiterer Unterschied ist in den auf dem Kombibezug getragenen Kappengeräten zu sehen. Für die Marine zeigt das Gerät einen Adler auf einem Schild aus Sternen und Streifen mit zwei gekreuzten Ankern dahinter. Für den Seedienst zeigt das Gerät einen Adler, der auf einem mit einem goldenen Anker bedeckten Schild sitzt. Der Schild war auch von einem Kranz aus goldenen Blättern umgeben. Die Kragenzeichen, die den Rang angeben, sind fast identisch mit den Rängen der US Navy. Die Ausnahme ergibt sich aus dem mit einem silbernen Stern gekennzeichneten Rang. In der Marine repräsentiert ein einzelner silberner Stern den Rang eines Konteradmirals (untere Hälfte), und eine fortschreitende Anzahl von Sternen repräsentiert andere Admiral- oder "Flaggen" -Ränge bis zum Flottenadmiral, der fünf Sterne enthält. Im US Maritime Service bezeichnete ein silberner Stern den Rang eines Commodore.

USMS WWII Schulterklappen. Von links nach rechts: Commodore, Captain, Commander, Lieutenant Commander, Lieutenant, Lieutenant (Junior Grade), Fähnrich, Chief Warrant, Warrant Officer.

Trotz der vielen Unterschiede sind die Uniformen der beiden Dienste sehr ähnlich. Beide Dienste tragen eine Khaki-Uniform. Der US Maritime Service trägt jedoch seine Dienstgradabzeichen am rechten Kragen und trägt ihr Dienstgradabzeichen für ihren Beruf am linken Kragen, ähnlich den Stabsoffizieren der US Navy. Ein weiteres einzigartiges Gerät, das mit der Uniform getragen wird, ist ein Brustabzeichen, das über der linken vorderen Tasche getragen wird. Dies war früher als Navy Reserve Merchant Marine Insignia bekannt und wurde von den Offizieren verdient, die auch Offiziere in der United States Naval Reserve waren. Dieses Abzeichen zeigt einen Adler hinter einem Schild aus Sternen und Streifen mit zwei gekreuzten Ankern dahinter. Am unteren Rand des Abzeichens befindet sich eine Schriftrolle mit der Aufschrift "USNR". Im Jahr 2011 wurde dieses Abzeichen in das Strategic Sealift Officer Warfare Insignia geändert. Es ähnelt den vorherigen Insignien mit dem Adler. Dieses Abzeichen hat einen Adler, der sich hinter zwei gekreuzten Schwertern befindet, einen Schild aus Sternen und Streifen und einen Anker auf der Vorderseite.

Ränge

Die Reihen des USMS entsprechen jetzt den Reihen der US-Küstenwache, jedoch mit einzigartigen USMS-Geräten.

Beauftragte Offiziersrangstruktur des United States Maritime Service
Fähnrich

(EN)

Leutnant
(Junior)

(LTJG)

Leutnant

(LT)

Leutnant
Kommandant

(LCDR)

Kommandant

(CDR)

Kapitän

(CAPT)

Konteradmiral (untere Hälfte)

(RDML)

O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6 O-7
Rangstruktur des Warrant Officer des United States Maritime Service
Chief Warrant Officer 2 Chief Warrant Officer 3 Chief Warrant Officer 4
CWO-2 CWO-3 CWO-4
Unteroffizier-Grade-Struktur des United States Maritime Service
Unteroffizier dritter Klasse

(PO3)

Unteroffizier zweiter Klasse

(PO2)

Unteroffizier erster Klasse

(PO1)

Chief Petty Officer

(CPO)

Senior Chief Petty Officer

(SCPO)

Master Chief Petty Officer

(MCPO)

E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9

Siehe auch

Verweise

  1. ^ http://www.usmm.org/usms.html
  2. ^ a b "46 USC Untertitel V: Handelsmarine" . uscode.house.gov . Abgerufen 2015-10-22 .
  3. ^ http://www.marad.dot.gov/about_us_landing_page/administrators_office_home/administrators_office_home.htm
  4. ^ 46 USC § 1295e
  5. ^ 46 USC  § 51701 (b) (4). Seedienst der Vereinigten Staaten
  6. ^ "Maritime Service Compliance System (MSCS)" . 5. November 2018 . Abgerufen am 26. September 2019 .
  7. ^ Horodysky, Toni. "USMS-Abzeichen" . Amerikanische Handelsmarine im Krieg . Abgerufen 2016-03-15 .

Externe Links