Zerstörer der Wickes- Klasse - Wickes-class destroyer

USS Crowninshield (DD-134) 1939-1940.jpg
USS Crowninshield
Klassenübersicht
Name Wickes- Klasse
Bauherren Verschieden
Betreiber
Vorangestellt Caldwell- Klasse
gefolgt von Clemson- Klasse
Unterklassen
  • Klein (52 Schiffe)
  • Lamberton (11 Schiffe)
  • Tattnall (10 Schiffe)
  • Stadt
Gebaut 1917–21
In Kommission 1918–46 (USN)
Abgeschlossen 111
Hat verloren
  • 9 im Kampf versenkt
  • 5 als Ziele versenkt
  • 7 weitere versenkt oder auf andere Weise zerstört
Im Ruhestand 90 verschrottet
Allgemeine Eigenschaften
Typ Zerstörer
Verschiebung
  • 1.154 Tonnen (normal)
  • 1.247 Tonnen (Volllast)
Länge 314 Fuß 4,5 Zoll (95,82 m)
Strahl 30 Fuß 11,25 Zoll (9,43 m)
Luftzug 9 Fuß (2,74 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 35,3 kn (65,4 km/h; 40,6 mph)
Ergänzen 100 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Anmerkungen im Volksmund bekannt als Flush Deckers , Four Pipers , Four-Stapler , 1200-Tonnen-Typ

Die Zerstörer der Wickes- Klasse waren eine Klasse von 111 Zerstörern , die 1917-19 von der United States Navy gebaut wurden. Zusammen mit den 6 vorhergehenden Caldwell- Klasse und 156 nachfolgenden Clemson- Klasse Zerstörern bildeten sie den „ Flush-Deck “- oder „Four-Stack“-Typ. Nur wenige wurden rechtzeitig fertiggestellt, um im Ersten Weltkrieg zu dienen , darunter die USS  Wickes , das führende Schiff der Klasse.

Während einige in den 1930er Jahren verschrottet wurden, diente der Rest während des Zweiten Weltkriegs . Die meisten davon wurden für andere Zwecke umgewandelt; fast alle im US-Dienst hatten die Hälfte ihrer Kessel und einen oder mehrere Stapel entfernt, um Treibstoff und Reichweite zu erhöhen oder Truppen unterzubringen. Andere wurden an die britische Royal Navy und die Royal Canadian Navy übertragen , von denen einige später an die sowjetische Marine übertragen wurden . Alle wurden innerhalb weniger Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg verschrottet.

Hintergrund

Der Zerstörertyp war zu dieser Zeit eine relativ neue Klasse von Kampfschiffen für die US Navy. Der Typ entstand als Reaktion auf Torpedoboote, die sich ab 1865 entwickelt hatten, insbesondere nach der Entwicklung des selbstfahrenden Whitehead-Torpedos . Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges wurde erkannt, dass ein Torpedobootzerstörer dringend benötigt wurde, um die größeren Kriegsschiffe zu durchleuchten, so dass eine spezielle Kriegsplanungskommission unter der Leitung von Theodore Roosevelt einen dringenden Bericht herausgab, der für diesen Schiffstyp plädierte.

In den vorangegangenen Jahren wurde eine Reihe von Zerstörern gebaut, die für hohe, glatte Wassergeschwindigkeiten ausgelegt waren, mit gleichgültigen Ergebnissen, insbesondere schlechter Leistung bei schwerer See und geringer Kraftstoffeffizienz. Die Lehre dieser frühen Zerstörer bestand darin, dass sie die Notwendigkeit wahrer Seeführungs- und Seefahrerfähigkeiten erkannten. Es gab nur wenige Kreuzer in der Marine, die eine Flotte von Schlachtschiffen und Zerstörern war (seit 1908) wurden keine Kreuzer mehr vom Stapel gelassen, daher führten Zerstörer Aufklärungsmissionen durch. Ein Bericht von Kapitän WS Sims vom Oktober 1915 stellte fest, dass die kleineren Zerstörer viel zu schnell Treibstoff verbrauchten und dass Kriegsspiele die Notwendigkeit schneller Schiffe mit einem größeren Aktionsradius zeigten. Als Folge erhöhte sich die Größe der US - Zerstörer - Klassen stetig, bei 450 Tonnen starten und zwischen 1905 und 1916. Der Anstieg der Zerstörer Größe hat nie aufgehört, mit einigen US - auf über 1.000 Tonnen steigen Arleigh Burke -Klasse Zerstörer nun bis zu 10.800 Tonnen Volllast und die Zerstörer der Zumwalt- Klasse mit 14.564 Tonnen Volllast. Die Notwendigkeit für eine hohe Geschwindigkeit, wirtschaftlichen Cruising, schwere See Leistung und hohe Treibstoffkapazität sah größere Rümpfe, die Aufnahme von Ölkraftstoff, Reduktion ausgerichtet Dampfturbinen mit Cruising Turbinen und erhöhten Treibstoffkapazität.

Da der Erste Weltkrieg im zweiten Jahr war und die Spannungen zwischen den USA und Deutschland zunahmen, mussten die USA ihre Marine erweitern. Der Naval Appropriation Act von 1916 forderte eine "unübertroffene" Marine, die sowohl die Atlantik- als auch die Pazifikküste schützen kann. Das Gesetz autorisierte 10 Schlacht, 6 Lexington -Klasse Schlacht , 10 Omaha -Klasse Scout Kreuzer und 50 Wickes -Klasse Zerstörer. Eine anschließende Empfehlung des General Board für weitere Zerstörer zur Bekämpfung der U-Boot-Bedrohung führte dazu, dass insgesamt 267 Zerstörer der Wickes- und Clemson- Klasse fertiggestellt wurden. Das Design der Schiffe blieb jedoch für den Betrieb mit der Schlachtschiffflotte optimiert.

Entwurf

Die Anforderungen an das neue Design waren hohe Geschwindigkeit und Massenproduktion. Die Entwicklung der U-Boot- Kriegsführung während des Ersten Weltkriegs schuf einen Bedarf an Zerstörern in einer Anzahl, die vor dem Krieg nicht in Betracht gezogen worden war. Für den Betrieb mit den Lexington- Schlachtkreuzern und Omaha- Kreuzern war eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h) erforderlich .

Der endgültige Entwurf hatte ein bündiges Deck und vier Schornsteine. Es war eine ziemlich einfache Weiterentwicklung der vorherigen Caldwell- Klasse. Allgemeine Unzufriedenheit mit den früheren "1000-Tonnen"-Designs ( Cassin- und Tucker- Klassen) führte zu der volleren Rumpfform des "Flush-Deck"-Typs. Ein größerer Lichtstrahl und das bündige Deck sorgten für eine größere Rumpffestigkeit. Darüber hinaus hatte die Wickes- Klasse 26.000 PS (19.000 kW) (6.000 PS (4.500 kW) mehr als die Caldwell- Klasse) und lieferte zusätzliche 5 Knoten (9,3 km/h; 5,8 mph). Die Maschinen Anordnung von einigen der Caldwell s verwendet wurde, mit Getriebe Dampfturbinen auf zwei Wellen.

Die zusätzliche Leistung erforderte zusätzliche 100 Tonnen Motor und Untersetzungsgetriebe. Das Design umfasste einen gleichmäßigen Kiel und nahezu horizontale Propellerwellen, um das Gewicht zu minimieren.

Da der Bau von zehn verschiedenen Bauherren durchgeführt wurde, gab es erhebliche Unterschiede bei den installierten Kessel- und Turbinentypen, um eine garantierte Geschwindigkeitsanforderung zu erfüllen. Es gab jedoch im Wesentlichen zwei grundlegende Designs; eine für die Schiffe, die von den Bethlehem Steel- Werften (einschließlich Union Iron Works ) gebaut wurden, und eine andere, die von den verbleibenden Werften verwendet wurde und von Bath Iron Works vorbereitet wurde .

Die Wickes- Klasse erwies sich als kurzreichweitig und ihre Brücken- und Geschützstellungen waren sehr nass. Die Flotte stellte fest, dass sich das sich verjüngende Heck, das für eine schöne Funktion zum Auslösen von Wasserbomben sorgte, ins Wasser grub und den Wenderadius vergrößerte, wodurch die U-Boot-Abwehr behindert wurde . Die Clemson- Klasse fügte 100 Tonnen Kraftstofftank hinzu, um die Reichweite zu verbessern, aber das Problem der Reichweite wurde erst mit der Entwicklung des laufenden Nachschubs im Zweiten Weltkrieg gelöst .

Rüstung

Die Hauptbewaffnung war die gleiche wie bei der Caldwell- Klasse: vier 4-Zoll (102 mm)/50 Kaliber Geschütze und zwölf 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre . Während die Geschützbewaffnung typisch für Zerstörer dieser Zeit war, war die Torpedobewaffnung entsprechend der amerikanischen Praxis damals größer als üblich. Ein Faktor bei der Größe der Torpedobewaffnung war die Entscheidung des General Boards , Breitseiten- statt Mittellinientorpedorohre zu verwenden. Dies war auf den Wunsch zurückzuführen, dass einige Torpedos nach dem Abfeuern einer Breitseite übrig bleiben, und auf Probleme mit Mittellinienhalterungen früherer Klassen, bei denen Torpedos auf das Dollbord des feuernden Schiffes trafen . Der Mark-8-Torpedo war zunächst ausgerüstet und blieb wahrscheinlich der Standardtorpedo für diese Klasse, da im Jahr 1940 im Rahmen des Destroyers for Bases-Abkommens 600 Mark-8-Torpedos an die Briten ausgegeben wurden .

Die meisten Schiffe trugen eine 3-Zoll (76 mm)/23 Kaliber Flugabwehrkanone (AA), typischerweise direkt hinter der Heck-4-Zoll-Kanone. Das ursprüngliche Design verlangte zwei 1-Pfünder- Flugabwehrgeschütze, aber diese waren knapp und das 3-Zoll-Geschütz war effektiver. Während des Ersten Weltkriegs wurde eine U-Boot- Abwehrbewaffnung (ASW) hinzugefügt. Typischerweise wurde eine einzelne Wasserbombenspur achtern zusammen mit einem Y-Gun- Wasserbombenprojektor vor dem hinteren Deckshaus bereitgestellt .

Produktion

8 Zerstörer der Wickes- Klasse, New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey, 1919.

Der Kongress der Vereinigten Staaten genehmigte im Gesetz von 1916 50 Zerstörer. Die Realisierung des Umfangs der U-Boot-Kampagne führte jedoch zum Bau von 111. Die Schiffe wurden gebaut Bath Iron Works , Bethlehem Steel Corporation ‚s Vorderfluss Shipbuilding Company , Union Iron Works , Stuten - Insel - Marine - Yard , Newport News Shipbuilding , New York Shipbuilding und William Cramp & Sons . 267 Zerstörer der Wickes- und Clemson- Klasse wurden gebaut. Dieses Programm wurde als eine bedeutende industrielle Errungenschaft angesehen. Die Produktion dieser Zerstörer wurde als so wichtig erachtet, dass die Arbeiten an Kreuzern und Schlachtschiffen verschoben wurden, um den Abschluss des Programms zu ermöglichen. Das erste Schiff der Wickes- Klasse lief am 11. November 1917 vom Stapel, vier weitere bis Ende des Jahres. Die Produktion erreichte im Juli 1918 ihren Höhepunkt, als 17 auf den Markt kamen – 15 davon am 4. Juli.

Das Programm wurde nach Kriegsende fortgesetzt: 21 der Wickes- Klasse (und alle bis auf 9 der Clemson- Klasse) wurden nach dem Waffenstillstand am 11. November 1918 gestartet . Die letzte der Wickes- Klasse wurde am 24. Juli 1919 gestartet US Navy mit so vielen Zerstörern, dass bis 1932 keine neuen Zerstörer gebaut wurden (die Farragut- Klasse ).

Schiffe in Klasse

111 Zerstörer der Wickes- Klasse wurden gebaut.

Unterklassen

Einige dieser Schiffe werden auch als Little- Klasse (52 Schiffe), Lamberton- Klasse (11 Schiffe) oder Tattnall- Klasse (10 Schiffe) bezeichnet, um die Werft zu kennzeichnen, die sie gebaut hat, und um die leichten Designunterschiede zu den Bath Iron Works-Schiffen zu bemerken . Einige dieser Nicht-Bath Iron Works-Einheiten wurden tatsächlich vor dem Leitschiff Wickes in Dienst gestellt .

Betrieb

Im US-Dienst

Einige Wickes- Klassen wurden rechtzeitig für den Dienst im Ersten Weltkrieg fertiggestellt, einige bei der Schlachtflotte, einige im Konvoi-Eskortdienst ; keiner ging verloren. DeLong lief 1921 auf Grund; Woolsey sank nach einer Kollision im Jahr 1921.

Viele Zerstörer der Wickes- Klasse wurden bereits 1920 zu anderen Zwecken umgebaut, als 14 zu leichten Minenlegern ( Rumpf-Klassifizierungssymbol DM) umgebaut wurden. Sechs davon wurden 1932 verschrottet und durch fünf weitere Umbauten ersetzt. Vier weitere wurden damals zu Hilfs- oder Transportmitteln umgebaut. Vier DM-Umbauten der Wickes- Klasse und vier DM-Umbauten der Clemson- Klasse überlebten, um im Zweiten Weltkrieg zu dienen. In den 1930er Jahren wurden 23 weitere verschrottet, verkauft oder als Zielscheiben versenkt. Dies war hauptsächlich auf einen pauschalen Ersatz von 61 Zerstörern mit Schafgarbenkessel 1930-31 zurückzuführen, da diese Kessel im Dienst schnell verschlissen waren. Als Ersatz wurden Deckdecker in Reserve eingesetzt.

Ab 1940 wurden auch viele der verbliebenen Schiffe umgebaut. Sechzehn wurden auf Hochgeschwindigkeitstransporte mit der Bezeichnung APD umgerüstet . Acht wurden zu Zerstörer- Minensuchmaschinen (DMS) umgebaut. Die meisten Schiffe, die während des Zweiten Weltkriegs im Dienst blieben, wurden für einen besseren Flugabwehrschutz mit Zweizweckgeschützen vom Kaliber 3 Zoll (76 mm) / 50 aufgerüstet . Die Tenderumbauten von AVD- Wasserflugzeugen erhielten 2 Geschütze; die Umbauten APD Transport, DM Minenleger und DMS Minensucher erhielten 3 Geschütze, und diejenigen, die die Zerstörer-Klassifizierung beibehielten, erhielten 6. Außerdem wurde die Hälfte der Torpedorohre bei den als Zerstörer behaltenen entfernt; alle Torpedos wurden von den anderen entfernt. Fast alle hatten die Hälfte der Kessel entfernt, um den Treibstoff und die Reichweite zu erhöhen oder um Truppen unterzubringen und ihre Geschwindigkeit auf 25 Knoten (46 km / h; 29 mph) zu reduzieren.

Die von diesen Schiffen entfernten Mark 9 4-Zoll-Flachgeschütze wurden zum Schutz gegen U-Boote auf defensiv ausgerüstete Handelsschiffe übertragen .

Ward hatte eine ereignisreiche Karriere. Sie wurde in Rekordzeit gebaut:Am 15. Mai 1918 wurdeihr Kiel gelegt, nur 17 Tage später am 1. Juni 1918 vom Stapel gelassen und 54 Tage später am 24. Juli 1918 in Dienst gestellt Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 versenkte ein japanisches Zwerg-U-Boot mit Geschützfeuer, bevor der Luftangriff begann. Der Untergang war bis zur Entdeckung des Wracks des U-Bootes im Jahr 2002 ungewiss. Als Hochgeschwindigkeitstransporter APD-16 wurde sieam 7. Dezember 1944durch einen Kamikaze- Angriff irreparabel beschädigt und nach Verlassen des Schiffes durch Schüsse des Zerstörers O' versenkt. Brien , die damals von kommandierte Ward ' s ehemaligen CO aus dem AngriffPearl Harbor.

Dreizehn Wickes- Klasse gingen während des Zweiten Weltkriegs im US-Dienst verloren. Der Rest wurde zwischen 1945 und 1947 verschrottet.

In fremden Marinen

Dreiundzwanzig Zerstörer der Wickes- Klasse wurden 1940 im Rahmen des Destroyers for Bases Agreement an die Royal Navy übergeben , zusammen mit vier an die Royal Canadian Navy . Die meisten dieser Schiffe wurden ähnlich wie die US-Zerstörer umgerüstet und als Konvoi-Eskorte eingesetzt, aber einige wurden nur sehr selten verwendet und galten als nicht lohnenswert. Buchanan , in HMS  Campbeltown umbenannt , wurde als deutsches Schiff getarnt und als Blockschiff im St Nazaire Raid eingesetzt . (Eine neuere Buchanan , die an den japanischen Kapitulationsformalitäten beteiligt war, war ein späteres Schiff.) Ein weiterer Zerstörer wurde versenkt; der Rest wurde zwischen 1944 und 1947 verschrottet.

Im Jahr 1944 wurden sieben von Großbritannien an die sowjetische Marine übergeben , anstelle der italienischen Schiffe, die von der UdSSR nach der Kapitulation Italiens beansprucht wurden . Diese Schiffe überlebten alle den Krieg und wurden zwischen 1949 und 1952 verschrottet.

Siehe auch

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links