West Surrey Racing - West Surrey Racing
 | |
| Gegründet | 1981 |
|---|---|
| Gründer(n) | Dick Bennetts und Mike Cox |
| Base | Sunbury-on-Thames , England |
| Team Auftraggeber (n) | Dick Bennetts |
| Aktuelle Serie | BTCC |
| Ehemalige Serie |
WTCC British F3 International Formula 3000 A1 Grand Prix |
| Aktuelle Treiber |
 Colin Turkington Stephen Jelley Tom Oliphant
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| Teams' Meisterschaft |
BTCC – Unabhängige : 2007 , 2008 , 2009 , 2014 BTCC : 2014 , 2016 , 2017 , 2018 |
Fahrermeisterschaft |
Britische Formel 3 : 1981 : Jonathan Palmer 1983 : Ayrton Senna 1985 : Maurício Gugelmin 1990 : Mika Häkkinen 1991 : Rubens Barrichello BTCC – Independents : 2004 : Anthony Reid 2007 , 2008 , 2009 , 2014 : Colin Turkington BTCC : 2009 , 2014 , 2018 , 2019 : Colin Turkington |
| Webseite | http://www.wsr-racing.com/ |
West Surrey Racing ist ein britisches Motorsportteam, das vom Neuseeländer Dick Bennetts geleitet wird. Er ist verantwortlich für das Mastermind der Karrieren von Namen wie Ayrton Senna , Mika Häkkinen , Jonathan Palmer , Rubens Barrichello , Maurício Gugelmin und Eddie Irvine mit seinem Engagement in der Formel 3 und einer Rennakademie in den 80er und 90er Jahren. Die 1981 gegründete WSR hat mehr als 70 Rennen in der Formel 3 und mehr als 100 Klassen- und Gesamtsiege in der BTCC gewonnen .
Britische Tourenwagen-Meisterschaft
Ford
WSR wechselte 1996 zum BTCC, nachdem er ausgewählt worden war, das Werks- Ford- Team zu leiten , wobei Andy Rouse das Team verließ, um zu versuchen, sein eigenes Nissan-Team zu gründen. WSR arbeitete mit Reynard Motorsport zusammen , der das Chassis baute, während WSR das Rennteam selbst leitete. Die Saison 1996 war eine von begrenztem Erfolg, mit Ford- Star Paul Radisich, Partner von Steve Robertson (der Mann, der jetzt der Manager von Kimi Räikkönen ist ). Der Mondeo war seinem Hype seit seiner Einführung im Jahr 1993 nie wirklich gerecht geworden, und Radisich beendete die Saison mit 27 Punkten auf dem 13. Richard Kaye. Der Höhepunkt dieser Enttäuschung wurde möglicherweise in Runde 1 erreicht, als Radisich, der die Reihenfolge weit unterschritten hatte, in Kurve 1 mit seinem Teamkollegen Robertson kollidierte, nachdem Robertson das Auto gedreht hatte.
WSR Ford wurde Siebter in der Teamwertung, knapp vor den Werks-Peugeots von Tim Harvey und Patrick Watts.
Für 1997 wurde Radisich Partner von Renault Nr. 2 Will Hoy , der britische Tourenwagen-Meister von 1991. Anfangs war ein verbesserter Facelift des Mondeo alles andere als konkurrenzfähig. Im weiteren Verlauf des Jahres kämpften Hoy und Radisich jedoch ständig um Punkte, und Radisich beendete mit 41 Punkten den 13. und Hoy mit 27 Punkten den 15. Platz in einer leicht umkämpften Saison.
In der Herstellerwertung belegte das Team mit 113 Punkten den siebten Platz.
Immer noch mit Reynard arbeitend, war die Saison 1998 viel vielversprechender. Paul Radisich verließ das Team Ende 1997, um zu MSD Peugeot zu wechseln . Der Mann, der den freien Platz einnahm, war der Neuseeländer Craig Baird , aber nach schlechten Leistungen wurde Baird gelegentlich durch Nigel Mansell ersetzt , der in Runde 12 bei einem regennassen Donington eines der besten Rennen lieferte, die die Meisterschaft je erlebt hatte. Nachdem er in Rennen 1 abgestürzt war und in Rennen 2 hinten schmachtete, konzentrierte sich Mansell und stürmte durch das Feld und lag dank eines Safety Cars kurzzeitig in Führung. Schließlich wurde Mansell Vierter, nachdem er Derek Warwick in der letzten Kurve durchgelassen hatte, wurde aber anschließend auf den fünften Platz zurückgestuft, nachdem er unter Gelb geschwenkt hatte. Für Will Hoy war 1998 ein deutlich verbessertes Jahr. Im noch ungeahnten Mondeo schaffte es Hoy mit 69 Punkten in die Top 10 der Meisterschaft, darunter ein brillanter Rennsieg in Runde 4, der sein letzter vor seiner Halbpensionierung am Ende der Saison sein sollte, und Schocktod im Jahr 2002. Dies war der erste Sieg der WSR im Tourenwagen, aber es sollte nicht der letzte sein.
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Mansell und Baird belegten den 18. (7 Punkte) bzw. 20. (6 Punkte) Platz, wobei die WSR ihren 3-jährigen Aufenthalt im Ford-Team mit ihrer besten Saison aller Zeiten abrundete.
Honda
1999 und 2000 führte WSR Honda Accords aus und übernahm die Nachfolge von Prodrive , der wiederum das Ford-Team leitete, das West Surrey Racing gerade geleitet hatte.
In der Saison 1999 gab es keine Veränderungen in der Fahreraufstellung, James Thompson und Peter Kox behielten ihre Fahrten bei. Thompson erwischte einen hervorragenden Saisonstart und gewann das Saisonauftaktrennen von der Pole Position. Dies war die zweite komplette Saison von Kox in der Meisterschaft, nachdem er 1996 in ausgewählten Rennen für BMW debütierte und im Vorjahr Probleme hatte. Dennoch hatten beide Fahrer im Laufe des Jahres Erfolge; Thompson holte drei weitere Siege in Donington, Croft und Oulton Park, wobei Kox seinen einzigen Sieg in der BTCC in Runde 16 im ersten Nachtrennen in Snetterton errang.
Thompson wurde Vierter in der Fahrerwertung mit 174 Punkten und drei Siegen, und Kox wurde Siebter mit 113 Punkten und einem Sieg. West Surrey Racing belegte mit 296 Punkten den zweiten Platz in der Herstellerwertung [als Honda]: Einen Punkt Vorsprung auf Volvo, aber weit hinter Nissan, der mit 464 Punkten davonfuhr.
Im Jahr 2000, dem letzten Jahr, das nach dem Supertouring- Reglement gefahren wurde , schieden viele der Vorjahresteams aus und ließen Ford, Honda und Vauxhall als einzige Werksstarter zurück. Um die Startaufstellung zu verbessern, fuhr jedes Team drei Autos. WSR hat sich mit JAS Motorsport zusammengetan , um das Honda-Werksteam zu leiten. James Thompson blieb sein viertes Jahr bei Honda, während Peter Kox durch die unter Vertrag genommenen JAS-Fahrer Tom Kristensen und Gabriele Tarquini ersetzt wurde , den Champion von 1994, der 1997 Partner von Thompson bei Honda war und 1999 vier Gastspiele absolvierte. Die Saison war a Für die WSR eine verlorene Sache, bei der Ford mit den Superstarts Alain Menu , Rickard Rydell und Anthony Reid herumtollen , mit Vauxhall der einzige (wenn auch entfernte) Herausforderer. Tarquini war der stärkste Honda-Fahrer, holte Siege in Runde 8 in Knockhill und Runde 18 in Donington Park und beendete sie konstanter. Thompson wurde für die Runden 3–4 und 5–6 durch Peter Kox bzw. David Leslie ersetzt, nachdem ihn ein Shunt im zweiten Rennen einige Wochen lang außer Gefecht gesetzt hatte, was ihn jedoch nicht davon abhielt, Runde 11 in Silverstone zu gewinnen. Kristensen holte im Laufe der Saison drei Siege – das Hauptrennen in Oulton Park und die letzten beiden Rennen der Supertouring-Ära unter Flutlicht in Silverstone.
Tarquini wurde Sechster in der Meisterschaft mit 149 Punkten, Kristensen Siebter mit 143 Punkten und Thompson gleich Achter mit 129 Punkten (geteilt mit Matt Neal).
West Surrey Racing beendete die Supertouring-Ära als Zweiter in der Herstellerwertung vor Vauxhall mit 411 Punkten.
MG
Nach einer kurzen Pause kehrte WSR Ende der Saison 2001 zum BTCC zurück und leitete das MG- Werksteam. Der Zweitplatzierte von 2000, Anthony Reid und Warren Hughes, wurden unter Vertrag genommen, um für die britische Marke zu fahren, und obwohl Reid nur sechs Rennen bestritten hatte, gewann Reid das vorletzte Rennen des Jahres (der einzige Nicht- Vauxhall- Sieg im Jahr 2001). In der Saison 2002 setzte sich das Team mit Reid und Hughes fort, zusätzlich zu Colin Turkington und Gareth Howell in einem unabhängigen MG- Team, das von der Popgruppe Atomic Kitten unterstützt wurde . MG wurde Zweiter in der Hersteller- und Teamwertung, und Reid war der Top-Fahrer, der insgesamt Vierter wurde. 2003 wurde das "Team Atomic Kitten" fallen gelassen, und das MG-Werksteam erweiterte sich auf drei Autos, um Turkington unterzubringen, obwohl MG am Ende der Saison hinter Vauxhall und Honda auf den dritten Platz abrutschte. In der BTCC-Saison 2004 verlor das Team die offizielle MG-Unterstützung, aber sie fuhren Reid und Turkington mit einigen Erfolgen fort: Die Fahrer wurden Vierter bzw. Sechster in der Gesamtwertung, Reid holte sich den Titel des Independent und WSR belegte den dritten Platz in der Teammeisterschaft. Für Rob Collard wurde 2005 ein einziges Auto eingesetzt , mit dem er seinen ersten Sieg in Knockhill holte .
Im Jahr 2006 fuhr WSR zwei MG ZS in der British Touring Car Championship (BTCC) und sicherte sich das Titelsponsoring vom RAC . Collard blieb im Team, und Colin Turkington kehrte nach einem Jahr für Vauxhall zurück . Für die letzten neun Rennen der Saison 2006 stellte das Team auf Bio-Ethanol um.
BMW
Im Jahr 2007 das Team lief BMW E90 320si Autos mit Colin Turkington und 2006 Clio - Cup - Champion Tom Onslow-Cole den Namen als Treiber verwendet wird , unter Verwendung von Team - RAC nach einer Fortsetzung Sponsorenvertrag mit dem RAC .
Onslow-Cole verließ das Team am Ende der Saison 2007, um sich dem Rivalen VX Racing anzuschließen .
Ein möglicher Ersatz für Onslow-Cole war Duncan Huisman, der zusammen mit Turkington bei der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2007 in Macau als Teil des Team Aviva für die WSR fuhr . Im März 2008 wurde Stephen Jelley jedoch als Turkingtons Partner bei der WSR für die BTCC Jelley 2008 bekannt gegeben und Turkington fuhr 2009 mit dem Team fort. Ein drittes Auto wurde bei den letzten paar Runden der Saison eingesetzt, gefahren von dem zurückkehrenden Anthony Reid. Im letzten Rennen der Saison holte Turkington die Fahrerwertung, den ersten BTCC-Fahrertitel für das Team.
RAC reduzierte seine Unterstützung für das Team für 2010, und das Team konnte keinen Ersatztitelsponsor finden. Dies bedeutete, dass Turkington nicht über die notwendige Finanzierung verfügte, um weiterhin für das Team zu fahren und seinen Titel zu behalten. Stattdessen haben sie Rob Collard von Motorbase Performance und Andy Neate , einen Direktor des Teamsponsors Ceravision , neu unter Vertrag genommen, um Jelley zu ersetzen. Turkington unterzeichnete jedoch einen Vertrag, um in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) ab Portimão mit einem 320si mit Sponsoring von eBay Motors anzutreten. Collard wurde in der Saison 2011 vom ehemaligen Mini Challenge-Rennfahrer Nick Foster unterstützt , aber keiner der Fahrer gewann ein Rennen. Collard wurde Achter in der Fahrerwertung und holte während der Saison sechs Podestplätze, und Foster wurde Vierzehnter mit seinem besten Ergebnis als Zweiter in Croft .
Zur Saison 2012 schloss sich eBay Motors als Titelsponsor dem Team wieder an. Die Autos waren mit NGTC-Turbomotoren ausgestattet und wurden von Collard und Foster gefahren, zu denen auch Tom Onslow-Cole gesellte , der 2007 für das Team gefahren war. Das Team erlebte eine konkurrenzfähige Saison und wurde schließlich Zweiter in die Mannschaftsmeisterschaft. Collard gewann das Eröffnungsrennen in Brands Hatch, gefolgt von zwei weiteren Siegen in Knockhill später im Jahr und belegte damit den fünften Platz in der abschließenden Fahrerwertung.
Für 2013 behielt WSR Collard und Foster erneut in ihrem Aufgebot. Der Champion von 2009, Colin Turkington, schaffte ein Comeback für das Team und ersetzte Onslow-Cole. Außerdem ersetzte das Team den BMW 320i durch den BMW 125i M Sport . Turkington kämpfte bis zum letzten Treffen in Brands Hatch, bevor er schließlich den fünften Platz belegte.
Für 2014 behielt WSR Turkington, Collard und Foster zum zweiten Mal in Folge bei. Turkington gewann die Meisterschaft mit acht Siegen in dreißig Rennen, Collard wurde Sechster und Foster Sechzehnter.
Andy Priaulx und Sam Tordoff traten der WSR für die BTCC-Saison 2015 bei. Das Team sicherte sich in Runde 13 sein erstes 1-2-3 Finish auf dem Croft Circuit .
Jack Goff kam für die BTCC-Saison 2016 zusammen mit seinen Teamkollegen Rob Collard und Sam Tordoff zu WSR . Goff fuhr unter dem Banner des Team IHG Rewards Club, während Collard und Tordoff als Team JCT600 mit GardX an den Start gingen. Eine erfolgreiche Saison brachte die Teamwertung für das Team JCT600 mit GardX und den Hersteller-/Konstrukteurstitel für die WSR, während Tordoff den zweiten Platz in der Fahrerpunktetabelle einnahm.
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Für 2017 trat WSR im Auftrag von BMW als Hersteller ein. Colin Turkington und Andrew Jordan traten dem Team als Partner von Rob Collard bei. Turkington und Collard haben sich zusammengetan, um BMW dabei zu helfen, Hersteller-Champion zu werden und das Team BMW zum Team-Titelsieger zu machen. Turkington wurde Zweiter in der Fahrerwertung und Collard, der nach einem nicht selbst verursachten Hochgeschwindigkeitsunfall in Silverstone die letzten fünf Rennen verpassen musste, wurde Fünfter. Drei Siege für Jordan brachten ihn auf Platz acht in der Fahrertabelle von BMW Pirtek Racing.
Für die Meisterschaft 2018 behielt das Team das Trio Turkington, Collard und Jordan für ein zweites Jahr. Turkington gewann die elfte Runde in Oulton Park auf dem Weg zu seinem dritten Sieg in der BTCC Drivers Championship, wobei Jordan und Collard jeweils einen Sieg auf dem Weg zum 5. und 19. in der Meisterschaft holten. Rob Collard wurde durch seinen Sohn ersetzt , Ricky Collard , nach Runde 18 auf dem Snetterton Circuit . Ricky Collard belegte den 25. Platz in der Fahrerwertung und den 13. Platz in der Jack Sears Trophy-Wertung. Das Team würde zum zweiten Mal in Folge sowohl die Konstrukteurs- als auch die Teammeisterschaft gewinnen.
Für 2019 wechselte das Team zum Einsatz von 3 BMW 330i M Sportarten, während Turkington und Jordan beibehalten und Tom Oliphant hinzugefügt wurde , um die Sterling-Versicherung durch Power Maxed Racing- gebundenen Collard zu ersetzen . Turkington würde auf seinem Weg zu seiner 2. Fahrerwertung in Folge und 4. seiner Karriere 5 Mal gewinnen, während Andrew Jordan auf seinem Weg zum 2. in der Fahrerwertung 6 Mal gewinnen würde, 2 Punkte von Turkingtons insgesamt 320. Oliphant würde ins Ziel kommen 11. in der Gesamtwertung am Ende des Jahres mit einem Karrierehöchststand von 3. in Rennen 1 in Donington Park . Das Team belegte den 1. Platz in der Konstrukteurswertung und das Team BMW wurde 2. in der Teamwertung, während BMW Pirtek Racing den 6. Platz belegte.
A1 Großer Preis
WSR wurde vom A1 Team New Zealand ausgewählt , um ihr Auto für die erste A1-Grand-Prix- Saison 2005-06 zu fahren , und brachte die "Black Beauty"-Maschine auf den 4. Gesamtrang. Obwohl Neuseeland SuperNova unter Vertrag nahm, um ihr Auto für die A1 Grand Prix-Saison 2006-07 zu betreiben, blieb WSR im A1GP mit dem A1 Team USA und dem neuen Singapur- Team.
| A1 Grand Prix Ergebnisse | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Wagen | Team | Gewinnt | Stangen | Schnelle Runden | Punkte | TC |
| 2005–06 | Lola - Zytek |
 A1 Team Neuseeland
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0 | 0 | 0 | 77 | 4. |
| 2006–07 | Lola - Zytek |
 A1 Team USA
|
0 | 0 | 0 | 42 | 9. |
 A1 Team Singapur
|
0 | 0 | 0 | 3 | 20 | ||
| 2007–08 | Lola - Zytek |
A1 Team USA
|
1 | 0 | 0 | 56 | 12. |
- TC = Position der Mannschaftsmeisterschaft.
Formel 3000
West Surrey Racing nahm 1986 an der Internationalen Formel 3000 teil und fuhr ein einzelnes Auto für Maurício Gugelmin . Obwohl sich die Leistungen im Laufe des Jahres verbesserten, waren die Ergebnisse unspektakulär und das Team kehrte 1987 in die Formel 3 zurück.