Viadukte von Atlanta - Viaducts of Atlanta
Die Viadukte von Atlanta wurden hauptsächlich in den 1920er Jahren erstellt, um zahlreiche Bahnübergänge von Straßen und Eisenbahnen zu überbrücken .
Atlanta wurde als Eisenbahnstadt gegründet. Es hatte mindestens sechs Hauptbahnlinien, die in die Stadt führten. Es gab viele Stellen, wo der Fußgängerverkehr dem auf den Schienen begegnete. Das erste Viadukt war nur die Broad Street-Brücke, die mehrmals umgebaut wurde, die zweite Holzversion von Lemuel Grant 1865 entworfen, aber längere Viadukte kamen.
Innenstadtviadukte
- Mitchell Street (1899), die die Gleise der Central of Georgia Railroad kreuzt
- Peachtree Street (eröffnet am 9. Oktober 1901) zu einem Preis von 76.662,38 $. Wiederaufbau (eröffnet am 1. Oktober 2007) für 6,7 Millionen US-Dollar
- Courtland Street (1906), die die Gleise der Georgia Railroad kreuzt . Abgerissen und wieder aufgebaut (eröffnet 8. Oktober 2018).
- Washington Street (1909), die die Gleise der Central of Georgia Railroad überquert
- Spring Street (eröffnet am 20. Dezember 1923) – 1.900 Fuß (580 m). Südliche Hälfte umgebaut (1996), nördliche Hälfte umgebaut (2014-2015).
- Pryor Street (1929) – 1,291 Fuß (393 m)
- Viadukt der Central Avenue (1929) – 358 m (1174 Fuß)
- Hunter Street seitlich – 279 m (914 Fuß)
- Alabama Street seitlich – 776 Fuß (237 m)
- Wall Street seitlich – 695 Fuß (212 m)
- Techwood Drive Viadukt
Andere Viadukte
Im Januar 1913 wurde das Bellwood-Viadukt eröffnet, das es dem Auto- und Fußgängerverkehr ermöglichte, die Eisenbahnlinie parallel zur Marietta Street zur Westseite der Stadt über die Bellwood Avenue (jetzt Donald Lee Hollowell Parkway) zu überqueren .
Galerie der Viadukttafeln
Viadukte Pryor Street und Central Avenue
Techwood Drive Viadukt
Verweise
- Garrett, Franklin, Atlanta und Umgebung , 1954, University of Georgia Press .
- Hoffman, Phillip, „Erschaffung des Untergrunds Atlanta, 1898-1932“, Atlanta Historical Bulletin , Vol. XIII, Nr. 3, 1968
Anmerkungen
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