VMMT-204 - VMMT-204

Marine Medium Tiltrotor Trainingsgeschwader 204
VMMT-204-Insignien
Aktiv	1. Mai 1972 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Ast	USMC
Art	Flottenersatzgeschwader
Rolle	Assault Support Training
Teil von	2. Marine Aircraft Wing
Garnison / Hauptquartier	Marine Corps Air Station New River
Spitzname (n)	Raptoren
Schwanzcode	GX
Engagements	Keiner
Kommandanten
Aktueller Kommandant	LtCol Christopher A. "Wurst" Forman

Das Marine Medium Tiltrotor Training Squadron 204 ( VMMT-204 ) ist das MV-22 Osprey Training Squadron des United States Marine Corps . Bekannt als "Raptors", wurde das Geschwader ursprünglich als Marine Medium Helicopter Training Squadron 204 (HMT-204) bezeichnet, um neue MV-22- Piloten auszubilden, und am 10. Juni 1999 offiziell als VMMT-204 umbenannt. Sie fallen unter das Kommando von Marine Aircraft Group 26 (MAG-26) und der 2. Marine Aircraft Wing (2. MAW).

Mission

Schulung von Marine- und Luftwaffen- Osprey-Piloten, Marine-Crew-Chefs und -Einheiten in der Verwendung und Wartung des MV-22 Osprey-Tiltrotor-Flugzeugs, das derzeit die Marine Corps-Flotte von CH-46- und CH-53D-Hubschraubern ersetzt.

Geschichte

Die Einheit wurde am 1. Mai 1972 an der Marine Corps Air Station in New River , North Carolina , gegründet. Nach dem Vietnamkrieg wurde die Marine Helicopter Training Group 40 (MHTG-40) deaktiviert und das Marine Medium Helicopter Training Squadron-402 und der Marine Heavy Helicopter Das Trainingsgeschwader-401 wurde zu HMT-204 kombiniert.

HMT-204 war ursprünglich ein zusammengesetztes Trainingsgeschwader, das sowohl CH-46- als auch CH-53- Piloten ausbilden sollte. Im Januar 1986 akzeptierte der kommandierende Offizier von HMT-204 das erste Flottenmodell des CH-46E Survivability, Reliability and Maintainability (SR & M).

Im Juni 1988 übernahm HMT-302 die Verantwortung für die Ausbildung aller CH-53-Piloten, und der letzte CH-53 verließ HMT-204. Am 9. November 1988 erhielt HMT-204 1987 die Meritorious Unit Commendation (MUC) für verdienstvolle Dienste zur Unterstützung von Einheiten der Fleet Marine Force (FMF). Im Oktober 1993 wurde HMT-301 deaktiviert und HMT-204 wurde zum einzigen Standort Flottenbereitschaftsgeschwader für die gesamte Marine Corps CH-46E Community. Infolge dieses Übergangs wurde HMT-204 als größtes CH-46E-Geschwader im Marine Corps ausgezeichnet. Darüber hinaus wurde im Oktober 1993 das FREST-Programm (Fleet Replacement Enlisted Skills Training) eingerichtet. HMT-204 FREST bietet umfassende technische Schulungen für Offiziere und ist für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur des CH-46E-Flugzeugs und der zugehörigen Ausrüstung zuständig.

Bei der Erfüllung seiner damaligen Hauptaufgabe, alle CH-46E-Piloten und Crew-Chefs auszubilden, hat HMT-204 über 1.800 CH-46E-Ersatzbesatzungen (Basis-, Auffrischungs-, modifizierte Auffrischungs- und Umrüstungspiloten), über 275 Instruktorpiloten und über 450 Crewchefs geschult .

Zusätzlich haben über 100 AV-8B- Piloten den vertikalen Flug-Einarbeitungslehrplan in der CH-46 absolviert. Im Dezember 1995 beschritt die HMT-204 neue Wege für die Ausbildung von Piloten und Crewchefs in den Bereichen Nachtformation, Nachtsichtbrillenbetrieb, Geländeflug, Navigation und formalisiertes Flugpersonal-Koordinationstraining.

Seit seiner Inbetriebnahme hat die HMT-204 mehr als 95.000 unfallfreie Flugstunden der Klasse A der CH-46 gesammelt. In Anerkennung dieser bedeutenden Leistung wurde das Geschwader in den Geschäftsjahren 1977, 1994 und 1997 mit dem Chief of Naval Operations Safety Award ausgezeichnet.

Im Februar 1999 HMM (T) -164 wurde beauftragt , das Marine Corps' zu werden Flotte Ersatz - Geschwader für den CH-46E.

VMMT-204 wurde im April 1999 von Raytheon Systems Company, einem neuen bewegungsbasierten operativen Flugtrainer (OFT), zur Ausbildung von Ausbildern des Marine Corps und der Luftwaffe zum Fliegen des Fischadlers erhalten. Das OFT wird dem Piloten computergenerierte horizontale und vertikale visuelle Szenen innerhalb einer 24-Fuß-Kuppel zur Verfügung stellen. Sowohl visuelle Szenen außerhalb des Fensters als auch zukunftsgerichtete Infrarotbilder werden durch das sechskanalige visuelle Anzeigesystem des OFT ermöglicht. Der volle Bewegungsumfang ermöglicht es den Piloten auch, ein "echtes Gefühl" für Beschleunigung und Verzögerung zu bekommen, und gibt ihnen die Möglichkeit, in einem breiten Spektrum simulierter Umgebungen zu trainieren.

1999 wurde das Geschwader zum Flottenersatzgeschwader für MV-22 "Osprey" -Kipprotorpiloten und Flugzeugbesatzungen. Der Wechsel des Flugzeugs bedeutete eine Änderung der Bezeichnung, sodass HMT-204 in VMMT-204 umbenannt wurde. Am 12. März 2000 nahm VMMT-204 seinen ersten MV-22 Osprey an. Das Geschwader führte ein MV-22-Flugtraining bis Dezember 2000 durch, als ein tödliches Missgeschick die USMC-Führung veranlasste, den Fischadler für seine dreijährige "Rückkehr zur Flugperiode" zu erden.

VMMT-204 nahm 2005 den MV-22-Flugbetrieb wieder auf, um die Aktivierung des Einsatzes von MV-22-Staffeln durch das Marine Corps zu unterstützen. Bis Ende 2007 hat VMMT-204 über 150 MV-22-Piloten für die ersten drei MV-22-Staffeln des Marine Corps und die erste CV-22-Staffel der USAF ausgebildet.

VMMT-204 betreibt derzeit die Block A- und B-Versionen der MV-22 - das Block A-Flugzeug ging den in der Block B-Version entwickelten Zuverlässigkeitsverbesserungen voraus und wurde zuerst an die Kampfgeschwader ausgeliefert. Obwohl das Block-A-Flugzeug weniger zuverlässig ist und weniger logistisch unterstützt wird als das neuere Flugzeug, konnte VMMT-204 seine Schulungsanforderungen erfüllen. Zu verschiedenen Zeiten in der Geschichte des Geschwaders wurden bis zu 6 der Block-A-Flugzeuge als "Teilvögel" eingesetzt, um die verbleibenden flugfähigen Flugzeuge zu unterstützen. Am 25. Februar 2009 wurde das erste Block A-Flugzeug in die Mod-Linie "A nach B" aufgenommen.

Verweise

Anmerkungen

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Marine Corps .

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