Kreuzer der Virginia- Klasse - Virginia-class cruiser
USS Virginia
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Klassenübersicht | |
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Name | Virginia- Klasse |
Bauherren | Newport News Schiffbau- und Trockendockunternehmen |
Betreiber | Marine der Vereinigten Staaten |
Vorangestellt | Kalifornien- Klasse |
gefolgt von |
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Kosten | 675 Millionen US-Dollar (1990) pro Einheit |
Gebaut | 1972–1980 |
In Kommission | 1976–1998 |
Geplant | 11 |
Vollendet | 4 |
Abgesagt | 7 |
Im Ruhestand | 4 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Lenkwaffenkreuzer |
Verschiebung |
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Länge | 586 Fuß (179 m) oa. |
Strahl | 63 Fuß (19 m) max. |
Luftzug | 32 Fuß (9,8 m) max. |
Antrieb | 2 General Electric D2G Kernreaktoren , zwei Schächte, 60.000 shp (45.000 kW) |
Geschwindigkeit | über 30 kn (56 km/h; 35 mph) |
Bereich | Unbegrenzt |
Ergänzen | 39 Offiziere, 540 Mannschaften |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
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Rüstung |
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Rüstung | 1 Zoll (25 mm) Kevlar-Kunststoffpanzerung, die um das Kampfinformationszentrum, Zeitschriften und Maschinenräume herum installiert ist |
Mitgeführte Flugzeuge |
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Die nuklearen Lenkwaffenkreuzer der Virginia -Klasse , auch bekannt als CGN-38-Klasse , waren eine Serie von vier doppelendigen (mit Raketenbewaffnung sowohl nach vorne als auch nach hinten getragenen) nukleargetriebenen Lenkflugkörperkreuzern, die in den späten 1970er Jahren in Dienst gestellt wurden, um 1980, die bis Mitte bis Ende der 1990er Jahre in der United States Navy diente . Sie waren die letzte Klasse von nukleargetriebenen Kreuzern, die fertiggestellt wurden, und die letzten Schiffe, die als Zerstörerführer nach dem Klassifizierungssystem vor 1975 bestellt wurden .
Die Schiffe hatten eine relativ kurze Lebensdauer. Wie jedes atomgetriebene Schiff war der Betrieb teuer. Die Klasse stand gerade kurz vor der Betankung ihrer Midlife-Reaktoren, als das Verteidigungsgenehmigungsgesetz von 1994 formuliert wurde, das im Vergleich zum Gesetzentwurf von 1993 Kürzungen von 38 % des Budgets der Marine bewirken würde. Die Kosten von über 300 Millionen US-Dollar für jede Betankung und andere Upgrades machten die Klasse zu leichten Zielen für die Stilllegung. Jedes Schiff wurde daher ausgemustert, beginnend mit Texas im Juli 1993 und endend mit Arkansas im Jahr 1998; alle durchliefen das Stilllegungs- und Recyclingprogramm für Atomschiffe.
Klassenbeschreibung
Die Schiffe wurden von den früheren Atomkreuzern der California -Klasse (CGN-36-Klasse) abgeleitet. Drei der vier Schiffe der Virginia- Klasse wurden als Lenkflugkörperfregatten (in der Definition vor 1975) zugelassen, und sie wurden entweder vor der Indienststellung oder vor ihrem Stapellauf in Kreuzer umbenannt. Das letzte Kriegsschiff, Arkansas , wurde als Lenkwaffenkreuzer zugelassen, auf Kiel gelegt, vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt. Ein fünftes Kriegsschiff, CGN-42, wurde gestrichen, bevor es benannt oder auf Kiel gelegt wurde.
Mit ihren Atomkraftwerken und der daraus resultierenden Fähigkeit, über lange Zeiträume mit hoher Geschwindigkeit zu dampfen, waren sie ausgezeichnete Eskorte für die schnellen atomgetriebenen Flugzeugträger wie die Nimitz- Klasse . Sie hatten auch ausgezeichnete Flaggschiff- Einrichtungen. Ihre Hauptaufgabe war Luftverteidigungsschiffe, während sie auch Fähigkeiten als U-Boot-Abwehrschiffe (ASW), Boden-Boden-Kriegsschiffe (SSW) und zum Beschuss von Küstenzielen mit Kanonen und Raketen hatten.
Die Virginia- Klasse trug wie geplant einen LAMPS- Hubschrauber hinter dem Aufbau mit einem Flugdeck, und in einer einzigartigen Anordnung der US-Marine befanden sich die Hangars unter Deck, mit einem elektromechanischen Aufzug, der von einer Teleskopluke abgedeckt wurde. Dies war eine Verbesserung gegenüber der vorherigen California- Klasse, die nur über einen Landeplatz achtern und eine grundlegende Betankungsausrüstung verfügte.
Es stellte sich heraus, dass nuklearbetriebene Kriegsschiffe zwar in Massenproduktion hergestellt werden konnten, die Schiffe jedoch weniger kosteneffizient waren als konventionell angetriebene Kriegsschiffe. Auch die neue Gasturbinenantrieb Schiffe dann Eingabe der Flotte der Spruance -Klasse Zerstörer -required viel weniger Arbeitskräfte. Während elf Schiffe der Virginia- Klasse geplant waren, wurden nur vier produziert und der Rest gestrichen. Nach der Fertigstellung des letzten Mitglieds der Klasse, Arkansas , setzte die US Navy die Produktion konventioneller Zerstörer/Kreuzer fort und benannte die DDG-47-Klasse der Lenkwaffenzerstörer als Kreuzer der CG-47 Ticonderoga- Klasse um .
Vorzeitige Außerbetriebnahme
Alle vier Schiffe wurden im Rahmen der " Friedensdividende " Anfang der 1990er Jahre nach dem Ende des Kalten Krieges außer Dienst gestellt, was aufgrund ihrer ausgelegten Lebensdauer von 38 Jahren nach Marinestandards eine vorzeitige Pensionierung darstellte. Es waren neue, moderne Schiffe; Mit einer Überholung der Elektronik für das New Threat Upgrade wären sie für moderne Bedrohungen gut geeignet gewesen. Sie verfügten über Mk 26-Schnellfeuerwerfer, die die leistungsstarke Mittelstrecken-Boden-Luft-Rakete Standard SM-2MR abfeuern konnten starten.
Trotzdem waren die Kreuzer der CGN-38-Klasse mit ihren Raketenmagazinen und Mk-26-Raketenwerfern nicht in der Lage, die SM-2ER- Langstrecken- Boden -Luft-Rakete zu tragen, da sie auf die SM-2MR- Mittelstrecken-Oberfläche beschränkt waren -Luft-Rakete. Dies war eine erhebliche Einschränkung ihrer Fähigkeiten. Eine weitere Schwachstelle war der Verlust des LAMPS- Hubschraubers (obwohl sich das Höhenruder und der Unterdeckhangar während des Betriebs als problematisch erwiesen) aufgrund der Installation von Tomahawk- Marschflugkörperwerfern.
Was die nuklearbetriebenen Kreuzer von Virginia am Ende wirklich zum Scheitern verurteilte, war ein Mangel an Ressourcen, da die Marine und andere Zweige des US-Militärs nach dem Kalten Krieg verkleinert wurden. Die Schiffe dieser Klasse standen für ihre ersten nuklearen Betankungen, Mid-Life-Überholungen und NTU-Umrüstungen an, die allesamt budgetierte Projekte waren, die zusammen etwa die Hälfte des Preises eines neuen Schiffes kosteten. Außerdem erforderten sie relativ große Besatzungen, was das Betriebsbudget belastete. Die Navy Visibility and Management of Operating and Support Costs (VAMOSC)-Studie von 1996 ermittelte die jährlichen Betriebskosten eines Kreuzers der Virginia- Klasse auf 40 Millionen US-Dollar, verglichen mit 28 Millionen US-Dollar für einen Kreuzer der Ticonderoga- Klasse oder 20 Millionen US-Dollar für einen Arleigh-Burke- Klasse Zerstörer , die beiden letztgenannten Klassen mit dem viel leistungsfähigeren Aegis-Kampfsystem . Angesichts des geringeren Bedarfs an Kreuzern wurde beschlossen, Virginias und andere atomgetriebene Schiffe aus Kostengründen außer Dienst zu stellen , eine Entscheidung, die getroffen wurde, als Texas mitten in der Überholung der Betankung war. Die frühen Kreuzer der Ticonderoga- Klasse, denen das Vertical Launch System fehlte, hatten ebenso kurze Karrieren und dienten zwischen 18 und 21 Jahren.
Schiffe in Klasse
Name | Rumpf Nr. | Baumeister | Bestellt | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Stillgelegt | Schicksal | NVR-Link |
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Virginia | CGN-38 | Newport News Schiffbau & Trockendock Company , Newport News | 21. Dezember 1971 | 19. August 1972 | 14. Dezember 1974 | 11. September 1976 | 10. November 1994 | Entsorgung durch das Schiffs-U-Boot-Recyclingprogramm in Bremerton , 1999 | [1] |
Texas | CGN-39 | 18. August 1973 | 9. August 1975 | 10. September 1977 | 16. Juli 1993 | Entsorgung durch das Schiffs-U-Boot-Recyclingprogramm in Bremerton , 1999 | [2] | ||
Mississippi | CGN-40 | 21. Januar 1972 | 22. Februar 1975 | 31. Juli 1976 | 5. August 1978 | 28. Juli 1997 | Entsorgung durch das Schiffs-U-Boot-Recyclingprogramm in Bremerton , 2004 | [3] | |
Arkansas | CGN-41 | 31. Januar 1975 | 17. Januar 1977 | 21. Oktober 1978 | 18. Oktober 1980 | 7. Juli 1998 | Entsorgung durch das Schiffs-U-Boot-Recyclingprogramm in Bremerton , 1998 | [4] | |
CGN-42 | N / A | Beabsichtigter nuklearbetriebener AEGIS- Kreuzer; abgesagt 1983 | [5] |
Siehe auch
Verweise
- Dieser Eintrag enthält Informationen aus der FAQ der Newsgroup sci.military.naval