William McMaster Murdoch- William McMaster Murdoch

Leutnant

William McMaster Murdoch

William McMaster Murdoch, Foto vor 1911.jpg
Ein undatiertes Foto von Murdoch, das später in Berichten über den Untergang der Titanic veröffentlicht wurde .
Geboren ( 1873-02-28 )28. Februar 1873
Ist gestorben 15. April 1912 (1912-04-15)(39 Jahre)
Andere Namen Will Murdoch
Ausbildung Dalbeattie Gymnasium
Beruf Erster Offizier des Schiffes
Ehepartner
Ada Banks
( M.  1907)
Anmerkungen

Dienstgrade: First Officer

LieutenantRNR

William McMaster Murdoch , RNR (28. Februar 1873 - 15. April 1912) war ein schottischer Seemann, der der Erste Offizier auf der RMS  Titanic war . Er war der verantwortliche Offizier auf der Brücke, als das Schiff mit einem Eisberg kollidierte , und gehörte zu den mehr als 1.500 Menschen, die beim Untergang des Schiffes starben . Die Umstände seines Todes sind Gegenstand vieler Kontroversen.

Leben und Karriere

Murdoch wurde in Dalbeattie in Kirkcudbrightshire (jetzt Dumfries and Galloway ), Schottland , als vierter Sohn von Kapitän Samuel Murdoch, einem Kapitänsmarine, und Jane Muirhead, deren sechs Kinder die Kindheit überlebten, geboren. Die Murdochs waren eine lange und bemerkenswerte Linie schottischer Seefahrer; sein Vater und Großvater waren beide Kapitäne zur See, ebenso wie vier Brüder seines Großvaters.

Murdoch wurde zuerst an der alten Grundschule in der High Street und dann an der Dalbeattie High School in der Alpine Street ausgebildet, bis er 1887 sein Diplom ablegte. Nach dem Schulabschluss folgte er der Familientradition der Seefahrt und wurde fünf Jahre lang bei William Joyce . in der Lehre & Coy , Liverpool , aber nach vier Jahren (und vier Reisen) war er so kompetent , dass er seinen vergangen zweiten Genossen ‚s Zertifikat auf seinem ersten Versuch.

Er absolvierte seine Ausbildung an Bord der Charles Cosworth of Liverpool und handelte an der Westküste Südamerikas . Ab Mai 1895 war er Erster Offizier auf der St. Cuthbert , die 1897 in einem Hurrikan vor Uruguay sank J. Joyce & Co. stahl viermastige 2.534 Tonnen schwere Bark Lydgate, die von New York nach Shanghai verkehrte.

Murdoch in seinen 30ern
Von links nach rechts: Murdoch, Chief Officer Joseph Evans, Fourth Officer David Alexander und Captain Edward J. Smith, alle wie auf der Olympia gesehen

Als Offizier der Royal Naval Reserve wurde er 1900 von der White Star Line angestellt . Von 1900 bis 1912 stieg Murdoch allmählich vom Zweiten Offizier zum Ersten Offizier auf und stieg schnell in den Rang eines Offiziers auf und diente auf einer Reihe von White Star Vorschaltgefäße, Medic (1900, zusammen mit Charles Lightoller , Titanic ' s zweitem Offizier), Runic (1901-1903), Arabisch (1903), Celtic (1904), germanischen (1904), Oceanic (1905), Cedric (1906) , Adria (1907-1911) und Olympia (1911-1912).

Im Jahr 1903 lernte Murdoch eine 29-jährige neuseeländische Lehrerin namens Ada Florence Banks auf dem Weg nach England auf der Runic oder der Medic kennen . Sie begannen regelmäßig zu korrespondieren; am 2. September 1907 wurden sie in Southampton in der St. Denys Church geheiratet. Der Eintrag im Heiratsregister wurde von Kapitän William James Hannah und seiner Frau bezeugt, und die Adressen der Braut und des Bräutigams deuten darauf hin, dass sie bei den Hannahs untergebracht waren. Kapitän Hannah stammte wie Murdoch aus einer Seefahrerfamilie mit Wurzeln in Kircudbrightshire und war Assistant Marine Superintendent für die White Star Line in Southampton. Hannah würde Murdoch zum letzten Mal sehen, als er Zeuge der Tests von Rettungsbooten wurde, bevor die Titanic am 10. April 1912 von Southampton abfuhr.

Im Jahr 1903 erreichte Murdoch schließlich als zweiter Offizier des neuen Linienschiffs Arabic den stürmischen und glamourösen Nordatlantiklauf . Sein kühler Kopf, sein schnelles Denken und sein professionelles Urteilsvermögen verhinderten eine Katastrophe, als nachts ein Schiff auf der Arabic gesichtet wurde . Sein Vorgesetzter, Officer Fox, hatte befohlen, dass das Schiff »Harthafen« steuern sollte, aber Murdoch stürmte ins Steuerhaus, schob den Quartiermeister beiseite und hielt das Schiff auf Kurs. Die beiden Schiffe verfehlten sich nur um Zentimeter.

Die letzte Etappe von Murdochs Karriere begann im Mai 1911, als er der neuen RMS  Olympic bei 45.000 Langtonnen (46.000  t ) beitrat . Sie sollte die Cunard- Schiffe in Luxus und Größe übertreffen und brauchte die erfahrenste Crew für große Linienschiffe, die die White Star Line finden konnte. Kapitän Edward J. Smith stellte eine Besatzung zusammen, zu der Henry Wilde als Chief Officer, Murdoch als First Officer und Chief Purser Herbert McElroy gehörten. Am 14. Juni 1911 brach Olympic zu ihrer Jungfernfahrt nach New York auf, mit einer geplanten Ankunft am 21. September.

Am 20. September 1911 kollidierte die Olympic mit dem Kreuzer HMS Hawke der Royal Navy und beschädigte ihren Rumpf schwer. Da Murdoch an seiner Andockstation am Heck stand – eine hochverantwortliche Position – erschien er bei der Unfalluntersuchung und gab aus. Die Kollision war ein großer finanzieller Verlust für die White Star Line, da die Reise nach New York abgebrochen wurde und das Schiff zur Reparatur nach Belfast zurückkehrte, was sechs Wochen dauerte.

Murdoch kehrte am 11. Dezember 1911 zu den Olympischen Spielen zurück und diente in dieser Funktion bis März 1912. Während dieser Zeit gab es zwei weitere – wenn auch kleinere – Vorfälle, bei denen er ein versunkenes Wrack traf und einen gebrochenen Propeller ersetzen musste, und wäre dabei fast auf Grund gelaufen. verlassen Belfast . Nach der Ankunft in Southampton , erfuhr Murdoch , dass seine nächste Aufgabe der Chief Officer der wäre Titanic , die Olympischen ‚s Schwesterschiff, dient unter Kapitän Edward J. Smith. Charles Lightoller schrieb später, dass "drei sehr zufriedene Burschen" nach Norden nach Belfast fuhren, da er zum Ersten Offizier ernannt worden war und ihr Freund David Blair zum Zweiten Offizier ernannt wurde. Sie erwartete Joseph Groves Boxhall als Vierter Offizier, der mit Murdoch an der Adria zusammengearbeitet hatte .

Titanic

Murdoch, mit einem „gewöhnlichen Meisterbrief“ und einem Ruf als „schlauer und zuverlässiger Mann“, war durch die Reihen der White Star Line aufgestiegen, um einer ihrer führenden leitenden Offiziere zu werden. Murdoch erhielt ursprünglich den Titel Chief Officer für die Jungfernfahrt der RMS  Titanic . Der Kapitän Edward J. Smith holte jedoch Henry Wilde als seinen Chief Officer (von einem früheren Auftrag), so dass Murdoch der Erste Offizier wurde. Charles Lightoller wurde wiederum zum Zweiten Offizier reduziert, und der ursprüngliche Zweite Offizier, David Blair, würde überhaupt nicht mit der Titanic segeln .

Murdoch befand sich zum Zeitpunkt des Aufpralls auf der Brücke der Titanic .

Am 14. April 1912 gegen 23:39 Uhr hatte der Erste Offizier Murdoch das Kommando, als ein großer Eisberg direkt im Weg der Titanic gesichtet wurde. Quartiermeister Robert Hichens , der am Ruder war, und der Vierte Offizier Joseph Boxhall, der zu dieser Zeit möglicherweise auf der Brücke war oder nicht, gaben beide an, dass Murdoch den Befehl "Hard-a-steuerbord" gegeben habe, ein Ruderkommando, das Drehen Sie das Schiff nach Backbord (links), indem Sie die Ruderpinne nach Steuerbord (rechts) bewegen .

Zu dieser Zeit folgten die Steueranweisungen auf britischen Schiffen im Allgemeinen der Art und Weise, wie Ruderpinne auf Segelschiffen bedient werden, mit Drehungen in entgegengesetzter Richtung zu den Befehlen. Wie Walter Lord in The Night Lives On feststellte , änderte sich dies bis 1924 nicht vollständig auf das "Lenkrad" -System von Befehlen in die gleichen Richtungen wie Kurven. Dies hat zu Gerüchten geführt, dass Murdochs Befehle vom Steuermann falsch interpretiert wurden, was zu einem in die falsche Richtung abbiegen.

Der vierte Offizier Boxhall sagte aus, dass Murdoch den Schiffstelegraphen auf „Full Astern“ gestellt habe, aber Greaser Frederick Scott und Leading Stoker Frederick Barrett sagten aus, dass die Heizindikatoren von „Full“ auf „Stop“ gingen. Während oder kurz vor der Kollision sagte Quartiermeister Alfred Olliver (der während der Kollision auf die Brücke ging) aus, dass er Murdoch den Befehl "Hard a'port" geben hörte (die Pinne ganz nach Backbord (links) drehen) das Schiff nach Steuerbord (rechts)) in dem möglicherweise versucht wurde, den Rest ( hinterer Abschnitt) in einem gemeinsamen Manöver, das als "Backbord herum" bezeichnet wird, vom Berg weg zu schwenken (dies könnte seinen Kommentar zum Kapitän erklären "Ich hatte vor, es Hafen um ihn herum" ). Die Tatsache, dass ein solches Manöver durchgeführt wurde, wurde von anderen Besatzungsmitgliedern unterstützt, die aussagten, dass das Heck des Schiffes nie den Eisberg traf. Die Befehle, die Murdoch gegeben hat, um den Eisberg zu vermeiden, werden diskutiert. Laut Oliver befahl Murdoch das Ruder "hard to port", um das Heck des Eisbergs abzuwehren. Hichens und Boxhall erwähnten die Bestellung nicht. Da das Heck jedoch dem Eisberg auswich, ist es wahrscheinlich, dass der Befehl erteilt und ausgeführt wurde.

Trotz dieser Bemühungen kollidierte das Schiff etwa 37 Sekunden nach Sichtung des Eisbergs tödlich und öffnete die ersten sechs Abteile. Nach der Kollision wurde Murdoch mit der Evakuierung an Steuerbord beauftragt, bei der er zehn Rettungsboote zu Wasser ließ. Während des Ladevorgangs feuerte er Warnschüsse auf Collapsible C ab. Murdoch kam bei der Katastrophe ums Leben und seine Leiche wurde nie geborgen.

Tod

Zu den frühesten Berichte des Untergangs, mindestens zwei Passagiere dritter Klasse Passagier Eugene Daly und First - Class - Passagier George Rheims, behauptete in einem der für ein Rettungsboot während Eile Offiziere schießen ein oder zwei Herren-Schiff gesehen zu haben, dann begehen Selbstmord durch erschießt sich in den letzten Minuten. Es wurde allgemein gemunkelt, dass Murdoch der Offizier war.

In einem Brief an Murdochs Witwe bestritt der Zweite Offizier Lightoller die Gerüchte und schrieb, dass er gesehen habe, wie Murdoch daran gearbeitet habe, das zusammenklappbare A zu befreien, als er von der Welle über das Bootsdeck ins Meer geschwemmt wurde. Lightollers Aussage bei der US-Untersuchung deutet jedoch darauf hin, dass er nicht in der Lage war, mitzuerleben, wie Murdoch ins Meer geschwemmt wurde. Es ist auch möglich, dass Lightoller den Selbstmord, falls er geschah, vor Murdochs Witwe verbergen wollte. Später im Leben und laut einem Freund der Familie soll Lightoller zugegeben haben, dass jemand, den er kannte, in dieser Nacht durch Selbstmord gestorben ist. Darüber hinaus sagte James O. McGiffin, der Sohn von Captain James McGiffin (ein enger persönlicher Freund von Murdoch), dass Lightoller seinem Vater erzählt habe, dass Murdoch einen Mann erschossen habe.

Die Vorwürfe des Selbstmords eines Offiziers wurden in der Miniserie Titanic von 1996 und dem Film Titanic von 1997 dargestellt , die beide Murdoch als Selbstmordopfer darstellen. Als Murdochs Neffe Scott den Film sah, lehnte er die Darstellung als schädlich für Murdochs heroischen Ruf ab, und Filmmanager flogen später in Murdochs Heimatstadt, um sich zu entschuldigen. Der Regisseur des Films, James Cameron , sagte, dass die Darstellung nicht negativ sein sollte, und fügte hinzu: „Ich bin nicht sicher, ob Sie heute dasselbe Verantwortungsgefühl und dieselbe totale Pflichterfüllung finden würden. Dieser Typ hatte die Hälfte seiner Rettungsboote gestartet, bevor sein Gegenüber auf der Backbordseite überhaupt einen gestartet hatte. Das sagt etwas über Charakter und Heldentum aus."

Der Autor Tim Maltin schreibt, dass, obwohl die Beweise Indizien sind, "es scheint, dass ein Offizier sich selbst erschossen hat und Murdoch der wahrscheinlichste Kandidat ist. Wie die Titanic-Experten Bill Wormstedt und Tad Fitch betonen ... Murdoch war der Mann, der direkt verantwortlich war." des Schiffes in den Stunden vor der Kollision mit dem Eisberg und war daher in dieser Zeit für das Schiff und alle seine Passagiere verantwortlich. Seine Karriere auf See war faktisch beendet, auch wenn er die Katastrophe überlebte".

Erbe

Das Denkmal für William Murdoch in Dalbeattie.

Kurz nach dem Untergang der Titanic veröffentlichte der New York Herald eine Geschichte über Rigel , einen Hund, der angeblich Murdoch gehörte und einige der Überlebenden vor dem Untergang rettete. Während die Geschichte weithin reproduziert wurde, ließen zeitgenössische Analysen Zweifel aufkommen, ob der Hund tatsächlich existierte.

In Murdochs Heimatstadt Dalbeattie wurde ein Gedenkfonds für die High School geschaffen. Einwohner der Stadt hatten Einspruch erhoben und eine Entschuldigung für die Darstellung von Murdoch im Film Titanic von 1997 beantragt . Im April 1998 überreichten Vertreter des Filmstudios Twentieth Century Fox einen Scheck über 5000 Pfund für den Gedenkfonds, entschuldigten sich jedoch nicht offiziell. Der Regisseur des Films, James Cameron, sagte, dass seine Darstellung von Murdoch nicht negativ gemeint sei. 2004 sagte er zaghaft, es sei "wahrscheinlich ein Fehler", eine bestimmte Person darzustellen und könne die Einwände der Familie verstehen.

Im April 2012 Premier Exhibitions bekannt gegeben , dass es Murdoch Habseligkeiten aus einer früheren Expedition zum identifiziert hatte Wrack der Titanic im Jahr 2000. Es war ein Körperpflege - Set , eine Ersatz - White Star Line Offiziers - Taste, ein Rasiermesser , eine Schuhbürste, ein Raucher Pfeife und ein Paar lange Unterhosen . Die Gegenstände wurden im Juli 2000 von David Concannon, Ralph White und Anatoly Sagalevitch beim Tauchen im russischen Tauchboot Mir 1 geborgen .

Darstellungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links