Yamaha Motor Company - Yamaha Motor Company

Koordinaten : 34.7246951°N 137.8773371°E 34°43′29″N 137°52′38″E /  / 34.7246951; 137.8773371

Yamaha Motor Co., Ltd.
Einheimischer Name
ヤ マ ハ 発 動機 株式会社
Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha
Typ Öffentlich
TYO : 7272
Industrie Automobil
Gegründet 1. Mai 1955 ; Vor 66 Jahren ( 1955-05-01 )
Hauptquartier ,
Japan
Bereich bedient
Weltweit
Schlüsselpersonen
Hiroyuki Yanagi ( Vorsitzender und stellvertretender Direktor)
Yoshihiro Hidaka ( Präsident und
stellvertretender Direktor)
Produkte Motorräder , Pendlerfahrzeuge und Roller , Freizeitfahrzeuge, Boote, Schiffsmotoren, Schneemobile , Kleintraktoren, Wasserfahrzeuge , elektrisch unterstützte Fahrräder, Automobilmotoren, unbemannte Luftfahrzeuge, Golfwagen , Fahrradkomponenten
Eigentümer Yamaha Corporation (9.92%)
Toyota (3.58%)
Anzahl der Angestellten
52.664 (Stand 31. Dezember 2014)
Tochtergesellschaften MBK
Webseite global .yamaha-motor .com

Yamaha Motor Co., Ltd. (ヤマハ発動機株式会社, Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha ) ist ein japanischer Hersteller von Motorrädern , Schiffsprodukten wie Booten und Außenbordmotoren und anderen motorisierten Produkten. Das Unternehmen wurde 1955 nach der Trennung von der Yamaha Corporation gegründet (die Yamaha Corporation ist jedoch mit 9,92% (Stand 2019) immer noch der größte private Gesellschafter) und hat seinen Hauptsitz in Iwata , Shizuoka , Japan. Seit 2012 betreibt das Unternehmen Entwicklung, Produktion und Vertrieb über 109 konsolidierte Tochtergesellschaften.

Unter der Leitung von Genichi Kawakami , dem Gründer und ersten Präsidenten des Unternehmens, begann Yamaha Motor 1955 mit der Produktion seines ersten Produkts, der YA-1. Das 125er-Motorrad gewann das 3. Mount Fuji Ascent Race in seiner Klasse.

Zu den Produkten des Unternehmens gehören Motorräder , Roller , motorisierte Fahrräder , Boote, Segelboote , Wasserfahrzeuge , Schwimmbäder , Nutzfahrzeuge, Fischerboote , Außenbordmotoren, Allrad- Quads , Freizeit -Geländefahrzeuge , Go-Kart- Motoren, Golfwagen , Mehrzweckmotoren, elektrische Generatoren , Wasserpumpen , Schneemobile , kleine Schneefräsen , Automotoren , Oberflächenmontagegeräte, intelligente Maschinen, unbemannte Hubschrauber für den industriellen Einsatz , elektrische Antriebe für Rollstühle und Helme . Das Unternehmen beschäftigt sich auch mit dem Import und Verkauf verschiedener Arten von Produkten, der Entwicklung von Tourismusunternehmen und der Verwaltung von Freizeit- und Erholungseinrichtungen und damit verbundenen Dienstleistungen. Yamahas Motorradverkäufe sind die zweitgrößten der Welt und Yamaha ist der Weltmarktführer im Verkauf von Wasserfahrzeugen.

Geschichte

Anfänge: 1955

Die Motorradsparte von Yamaha wurde 1955 gegründet, am 1. Juli 1955 in Japan eingetragen und von Genichi Kawakami geleitet. Yamahas erstes Produkt war ein 125 ccm (7,6 cuin) Zweitakt-Einzylindermotorrad, das YA-1 , das eine Kopie des deutschen DKW RT 125 war . Die YA-1 war von Anfang an ein Wettbewerbserfolg im Rennsport und gewann nicht nur die 125er-Klasse beim Mt. Fuji Ascent, sondern eroberte auch das Podium mit dem ersten, zweiten und dritten Platz beim All Japan Autobike Endurance Road Race im selben Jahr . Frühe Erfolge im Rennsport gaben den Ton für Yamaha an, da der Wettbewerb in vielen Varianten des Motorradrennsports im Laufe seiner Geschichte ein wichtiges Unterfangen des Unternehmens war, oft angeheizt durch eine starke Rivalität mit Honda , Suzuki , Kawasaki und anderen japanischen Herstellern.

Yamaha begann 1956 mit dem Start in den Catalina Grand Prix auf internationaler Ebene, ebenfalls mit dem YA-1, bei dem sie den sechsten Platz belegten. Auf die YA-1 folgte die YA-2 von 1957, ein weiterer 125ccm Zweitakter, aber mit deutlich verbessertem Rahmen und Federung. Die YD-1 von 1957 war ein 250-ccm-Zweitakt-Zweizylindermotorrad, das der YA-2 ähnelte, jedoch mit einem größeren und stärkeren Motor ausgestattet war. Als Performance-Version dieses Motorrads beherbergte das YDS-1 den 250-ccm-Zweitakt-Twin in einem doppelten Unterrohr-Wiegerahmen und bot das erste Fünfgang-Getriebe in einem japanischen Motorrad. In dieser Zeit bot Yamaha auch seinen ersten Außenbord-Schiffsmotor an.

Erfolg und Wachstum in den 1960er Jahren

1963 zahlte sich Yamahas Engagement sowohl für den Zweitaktmotor als auch für den Rennsport aus, mit ihrem ersten Sieg in einem internationalen Wettbewerb beim GP von Belgien, wo sie die 250-ccm-Klasse gewannen. Der Verkaufserfolg war noch beeindruckender, und Yamaha gründete in dieser Zeit die erste seiner internationalen Tochtergesellschaften, beginnend mit Thailand im Jahr 1964 und den Niederlanden im Jahr 1968. 1965 wurde ein 305-cm³-Zweitakt-Twin auf den Markt gebracht, das Flaggschiff der ausrichten. Es verfügte über eine separate Ölversorgung, die Öl vor der Verbrennung direkt in das Benzin einspritzte (traditionell mussten Fahrer Öl in Benzin vormischen, bevor sie den Benzintank bei Zweitaktmotoren befüllten). 1967 wurde die Baureihe um ein neues Modell mit größerem Hubraum erweitert, der 350-cm³-Zweitakt-Twin R-1.

1968 brachte Yamaha mit der XS-1 ihr erstes Viertakt-Motorrad auf den Markt. Die Yamaha XS-1 war ein 650-cm³-Viertakt-Twin, eine größere und leistungsstärkere Maschine, die dem Hubraum und der Leistung der beliebten britischen Motorräder dieser Ära wie der Triumph Bonneville und der BSA Gold Star entsprach. Yamaha setzte sowohl die Zweitakt-Reihe als auch die Viertakt-Zwillinge zu einer Zeit fort, als andere japanische Hersteller zunehmend zu Vierzylinder-Viertakt-Maschinen übergingen, ein Trend, der 1969 von Honda mit dem legendären CB-750 Viertakt-Viertakter angeführt wurde -Zylinderzyklus.

Die Zweitakt-Ära beginnt: die 1970er Jahre

In den frühen 1970er-Jahren fügte Yamaha seinen bisherigen Konstruktionen mit Kolbenöffnungen die Membraneinlassventile hinzu, um die Zweizylinder- RD- und Einzylinder- RS- Familien mit Varianten in einer Reihe von Kapazitäten herzustellen . Es gab ein hartnäckiges, aber apokryphes Gerücht, das besagte, dass "RD" auf die Entwicklung einer Rasse hindeutete . Tatsächlich scheint "R" Membranventile , "D" die Doppel- (oder Doppel- ) Zylindermodelle und "S" die Einzylindermodelle angezeigt zu haben . Die RD-Familie wurde in den 1970er und 1980er Jahren entwickelt und erhielt Vollräder, Wasserkühlung, YPVS und andere neuere Technologien, bis sie wenig mit den Originalvarianten gemein hatten (bevor sie durch die TZR ersetzt wurden). Die RS-Familie wurde viele Jahre in einer Vielzahl von Varianten von Yamaha und dann von Escorts Limited in Indien produziert, ohne die Ähnlichkeit zu ihren Vorfahren zu verlieren. Zusätzlich zu den RD- und RS-Standards fertigte Yamaha auch kleine Standards mit gestanzten Stahlrahmen und Drehscheiben-Ventilmotoren wie den Yamaha FS1 und die Durchstiegsausführungen V-50 und V-80. Sein Enduro-Trailbike wurde durch die DT-Modelle ersetzt. Erst 1976 würde Yamaha den anderen japanischen Marken mit einem eigenen Mehrzylinder-Viertakter antworten. Die XS-750 (und später 850), eine 750-ccm-Dreizylindermaschine mit Wellenendantrieb, wurde fast sieben Jahre nach Hondas bahnbrechendem Motorrad eingeführt. 1978 folgte Yamahas erstes Vierzylindermodell, die XS-1100 , ebenfalls mit Kardanantrieb. Obwohl er schwerer und tourenorientierter war als seine Konkurrenten, fuhr er eine beeindruckende Siegesserie im Langstreckenrennen ein.

In den 1970er Jahren wurden auch einige der ersten speziellen Offroad-Motorräder für Offroad-Rennen und Freizeit verwendet. Yamaha war ein früher Innovator in der Dirt-Bike-Technologie und führte 1973 die erste Einzelfederbein-Hinterradaufhängung ein, die markenrechtlich geschützte "Monoshock". es Yamahas längstes durchgehendes Modell und Name.

Yamaha fuhr in den 1960er und 1970er Jahren mit zunehmendem Erfolg in verschiedenen Formaten weiter. Das Jahrzehnt der 1970er Jahre wurde durch den Sieg der XT500 bei der ersten Rallye Paris-Dakar 1979 gekrönt .

1980er: Diversifizierung und Innovation

Der Verwaltungssitz von Yamaha Motor an der Westküste in Cypress, Kalifornien

1980 machte die Kombination aus Verbraucherpräferenz und Umweltauflagen den Viertakter immer beliebter. Suzuki beendete Produktion ihrer GT Zweitakt- Serie , darunter das Flaggschiff wassergekühlten Zweitakt - 750cc GT-750 im Jahr 1977. Kawasaki, der in den 1970er Jahren beachtliche Erfolge mit ihrem Zweitakt - Tripel von 250cc, 350cc, 500cc und 750cc beendet Produktion von Straßen-Zweitaktern im Jahr 1980. Yamaha widersetzte sich diesem Trend und verfeinerte und verkaufte bis in die 1980er Jahre Zweitakter für die Straße. Diese Motorräder waren leistungsorientierte, wassergekühlte Zweizylinder-Maschinen, die entwickelt wurden, um eine hervorragende Leistung zu erzielen und das geringere Gewicht von Zweitaktern zu nutzen. Der RZ-250 von 1980 war der Urahn dieser Baureihe. Die RZ-350 , das hubraumstärkste Modell, war ein beliebtes Hot-Rod-Bike der 1980er Jahre und wurde in einigen Ländern bis in die frühen 1990er Jahre weiter verkauft.

In den 1980er Jahren ging die Motorradindustrie nach und nach von der Herstellung einiger einfacher, aber vielseitiger Modelle, die in vielen Funktionen gut funktionieren, zu vielen spezialisierteren Maschinen über, die sich in bestimmten Nischen auszeichnen. Dazu gehörten Renn- und Performance-Straßenfahrten, Touren, Motocross-Rennen, Enduro- und Freizeit-Offroad-Fahrten sowie Kreuzfahrten. Yamaha verzweigte sich von der relativ kleinen Anzahl von UJMs ( Universal Japanese Motorcycle ) zu Beginn des Jahrzehnts zu einem viel größeren Angebot in mehreren klar definierten Märkten am Ende des Jahrzehnts.

Die XV750 von 1981 verfügte über einen luftgekühlten V-Twin-Viertaktmotor und ein Cruiser-Design und war eines der ersten japanischen Motorräder im Cruiser-Stil. Bis Ende der 1980er Jahre hatte Yamaha Dutzende von Motorrädern im Cruiser-Stil in einer Vielzahl von Hubräumen und Motorkonfigurationen angeboten.

Der RZV500 war einer der ersten "Repli-Racer", eine nahezu Kopie des Kenny Roberts-Wettbewerbs-GP-Motorrads.

Ein beliebteres und praktischeres Hochleistungsmodell für die Straße wurde 1985 vorgestellt, die FZ750 . Es war ein innovatives 750-ccm-Viertakt-Reihen-Vierzylinder-Modell. Es war das erste Motorrad mit einem Fünfventil-Zylinderkopf, wofür Yamaha bekannt wurde. Es verfügte auch über einen um 45 Grad nach vorne geneigten Zylinderblock und einen umlaufenden Stahlrahmen mit Kastenprofil. Die Produktion der FZ wurde bis 1991 fortgesetzt.

Ein weiteres leistungsorientiertes Motorrad war die Yamaha RX-Z , die 1985 als nacktes Zweitakt-Sportmotorrad eingeführt wurde, die mit der Yamaha RX-135 und der Yamaha RD-135 verwandt ist und deren Chassis und Plattform ausleiht. Ursprünglich mit einem Fünfganggetriebe und einer soliden vorderen Scheibenbremsscheibe mit hinteren Trommelbremsen ausgestattet, war sie in Malaysia und Singapur beliebt. Nach einigen Jahren auf dem Markt wurde der Motor mit dem Einbau eines Sechsganggetriebes samt neuerer Instrumententafel und Lenkerschaltern sowie einer gelochten vorderen Scheibenbremsscheibe aufgerüstet, während das Heck bei der Trommelbremsen. Das Design blieb bis zur Aktualisierung im Jahr 2004 unverändert, wobei die Rücklichter von der Yamaha Y125Z und ein neuer Scheinwerfer übernommen wurden. Er wurde auch mit einem Katalysator ausgestattet, der seine PS auf 19 PS reduzierte. Das maximale Drehmoment blieb jedoch unverändert, aber das Low-End-Drehmoment wurde im Vergleich zu den frühen Modellen verbessert. Einige Besitzer der früheren RX-Z-Motorräder können beim Start Probleme haben, da der Motor zum Abwürgen neigt, wenn ein unerfahrener Fahrer versucht, im ersten Gang zu starten. Das Problem wurde jedoch im neuen Modell behoben. In Malaysia wurde dieses Fahrrad mit Straßenrennfahrern in Verbindung gebracht und war in vielen malaiischen Filmen zu sehen. Im Jahr 2011, nach 26 Jahren, wurde es eingestellt.

Die 1990er: Performance-Bikes und eine Spin-off-Marke

1998 brachte Yamaha ein 1000-cm³-Vierzylinder-Rennrad namens YZF 'R1' auf den Markt . Dieses Modell führte ein neues Getriebedesign ein, das die Gesamtlänge des Motor-/Getriebegehäuses verkürzte, um eine kompaktere Einheit zu ermöglichen. Dies wiederum ermöglichte es, den Motor weiter vorne im Rahmen zu platzieren, um das Handling in einem kurzen Radrahmen zu verbessern.

1995 kündigte Yamaha die Schaffung von Star Motorcycles an , einem neuen Markennamen für seine Cruiser-Motorräder auf dem amerikanischen Markt. In anderen Märkten werden Star-Motorräder noch immer unter der Marke Yamaha verkauft. Dies war der Versuch, eine stärker auf das Marktsegment Cruiser ausgerichtete Markenidentität zu schaffen, eines der größten und lukrativsten in den USA.

Die 2000er: Expansion und Konsolidierung

2007 gründete Yamaha den philippinischen Betrieb und vertreibt Yamaha-Motorräder unter dem Firmennamen Yamaha Motor Philippines, Inc. , einer von mehr als 20 weltweiten Tochtergesellschaften, die auf allen Kontinenten tätig sind.

Yamaha XS650 Vertikal-Twin

Yamaha kaufte im Oktober 2017 den Kleinmotorenhersteller Subaru Industrial Power Products von Subaru . Die Motoren von Subaru trieben Rasenmäher, Generatoren und Wasserpumpen an und wurden seitdem in Yamaha umbenannt.

Höhepunkte des Motorradrennsports

Der dreimalige Grand Championship-Sieger Kenny Roberts beim Großen Preis von Deutschland 1981.

Im Motorradrennsport hat Yamaha 39 Weltmeisterschaften gewonnen, davon 7 in der MotoGP und 10 in der vorangegangenen 500-cm³-Zweitakt-Klasse und 1 in der World Superbike . Darüber hinaus hat Yamaha 208 Siege bei der Isle of Man TT eingefahren und führt die Siegesliste bei der Sidecar TT mit 40 an. Zu den bisherigen Yamaha-Fahrern zählen: Jarno Saarinen Giacomo Agostini , Bob Hannah , Heikki Mikkola , Bruce Anstey , Kenny Roberts , Eddie Lawson , Wayne Rainey , Jeremy McGrath , Stefan Merriman , Dave Molyneux , Ian Hutchinson , Phil Read , Chad Reed , Ben Spies , Jorge Lorenzo und der neunmalige Weltmeister Valentino Rossi . Ihre aktuelle Aufstellung besteht aus Fabio Quartararo und Maverick Viñales .

Die Yamaha YZ450F gewann zwei Jahre in Folge die AMA Supercross Championship , 2008 mit Chad Reed und 2009 mit James Stewart. Yamaha baute als erster Hersteller ein Monoshock- Motocross- Motorrad (1975 für 250 und 400, 1976 für 125) und als eines der ersten ein wassergekühltes Motocross-Serienrad (1977 als Werksmotorräder, 1981 als Serienmotorräder). ). Yamahas erstes Motocross-Viertaktmotorrad, die YZ400F, gewann 1998 mit Werksfahrer Doug Henry die nationale Outdoor-Meisterschaft der USA.

Seit 1962 stellte Yamaha Grand-Prix- Motorräder für den Straßenrennsport her, die jeder lizenzierte Straßenrennfahrer kaufen konnte. 1970 dominierten nicht werkseigene Privatteams die 250-cm³-Weltmeisterschaft, wobei der Brite Rodney Gould den Titel auf einer Yamaha TD2 gewann .

Yamaha sponsert auch mehrere professionelle ATV-Fahrer in verschiedenen Bereichen des Rennsports, wie zum Beispiel Cross-Country-Rennen und Motocross. Yamaha hatte mit seiner YFZ450, die von Bill Ballance gefahren wurde, Erfolg im Cross Country und gewann seit 2000 9 Titel in Folge. Yamahas anderer großer Fahrer, Traci Cecco, hat die YFZ450 zu 7 Titeln gefahren, mit dem ersten im Jahr 2000 war erfolgreich mit Dustin Nelson und Pat Brown, die beide die YFZ450 fahren. Pat Browns beste Saison war ein 3. Platz im Jahr 2007, während Nelson zwei 1. Platz im Yamaha/ITP Quadcross belegte, einen im Jahr 2006 und den anderen im Jahr 2008.

Formel Eins

Yamaha als Formel-1-Motorenhersteller
Formel-1 -WM-Karriere
Erster Eingang 1989 Großer Preis von Brasilien
Letzter Eintrag 1997 Großer Preis von Europa
Eingetragene Rennen 130 (116 Starts)
Chassis Zakspeed , Brabham , Jordan , Tyrrell , Arrows
Konstrukteursmeisterschaften 0

Fahrermeisterschaft
0
Rennsiege 0
Podeste 2
Punkte 36
Pole-Positionen 0
Schnellste Runden 0

Yamaha produzierte von 1989 bis 1997 Formel-1-Motoren (mit einer einjährigen Pause 1990), zunächst für das Zakspeed- Team, 1991 für den Brabham BT60Y , 1992 für den Jordan 192 , von 1993 bis 1996 für Tyrrell und 1997 für die Pfeile A18 . Diese gewannen nie ein Rennen ( Damon Hill hätte es beim Großen Preis von Ungarn 1997 fast geschafft ), aber Fahrer wie Damon Hill, Ukyo Katayama , Mark Blundell und Mika Salo erzielten mit ihnen einige akzeptable Ergebnisse. Ihre Motoren waren jedoch oft unzuverlässig und galten meist als wenig leistungsstark.

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor Reifen Treiber 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 Punkte ÖRK
1989 West Zakspeed Racing Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 P BH SMR MO MEX Vereinigte Staaten von Amerika KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
West Deutschland Bernd Schneider Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ
Japan Aguri Suzuki DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
1991 Entwicklungen im Motorsport Brabham BT59Y
Brabham BT60Y
Yamaha OX99 3.5 V12 P Vereinigte Staaten von Amerika BH SMR MO KANN MEX FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR ESP JPN AUS 3 9.
Vereinigtes Königreich Martin Brundle 11 12 11 EX Ret Ret Ret Ret 11 Ret 9 13 12 10 5 DNQ
Vereinigtes Königreich Mark Blundell Ret Ret 8 Ret DNQ Ret Ret Ret 12 Ret 6 12 Ret Ret DNPQ 17
1992 Sasol Jordan Yamaha Jordanien 192 Yamaha OX99 3.5 V12 g RSA MEX BH ESP SMR MO KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR JPN AUS 1 11.
Italien Stefano Modena DNQ Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret DNQ Ret fünfzehn DNQ 13 7 6
Brasilien Maurício Gugelmin 11 Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret fünfzehn 10 14 Ret Ret Ret Ret
1993 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 020C
Tyrrell 021
Yamaha OX10A 3.5 V10 g RSA BH EUR SMR ESP MO KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR JPN AUS 0 NC
Japan Uky Katayama Ret Ret Ret Ret Ret Ret 17 Ret 13 Ret 10 fünfzehn 14 Ret Ret Ret
Italien Andrea de Cesaris Ret Ret Ret Ret DSQ 10 Ret fünfzehn NC Ret 11 Ret 13 12 Ret 13
1994 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 g BH PAC SMR MO ESP KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR EUR JPN AUS 13 7.
Japan Uky Katayama 5 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret
Vereinigtes Königreich Mark Blundell Ret Ret 9 Ret 3 10 10 Ret Ret 5 5 Ret Ret 13 Ret Ret
1995 Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 g BH ARG SMR ESP MO KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 5 8.
Japan Uky Katayama Ret 8 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret 10 Ret 14 Ret Ret
Italien Gabriele Tarquini 14
Finnland Mika Salo 7 Ret Ret 10 Ret 7 fünfzehn 8 Ret Ret 8 5 13 10 12 6 5
1996 Tyrrell Yamaha Tyrrell 024 Yamaha OX11A 3.0 V10 g AUS BH ARG EUR SMR MO ESP KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR JPN 5 8.
Japan Uky Katayama 11 9 Ret DSQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7 8 10 12 Ret
Finnland Mika Salo 6 5 Ret DSQ Ret 5 DSQ Ret 10 7 9 Ret 7 Ret 11 Ret
1997 Danka Pfeile Yamaha Pfeile A18 Yamaha OX11C/D 3.0 V10 B AUS BH ARG SMR MO ESP KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA AUT LUX JPN EUR 9 8.
Vereinigtes Königreich Damon Hill DNS 17 Ret Ret Ret Ret 9 12 6 8 2 13 Ret 7 8 12 Ret
Brasilien Pedro Diniz 10 Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret 7 Ret 13 5 13 Ret

Produkte

Überblick

Yamaha Motor ist ein stark diversifiziertes Unternehmen, das Produkte für eine Vielzahl von Branchen und Verbrauchermarktsegmenten herstellt:

Automotoren

Von Yamaha gebauter DOHC V6 Ford Taurus SHO Motor

Yamaha hat seit der Entwicklung und Produktion des Toyota 2000GT (1967) Motoren für Fahrzeuge anderer Hersteller gebaut . Der Zylinderkopf des Toyota 4A-GE- Motors wurde von Yamaha entwickelt und neben den 4A- und 2A-Motoren im Toyota-Werk Shimayama gebaut.

1984 unterzeichneten Führungskräfte der Yamaha Motor Corporation einen Vertrag mit der Ford Motor Company über die Entwicklung, Produktion und Lieferung kompakter 60° 3.0 Liter DOHC V6- Motoren für den quer eingebauten Ford Taurus SHO 1989-95 . Von 1993 bis 1995 wurde der SHO-Motor in 3.0- und 3.2-Liter-Versionen produziert. Yamaha entwarf gemeinsam mit Ford den 3,4-Liter-DOHC-V-8- Motor für den SHO 1996-99. Ford und Yamaha entwickelten auch die 4-Zylinder-Motoren der Marke Zetec-SE , die in mehreren Ford-Autos wie dem kleinen Sportwagen Ford Puma verwendet werden .

Von 2005 bis 2010 produzierte Yamaha einen 4,4-Liter-V8 für Volvo . Die B8444S- Motoren wurden in den XC90- und S80- Modellen verwendet, während sie auch für Volvos Vorstoß in die V8-Supercars mit dem S60 an die 5,0-Liter- Konfiguration angepasst wurden . Auch der britische Sportwagenhersteller Noble verwendet in seinem M600 eine Bi-Turbo-Version des Volvo V8 .

Alle leistungsorientierten Zylinderköpfe an Toyota/ Lexus- Motoren wurden von Yamaha entwickelt und/oder gebaut. Einige Beispiele sind der 1LR-GUE- Motor des Lexus LFA 2010–2012 , der 2UR-GSE des Lexus ISF , der 3S-GTE- Motor des Toyota MR2 und Toyota Celica GT4/All-Trac , der 2ZZ-GE- Motor gefunden auf dem Toyota Celica GT-S und Lotus Elise Series 2 von 1999-2006 und dem Toyota 4GR-FSE- Motor des Lexus IS250.

Yamaha tut auch Motoren für Hersteller wie Toyota, daher befinden sich Yamaha-Logos auf Toyota S-Motoren .

Yamaha versuchte in den 1990er Jahren auch, einen Supersportwagen namens Yamaha OX99-11 zu produzieren . Er wurde als Supersportwagen gebaut, um einen Yamaha Formel-1-Motor als Antrieb zu haben und Formel-1-Technologie darin zu haben. Obwohl ihre Motoren keinen Grand Prix gewannen, produzierte das Team bis 1991 einen neuen Motor, den OX99, und wandte sich an eine deutsche Firma, um eine erste Version des Autos zu entwickeln. Yamaha war mit dem Ergebnis nicht zufrieden, da es den damaligen Sportwagen zu ähnlich war, also kontaktierte es IAD , um an dem Projekt weiterzuarbeiten. Anfang 1992, knapp 12 Monate nach Beginn der Projektarbeit, lieferte IAD eine erste Version des Wagens. Das Design des Autos wurde von Takuya Yura übernommen und war ursprünglich als Einsitzer konzipiert; Yamaha forderte jedoch ein zweisitziges Fahrzeug und eine Tandem-Sitzanordnung wurde vorgeschlagen, die der Motorradkompetenz von Yamaha entsprach. Dies führte zu einem radikalen und etwas unverschämten Design, das auf den damaligen Gruppe-C-Autos basiert, mit Merkmalen wie dem Cockpit-Verriegelungsdach. Es teilte sich auch das gleiche Chassis wie das Formel-1-Auto, um zu versuchen, dem Verbrauchermarkt ein reines Formel-1-Erlebnis zu bieten. Schließlich führten Meinungsverschiedenheiten mit IAD über das Budget dazu, dass Yamaha das Projekt zu seiner eigenen Ypsilon Technology brachte, die sechs Monate Zeit hatte, das Projekt abzuschließen, andernfalls würde es beendet werden. Zu allem Überfluss befand sich Japan inmitten eines wirtschaftlichen Abschwungs, der Yamaha glauben ließ, dass es keine Kunden für das Auto geben würde, und so wurde das Projekt 1994 nach vielen Verzögerungen mit nur 3 Prototypen abgebrochen.

Schneemobile

Yamaha Phazer Schneemobil

Im Jahr 2007 wurde Yamaha der einzige Schneemobilhersteller, der nur einen Viertakter in seiner gesamten Produktpalette einsetzte (nur in den USA – das Modell VK 540 blieb auf anderen Märkten als Zweitakter erhältlich). Yamaha hatte im Jahr 2003 mit der Veröffentlichung des RX-1 4-Takter in seine Produktpalette aufgenommen. Dieses 4-Zylinder-Modell war das erste leistungsorientierte 4-Takt-Schneemobil auf dem Markt (es war nicht das erste moderne 4-Takt-Schneemobil, das produziert wurde - diese Ehre gebührt Arctic Cat für ihr Yellowstone Special (veröffentlicht im Jahr 2000), das als ein Leihschlitten, der die strengen Emissionsanforderungen des Yellowstone-Nationalparks erfüllen könnte). Yamaha erhielt jedoch viel Kritik wegen seines Gewichtsnachteils im Vergleich zu ähnlichen 2-Taktern, trotz seines Kraftstoffverbrauchs und des niedrigen Drehmoments . Yamaha nutzte außerdem die 4-Takt-Technologie, um den 80FI-Motor der Phazer- und Venture Lite-Modelle einzuführen, um Modelle mit kleinem Hubraum und geringerer Leistung für kleinere Fahrer anzubieten. Dieser Motor hatte mit 160 PS/L eine der höchsten spezifischen Leistungen aller 4-Takter in der Produktion. Yamaha erreicht dies sogar ohne den Einsatz eines Zwangsinduktionssystems . Yamaha ist auch ein wichtiger Akteur in den "4-Stroke Wars", die eine Reihe von Werbungen des Gegners Ski-Doo sind , die behaupten, dass ihre mit E-Tec ausgestatteten 2-Takter immer noch sauberer und effizienter sind als 4-Takter, während Yamaha behauptet, dass die 4-Takter sauberer und zuverlässiger sind.

Yamaha hat im Winter 2006/2007 mit der Einführung eines Werks-Rennteams unter der Leitung des ehemaligen Arctic-Cat- Rennfahrers Robbie Malinoski auch eine mehrjährige Abwesenheit vom Snocross gebrochen. Yamaha war die erste Marke, die 2006 mit einem 4-Takt-Schneemobil ein professionelles Snowcross-Rennen bei der WPSA Snowcross-Meisterschaft gewann.

Aktuelle Aufstellung

In einer Partnerschaft mit Arctic Cat (jetzt im Besitz von Textron) liefert die Yamaha Motor Company die 1.050 ccm 3-Zylinder (135+ PS) und 998 ccm 3-Zylinder Turbomotoren (180+ PS) für den Einsatz in einem gemeinschaftlichen Chassis, das unter jeder Marke verkauft wird Name. Obwohl es Ähnlichkeiten zwischen den Modellen der jeweiligen Hersteller gibt, sind kleine Unterschiede festzustellen. Die Modelle SR Viper (Äquivalent der Arctic Cat 7000-Serie) und SideWinder (Äquivalent der Arctic Cat 9000-Serie) sind mit Yamaha-Kupplungen und Änderungen an bestimmten Kunststoff-Karosserieteilen (wie Farbe, Federung, Windschutzscheibe und Ladeluftkühlergehäuse bei Turboladern) ausgestattet Modelle). Das Fahrwerkslayout, das Chassis, das Instrumentenpaket und die Lenkerschaltanlage bleiben bei den Schneemobilen beider Marken gleich. Diese Partnerschaft wurde für das Modelljahr 2014 mit der Einführung der SR Viper 2014 und der Arctic Cat 7000-Serie begründet.

Im Jahr 2017 stellten Arctic Cat und Yamaha mit der Veröffentlichung der SideWinder- und 9000er-Reihe den leistungsstärksten Schneemobilmotor der Welt vor. Historische "Japan Built"-Modelle (wie die Apex- und RS Vector-Reihen) und die meisten SR Viper-Modelle wurden aus der Produktion genommen, um den Verkauf von "Hold-Over" -Einheiten aus früheren Modelljahren zum UVP zu unterstützen. Dies war ein neuer Schritt in der Branche, um Händler zu unterstützen und die große Anzahl von Schneemobilen des Vorjahres, die nicht verkauft wurden, zu verkaufen.

Das Line-Up besteht derzeit aus:

Sidewinder SRX LE (nur im Frühjahr)
Sidewinder LTX LE (nur im Frühjahr), LTX SE (In der Saison „Sport“) und LTX DX (In der Saison „Komfort“)
Sidewinder XTX LE (nur im Frühjahr) & XTX SE (In der Saison "Sport")
Sidewinder BTX LE (nur im Frühjahr)
Sidewinder MTX LE (nur im Frühjahr)
SR Viper LTX (in der Saison)
VK 540 (in der Saison)
Sno Scoot 120 & Sno Scoot 200

Geländefahrzeuge (ATV) Fahrzeuge

  • Raptor 50
  • YFZ50 (2017– )
  • Tri-Zinger 60
  • 4-Zinger 60 (1986)
  • YT70
  • Dachs 80
  • Moto-4 80
  • Grizzly 80
  • Raptor 80
  • Raptor 90 (2016–)
  • Champion 100
  • Brise 125
  • Grizzly 125
  • Raptor 125
  • Tri-Moto 125
  • Tri-Moto 175
  • Blaster 200 (1988–2006)
  • Moto-4 200
  • Tri-Moto 200
    • YFM200E "Yamahauler"
  • Moto-4 225
  • Tri-Moto 225
  • Profi-Hauler 230
  • BearTracker 250
  • Moto-4 250
  • Raptor 250R
  • Holzwolf 250
  • Tri-Z 250
  • Todesfee 350 (1987–2008)
  • Großer Bär 250
  • Großer Bär 350
  • Grizzly 350
  • Moto4 350
  • Raptor 350
  • Terrapro 350
  • Krieger 350
  • Bruin 350
  • Vielfraß 350
  • Großer Bär 400
  • Grizzly 400
  • Kodiak 400
  • Grizzly 450
  • Kodiak 450
  • YFZ450
  • Vielfraß 450
  • Grizzly 550
  • Grizzly 600
  • Grizzly 660
  • Raptor 660R (2001-2005)
  • Grizzly 700
  • Kodiak 700
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Deltabox-Rahmen

Deltabox-Rahmen ist ein Aluminium-Rohrrahmen für Motorräder der Marke Yamaha.

Es wurde 1985 bei den Werksrennfahrern Carlos Lavado und Martin Wimmer in Assen eingeführt. Der Rahmen bestand aus zwei dreieckigen (Delta) geformten Teilen, die in einer Kastenform (Box) zusammengebaut wurden. Der Rahmen wurde bald von anderen sportlichen Yamahas gefolgt und wurde von anderen Marken viel kopiert.

1985 führte Suzuki die MR-ALbox ( M ulti R ib AL uminum BOX ) ein, die ein Aluminiumrahmen für die GSX-R 1100 war . Suzuki auch DC-Albox (eingeführt D UAL C ell AL uminum BOX ). Dieser Rahmen zeigte mehrfache Ähnlichkeit mit Deltabox. Es wurde 1989 mit dem Suzuki 250 Wolf auf dem japanischen Markt eingeführt, in Europa mit dem Suzuki RGV250 .

Der Delta-Box-II-Rahmen wurde 1998 eingeführt. Dies war der Nachfolger der Deltabox, der auf der Yamaha YZF-R1 präsentiert wurde . Delta Box II lieferte eine noch größere Steifigkeit und ermöglichte – beim R1 – einen größeren Kurvenwinkel und ein besseres Nachlauf.

Delta Box III wurde auf der Yamaha YZF-R1 2002 vorgestellt . Delta Box III war wiederum 30% steifer als Delta Box II. Es gab einen angebauten Heckrahmen.

Verweise

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