West Virginia Air National Guard - West Virginia Air National Guard
| West Virginia Air National Guard | |
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 Eine C-5A Galaxy des 167. Airlift Squadron in Martinsburg AGB. Die 167. ist die älteste Einheit der West Virginia Air National Guard und hat über 60 Jahre im Dienst des Staates und der Nation.
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| Aktiv | 7. März 1947 - heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Treue |
 West Virginia
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| Zweig |
 Air Nationalgarde
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| Rolle | "Um den Aufgaben der Landes- und Bundesmission gerecht zu werden." |
| Teil von | Nationalgarde von West Virginia |
| Garnison/Hauptquartier | West Virginia Air National Guard, 1703 Coonskin Drive, Charleston, West Virginia, 25311 |
| Kommandanten | |
| Zivile Führung | Präsident Joe Biden (Oberbefehlshaber) Gouverneur Jim Justice (Gouverneur des Staates West Virginia) |
| Staatliche Militärführung | Brigadegeneral David V. Cochran |
| Insignien | |
| Emblem der West Virginia Air National Guard |  |
| Flugzeug geflogen | |
| Transport |
C-130J Super Hercules C-17 Globemaster III |
Die West Virginia Air National Guard (WV ANG) ist die Luftmiliz des Bundesstaates West Virginia , Vereinigte Staaten von Amerika . Es ist, zusammen mit der West Virginia Army National Guard , ein Element der West Virginia National Guard .
Als staatliche Milizeinheiten befinden sich die Einheiten der West Virginia Air National Guard nicht in der normalen Befehlskette der US-Luftwaffe . Sie unterstehen der Gerichtsbarkeit des Gouverneurs von West Virginia durch das Amt des Generaladjutanten von West Virginia, es sei denn, sie werden auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten föderalisiert . Die West Virginia Air National Guard hat ihren Sitz in Charleston und ihr Kommandeur ist Brigadegeneral David V. Cochran.
Überblick
Unter dem Konzept der „Total Force“ gelten die Einheiten der West Virginia Air National Guard als Air Reserve Components (ARC) der United States Air Force (USAF). Die ANG-Einheiten von West Virginia werden von der Air Force ausgebildet und ausgerüstet und bei einer Föderalisierung von einem Major Command der USAF operativ gewonnen . Darüber hinaus sind die Streitkräfte der West Virginia Air National Guard den Air Expeditionary Forces zugeordnet und unterliegen zusammen mit ihren Gegenstücken im aktiven Dienst und der Air Force Reserve in ihrem zugewiesenen Zyklus-Einsatzfenster den Einsatzaufträgen.
Zusammen mit ihren Verpflichtungen aus der Bundesreserve müssen die Elemente der West Virginia ANG als staatliche Milizeinheiten auf Anordnung des Gouverneurs aktiviert werden, um Leben und Eigentum zu schützen und Frieden, Ordnung und öffentliche Sicherheit zu wahren. Zu den staatlichen Missionen gehören Katastrophenhilfe bei Erdbeben, Wirbelstürmen, Überschwemmungen und Waldbränden, Such- und Rettungsaktionen, der Schutz lebenswichtiger öffentlicher Dienste und die Unterstützung des Zivilschutzes.
Komponenten
Die West Virginia Air National Guard besteht aus den folgenden Haupteinheiten:
- Gegründet am 1. Oktober 1955; betreibt: C-130J Super Hercules
- Stationiert in: Charleston Air National Guard Base , Charleston
- Erhalten von: Air Mobility Command
- Der 130. Airlift Wing bietet taktische Luftbrücke zur Unterstützung der United States Air Force und des Bundesstaates West Virginia.
- Gegründet am 7. März 1947 (als: 167. Jagdgeschwader ); betreibt: C-17 Globemaster III
- Stationiert in: Shepherd Field Air National Guard Base , Martinsburg
- Erhalten von: Air Mobility Command
- Der 167. Airlift Wing bietet strategische Luftbrücke zur Unterstützung der United States Air Force.
Geschichte
Am 24. Mai 1946 vergab die United States Army Air Forces als Reaktion auf dramatische Kürzungen des Militärbudgets von Präsident Harry S. Truman dem National Guard Bureau die Bezeichnung für inaktive Einheiten zur Bildung einer Air Force National Guard. Diese Einheitsbezeichnungen wurden zugeteilt und an verschiedene Büros der State National Guard übertragen, um ihnen Einheitsbezeichnungen zu geben, um sie als Air National Guard-Einheiten wiederherzustellen.
Die Ursprünge der West Virginia Air National Guard gehen auf den 7. März 1947 mit der Gründung des 167th Fighter Squadron , der ältesten Einheit der West Virginia Air National Guard, zurück. Ursprünglich mit F-51D Mustangs (der neue Name der P-51 Mustang nach 1947) ausgestattet, wurde das 167. Jagdgeschwader vom Bund anerkannt und am Flughafen Kanawha, Charleston, mit einer Hauptaufgabe der Luftverteidigung des Staates aktiviert. Der 18. September 1947 gilt jedoch als offizielle Geburtsstunde der West Virginia Air National Guard, die gleichzeitig mit der Gründung der United States Air Force als separater Zweig des US-Militärs im Rahmen des National Security Act von 1947 erfolgt .
Am 10. Oktober 1950 wurden die 167. FS und ihr gesamtes Personal für 21 Monate aktiven Dienst während des Koreakrieges vereidigt . Das meiste Personal und alle Flugzeuge wurden Teil des 123d Fighter-Bomber Wing , das sich auf dem Godman Army Airfield in Kentucky befand. Einige Mitglieder wechselten zu RAF Manston in der Nähe von London, England, und flogen F-84 Thunderjet- Flugzeuge. Andere erfahrene (erfahrene) Piloten wechselten zum Kampfeinsatz im Koreakrieg zur Far East Air Force . Am 9. Juli 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen, kehrte das 167. Fighter Interceptor Squadron (167. FIS) nach Charleston, West Virginia, zurück und flog wieder die F-51 Mustang.
In den frühen 1950er Jahren konnte der Flughafen Kanawha keine Düsenflugzeuge aufnehmen, daher erhielt Shepherd Field in Martinsburg am 21. September 1955 die Genehmigung als neuer Standort für die 167. FIS. Der offizielle Umzug erfolgte am 3. Dezember 1955, als die 167. FIS offiziell umzog vom Flughafen Kanawha zum Shepherd Field.
Die West Virginia Air National Guard wurde 1955 vom National Guard Bureau autorisiert, auf zwei separate Flugzeugstaffeln zu erweitern. Am 1. Oktober 1955 wurde das 130. Truppentransportergeschwader (130. TCS) am Flughafen Kanawha, Charleston, erstellt und erhielt die staatliche Anerkennung. Dieses Geschwader wurde dem Tactical Air Command zugeteilt , das es der Eighteenth Air Force unterstellte . Ausgestattet mit dem Amphibienflugzeug Grumman HU-16 Albatross und dem Truppentransportflugzeug Curtiss C-46 Commando war die Hauptmission des 130. TCS Air Commando Special Operations Missionen. Am 1. Juli 1960 wurden die HU-16 und C-46 durch C-119 Flying Boxcar und U-10D Super Courier Kampfbeobachtungsflugzeuge ersetzt. 1975 wurden diese beiden Flugzeuge durch die weitaus leistungsfähigeren Transportflugzeuge C-130E Hercules ersetzt, mit einem zweiten Upgrade auf die C-130H Hercules, die 1986 fertiggestellt wurde. Heute bietet das 130. Airlift Wing (130 AW) taktische Luftbrückenunterstützung für Air Force, Navy und Marine Corps und andere verbündete Nationen durch den fortgesetzten Einsatz der C-130H Hercules.
Der 167. Airlift Wing (167 AW) bietet dem Air Mobiity Command mit seinen C-17 Globemaster III-Transportern, die weltweit zur Unterstützung der aktiven Missionen der Luftwaffe operieren, globale Luftbrücke.
Nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 auf die Vereinigten Staaten wurden Elemente jeder Air National Guard-Einheit in West Virginia zur Unterstützung des Globalen Krieges gegen den Terrorismus aktiviert . Flugbesatzungen, Flugzeugwartungspersonal, Kommunikationstechniker, Fluglotsen und Luftsicherheitspersonal waren an den Luftverteidigungsüberflügen der großen US-amerikanischen Städte der Operation Noble Eagle beteiligt . Außerdem wurden ANG-Einheiten von West Virginia im Rahmen der Operation Enduring Freedom in Afghanistan und der Operation Iraqi Freedom im Irak sowie an anderen Orten nach Anweisung im Ausland stationiert .
Am 13. Mai 2005 veröffentlichte das Verteidigungsministerium seinen Bericht „ Base Realignment and Closure, 2005“ (BRAC), und der 130. Airlift Wing war eine der Einheiten, die für die Stilllegung vorgesehen waren. Seine acht C-130H-Flugzeuge würden der Pope Air Force Base zugeteilt , und das Personal der Expeditionary Combat Support (ECS) würde in den 167. Airlift Wing verlegt.
Nach dem Lernen dieser Empfehlung, mehrere ehemalige Kommandanten der 130. Airlift Wing zusammen mit Mitgliedern der lokalen Kanawha County Commission und dem Flughafen Yeager gebildet Board of Directors die halten sie Fliegen Basisorganisation zu versuchen , das Gerät zu verhindern , außer Dienst gestellt werden. Nach einer Flut von Unterstützung durch die Gemeinde wurde Geld für Zeitungs- und Radiowerbung gesammelt und um mit BRAC vertraute Analysten einzustellen, um die Einheit zu retten. Am 13. Juni 2005 kamen Mitglieder der BRAC-Kommission nach Charleston, um die Basis zu bewerten und mit General Tackett, Gouverneur Joe Manchin , Senator Robert Byrd , der Kongressabgeordneten Shelley Moore Capito und Col. Bill Peters Jr., dem ehemaligen Kommandanten der 130 und Stuhl für Keep 'Em Flying.
Nach diesem Besuch und unter Berücksichtigung aller Informationen, die ihnen während dieser Zeit vorgelegt wurden, stimmte die BRAC-Kommission einstimmig dafür, die 130. AW intakt zu halten.
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Gross, Charles J (1996), The Air National Guard and the American Military Tradition, United States Dept. of Defense, ISBN 0160483026
- Website der Nationalgarde von West Virginia