Wüstendiamant West Valley Phoenix Grand Prix - Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix

Wüstendiamant West Valley Phoenix Grand Prix
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IndyCar-Serie
Tagungsort Arizona State Fairgrounds (1915, 1950–63)
Phoenix Raceway (1964–2005, 2016–2018)
Erstes Rennen 1915
Letztes Rennen 2018
Entfernung 411,2 km
Runden 250
Vorherige Namen Phoenix 100/150/200: 1964, 1973-1974, 1980, 1983, 1985, 1997
Jimmy Bryan Memorial: 1965-1968
Jimmy Bryan 150: 1969-1972, 1976-1978
Bricklin 150: 1975
Arizona Republic/ Jimmy Bryan 150: 1979
Kraco Autoradio 150: 1981-1982
Dana- Jimmy Bryan 150: 1984
Dana 200: 1986
Checker 200: 1987-1988
Checker Autoworks 200: 1989
Autoworks 200: 1990
Valvoline 200: 1991-1993
Slick-50 200: 1994-1995
Dura- Schmiermittel 200: 1996, 1998
MCI WorldCom 200: 1999-2000
Pennzoil/Copper World Indy 200: 2001
Bombardier ATV Indy 200: 2002
Purex/Dial Indy 200: 2003
Copper World Indy 200: 2004
XM Satellite Radio 200, präsentiert von Argent Mortgage: 2005
Die meisten Siege (Fahrer) Johnny Rutherford (3)
Bobby Unser (3)
Rick Mears (3)
Die meisten Siege (Hersteller) Fahrgestell: Dallara (10)
Motor: Chevrolet (10)

Der Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix war ein Rennen der IndyCar Series auf dem Phoenix Raceway in Avondale, Arizona , USA. USAC verlegte das Herbstrennen und fügte 1964 dem neu gebauten Phoenix International Raceway ein Frühlingsrennen hinzu. Das Rennen wurde 1979 zu einem CART- Event und trat 1996 der Indy Racing League bei. Es wurde bis 2005 kontinuierlich ausgetragen.

Nach elf Jahren Pause wurde das Rennen 2016 von der IndyCar Series wiederbelebt. Es wurde am Samstagabend unter Lichtern ausgetragen. Lange galt Phoenix als beliebte Indy-Autobahn und sah den letzten Karrieresieg für Mario Andretti (1993).

Geschichte

Während seiner Zeit auf dem USAC Championship Car Circuit veranstaltete der Phoenix International Raceway in der Regel jährlich zwei Rennen, eines im Frühjahr und eines im Herbst . Während der CART-Jahre waren bis Mitte der 1980er Jahre zwei Rennen geplant, aber die Strecke wurde ab 1987 auf ein Rennen pro Jahr reduziert. Viele Jahre lang diente Phoenix als CART-Saisonauftakt. Nach einer Fehde zwischen dem Streckenbesitzer und den Offiziellen der CART-Serie wurde die Strecke nach 1995 aus dem CART-Zeitplan gestrichen und ab 1996 sofort in die Indy Racing League gewechselt.

Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl wurde das Rennen nach der Saison 2005 unterbrochen. Im Jahr 2007 wurde der Grand Prix Arizona für die Champ-Car- Serie auf einem Stadtkurs in der Innenstadt von Phoenix in der Nähe des ursprünglichen Kurses für den Grand Prix der Vereinigten Staaten geplant . Die Veranstaltung wurde vier Monate vor der Veranstaltung wegen unzureichender Sponsoring-Finanzierung abgesagt.

Nach einer langen Pause kehrte die Strecke 2016 in den Zeitplan der IndyCar Series zurück. Das Rennen war das einzige 1-Meilen-Oval auf dem Zeitplan. Das Rennen war für einen Dämmerungsstart geplant und raste bei Lichtern bis in die Nacht. Mit der Neukonfiguration der Strecke im Jahr 2011 war die Strecke 1,022 Meilen lang, und das Rennen war für 255,5 Meilen geplant. Desert Diamond West Valley wurde am 23. März als Titelsponsor des Rennens für 2016 bekannt gegeben. Nach dem Rennen 2018 kündigte die Rennbahn an, dass die Serie 2019 nicht zurückkehren würde, da die Teilnehmerzahl schlecht war.

Gewinner der Vergangenheit

Phoenix International Raceway

Jahreszeit Datum Treiber Mannschaft Chassis Motor/Aero-Kit Reifen Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph)
Runden Meilen (km)
Geschichte der USAC-Meisterschaft
1964 22. März Vereinigte Staaten AJ Foyt Anstead-Thompson Racing Watson Offenhäuser F 100 100 (160.934) 0:55:48 107.536
1965 28. März Vereinigte Staaten Don Branson Leader Card Racing Watson Offenhäuser F 150 150 (241.401) 1:24:33 106.456
1966 20. März Vereinigte Staaten Jim McElreath John Zink Company Brabham Ford F 150 150 (241.401) 1:31:05 98.828
1967 9. April Vereinigte Staaten Lloyd Ruby Gene Weißer Feuerstein Mungo Ford F 150 150 (241.401) 1:44:18 86,296
1968 7. April Vereinigte Staaten Bobby Unser Leader Card Racing Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:29:10 100.938
1969 30. März Vereinigte Staaten George Follmer George Follmer Racing Gepard Chevrolet F 150 150 (241.401) 1:21:55 109,8
1970 28. März Vereinigte Staaten Al Unser Vel's Parnelli Jones Racing PJ Colt Ford F 150 150 (241.401)
1971 27. März Vereinigte Staaten Al Unser Vel's Parnelli Jones Racing PJ Colt Ford F 150 150 (241.401) 1:20:40 111.565
1972 18. März Vereinigte Staaten Bobby Unser Alle amerikanischen Rennfahrer Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:27:32 102.805
1973 17. März Das Rennen wurde durch Regen verschoben und schließlich aufgrund von Infrastrukturschäden und Terminkonflikten abgesagt.
1974 17. März Vereinigte Staaten Mike Mosley Agajanian - Leader Card Racing Adler Offenhäuser F 150 150 (241.401) 1:17:08 116.663
1975 16. März Vereinigte Staaten Johnny Rutherford Team McLaren McLaren Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:21:06 110.971
1976 14. März Vereinigte Staaten Bobby Unser Bob Fletcher Racing Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401)
1977 27. März Vereinigte Staaten Johnny Rutherford Team McLaren McLaren Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:20:48 111.395
1978 18. März Vereinigte Staaten Gordon Johncock Patrick Racing Wilde Katze Drake Goosen Sparks G 150 150 (241.401) 1:17:05 116.757
CART PPG Geschichte der Indy Car World Series
1979 11. März Vereinigte Staaten Gordon Johncock Patrick Racing Penske Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:15:23 119.389
1980 2. März Rennen wegen Überschwemmungen am Salt River abgesagt
1981 22. März Vereinigte Staaten Johnny Rutherford Chaparral-Autos Chaparral Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:17:08 116,681
1982 28. März Vereinigte Staaten Rick Mears Team Penske Penske PC-10 Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:15:48 118.727
1983 20. März Rennen wegen Überschwemmungen am Salt River abgesagt
1984 14. April Vereinigte Staaten Tom Sneva Mayer-Rennen März 84C Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:14:39 120.555
1985 31. März Rennen wegen allgemeiner Verschlechterung der Strecke abgesagt.
1986 6. April Vereinigte Staaten Kevin Cogan Patrick Racing März 86C Cosworth DFX G 200 200 (321.868) 1:39:42 120.345
1987 12. April Kolumbien Roberto Guerrero Granatelli Racing Team März 87C Cosworth DFX G 200 200 (321.868) 1:26:56 138.02
1988 10. April Vereinigte Staaten Mario Andretti Newman/Haas Racing Lola T8800 Chevrolet Indy 265A G 200 200 (321.868) 1:38:22 121.992
1989 9. April Vereinigte Staaten Rick Mears Team Penske Penske PC-18 Chevrolet Indy 265A G 200 200 (321.868) 1:35:09 126.112
1990 8. April Vereinigte Staaten Rick Mears Team Penske Penske PC-19 Chevrolet Indy 265A G 200 200 (321.868) 1:35:01 126.291
1991 21. April Niederlande Arie Luyendyk Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevrolet Indy 265A G 200 200 (321.868) 1:32:18 129.988
1992 5. April Vereinigte Staaten Bobby Rahal Rahal/Hogan Racing Lola T9200 Chevrolet Indy 265A G 200 200 (321.868) 1:31:56 130.529
1993 4. April Vereinigte Staaten Mario Andretti Newman/Haas Racing Lola T9300 Ford - Cosworth XB G 200 200 (321.868) 1:36:53 123.847
1994 10. April Brasilien Emerson Fittipaldi Team Penske Penske PC-23 Ilmor Indy 265D G 200 200 (321.868) 1:51:41 107.437
1995 2. April Vereinigte Staaten Robby Gordon Walker-Rennen Reynard 95i Ford - Cosworth XB G 200 200 (321.868) 1:29:33 133.98
Geschichte der Indy Racing League
1996 24. März Niederlande Arie Luyendyk Laufbahnrennen Reynard 95i Ford - Cosworth XB F 200 200 (321.868) 1:42:14 117.368
1997 23. März Vereinigte Staaten Jim Guthrie Blaupausenrennen Dallara Oldsmobile F 200 200 (321.868) 2:14:33 89.19
1998 22. März Vereinigte Staaten Scott Sharp Kelley Racing Dallara Oldsmobile G 200 200 (321.868) 2:02:19 98,11
1999 28. März Kanada Scott Goodyear Pantherrennen G-Kraft Oldsmobile G 200 200 (321.868) 1:56:40 102.856
2000 19. März Vereinigte Staaten Buddy Lazier Hemelgarn Racing Riley & Scott Oldsmobile F 200 200 (321.868) 1:47:11 111.957
2001 18. März Vereinigte Staaten Sam Hornish jr. Pantherrennen Dallara Oldsmobile F 200 200 (321.868) 1:35:57 125.072
2002 17. März Brasilien Hélio Castroneves Team Penske Dallara Chevrolet XG F 200 200 (321.868) 1:43:00 116.504
2003 23. März Brasilien Tony Kanaan Andretti Green Racing Dallara Honda HI3R Indy V8 F 200 200 (321.868) 1:59:55 100.073
2004 21. März Brasilien Tony Kanaan Andretti Green Racing Dallara Honda HI4R Indy V8 F 200 200 (321.868) 1:33:46 127.981
2005 19. März Vereinigte Staaten Sam Hornish jr. Team Penske Dallara Toyota Indy V8 F 200 200 (321.868) 1:30:24 137.753
2006

2015
Nicht gehalten
Geschichte der Verizon IndyCar-Serie
2016 2. April Neuseeland Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Chevrolet Indy V6
Chevy Aero-Kit 16
F 250 255,5 (411,186)* 1:49:39 139.822
2017 29. April Frankreich Simon Pagenaud Team Penske Dallara Chevrolet Indy V6
Chevy Aero-Kit 16
F 250 255,5 (411,186) 1:46:25 144.058
2018 7. April Vereinigte Staaten Josef Newgarden Team Penske Dallara Chevrolet Indy V6
Universal Aero-Kit 18
F 250 255,5 (411,186) 1:44:00 147.395
  • Das 2016-Rennen bei PIR, nach der Neukonfiguration von 2011, wird bei 1.022 Meilen gemessen.
  • F =Feuerstein
  • G =Goodyear
  • Fett zeigt an, dass dies der erste IndyCar-Sieg der Fahrer war

Unterstütze Rennen

Ausgewählte Rennzusammenfassungen

CART PPG Geschichte der Indy Car World Series

  • 1986: Michael Andretti führte 78 Runden, aber sein Motor fing in Runde 163 an zu rauchen. Kevin Cogan übernahm in Runde 164 die Führung und gewann sein erstes (und einziges) Indy-Car-Rennen seiner Karriere. Cogan beendete eine Runde vor dem Zweitplatzierten Tom Sneva .
  • 1987: Roberto Guerrero qualifizierte sich für den dritten Platz, scheiterte jedoch an der Inspektion nach der Qualifikation, weil er 2,5 Pfund Untergewicht hatte. Er musste als Letzter in der Startaufstellung starten. Guerrero stürmte schnell durch das Feld und war in Runde 46 in den Top 5. In Runde 62 duellierte er sich mit Bobby Rahal um die Führung und dominierte die zweite Hälfte. Auch eine Stop-and-Go-Strafe wegen eines Reifenaufpralls in der Box konnte Guerreros Lauf nicht bremsen. Guerrero gewann mit 8 Sekunden Vorsprung vor Rahal und wurde damit erst der vierte Fahrer in der modernen Indy-Autogeschichte, der ein Rennen vom letzten Startplatz aus gewann und der erste Kolumbianer, der eine Rennkarriere in der Geschichte gewann.
  • 1988: Polesitter Rick Mears führte die ersten 22 Runden an und streckte sich zu einem großen, dominierenden Vorsprung aus. Als er in Runde 22 aus Kurve vier kam, verhedderte sich Mears jedoch mit Randy Lewis , drehte sich auf der Hauptstrecke und kam mit einer gebrochenen Aufhängung zum Stehen. Mario Andretti führte die letzten 135 Runden zum Sieg.
  • 1989: Danny Sullivan hielt die Führung bis spät, aber sein Penske-Teamkollege Rick Mears fuhr in Runde 183 an ihm vorbei. Sullivan fuhr an die Box, um Reifen zu holen, aber sein Tank an der Box hatte keinen Kraftstoff mehr, den er aufnehmen konnte. Mears fuhr eine Runde im gesamten Feld, als er seinen Treibstoff zum Sieg streckte. An der Linie hielt Al Unser, Jr. Sullivan nur knapp um den zweiten Platz.
  • 1990: Rick Mears erringt in Phoenix gleich mehrere Siege, diesmal in dominierender Weise. Mears führte die letzten 132 Runden an und überrundete das Feld einmal fast. Die Aufmerksamkeit konzentrierte sich auf den Kampf um den zweiten Platz zwischen den Galles-Kraco Racing- Teamkollegen Bobby Rahal und Al Unser, Jr. In Runde 189 konnte sich Rahal durch den überrundeten Verkehr schlängeln und Unser um den zweiten Platz überholen , während Mears zum Sieg fuhr.
  • 1991: Arie Luyendyk , der für den jungen Bob Tezak UNO/Granatelli Racing fuhr , übernahm in Runde 143 die Führung. Luyendyk fuhr mit großem Vorsprung heraus, während Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi und Michael Andretti Rad an Rad um den zweiten Platz kämpften. Fittipaldi und Rahal wurde Seite-an-Seite , wenn Danny Sullivan ‚s Alfa Romeo Motor blies, die gelbe und weiße Fahne herauszubringen. Fittipaldi ging an Rahal vorbei, aber erst nachdem die gelbe Ampel aufleuchtete. Luyendyk gewann sein zweites Indy-Autorennen und Rahal wurde auf den zweiten Platz zurückgebracht.
  • 1992: Bobby Rahal führte Draht-an-Draht und führte alle 200 Runden auf dem Weg zum Sieg. Rahal war der erste Fahrer seit AJ Foyt im Jahr 1964, dem dieses Kunststück in Phoenix gelang . Michael Andretti qualifizierte sich für die Pole Position, die erste Pole für den Ford-Cosworth XB-Motor, aber sein Auto fuhr nicht einmal von der Startaufstellung ab. Er wurde wegen verschmutzter Zündkerzen an die Box gedrängt und ging vier Runden hinter dem Feld ins Rennen.
  • 1993: Rookie Nigel Mansell kam in Phoenix in Erwartung seines ersten Open-Wheel-Oval-Rennens an, stürzte jedoch während des Trainings und setzte mit einer Rückenverletzung aus. Mansells Teamkollege Mario Andretti gewann das Rennen und wurde der älteste Sieger eines Indy-Autorennens (53 Jahre, 34 Tage). Es war Mario Andrettis letzter Indy-Autosieg.
  • 1994: Hiro Matsushita berührte mit Teo Fabi in Runde drei in Runde 63 die Räder . Die beiden Autos kollidierten und sammelten den Führenden Paul Tracy ein . Sekunden später kam der Rookie Jacques Villenueve im High Groove auf die Bühne und zerlegte Matsushitas Auto, teilte es in zwei Teile und schickte es wild ins Infield. Matsushita kam außer einer wunden Schulter ohne Verletzungen davon. Später im Rennen stürzte Mario Andretti auf der Gegenstrecke, und Michael Andretti schnitt ein anderes Auto ab, das sein linkes Vorderrad abscherte, das in einen Zuschauerbereich prallte. Es wurden keine Verletzungen gemeldet. Emerson Fittipaldi gewann mit seinem Penske-Teamkollegen Al Unser, Jr. den zweiten Platz. Nachdem er ein Jahr zuvor das Rennen ausgefallen war, wurde Nigel Mansell Dritter.
  • 1995: In den letzten Runden kämpften Paul Tracy und Emerson Fittipaldi um die Führung. Beide mussten jedoch für ein "Splash-and-Go" an die Box, um ins Ziel zu kommen. 7 Runden vor Schluss übergab Fittipaldis Boxenstopp die Führung an Michael Andretti , aber Andretti merkte nicht, dass er die Führung geerbt hatte. Andretti erlaubte Robby Gordon , ihn fünf Runden vor Schluss an der Spitze zu überholen, und Gordon gewann sein erstes Rennen in der CART-Serie seiner Karriere. Es wäre das letzte Rennen der CART-Serie in Phoenix.

IndyCar-Serie

  • 1996: Das Rennen wechselte in die neue Indy Racing League. In der 128. Runde duckten sich die Foyt Racing- Piloten Scott Sharp und Mike Groff (1.-2.) zu ihrem letzten Stopp in die Box. Sie sahen jedoch nicht, dass die gelbe Flagge herausgekommen war und erhielten eine Runde wegen Boxenstopps, während die Boxen geschlossen waren. Arie Luyendyk fuhr die letzten 66 Runden zum Sieg. Während eines Trainingslaufs erlitt Buddy Lazier nach einem Sturz einen Rückenbruch. Lazier würde zwei Monate später zurückkommen, um den Indy 500 zu gewinnen .
  • 1997: Der unabhängige Besitzer/Fahrer Jim Guthrie schrieb einen der größten Underdog-Siege in der Geschichte der Indy Racing League/IndyCar. In Runde 180 führte ein Sturz von Sam Schmidt und Kenny Brack zu einer langen gelben Flagge. Guthrie blieb draußen und versuchte, seinen Kraftstoff über die letzten 82 Runden zu verteilen. Guthrie hielt einen hart angreifenden Tony Stewart in den letzten zehn Runden zurück, um seinen einzigen Indy-Autosieg zu sichern. Vor dem Rennen musste Guthrie eine zweite Hypothek auf sein Haus aufnehmen, um sein Chassis zu kaufen.
  • 1998: In Runde 59 drehte sich Eliseo Salazar und sammelte Dave Steele und Robbie Buhl ein . Um den Crash zu vermeiden, berührte Arie Luyendyk die Räder mit Salazar und rutschte kopfüber durch die zweite Kurve. In Runde 169 fuhren die Führenden unter Verwarnung an die Box, aber Scott Sharp blieb draußen und spielte auf die Position auf der Strecke. In Runde 186 berührten Kenny Brack und Mike Groff die Räder und stürzten hart. Das lange Gelb erlaubte Sharp, Treibstoff zu sparen. Zwei Runden vor Schluss kam das Grün mit Sharp in Führung. Tony Stewart und Billy Boat wurden hinter dem langsamen Auto von Mark Dismore eingeholt , so dass Sharp sich den Sieg sichern konnte. Nach dem Rennen wurde Dismore mit einer Geldstrafe von 5.000 US-Dollar für unsportliches Verhalten belegt, und Sharp erhielt eine Geldstrafe von 15.000 US-Dollar, als er die Inspektion nach dem Rennen mit einem übergroßen Kraftstofftank nicht bestand.
  • 2001: In Vorbereitung auf ihre Rückkehr in die Indianapolis 500 setzt Penske Racing ihre CART- Stammgäste Hélio Castroneves und Gil de Ferran zum IRL-Saisonauftakt in Phoenix ein. Beide Penske-Autos würden jedoch ausfallen. Sam Hornish Jr. , der bei seinem ersten Start für Panther Racing fuhr , gewann sein erstes Indy-Autorennen seiner Karriere. Hornish besiegte die Führenden 73 Runden vor Schluss aus der Box und dominierte den Rest des Weges.
  • 2005: Tomas Scheckter streifte in Runde 193 in Kurve vier die Außenwand, machte die Vorsichtsmaßnahme deutlich und bereitete einen Sprint über zwei Runden bis zur Zielflagge vor. Sam Hornish, Jr. führte Dario Franchitti und Hélio Castroneves . Hornish hatte einen guten Sprung beim Restart, während Franchitti in Kurve zwei hoch rutschte und die Reifen weißwandte. Hornish gewann das Rennen, während Franchitti auf den 4. Platz zurückfiel. Tony Kanaan , der Dritter wurde, startete als 21. und überholte in der ersten Runde das halbe Feld.
  • 2016: Nach einer elfjährigen Pause kehrte die IndyCar Series für ein Rennen unter den Lichtern nach Phoenix zurück. Die Strecke war seit dem letzten Rennen im Jahr 2005 leicht umgestaltet worden und wurde nun auf eine Länge von 1.022 Meilen gemessen. Außerdem wurde die Rennlänge auf 250 Runden verlängert. Hélio Castroneves brach den Streckenrekord im Qualifying und stellte mit 192,631 Meilen pro Stunde einen neuen Rundenrekord auf. Das Überholen war während des Rennens schwierig und der Reifenverschleiß war ein wichtiger Faktor. Die Penske-Teamkollegen Castroneves und Juan Pablo Montoya erlitten in der ersten Hälfte beide Reifenschäden, als sie in Führung gingen. Scott Dixon übernahm die Führung und führte die letzten 155 Runden zum Sieg.

Verweise

Externe Links