VMA-231 - VMA-231

Marine Attack Squadron 231
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VMA-231-Insignien
Aktiv
  • 8. Februar 1919 - März 1946
  • September 1948 - 31. August 1962
  • 15. Mai 1973 - heute
Land Vereinigte Staaten
Treue vereinigte Staaten von Amerika
Ast United States Marine Corps
Art VSTOL-Geschwader
Rolle Luftunterstützung schließen
Luftverbot
Luftaufklärung
Teil von Marine Aircraft Group 14
2. Marine Aircraft Wing
Garnison / Hauptquartier Marine Corps Air Station Kirschpunkt
Spitzname (n) Pik-Ass
Motto (s) Erste und feinste
Schwanzcode ' CG
Engagements Weltkrieg Banana Kriege * Schlacht von Ocotal dem Zweiten Weltkrieg * Schlacht von Midway * Schlacht von Guadalcanal Operation Desert Storm Operation Enduring Freedom Operation Iraqi Freedom







Kommandanten
Aktueller
Kommandant
LtCol Timothy G. Hudson
Sergeant Major SgtMaj Kenneth L. Kuss
Bemerkenswerte
Kommandeure
Alfred A. Cunningham
Ross E. Rowell
Stanley E. Ridderhof
Flugzeuge geflogen
Attacke AV-8A Harrier
AV-8B Harrier II
Bomber SB2U Vindicator
SBD Dauntless
Kämpfer Vought VE-7F
Boeing O2B-1
Curtiss F8C-1
Vought O3U-6 Corsair
SOC-3 Möwe
F4U Corsair

Das Marine Attack Squadron 231 (VMA-231) ist ein Starrflügel-Angriffsgeschwader des United States Marine Corps , das aus AV-8B Harrier ( V / STOL ) -Jets besteht . Das Geschwader, bekannt als "Pik-Ass", hat seinen Sitz in der Marine Corps Air Station in Cherry Point , North Carolina, und steht unter dem Kommando der Marine Aircraft Group 14 (MAG-14) und des 2. Marine Aircraft Wing (2. MAW).

Geschichte

Frühe Jahre

VMA-231 begann am 8. Februar 1919 in Miami , Florida, als 1. Division, Geschwader 1 - eine Einheit, die 1918 aus der Northern Bombing Group in Nordfrankreich hervorging. Ende Februar traf das neu aktivierte Geschwader in San Pedro ein de Macorís , Santo Domingo für den Dienst bei der 2. Brigade, wo er bis Juli 1924 diente. Während seines Einsatzes in Santo Domingo wurde das Geschwader am 1. Juli 1922 zum Marine Observation Squadron One ( VO-1M ) ernannt.

Die Insignien des Geschwaders, das berühmte Pik-Ass, wurden vom damaligen 2. Leutnant Hayne D. Boyden , einem Mitglied des Geschwaders, entworfen. Das markante Emblem trug die Buchstaben "A" und "S". Wie von Boyden konzipiert, stand das Ass als erste Karte in einer Farbe für "First", während "A" und "S" die Wörter "Air" und "Squadron" darstellten. Dieser Entwurf ist das erste offizielle Einheitsabzeichen, das in der Luftfahrt des Marine Corps erscheint.

Ein Vought VE-7F von VO-1M in Santo Domingo, Dominikanische Republik c. 1922.

Von Santo Domingo aus reiste das Geschwader nach San Diego, Kalifornien, und wurde das erste Marinegeschwader an der Westküste. Es wurde als Luftfahrtgut für die Begleitung der Marine Expeditionary Forces ausgewiesen. Während der Pause an der Westküste konzentrierte sich der verstorbene Generalmajor Ross E. Rowell , damals Major und Kommandierender Offizier, auf die Ausbildung in Tauchbombentaktiken . Diese Taktik sollte sich für das Geschwader in Nicaragua im Juli 1927 als von unschätzbarem Wert erweisen , wo das Geschwader im vergangenen Februar befohlen worden war. Kurz nach seiner Umbenennung am 1. Juli 1927 in VO-8M nahm das Geschwader am 16. Juli an der Schlacht von Ocotal teil, als zehn Mitarbeiter des Geschwaders zur Rettung der bedrängten Marine-Garnison in Ocotal kamen und den ersten aufgezeichneten Bombenangriff durchführten gegen einen organisierten Feind, die Aufständischen zerstreuen und die Garnison retten. Zu den ersten Marinefliegern, die jemals das Distinguished Flying Cross erhielten, gehörten Major Rowell und Lieutenant Hayne D. Boyden , denen es für ihre Teilnahme an der Schlacht von Ocotal verliehen wurde.

Ein Flug von Vought SU-2 Corsairs von VO-8M c. 1934.
Eine SB2U-3 von VMS-2 bei MCAS Ewa , 1941.

Rückkehr nach San Diego im Jahr 1928 das Geschwader gehandelt in seinem Weltkrieg -Ära O2B-1s für neue Curtiss F8C-1s und F8C-3-Fettsäuren , die bald umgewidmet wurden OC-1s und OC-2s. Kurz nach Erhalt der F8C / OCs nahm das Geschwader zusammen mit VO-10M an den Dreharbeiten zum Film Flight von 1929 teil . Als sich die Marine Aviation in den frühen 1930er Jahren neu organisierte und konsolidierte, existierten mehrere seit langem etablierte Staffeln nicht mehr und am 1. Juli 1933 wurde VO-8M deaktiviert.

Im Gegensatz zu dem Schicksal ihrer Schwesterstaffeln wurde VO-8M am 15. November 1934 reaktiviert, als beschlossen wurde, VS-14M und VS-15M zu deaktivieren und die Flugzeuge und das Personal dieser beiden Trägerstaffeln zur Reorganisation von VO-8M zu verwenden. Ausgestattet mit Vought O3U-6 "Corsairs" operierte das Geschwader weiterhin von San Diego aus und nahm an den jährlichen Flottenproblemen teil, die von den Flugzeugträgern USS  Langley   (CV-1) , USS  Ranger   (CV-4) und USS Saratoga   ( USS  Saratoga ) durchgeführt wurden CV-3) zu verschiedenen Zeiten und nahm an den Dreharbeiten zum Film Devil Dogs of the Air von 1935 teil . 1936 wurde das Geschwader ausgewählt, um die Marine-Luftfahrt bei den National Air Races zu vertreten. Es flog noch immer die O3U-6, als es am 1. Juli 1937 als Marine Scouting Squadron Two ( VMS-2 ) umbenannt wurde "Korsaren" für Curtiss SOC-3 Seagulls, ein Typ, den sie für die nächsten vier Jahre betreiben würden.

Mit dem Rest der Marine Air Group Two wurde das Geschwader im Januar 1941 zur Marine Corps Air Station Ewa , Hawaii , entsandt und war das zweite Geschwader, das 1941 den neuen Vought SB2U-3 Vindicator erhielt Neue Flugzeuge erhielten eine neue Bezeichnung, und am 1. Juli 1941 wurde das Geschwader in Marine Scout-Bombing Squadron 231 (VMSB-231) umbenannt. Mit der Aussicht auf einen Krieg wächst, das Geschwader unter dem Kommando von Major Clarence J. Chappell, begann auf den Flugzeugträger USS  Lexington   (CV-2) in der ersten Woche im Dezember 1941 und war auf dem Weg zu Midway - Atoll , wenn Wort Der Angriff auf Pearl Harbor erreichte den Träger.

Zweiter Weltkrieg

Obwohl sich das Geschwader während des Angriffs auf Pearl Harbor an Bord der Lexington befand, erlitt die hintere Staffel, die sich noch bei MCAS Ewa befand, den Verlust von sieben zurückgelassenen Ersatz-SB2U-3. Das Geschwader kehrte am 10. Dezember 1941 zu MCAS Ewa zurück, {{sfn | Sherrod | 1952 | pp =, aber eine Woche später ging es zurück nach Midway, jedoch nicht an Bord eines Flugzeugträgers. Ausgestattet mit einem zusätzlichen Treibstofftank und begleitet von einem PBY Catalina- Flugboot, das als Flugzeugwächter fungierte, führte das Geschwader den längsten Überwasserflug mit einmotorigen Flugzeugen durch, der zu diesem Zeitpunkt registriert war, und erreichte Midway ohne den Verlust eines einzelnen Flugzeugs oder einer einzelnen Besatzung . Das Geschwader flog Routinepatrouillen und wartete auf den erwarteten japanischen Angriff. Am 1. März 1942, als er sich noch in Midway befand, wurde das Geschwader bei der Schaffung des VMSB-241 in zwei Teile geteilt, und die beiden Geschwader operierten nebeneinander und flogen sogar dasselbe Flugzeug. Kurz danach wurde die VMSB-231 offiziell nach Ewa zurückgebracht, aber ein Großteil ihres Personals und alle Flugzeuge blieben auf halbem Weg.

Ein SBD-5 Dauntless Tauchbomber der VMSB-231 während des Zweiten Weltkriegs. Der Pilot ist Major Elmer P. Glidden

Das Geschwader, das sich bei MCAS Ewa neu organisierte, erhielt Douglas SBD Dauntless- Tauchbomber und wurde zur Marine Aircraft Group 23 (MAG-23) versetzt. Das Geschwader erhielt langsam neue SBD-3 Dauntlesses und Piloten und wurde im Juli 1942 darüber informiert, dass es für den Einsatz in Übersee eingesetzt werden würde. Zusammen mit VMF-224 bildete das Geschwader die hintere Staffel der MAG-23 und wurde in der letzten Augustwoche 1942 an Bord des Flugzeugtransporters USS  Kitty Hawk   (AKV-1) verladen und in den Südpazifik verschifft . In Efate angekommen , verbrachte das Geschwader die Nacht dort und die Flugzeuge des Geschwaders wurden zum Begleitflugzeugträger USS  Long Island   (AVG-1) gebracht . Am nächsten Tag wurden die SBDs von der Long Island katapultiert und nach Espiritu Santo geflogen . Nach einem weiteren Zwischenstopp flog die Fluggruppe am 30. August 1942 nach Henderson Field auf Guadalcanal. Sie traf kurz vor dem täglichen japanischen Luftangriff auf das Feld ein und wurde das zweite Marine-Tauchbombergeschwader, das Major Leo Smith und Captains Ruben Iden an Land operierte und Elmer Glidden führte das Geschwader während des Aufenthalts auf Guadalcanal an. Kapitän Iden starb am 20. September 1942 im Kampf, einen Tag nachdem er das Kommando übernommen hatte. Auf Guadalcanal gingen zwischen dem 30. August und dem 3. Oktober 1942 elf der zwölf ursprünglichen SBDs des Geschwaders verloren oder wurden funktionsunfähig. Während dieser Zeit wurde Leutnant Glen Loeffel für seinen einsamen Angriff auf den japanischen schweren Kreuzer Furutaka im Oktober das Navy Cross für Heldentum verliehen VMF-231 operierte vom 30. August bis 2. November 1942 auf Guadalcanal als Teil der Cactus Air Force . Sie wurde dann zur Naval Air Station zurückgeschickt San Diego , Kalifornien, kam dort am 19. November 1942 an und zog dann im Januar 1943 weiter nach Norden zur Marine Corps Air Station El Toro , Kalifornien.

Das Geschwader wurde erneut im Pacific Theatre stationiert und begann am 4. Februar 1944 mit dem Bombenangriff auf umgangene japanische Garnisonen auf den Marshallinseln . Im Oktober 1944 wurde es als VMBF-231 umbenannt und zum F4U Corsair- Jäger umgebaut. Zwei Monate später, am 30. Dezember 1944, kehrte es in den Namen VMSB-231 zurück und blieb bis zur Kapitulation Japans im August 1945 in den Marshalls . Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs wurde dem Geschwader der Abschuss von sieben japanischen Flugzeugen in der Luft zugeschrieben Luftkampf.

Nachkriegsjahre

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Geschwader im März 1946 an Bord der USS Vella Gulf (CVE-111) außer Dienst gestellt . Das Vermögen des Geschwaders wurde von VMF (CVS) -214 absorbiert . Das Geschwader wurde im September 1948 im United States Marine Corps Reserve als VMF-231 in Akron, Ohio , und Grosse Ile Township, Michigan , reaktiviert , bis es am 31. August 1962 deaktiviert wurde.

1970er und 1980er Jahre

Ein Marine VMA-231 AV-8A mit einer Tarnfarbe während des Flugbetriebs. Harrier hat zwei Napalmbomben auf seinem rechten Flügel.

Die VMA-231 wurde am 15. Mai 1973 reaktiviert, und das älteste Geschwader des Marine Corps wurde das neueste des Corps und flog das neueste Flugzeug des Corps, den Hawker Siddeley AV-8A Harrier . Die AV-8A war ein Hochleistungs-Hochgeschwindigkeitsflugzeug, das in einzigartiger Weise in der Lage war, vertikal und kurz zu starten und zu landen ( VSTOL ).

Am 4. Oktober 1976 wurde die VMA-231 an Bord der USS  Franklin D. Roosevelt (CV-42) mit dem Carrier Air Wing 19 im Mittelmeer eingesetzt . Die Reise der VMA-231 beinhaltete Besuche in Spanien , Italien , Sizilien , Kenia und Ägypten . Zu den Höhepunkten der Kreuzfahrt gehörten ein Transit des Suezkanals an Bord der USS  Guam (LPH-9) und die Teilnahme der VMA-231 an der Feier zum Unabhängigkeitstag Kenias durch zwölf AV-8A-Flugzeuge. VMA-231 kehrte am 20. April 1977 zum 2. Marine Aircraft Wing zurück , als das Geschwader sicher nach MCAS Cherry Point , North Carolina, zurückkehrte . Ebenfalls 1977 wurde VMA-231 zum V / STOL-Geschwader des Jahres ernannt und erhielt als erster Empfänger diese Auszeichnung. Während   

Der Golfkrieg und die 1990er Jahre

Im Juni 1990 wurde VMA-231 zum ersten Mal seit dem Zweiten Weltkrieg als Geschwader im westlichen Pazifik eingesetzt. Das Training wurde in Iwakuni und Okinawa, Japan , sowie auf den Philippinen und in Korea fortgesetzt . Insbesondere hat das Geschwader das Erdbeben im Juli in Nord- Luzon überstanden . Ihr Einsatz wurde verlängert, als sie den Befehl erhielten, sie für die Operation Desert Shield nach Südostasien zu leiten . Der Umzug erforderte eine beispiellose Weltreise, da das Pik-Ass in 14 Tagen 18.000 Seemeilen flog, um sich MAG-13 (vorwärts) anzuschließen. Während der Reise sammelte das Geschwader im Dezember 904 Flugstunden, ein Rekord für Flotten-Harrier-Geschwader.

Am Morgen des 17. Januar 1991 begann die Operation Desert Storm und VMA-231 flog Kampfmissionen, um irakische Artillerie-Batterien zum Schweigen zu bringen , die wahllos die saudi-arabische Grenzstadt Khafji beschossen . Am 9. Februar 1991 wurde das Flugzeug eines neu beförderten Kapitäns, des Piloten Russell AC Sanborn, während einer Kampfmission von einer Boden-Luft-Rakete über der irakisch besetzten kuwaitischen Wüste abgeschossen. Mit dem unkontrollierbaren Jet, der in Richtung Sand geschleudert wurde, warf er sicher aus, wurde aber schnell von irakischen Truppen gefangen genommen. 26 Tage lang wurde er in einer kleinen, feuchten und unhygienischen Zelle festgehalten und von seinen Entführern bis zu seiner Freilassung am 6. März 1991, als er mit fünfzehn anderen Amerikanern zurückgeführt wurde, bösartig gefoltert.

Im Februar 1991, als sich der Luftkrieg verschärfte und die kritische Bodenkampagne begann, sammelte die Marine Attack Squadron 231 966,2 Stunden. Diese monatliche Summe ist ein Rekord des United States Marine Corps Harrier. Das "Pik-Ass" flog insgesamt 987 Kampfeinsätze und 1.195,8 Stunden während des Konflikts. Insgesamt wurden 1.660 Mk-82, 62 Mk-83, 969 Mk-20 Rockeyes, 78 Mk-77 Feuerbomben und 22.709 Schuss 25-Millimeter-Munition verbraucht. Insgesamt wurden 1.692.000 Pfund Munition gegen feindliche Stellungen und Ausrüstung abgegeben.

Im September 1991 wurde mit HMH-362 eine Abteilung mit sechs Flugzeugen an Bord des amphibischen Angriffsschiffs USS  Saipan   (LHA-2) ausgesandt, wo es als Teil der 22. Marine Expeditionary Unit im Persischen Golf diente .

Im November 1992 startete die Staffel einen Einsatz an zwei Standorten, indem sie an der Staffel und vierzehn Jets nach MCAS Iwakuni , Japan , teilnahm und sechs Jets in MCAS Cherry Point , North Carolina, zurückließ , um die 26. Marine Expeditionary Unit an Bord der Saipan zu unterstützen .

Von Februar 1995 bis August 1996 beteiligte sich die VMA-231 mit der 24. MEU an Bord des amphibischen Angriffsschiffs USS  Kearsarge   (LHD-3) an der Rettung des niedergeschlagenen Piloten der US-Luftwaffe, Kapitän Scott O'Grady, sowie mit der 26. MEU an Bord der Amphibien Angriffsschiff USS  Wasp   (LHD-1), das an der Operation Deny Flight teilnimmt .

Im April 1999 wurde das Pik-Ass mit der 26. MEU an Bord der Kearsarge eingesetzt . Sie waren an vielen Operationen beteiligt, wie der Operation Allied Force , bei der Ziele in der Bundesrepublik Jugoslawien bombardiert wurden . Sie nahmen auch an der Operation Joint Guardian , der Operation Shining Hope und der Operation Avid Response teil .

Der globale Krieg gegen den Terror

AV-8B Harrier II von der Landung der VMA-231 im Jahr 2003

Im April 2003 nahm eine Abteilung des Geschwaders im Rahmen der 24. Marine Expeditionary Unit an der Invasion des Irak teil . Im Frühjahr 2007 wurden sie erneut zur Al Asad Airbase entsandt, um die Operation Iraqi Freedom zu unterstützen . Während dieser Zeit flogen sie 1738 Kampfeinsätze mit insgesamt über 5158 Flugstunden.

Im November 2009 wurde das Geschwader zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom (OEF) nach Afghanistan entsandt . Sie waren Teil der Marine Aircraft Group 14 und hatten ihren Sitz am internationalen Flughafen Kandahar und flogen Luftunterstützungsmissionen zur Unterstützung der 2. Marine Expeditionary Brigade (2. MEB). Sie kehrten im Frühsommer 2010 nach Hause zurück.

Zukunftspläne

VMA-231 plant, ab 2026 auf F-35B umzusteigen.

Siehe auch

Zitat

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Marine Corps .

Verweise

Literaturverzeichnis
Netz