VMM-161 - VMM-161

Marine Medium Tiltrotor Squadron 161
Neue VMM-161-Abzeichen
Aktiv	15. Januar 1951 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	vereinigte Staaten von Amerika
Ast	United States Marine Corps
Art	Tiltrotor-Staffel mit mittlerem Hub
Rolle	Angriffsunterstützung
Teil von	Marine Aircraft Group 16 3. Marineflugzeuggeschwader
Garnison/Hauptquartier	Marine Corps Air Station Miramar
Spitzname(n)	"Graufalken"
Motto(s)	"Equitatus Caeli" "Kavallerie vom Himmel"
Schwanzcode	Jahr
Engagements	Koreakrieg Vietnamkrieg * Operation Starlite Operation Desert Storm Operation Enduring Freedom Operation Iraqi Freedom
Kommandanten
Aktueller Kommandant	LtCol John „Juckendes“ Saxophon
Bemerkenswerte Kommandanten	Keith B. McCutcheon

Marine Medium Tiltrotor Squadron 161 ( VMM-161 ) ist ein Transportgeschwader des United States Marine Corps , das das Tiltrotor- Flugzeug MV-22 Osprey fliegt. Das Geschwader, bekannt als "Greyhawks", ist auf der Marine Corps Air Station Miramar , Kalifornien, stationiert und untersteht dem Kommando der Marine Aircraft Group 16 (MAG-16) und des 3rd Marine Aircraft Wing (3rd MAW). Das Geschwader hat die Auszeichnung, das erste Hubschraubertransportgeschwader der Welt zu sein.

Geschichte

Koreakrieg und die frühen 1960er Jahre

Das Geschwader wurde am 15. Januar 1951 auf der Marine Corps Air Station El Toro , Kalifornien , als Marine Helicopter Transport Squadron 161 ( HMR-161 ), Air Fleet Marine Force Pacific in Dienst gestellt. Das Geschwader zog einen Monat später zur Marine Corps Air Facility Santa Ana , Kalifornien, um an ihrem neuen Hubschrauber, dem Sikorsky HRS-1 , zu trainieren . Mit Ausnahme des kommandierenden Offiziers, LtCol George Herring, hatten die meisten Piloten des Geschwaders während des Zweiten Weltkriegs Jagdflugzeuge geflogen . Im August 1951 wurde das Geschwader nach Südkorea verlegt und dem 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW) unterstellt, wo es an der Mittel- und Westfront operierte.

HRS-1 der HMR-161, die im September 1952 von der USS  Sizilien flog .

HMR-161 flog erfolgreich von der USS  Sizilien , um während der Operation Marlex-5 vor der Küste von Inchon am 1. September 1952 ein neues Konzept der Kombination von vertikaler Umhüllung mit amphibischen Angriffen zu testen . Obwohl es nicht der erste Hubschrauberflug von Schiff zu Land mit Marines an Bord war, die HMR-162 während der Operation Lex Baker vor der Küste Südkaliforniens im Februar 1952 durchgeführt hatte, war die erste an fremden Küsten. Während des Koreakrieges flog die HMR-161 16.538 Stunden bei 18.607 Einsätzen, die schließlich über 60.000 Truppenbewegungen ausmachten und 7,5 Millionen Pfund Fracht bewegten. Das Geschwader dann in der Verteidigung der teilgenommen koreanischen Demilitarized Zone (DMZ) von Juli 1953 bis März 1955. Das Geschwader dann diesen Monat verlegt Marine Corps Air Station Kaneohe Bay , Hawaii , und an Marineflugzeug - Gruppe 13 (MAG 13). Auf Hawaii wurde HMR-161 am 31. Dezember 1956 in Marine Helicopter Transport Squadron (Light) 161 ( HMR(L)-161 ), MAG 13, 1st MAW umbenannt. Im Mai 1960 erhielt das Geschwader das neue Sikorsky H-34 Seahorse .

Am 1. Februar 1962 wurde die Einheit erneut umbenannt als Marine Medium Helicopter Squadron 161 ( HMM-161 ), MAG 13, 1st Marine Brigade. Am 3. Oktober 1962 unterstützte das Geschwader die NASA, indem es den Astronauten Wally Schirra und seine Project Mercury- Kapsel Sigma Seven nach einem erfolgreichen Start ins All aus dem Pazifik holte.

Im Jahr 1963 unterstützte das Marine Medium Helicopter Squadron 161 ( HMM-161 ) mehrere biologische Kriegsführungstests, die im Rahmen des Projekts SHAD in Pearl Harbor , der Kaneohe Naval Air Station und im Pazifischen Ozean in der Nähe von Oahu , Hawaii, durchgeführt wurden.

Der Rest der frühen 1960er Jahre wurde mit der Durchführung von Anti-Guerilla-Trainings in Vorbereitung auf den Einsatz in Südvietnam verbracht .

Vietnamkrieg und die 1980er Jahre

Ein Hubschrauber von HMM-161 wartete während der Operation Starlite im Jahr 1965 südlich von Chu Lai auf den Transport von Gefangenen .

HMM-161 verließ Hawaii am 15. März 1965 an Bord der USS  Valley Forge und erreichte am 27. März die Marine Corps Air Facility Futema , Okinawa , Japan . Am 27. April verließ das Geschwader Okinawa an Bord der USS  Princeton in Richtung Südvietnam . Am 6. Mai hob das Geschwader Elemente des 4. Marineregiments in Chu Lai an Land und am 15. Mai begann das Geschwader von der USS  Iwo Jima aus zu operieren . Am 25. Mai 1965 kam HMM-161 schließlich in Chu Lai an Land und wurde dem Kommando der Marine Aircraft Group 16 (MAG-16) und dem 1st Marine Aircraft Wing (1. MAW) zugeteilt. Am 12. Juni zog das Geschwader erneut um, diesmal auf die Kampfbasis Phu Bai .

Am 4. Januar 1966 wurde HMM-161 von HMM-163 abgelöst und zur Marine Corps Air Station Futenma , Okinawa verlegt , um seine neuen Vertol CH-46 Sea Knights zu erhalten . Während dieses Einsatzes nach Vietnam wurde der Staffel ein Pilot mit dem Silver Star und weiteren elf mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Im April 1966 wurde die Staffel nach Da Nang , Südvietnam, verlegt und im Juni nach Phu Bai verlegt. Am 25. September 1966 wurde ein UH-34D HUS von HMM-161 während einer Rettungsmission während der Operation Prairie von einer befreundeten Artilleriegranate getroffen, was zum Tod aller fünf Marines an Bord führte. Es ist der einzige bekannte Fall von befreundetem Artilleriefeuer, das während des Krieges einen amerikanischen Hubschrauber abgeschossen hat. Das Geschwader verlegte im November 1966 erneut nach Futenma, Okinawa, wo es der Marine Aircraft Group 15 (MAG-15), 9th Marine Amphibious Brigade, angegliedert wurde . Einen Monat später kehrte das Geschwader nach CONUS zurück, da sie der Marine Aircraft Group 26 (MAG-26), 2d MAW an der Marine Corps Air Station New River , North Carolina, beigefügt waren . HMM-161 wurde dann im Mai 1968 auf die Kampfbasis Quảng Trị in Südvietnam verlegt und der provisorischen Marine Aircraft Group 39 (MAG-39), 1st MAW, zugeordnet. Das Geschwader beendete seine Vietnam-Jahre mit seinem letzten Einsatz in Phu Bai im Oktober 1969, während es an MAG-16, 1st MAW, angeschlossen war.

HMM-161 kam im September 1970 nach Hause und wurde an MAG-56, 3rd Marine Aircraft Wing , Fleet Marine Force Pacific angeschlossen. Es wurde im Juli 1971 dem MAG-16, 3d MAW, zugewiesen. Teile des Geschwaders nahmen im August 1989 an der Säuberung der Ölpest Exxon Valdez im Prince William Sound , Alaska, teil .

CH-46E

Der Golfkrieg und die 1990er Jahre

Alte HMM-161 Abzeichen.

Im Jahr 1990 wurden sie am 17. August als Teil der MAG-70, 7th Marine Expeditionary Brigade, nach Saudi-Arabien entsandt , um die Operation Desert Shield zu unterstützen . Das Geschwader würde schließlich an der Operation Desert Storm in Saudi-Arabien und Kuwait teilnehmen . 1995 nahmen sie an der Operation United Shield teil , dem Abzug der Streitkräfte der Vereinten Nationen aus Somalia . Bis Ende des Jahres wurde die Einheit nach MCAS El Toro , Kalifornien, verlegt . Im Jahr 1997 wurden die Greyhawks im März an Bord der USS Boxer in den WESTPAC und den Persischen Golf als ACE für die 15. MEU (SOC) eingesetzt, wo sie Missionen zur Unterstützung der Operation Southern Watch im Irak flogen . Im Februar 1999 zog HMM-161 von MCAS El Toro nach MCAS Miramar , Kalifornien.

Globaler Krieg gegen den Terror

Das neue Jahrtausend begann gut für die Squadron, als sie 2001 die Edward C. Dyer Marine Medium Helicopter Squadron of the Year gewann. Dies folgte dem WESTPAC-Einsatz im Jahr 2000, bei dem die Greyhawks in Osttimor humanitäre Hilfe leisteten . Am 6. Januar 2003 wurde HMM-161 (Rein) als Teil der 15. MEU für einen WESTPAC-Float eingesetzt, der die Operation Enduring Freedom und die Operation Iraqi Freedom unterstützen sollte . Die Greyhawks wurden mit der Mission Tactical Recovery of Aircraft and Personnel (TRAP) beauftragt. Obwohl während der OIF keine TRAP-Missionen erforderlich waren, flog das Geschwader Casevac und zahlreiche andere Missionen. Das Geschwader kehrte am 12. Juli 2003 nach MCAS Miramar zurück .

Im November 2003 wurde den Marines von HMM-161 mitgeteilt, dass sie für die Operation Iraqi Freedom II (OIF II) in den Irak verlegt werden würden. Sofortige Vorbereitungen wurden begonnen, und das Geschwader nutzte seinen Einsatz im Dezember in Indian Springs, Nevada , um für die Bedingungen zu trainieren, die während OIF II auftreten würden. Während ihres Aufenthalts in Indian Springs haben die Marines von HMM-161 ihre Spuren in der Geschichte des Geschwaders hinterlassen, indem sie das Plateau von 40.000 unfallfreien Flugstunden überschritten haben. Dieser Aufstieg in die Geschichtsbücher begann bereits im August 1995 und gipfelte in einem Anerkennungsflug der Bodenmannschaft über den Hoover Dam und den Las Vegas Strip .

Nachdem sie ihre Fracht und Flugzeuge im Hafen Ash Shu'aybah in Kuwait erhalten hatte , flog das Geschwader in der ersten Märzwoche nach Al Taqaddum , Irak , um mit der 82 . Das Geschwader führte 752 aufeinanderfolgende Missionsstarts zur Unterstützung von I MEF- Operationen während OIF II durch und verzeichnete 3072,8 Stunden Flugzeit. Die Greyhawks wurden am 1. September 2004 von HMM-268 abgelöst, wobei der Hauptkörper am 6. September im MCAS Miramar eintraf . Während ihres Dienstes während OIF II bewegten die Greyhawks 116.480 Pfund Fracht und 2.929 Passagiere, darunter 328 Patienten, die dringend benötigt wurden Pflege.

HMM-161 Phrog gemalt für das 55-jährige Jubiläum des Geschwaders, das am 15. Januar 2006 im Irak gefeiert wurde.

Im August 2005 wurde das Geschwader für seinen dritten OIF-Einsatz in den Irak verlegt. Die Greyhawks sorgten rund um die Uhr für die Evakuierung von Verletzten und Unterstützung bei Angriffen in der Provinz Al Anbar . Während dieses Einsatzes flog das Geschwader 5.199 Kampfflugstunden, transportierte mehr als 2.100 Verwundete und führte 19 Überfälle und Angriffsunterstützungsmissionen durch, die zur Gefangennahme zahlreicher Aufständischer führten. Die Greyhawks erledigen sicher 2.999 Angriffsunterstützungsanfragen ohne Missgeschick oder Schaden durch feindliche Aktionen.

Am 8. Februar 2006 markierte die HMM-161 ihre 50.000ste Flugstunde ohne ein Klasse-A-Unglück während ihres letzten Einsatzes in Al Taqaddum , Irak. In diesem Zeitraum, der am 19. Februar 1995 begann, flog das Geschwader in drei Kampfeinsätzen 9.100 Kampfstunden.

Das Geschwader kehrte am 4. März 2006 von seinem dritten OIF-Einsatz zurück. Nach dem Einsatz wurde das Geschwader zum vierten Mal in Folge mit dem Chief of Naval Operations Safety Award und dem Commandant's Aviation Award der Marine Corps Aviation Association 2006 als beste Gesamtleistung des Jahres ausgezeichnet Marine-Staffel.

Durchführung von Fastrope-Operationen auf MCAS Camp Pendleton im Jahr 2016

Am 3. Februar 2007 begann HMM-161 seinen vierten Kampfeinsatz zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom und des Globalen Krieges gegen den Terror, indem er eine kleine Voraustruppe nach Al Taqaddum , Irak , zurückschickte , um die Ankunft des Hauptkörpers des Geschwaders vorzubereiten 1. März. Am 9. März 2007 nahmen die Greyhawks offiziell ihre Rolle bei der Evakuierung von Unfällen und der allgemeinen Unterstützung wieder auf.

Am 24. September kehrte HMM-161 mit ihrer CASEVAC-Glocke, dem Symbol ihrer Mission in der Region, aus Al Taqaddum im Irak zurück. Sie nahmen die Glocke mit, anstatt sie dem nächsten Geschwader zu überlassen, weil die Mission von CASEVAC vorübergehend an die Soldaten einer Armee- Blackhawk- Abteilung auf derselben Basis übergeben worden war.

Zum Ende des Einsatzes hat das Geschwader einen Rekord von insgesamt über 58.000 unfallfreien Flugstunden der Klasse A erreicht. Diese Leistung kann von keiner anderen CH-46E-Staffel übertroffen werden, da die neue MV-22 Osprey die CH-46E ersetzen wird, und keine andere Staffel hat einen Rekord, der den Greyhawks nahe genug ist, dass sie in der Lage wären es zu schlagen.

Im Dezember 2009 wechselte HMM-161 als erstes von zehn Westküstengeschwadern zur MV-22 Osprey und änderte ihren Namen während des Kommandowechsels in Marine Medium Tiltrotor Squadron 161.

Im Mai 2017 verlor VMM-161 einen Fischadler bei einem Unfall auf Hawaii.

Siehe auch

• United States Marine Corps Aviation
• Liste der aktiven Flugzeugstaffeln des United States Marine Corps
• Liste der stillgelegten Flugzeugstaffeln des United States Marine Corps

Zitate

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Marine Corps .

Literaturverzeichnis

Externe Links