Volvo FE - Volvo FE

Volvo FE
Überblick
Hersteller	Volvo Trucks Corporation
Auch genannt	FL
Produktion	2006-heute
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Mittel
Körperstil	COE
Antriebsstrang
Motor	D7E
Übertragung	ZTO1109 (manuell), AL306 (automatisch)
Chronologie
Vorgänger	FL7

D7E
Überblick
Hersteller	Deutz
Layout
Verschiebung	7,14 Liter
Zylinderbohrung	108 mm
Kolbenhub	130 mm
Material blockieren	Gusseisen
Kopfmaterial	1x einzelnes Gusseisen
Ventiltrieb	OHV
Kompressionsrate	18: 1
Verbrennung
Turbolader	Ladeluftkühlung
Kraftstoffsystem	Common Rail Diesel
Treibstoffart	Dieselkraftstoff
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Ausgabe
Leistung	177 kW (237 PS) -206 kW (276 PS) -235 kW (315 PS)
Drehmomentabgabe	920 Nm (680 lb⋅ft) -1.050 N⋅m (770 lb⋅ft) -1.200 N⋅m (890 lb⋅ft)
Maße
Länge	1,218 mm
Breite	718 mm
Höhe	983 mm
Trockengewicht	590 kg
Chronologie
Vorgänger	D7C

Der Volvo FE ist ein mittelschwerer Lkw, der seit 2006 von der Volvo Trucks Corporation in der zweiten Generation hergestellt wird. Der FE ist in verschiedenen starren Versionen und einer Traktorversion erhältlich, die drei Gewichtsklassen umfasst. Die 2006 eingeführte FE der ersten Generation, der Volvo FE, hat den gleichen Motor und die gleichen Getriebe wie der Volvo FL und verfügt über eine Motorversion mit 320 PS (239 kW). Die FE- Kabinen sind im Cabover- Design und als Tageskabine, Komfortkabine und Schlafkabine erhältlich . Alle Kabinen sind nach dem schwedischen Crashtest und den härtesten Barriere- und Kopfaufpralltests des Volvo geprüft und zugelassen . Eine neu gestaltete FE wurde im Mai 2013 eingeführt.

Design und Technologie

Motor

Der brandneue Dieselmotor von Deutz verfügt über ein Common-Rail- Kraftstoffeinspritzkonzept . Die Motoren sind in den Anforderungen von Euro III und Euro IV erhältlich , wobei letztere durch SCR für die Abgasbehandlung erreicht werden. Die Common Rail ist eine Kraftstoffeinspritzungstechnologie, die "Common Rail" als Reservoir verwendet, um den Kraftstoffinjektor mit Kraftstoff zu versorgen , der bei einem Einspritzdruck von bis zu 1600 bar arbeitet. Das System ist beliebt bei Dieselmotoren mit einem Fassungsvermögen von bis zu 8 Litern, wie sie beispielsweise von MAN, DAF, Iveco und Mercedes Benz verwendet werden.

Das Motorkonzept folgt dem Rest der Volvo-Motoren, bei denen sich die Zahnräder hinten befinden, was einen besseren Luftstrom um den Motorbereich ermöglicht. Der Motor ist außerdem mit einer integrierten Motorbremse ausgestattet, die in zwei Versionen erhältlich ist, entweder als eigenständige Auspuffbremse oder mit einer integrierten JAK-Kompressionsbremse von Jacobs Vehicle System. Dies, die sogenannte "Entlüftungs" -Bremse, ist eine vereinfachte Version einer herkömmlichen Jake-Kompressionsbremse . Die Gesamtbremsleistung beträgt 130 kW (177 PS) bei 2800 U / min für die Auspuffanlage und bis zu 188 kW (256 PS) bei 2800 U / min für die Kompressionsbremse.

Übertragung

Das Fahrzeug ist sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich . Die manuellen Getriebe werden von ZF [1] der Ecomid-Reihe und die Automatikgetriebe von Allison [2] hergestellt. Es gibt zwei manuelle Getriebe mit Kabelverbindungssystem und Servounterstützung, um den Gangwechselaufwand zu verringern. Der 6-Gang-Overdrive hat ein direktes Schaltmuster und ist mit 240 PS (179 kW) und 260 PS (194 kW) Motoren erhältlich. Die Änderung des 9-Gang-Overdrive-Bereichs mit dem sogenannten Doppel-H-Muster ist für Sattelzugmaschinen und Fahrzeuge mit höherem GCM verfügbar .

Die Automatik ist in zwei Modellen als elektronisch gesteuerter 6-Gang-Top-Two-Overdrive Allison MD3060 und AL306 erhältlich. Beide verfügen optional über einen hydraulischen Retarder mit einem maximalen Bremsmoment von 1.700 Nm (1.253,9 lb⋅ft).

Bremsen und Luftsystem

Das Bremssystem für FE ähnelt dem Rest der FM / FH-LKW-Familie mit EBS, es wurde jedoch ein neues integriertes Lufttrocknersystem namens APM oder Air Production Management eingeführt. APM vereint die Funktionen Lufttrockner, Regler, Vierwege-Schutzventil, Druckbegrenzungs- und Sicherheitsventile, Drucksensoren und Absperrventil in einer Einheit und wird elektronisch gesteuert. Die Hauptvorteile des Systems liegen in der verringerten Anzahl separater Komponenten, wodurch auch das Risiko von Luftleckagen und Ausfällen elektrischer Steckverbinder verringert wird.

Chassis

Die FE-Linie ist in zwei Rahmenhöhen für den allgemeinen Transportverteilungsdienst oder einen leichten Transporttransportdienst erhältlich. Die Federung ist entweder mit Vollluft oder in Kombination aus vorderer Parabolblattfeder und hinteren Airbags oder hinteren S-Parabolfedern erhältlich. Eine breite Auswahl an Hinterachsübersetzungen sowohl bei Einzel- als auch bei Nabenreduzierung wird standardmäßig mit Differenzialsperren in den Konfigurationen 4x2,6x2 und 6x4 angeboten.

Produktion

Die Volvo Trucks Corp. hat einen Hybrid-Volvo FE eingeführt. Dieser LKW kann mit seinem Elektromotor 1,5 km fahren. Der Lkw hat ein niederländisches Zertifikat für Quiet Truck erhalten, wenn er in Stadtgebieten eingesetzt wird.

Das Modell 2013

Eine neue Version des Volvo FE wurde am 14. Mai 2013 zusammen mit dem neuen Volvo FL auf den Markt gebracht. Eine der neuen Funktionen ist die Möglichkeit, den Stapler mit dem I-Shift- Automatikgetriebe auszustatten. Eine weitere Funktion ist das ESP (Electronic Stability Program), mit dem der Fahrer den Stapler auf der Straße halten kann.

Der Motor des 2013 Volvo FE ist ein 6-Zylinder-D8-Motor mit einem Hubraum von 7,7 Litern.

Externe Links und Referenzen

• Volvo FE
• FE Hybrid