Westliche Eisenbahn (North Carolina) - Western Railroad (North Carolina)

Die Western Railroad war eine Eisenbahn in North Carolina, die Fayetteville mit den Kohlenfeldern Ägyptens (heute Cumnock ) verband.

Eine Gruppe von Fayetteville-Bürgern erhielt im Dezember 1852 vom Gesetzgeber in North Carolina eine Charta zum Bau einer Eisenbahnstrecke von Fayetteville zu den Kohlenfeldern des Chatham County (heute Chatham, Moore und Lee Counties). Der Staat half bei der Finanzierung, dem Bau und dem Betrieb der neuen Eisenbahn. Probleme mit den Bauaufträgen und die Erlangung von Wegerechten verzögerten den Bau, die ersten Schienen wurden 1858 verlegt. Sie wurden erst im ersten Teil des amerikanischen Bürgerkriegs fertiggestellt . Die ersten Operationen wurden 1861 in McIver's Depot aufgenommen, und die Linie nach Ägypten wurde 1863 fertiggestellt.

Charles Beatty Mallett (1816-1872) war von 1855 bis 1865 der zweite Präsident der Eisenbahn und von 1867 bis 1868 der vierte Präsident. Er war der Sohn von Charles Peter Mallett (1792-1874). Mallett war ein Baumwollhersteller, der während seiner Amtszeit als Präsident der Eisenbahn eine Mehrheitsbeteiligung an der Union Manufacturing Company erwarb. 1862 übernahm Mallett in Zusammenarbeit mit James Browne aus Charleston, South Carolina , die Leitung und den Betrieb der Egypt Coal Mines. Diese Minen waren im Besitz einer in Philadelphia ansässigen Firma gewesen und zu Beginn des Krieges von der konföderierten Regierung in Empfang genommen worden . Die Einrichtungen der Eisenbahn wurden verwendet, um die Kohle nach Fayetteville zu transportieren, wo sie dann den Cape Fear River hinunter zu ihrem vertraglich vereinbarten Endziel Wilmington, North Carolina, gebracht wurde . 1865 erreichte die Armee von General Sherman Fayetteville. Während seiner Kampagne verbrannte oder zerstörte Sherman mehrere der von der Eisenbahn genutzten Brücken, 12 Meilen Gleis und mehrere Depots. Das rollende Material wurde gerettet, nachdem es an das ägyptische Ende der Linie verlegt worden war. Bis 1868, als seine anderen Geschäfte und sein persönlicher Wohnsitz ebenfalls durch Shermans Kampagne zerstört wurden, wurde Mallett in den Bankrott gezwungen .

Die Linie wurde 1868 wieder in Betrieb genommen. In den folgenden zwei Jahren wurden zusätzliche Verbindungen zur Eisenbahn hergestellt und der Betrieb für weitere 11 Jahre fortgesetzt. 1879 wurde die Eisenbahn in Cape Fear und Yadkin Valley Railway umbenannt und übernahm die Mount Airy Railroad .

Verweise