Freiwillige Segelflugstaffel - Volunteer Gliding Squadron

Volunteer Gliding Squadrons ( VGSs ) sind Flying Training Units der Royal Air Force (UK) , die militärische Viking T1 konventionelle Segelflugzeuge betreiben , um Kadetten der Royal Air Force Air Cadets auszubilden .

Seit 2014 operieren die Staffeln unter No. 2 Flying Training School , die zu diesem Zweck bei RAF Syerston , Nottinghamshire, innerhalb der No.22 (Training) Group der Royal Air Force neu reformiert wurde . Die 10 Einheiten werden zusammen mit der Royal Air Force Central Gliding School jährlich von der Royal Air Force Central Flying School standardisiert . Früher unter der Air Cadet Organisation vor 2010 behält Headquarters Air Cadets derzeit noch die administrative Unterstützung.

VGSs bestehen aus ehrenamtlichen Mitarbeitern. Jeder wird von einem Commanding Officer und mehreren Führungskräften geleitet, die von einer Cadet Forces Commission in den RAF Air Cadets ernannt werden . Instruktoren sind eine Mischung aus regulärem RAF/RN/Army Personal, Reservisten, RAFAC Personal, Civilian Gliding Instructors (CGIs) und Flight Staff Cadets (FSCs).

Geschichte

Das Segelfliegen wurde erstmals 1939 für das Air Defense Cadet Corps eingeführt , wurde aber 1942 formell Teil der offiziellen Ausbildung beim Air Training Corps. Ab 1946 unterstanden 87 Segelflugschulen (GSs) dem Reservekommando.

Befehl

Zunächst wurden die Segelflugschulen unter dem RAF Reserve Command (später RAF Home Command ) eingerichtet. 1955 übernahm das RAF Flying Training Command die Verantwortung und fasste sie in 27 Segelflugschulen unter Headquarters Air Cadets zusammen. Gleichzeitig wurden die Segelflugschulen mit dreistelligen Nummern umnummeriert, wobei die ersten beiden Ziffern die übergeordnete Home Command Group (Nr. 61, 62, 63, 64, 66 oder 67) waren. 1968 wurde das RAF Training Command gegründet, das das Flying Training Command umfasste. 1977 wurde das Ausbildungskommando in das RAF-Unterstützungskommando aufgenommen , dann bei seiner Gründung 1994 in das Personal- und Ausbildungskommando, bevor es im März 2007 in das Luftkommando eingegliedert wurde, wo sich heute die Segelflugschulen befinden.

Unter dem Luftkommando verläuft die Befehlskette für diese Einheiten durch die Nr. 22 (Ausbildungs-) Gruppe . Im Namen der Air Officer Commanding No.22 (Training) Group sind die Volunteer Gliding Squadrons und die Central Segelflugschule unter der Verantwortung des kommandierenden Offiziers der Flying Training School Nr. 2 .

Gründung der Zentralen Segelflugschule (CGS)

Die 1946 gegründete Home Command Gliding Instructors School (HCGIS) wurde 1949 bei der RAF Detling gegründet , um qualifizierte Segelfluglehrer für die Segelflugschulen auszubilden. Mit der Auflösung des Home Command wurde HCGIS in zwei Segelflugzentren aufgeteilt, um die Segelflugschulen im Norden und Süden Großbritanniens unterzubringen. Eine weitere Reorganisation führte die Segelflugzentren 1972 in die Central Gliding School der RAF Spitalgate ein , wo sie 1974 in Air Cadet Central Gliding School (ACCGS) umbenannt wurde Die Central Gliding School wurde in Royal Air Force Central Gliding School umbenannt und 2010 in die Nr. 1 Elementary Flying Training School umstrukturiert.

Die CGS wird von einem Wing Commander RAF kommandiert, der auch als OC Flying für RAF Syerston fungiert . Der Chief Instructor ist ein Squadron Leader der RAF. Die Prüfer des CGS sind Flight Lieutenant RAFR und Squadron Leader RAFR Offiziere, jedoch werden alle zukünftigen Ernennungen RAFVR(T) Kommissionen sein.

Von Holz zu GFK

Die RAF beschloss, die alternde Flotte mit dem ersten der modernen GFK- Segelflugzeuge umzurüsten und erwarb 1983 eine erste Charge von 10 Schleicher ASK 21 namens Vanguard TX.1. Die ersten Beispiele wurden dem ACCGS in Syerston rechtzeitig zu den neuen Kursen für Instruktoren übergeben. Die erste VGS, die damit ausgestattet wurde, war 618 VGS bei RAF West Malling . Die Instruktoren dieser Einheit wurden auf den neuen Ausbildungslehrplan umgestellt und begannen im Juli und August dieses Jahres mit dem Fliegen des Typs. Die ersten Vanguard TX.1 wurden im Juli 1983 nach West Malling geliefert und die Ausbildung für Kadetten begann im August.

Nachdem die ersten 10 geliefert wurden, wollte Alexander Schleicher keine Produktionslinie für das Verteidigungsministerium eröffnen, da sie ihren zivilen Markt nicht außer Acht lassen wollten. Eine Ausschreibung wurde erstellt und Grob Aerospace erhielt den Zuschlag zur Lieferung von 100 Grob G 103 Twin II Acro Segelflugzeugen. Die RAF bezeichnete die militärische Variante als Viking T1 im Air Cadet Service. Ein einzelnes Probestück wurde für Ermüdungstests an Slingsby Aviation in Großbritannien geliefert .

Einführung Motorsegler

Der Venture T.1 wurde 1971/73 beim ACCGS bei RAF Spitalgate getestet. 10 GS wurden erstmals 1977 mit der T.1-Variante ausgegeben, wurden aber schnell mit dem TX.2 aufgerüstet. Die Entwicklung vieler Standorte und die Schließung vieler RAF-Flugplätze belasten viele konventionelle VGS. Weitere GS wurden mit den TX.2s zugeteilt. 1991 wurde der Venture TX.2 durch den Vigilant T.1 ersetzt . Ursprünglich als Vigilant TX.1 bezeichnet, wurde die Segelflugzeugbezeichnung "X" aufgrund des Rollenwechsels fallengelassen.

Auflösung der Wettbewerbsflotte

Im Jahr 2000 gab Kapitän Mike Cross der ACO-COS-Gruppe den Verkauf der Flotten Valiant TX.1 und Kestrel TX.1 bekannt. Damit waren die vielen erfolgreichen Jahre der RAF bei nationalen Segelflugwettbewerben und Weltrekorden abgeschlossen.

Schulen zu Staffeln

Ursprünglich als Segelflugschulen gegründet, wurden die GSs 1978 in Volunteer Gliding Schools (VGSs) umbenannt. Im Jahr 2005 wurden die VGSs nach einer Entscheidung des Royal Air Force Board in Volunteer Gliding Squadrons umbenannt , wobei ihre Abkürzung VGS beibehalten wurde .

Luftkadetten zur Royal Air Force

Nach der Umstrukturierung im Jahr 2005 wurde 2010 eine weitere Umstrukturierung durch die AOC 22 Group RAF eingeleitet. Am 1. April 2010 wurde das Command and Control zusammen mit der Verantwortung für die Aufsicht und Regulierung der Zentralen Segelflugschule und 27 Freiwilligen Segelfluggeschwadern von der Luftkadettenorganisation in die Direktion für Flugausbildung unter Nr. 1 Grundschule Flugschule (Nr. 1 EFTS). Bei einer weiteren Umstrukturierung im Dezember 2011 wurde No.1 EFTS in die No.3 Flying Training School aufgenommen , zusammen mit einem Segelflug-Zweig der Schule, der aus No.1 EFTS entwickelt wurde.

Verlängerte Pause und Neuerfindung

Im April 2014 wurde der gesamte Segelflug der Air Cadet Organization aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Lufttüchtigkeit abrupt gestoppt, nachdem festgestellt wurde, dass die von Serco verwalteten Wartungsaufzeichnungen in Unordnung waren. Der Flugbetrieb wurde 2016 in begrenztem Umfang wieder aufgenommen.

Im März 2016 wurde eine umfassende Umstrukturierung von Air Cadet Gliding and Flying angekündigt, die zur Auflösung von 14 VGSs, einer erheblichen Reduzierung der Vigilant, einem regionalen Schwerpunkt der verbleibenden Wikinger-Staffeln und einer Zunahme des Tutor-AEF-Fliegens führte. Da die Vigilant 2019 aus dem Dienst genommen werden soll, wurde ihr Ruhestand auf Mai 2018 vorverlegt. Es werden zwei neue AEF-Staffeln gebildet.

Eine im November 2016 veröffentlichte Überprüfung des Defence Estate bestätigte die im März angekündigten Auflösungen und gab geschätzte Termine für die Entsorgung mehrerer Standorte an.

Im Jahr 2020 wurde angekündigt, dass alle 63 geerdeten Vigilant T1 an die in Hampshire ansässige Wohltätigkeitsorganisation Aerobility verkauft werden, die mit Menschen mit Behinderungen und verletztem Ex-Militärpersonal arbeitet. Ein Teil würde für die Wohltätigkeitsorganisation modifiziert und renoviert, während der Großteil verkauft würde, um die Wohltätigkeitsorganisation zu unterstützen.

Aktuelle Einheiten

Konventionelles Segelflugzeug VGSs ( Viking )

Zentrale Flugschule

Aufgelöste Einheiten

Konventionelles Segelflugzeug VGSs

Motorsegler VGSs

  • 611 VGS ( RAF Honington ), ehemals 102 GS und ehemals bei RAF Swanton Morley und danach auf dem STANTA Airfield ( RAF Watton )
  • 612 VGS ( Dalton Barracks ), ehemals 104 GS – aufgelöst am 14. August 2016
  • 613 VGS ( RAF Halton ), ehemals C122 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 616 VGS ( RAF Henlow ), ehemals 106 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 618 VGS ( RAF Odiham ), ehemals 146 GS und 168 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 624 VGS ( RMB Chivenor ), ehemals 84 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 633 VGS ( RAF Cosford ) – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 634 VGS ( MOD St. Athan ), ehemals 68 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 635 VGS ( RAF Topcliffe ) (ehemals bei BAE Samlesbury ) – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 636 VGS ( Swansea Airport ) – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 642 VGS ( RAF Linton-on-Ouse ), ehemals 23 GS – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 663 VGS ( RAF Kinloss ) – Schließung am 10. März 2016 angekündigt
  • 664 VGS ( Newtownards ) – Schließung am 10. März 2016 angekündigt

Struktur

Personal

Das Personal eines Freiwilligen Segelfluggeschwaders besteht aus Teilzeitpersonal (normalerweise speziell ernannte Reserveoffiziere und Zivilisten), überzähliges Personal (das entweder reguläre oder Reservistenmitglieder der Streitkräfte oder Freiwillige der Kadetten ist) und Kadetten des Flugstabs.

Angestelltes Personal

Reserveoffiziere werden ernannt, um Managementpositionen zu erfüllen, die für den Betrieb einer Staffel bestimmt sind. Zivilisten beginnen unter Bewährung als Under Training Instructors; ihre Probezeit endet mit dem Erreichen des Status eines qualifizierten Segelfluglehrers (QGI) der Kategorie B2. Das Personal muss ein QGI-Rating der Kategorie B1 erreichen, bevor es sich für eine Reservekommission für eine beabsichtigte Anstellung qualifizieren kann. Executive Officers (XOs) leiten die Führung des Geschwaders als OC, CFI und DCFI.

In Auftrag gegebene Beiträge auf VGS umfassen:

Andere ernannte Rollen umfassen:

  • Einheit Navigationsoffizier (UNavO)
  • Mechanischer Transportbeauftragter (MTO)
  • Flugsicherheitsbeauftragter (BFS)
  • Ausbildungsbeauftragter (TrgO)

Überzähliges Personal

Außerordentliche Mitarbeiter sind Teilzeitkräfte, deren primäre Anstellung an einem anderen Ort liegt, ihre VGS-Bestellung ist daher ihre Nebenpflicht. Sie stammen aus verschiedenen bevollmächtigten und nicht bevollmächtigten Zweigen der regulären, Reserve- und Kadettenstreitkräfte.

Flugpersonalkadetten

Luftkadetten der Combined Cadet Force oder der RAF Air Cadets können als Flight Staff Cadets (FSCs) auf einem VGS ernannt werden. FSCs werden, in der Regel nach Abschluss der fortgeschrittenen Segelflugausbildung, aus denen ausgewählt, die das Potenzial zeigen, Segelfluglehrer zu werden. FSCs fungieren nicht als Ersatz für erwachsenes VGS-Personal, sondern bieten in erster Linie Bodenunterstützung für die Staffeln. Sie können jedoch einen Status der Kategorie B2 (abzüglich der Aufsichtsrechte) erreichen.

Flugausbildung

Die Flugausbildung wird nach dem Lehrplan der RAF Central Flying School durchgeführt. Die Ab-initio-Ausbildung beginnt mit drei anfänglichen Kursen, gefolgt von der Basispilotenausbildung, um fliegerische Grade zu erreichen.

  • Segelflug-Einführungskurse (GICs) – 20-30-minütige Einsätze, die eine grundlegende Kenntnis der Flugzeugabfertigung vermitteln sollen.
  • Segelflugstipendium (GS) – ein achtstündiger Kurs zum Alleinfliegen. Zur Erreichung des Kursziels können zusätzlich zwei Stunden gewährt werden. Die Auszubildenden erreichen den Flugpersonal-Ausbildungsstandard GS. Air Cadets können zwei Sätze Wings verliehen werden: Blau für den Abschluss des GS-Lehrplans zum erforderlichen ATS und Silber für das Fliegen einer Solostrecke.
  • Advanced Gliding Training (AGT) – ein fünfstündiger Kurs, um ein besseres Verständnis des fortgeschrittenen Handlings zu vermitteln, und fünf zusätzliche Solo-Zirkel. Die Auszubildenden erreichen den Flugpersonal-Ausbildungsstandard AGT. Luftkadetten, die diesen Kurs abschließen, werden mit goldenen Flügeln ausgezeichnet.

Flugqualifikationen

Die folgenden Pilotenqualifikationen können auf VGSs erworben werden:

  • Pilot Grade 2 (G2) – qualifiziert allein auf Flugzeugmuster.
  • Pilot Grade 1 (G1) – qualifiziert für den Flugzeugtyp, der das Fliegen mit Passagieren ermöglicht. G1s sind zusätzlich berechtigt, GIC-Übungen zu unterrichten, um die für eine Instructor-Kategorie erforderliche Handhabungserfahrung zu vermitteln.

Ausbilderqualifikationen können nach Abschluss eines Kurses an der Royal Air Force Central Gliding School erworben werden:

  • Ausbilder der Kategorie B2 – ein qualifizierter Segelfluglehrer, der eine genaue Aufsicht erfordert.
  • Ausbilder der Kategorie B1 – ein kompetenter qualifizierter Segelfluglehrer.

Höhere Ausbilderqualifikationen können nach Ablegung einer Prüfung durch die Segelflugprüfer der Royal Air Force Central Flying School erworben werden:

  • Ausbilder der Kategorie A2 – ein überdurchschnittlich qualifizierter Segelfluglehrer. Diese Qualifikation ist in der Luftwaffenliste für beauftragte Ausbilder mit dem Symbol cfs(g) gekennzeichnet.
  • A1 Category Instructor – ein außergewöhnlicher qualifizierter Segelfluglehrer. Diese Qualifikation ist in der Luftwaffenliste für beauftragte Ausbilder mit dem Symbol cfs*(g) gekennzeichnet.

Zusätzliche Bewertungen:

  • Flying Supervisor (FS) für die Rollen OC, CFI und DCFI. Dies wird mit einem * hinter der Kategorie gekennzeichnet, zB "A2*".
  • Navigation Instructor Qualification (NIQ) für das Lehren von Instruktoren zur Vergabe von TQs und BNQs.
  • Transit Qualification (TQ) für den Fährverkehr.
  • Basic Navigation Qualification (BNQ) für den Navigationsunterricht.

Flugzeug

Konventionelle Segelflugzeuge

Im Dienst

  • Grob Aerospace Viking TX.1 (100 in Dienst gestellt, später auf rund 77 reduziert)

Nicht mehr im Dienst

Konstruktion ohne GFK
Einzelsitz
Doppelsitz
GFK-Konstruktion
Einzelsitz
Doppelsitz

Motorsegler

Nicht mehr im Dienst

  • Slingsby Venture TX.1 (einer in Dienst gestellt, hauptsächlich bei ACCGS verwendet)
  • Slingsby Venture TX.2 (15 in Dienst gestellt, gefolgt von weiteren 25)
  • Grob Vigilant T.1 (53 in Dienst gestellt, später auf 63 erhöht. Aus dem Dienst am 6. Mai 2018 ausgeschieden)

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Freiwillige Segelfluggeschwader