Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1
Yamaha YZR-M1 2004.jpg
Yamaha YZR-M1 verwendet von Rossi in der 2004
Kategorie MotoGP
Konstrukteur Yamaha
Vorgänger Yamaha YZR500
Technische Spezifikationen
Chassis Doppelholm-Aluminium-Deltabox-Rahmen, mehrfach einstellbare Lenkgeometrie, Radstand, Bodenfreiheit, mit Aluminiumschwinge
Federung (vorne) Voll einstellbare Öhlins umgekehrte Teleskopgabel
Federung (hinten) Verspannte Aluminiumschwinge mit Öhlins-Einzeldämpfer und Anlenkgestänge
Länge 2,060  mm (81  in )
Breite 650  mm (26  Zoll )
Höhe 1.150  mm (45  in ) gemessen von identischer Referenzebene
Radstand 1,450  mm (57  in )
Motor Yamaha 1.000  ccm (61  cu in ) I4 , 16-Ventil, DOHC , vier Ventile pro Zylinder, Crossplane Kurbelwelle, Saugmotor ,
Übertragung sequentielles manuelles 6-Gang - Kassettengetriebe
Gewicht 157  kg (346  lb ) ohne Fahrer
225  kg (496  lb ) einschließlich Fahrer
Kraftstoff ENEOOS
Schmierstoffe Yamalube
Reifen Michelin
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer Japan Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing
Frankreich
Japan
Schweiz
Debüt 2002 Großer Preis von Japan
Rennen Gewinnt Stangen
272 109 105
Konstrukteursmeisterschaften 5

Die Yamaha YZR-M1 ist ein Inline-Four- Motorrad, das speziell von der Yamaha Motor Company für Rennen in der aktuellen MotoGP- Serie entwickelt wurde. Es folgte der 500 cc (31 cu in) YZR500 bis zur Saison 2002 und wurde ursprünglich mit einem 990 cc (60 cu in) Motor entwickelt. Seitdem wurde die YZR-M1 kontinuierlich in mehreren Iterationen durch die 990cc-, 800cc- und 1000cc-Ära des Grand-Prix-Motorradsports weiterentwickelt.

2002–2003

2002 war die erste Saison, die es erlaubte 990 ccm 4- Takter neben 500 ccm 2-Taktern zu fahren . Abweichend von ihrer V-4 YZR500 entwarf Yamaha die YZR-M1 (für "Mission One") mit einem Inline-4- Motor, weil es das Format war, das als das beste Gleichgewicht mit dem Rahmen galt. Außerdem wollte Yamaha das überlegene Handling der YZR500 bewahren, daher wurde der Motor des M1 so konstruiert, dass er in ein Chassis passt, das um die Grundstruktur der YZR500 herum entwickelt wurde. Der M1 war mit einem elektronischen Motormanagementsystem ausgestattet, das die bei 4-Taktern endemischen Motorbremsen steuerte . Der neue Motor hatte 5 Ventile pro Zylinder, wurde von Vergasern gespeist und begann mit einem Hubraum von 942 cm³; in der zweiten Saisonhälfte ging es bis zur vollen 990-cm³-Regulierungsgrenze. Auch das Rahmendesign wurde im Laufe der Saison weiterentwickelt, mit Anpassung der Motoreinbauposition und Änderung der Kraftstofftankform.

Der M1 wurde 2001 von Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara und Kyoji Namba getestet und entwickelt . Er wurde in der Saison 2002 von Biaggi und Carlos Checa im Werksteam gefahren , und gegen Ende der Saison wurden M1 auch zur Verfügung gestellt von Norifumi Abe , Olivier Jacque und Shinya Nakano . Biaggi erzielte zwei Siege und wurde Zweiter in der Endwertung, ebenso wie Yamaha in der Herstellerwertung.

Im Jahr 2003 wurde der Motor von Vergaser auf Kraftstoffeinspritzung umgestellt, und das Motorbremssteuerungssystem wurde durch ein Leerlaufsteuerungssystem ersetzt, das die Drosselklappenöffnung an zwei der vier Zylinder automatisch anpasste, um die Stabilität und das Handling beim Verzögern zu verbessern. M1-Fahrer waren Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano und Norifumi Abe , und es gab keine Siege und Yamaha wurde Dritter in der Herstellerwertung.

2004/2005

Valentino Rossi unterzeichnete einen Zweijahresvertrag mit Yamaha im Wert von mehr als 6 Millionen US-Dollar pro Saison. Nicht nur seine Kritiker und Medienexperten, sondern auch viele Fans waren der Meinung, dass nicht einmal er in der Lage sein würde, die angeschlagene YZR-M1 auf das Niveau der bisher alles erobernden Honda RC211V zu bringen . Eine vielbeachtete Steigerung des Entwicklungstempos der Honda-Maschine während der Wintersaison nährte die Erwartung, dass eine Honda RC211V in den Händen von Fahrern vom Kaliber von Max Biaggi und Sete Gibernau kein Problem haben würde, den Weltmeistertitel für Honda zu behalten.

Inzwischen war Rossi nicht der einzige Überläufer, mit dem Honda zu kämpfen hatte; Jeremy Burgess (Crewchef für Rossi bei Honda) wurde zusammen mit der Mehrheit seiner alteingesessenen Crew von Rossi überzeugt, sich ihm bei Yamaha anzuschließen. Dies war ein kluger Schachzug und wurde von Rossi in seiner Autobiographie als entscheidend bezeichnet, um ihm die starke Basis zu geben, die notwendig ist, um mit der YZR-M1 einen Angriff auf die Meisterschaft zu starten.

Während der Wintertests 2003/2004 hat Yamaha in der Zusammenarbeit mit Rossi und Burgess alle Register gezogen. Durch ein systematisches Innovations- und Testprogramm versuchten sie, die traditionell starken Eigenschaften des M1 wie gutes Bremsen und schnelles Handling (was Rossi beeindruckte) zu verfeinern und sie mit guter Balance und Kraftübertragung zu verbinden. In enger Zusammenarbeit mit Rossi und Burgess experimentierten Yamaha-Ingenieure unter dem YZR-M1-Projektleiter Koichi Tsuji mit einer Reihe von Motormodifikationen, um die Leistungsentfaltung zu verbessern Konfiguration (im Gegensatz zum früheren Fünfventilkopf) mit einer speziell verfeinerten Zylinderzündfolge. Dadurch wurde der Reihenvierzylinder-Motor von einem traditionellen "Screamer", bei dem die Leistungsimpulse im Viertaktzyklus gleich verteilt sind (alle 180 Kurbelwinkel), zu einem sogenannten "Long Bang" -Motor, bei dem die Leistungsimpulse über den Zyklus hinweg ungleichmäßig gruppiert (270-180-90-180). Diese Zündreihenfolge ahmt die konstante kinetische Energie eines V4-Motors nach, während die wünschenswerte Motorpackung eines traditionellen Reihenvierzylinders beibehalten wird. Diese Entwicklungen verbesserten die Drehmomentcharakteristik des Motors deutlich und machten den M1 in Verbindung mit geringfügigen Änderungen der Position des Motors im Chassis im Grenzbereich des Kraftschlusses beim Verlassen von Kurven deutlich besser kontrollierbar. Nach einem hektischen Winter der Entwicklung und Tests hat das Team der Welt gezeigt, dass es einen wichtigen Schritt in die richtige Richtung gemacht hat, als Rossi und der M1 das BMW-Auto beim IRTA-Test vor der Saison 2004 in Katalonien gewannen, indem sie die Schnellsten setzten Runde der offenen Session (ähnlich wie beim normalen Renn-Qualifying).

Nachdem das traditionelle erste Rennen der Saison in Suzuka aus Sicherheitsgründen von der Liste gestrichen wurde, begann die Saison 2004 im südafrikanischen Welkom . In einem ziemlich bemerkenswerten Rennen holte sich Rossi den Sieg und brachte nicht nur seine Kritiker zum Schweigen, sondern wurde der erste Mann in der Geschichte, der zwei GPs hintereinander mit zwei verschiedenen Herstellern gewann. Rossi fuhr fort, 8 weitere GP-Siege auf seinem Weg zum Gewinn der Meisterschaft 2004 mit einer Gesamtzahl von 304 Punkten zu holen. Die Honda-Fahrer Sete Gibernau und Max Biaggi wurden mit 257 bzw. 217 Punkten Zweiter und Dritter.

Die Saison 2004 würde sich daher entwickeln, um Rossi die Gelegenheit zu geben, die er gesucht hatte; um zu beweisen, dass es nicht nur das Motorrad war, das ihm seine Meisterschaften einbrachte, sondern sein Talent. Damit gelang ihm auch einer der großen Coups in der Geschichte des Motorradsports.

Die Partnerschaft zwischen YZR-M1 und Rossi dominierte auch 2005, als die Meisterschaft mit einem gewaltigen Vorsprung von 147 Punkten vor Honda-Fahrer Marco Melandri auf dem zweiten Platz gewonnen wurde. Die 2005er M1 wurde von Insidern als ein großartiges Rennrad gefeiert. Rossi sagte später, dass die 2005er M1 das beste Motorrad war, das er je gefahren ist.

2006

Valentino Rossis 2006er Yamaha YZR-M1

Die Saison 2006 erwies sich für Yamaha als etwas problematischer, da der M1 vom ersten Rennen des Jahres an unter Rattern litt. Es wäre ein wiederkehrendes Problem für alle Yamaha-Fahrer im ersten Drittel der Saison und wurde als eine Funktion von drei wichtigen Entwicklungen der Wintersaison angesehen; nämlich eine deutliche Steigerung der Motorleistung, ein neues steiferes Chassis und eine neue Konstruktion von Michelin- Reifen mit noch klebrigerer Mischung und überarbeitetem Profil. Da alle drei Entwicklungen fast gleichzeitig stattfanden, wurde das übliche akribische Testen einer Entwicklung nach der anderen kompromittiert und es würde einen Großteil der frühen Saison dauern, um die Probleme zu verstehen und zu überwinden.

Dieser Rückschlag für Yamaha und die YZR-M1 war maßgeblich für den mittelmäßigen Saisonstart von Valentino Rossi im Jahr 2006 verantwortlich, der sich in schlechten Qualifying-Leistungen und einem doppelten Pech manifestierte. Im letzten Drittel einer denkwürdigen Saison waren die Probleme des M1 praktisch ausgemerzt, und Valentino Rossi lieferte eine Reihe von Leistungen ab, die einen großen Punkteabstand auf den Tabellenführer Nicky Hayden an Bord der Honda RC211V schließen würden. Erst im letzten Rennen der Saison wurden der M1 und Valentino Rossi nur um fünf Punkte geschlagen und Yamaha gab die Meisterschaft an Honda in den Händen von Nicky Hayden ab , der in dieser Saison nur zwei Rennen gewann. Hayden sagte später, dass Rossi es verdient hätte, der Champion zu werden, aber Glück und DNFs kosteten ihn den Titel. Valentino Rossi würde 2006 5 Rennen gewinnen, Nicky Hayden 2, eine Tatsache, die in der Nebensaison gut gespielt wurde.

2007

Verordnungen wieder für die Saison 2007 mit einer Kapazität von MotoGP - Maschinen bis 800 ccm in dem Bemühen , durch die reduzierte geändert FIM die ständig steigenden Geschwindigkeiten des 990 ccm - Bikes (Lage , weit über 210 Meilen pro Stunde zu reduzieren (340 km / h) ); daher würde die YZR-M1 2007 in 800-cm³-Form weitergeführt. In den Tests vor der Saison nach 2006 und 2007 war die neue 800-cm³-YZR-M1 (zusammen mit anderen 800-cm³-MotoGP-Motorrädern) paradoxerweise direkt nach dem Auspacken schneller als die 990-cm³-Version der M1. Dies ist auf späteres, härteres Bremsen, schnelleres Handling, höhere Kurvengeschwindigkeiten und besser kontrollierbare Traktion zurückzuführen, und als die Saison 2007 begann, wurde erwartet, dass die 800-cm³-YZR-M1 im Laufe ihrer Entwicklung schneller wird.

Das Geplapper, das die YZR-M1 Anfang 2006 plagte, wurde mit der Umstellung auf 800 ccm beseitigt. Während der Hauptsponsor des Official Factory Yamaha Teams von Camel mit seiner markanten gelb-blauen Lackierung auf das des italienischen Motorenherstellers Fiat wechselte . Das Team lief zunächst in einem blau-weißen Farbschema und deutete auf die ungewöhnliche Absicht hin, während der gesamten Saison eine Vielzahl von Farbschemata zu fahren.

Casey Stoner gewann 2007 mit der Werks-Ducati die Meisterschaft .

2008

Die 2008 YZR-M1 galt als bestes Allround-Bike der MotoGP. Rossi gewann die Meisterschaft 2008 mit einem Rekordvorsprung und dominierte die ganze Saison über Podiumsplätze. Teamkollege Jorge Lorenzo schaffte beim portugiesischen GP einen ersten Rookie-Sieg auf der M1 und erzielte 6 Podestplätze. Viele zusammen mit Rossi sagten, dass die YZR-M1 das beste Motorrad der Saison 2008 war, was sich während der hitzigen Schlachten, die Rossi mit Casey Stoner auf der Ducati führte , gut bewiesen hat .

2012

Für die Saison 2013 wurde der maximale Hubraum auf 1.000 cm³ (1,0  l ; 61,0  cuin ) erhöht  , mit einer Beschränkung von 4 Zylindern und einer maximalen Zylinderbohrung von 81 mm. Jorge Lorenzo gewann 2012 die Meisterschaft, dicht gefolgt von Dani Pedrosa .

Spezifikationen

Yamaha YZR-M1 Spezifikationen
Motor
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Reihen-4-Zylinder,ِِDOHC-Viertakt mit 16-Ventil-Crossplane-Kurbelwelle (zündet bei 180° Flat-Plane-Kurbel).
Verschiebung: 1.000  cc (1,0  L ; 61,0  Kubikzoll )
Zündung: Magneti Marelli mit einstellbarem Mapping – NGK- Zündkerzen
Kraftstoffsystem: Kraftstoffeinspritzung
Kraftstoff: ENEOS bleifrei (Yamaha Factory Racing)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Schmierstoffe: Yamalube/Motul/Petronas
Schmiersystem: Nasssumpf
Datenaufzeichnung: 2D
Maximale Leistung: Rund 249 PS/183 kW
Maximale Geschwindigkeit: Über 340  km/h (211  mph )
Auspuff: Akrapovič
Übertragung
Typ: 6-Gang-Kassettengetriebe, mit alternativen Übersetzungen verfügbar
Primärer Antrieb: Gang
Kupplung: Trockene Mehrscheiben-Rutschkupplung
Achsantrieb: Kette
Fahrwerk und Fahrwerk
Rahmentyp: Doppelholm-Aluminium-Deltabox-Rahmen, mehrfach einstellbare Lenkgeometrie, Radstand, Bodenfreiheit, mit Aluminiumschwinge
Vorderradaufhängung: Voll einstellbare Öhlins umgekehrte Teleskopgabel
Federung hinten: Verspannte Aluminiumschwinge mit Öhlins-Einzeldämpfer und Anlenkgestänge
Vorder-/Hinterräder: MFR geschmiedetes Magnesium 17" Zoll vorne und hinten
Reifen vorne/hinten: Michelin, 17 Zoll vorne und hinten, erhältlich als Slick-, Intermedium- und Regenreifen
Vorderbremse: Doppelte 320 mm oder 340 mm Carbonscheiben mit radial montierten Vierkolben-Brembo-Bremssätteln
Bremse hinten: Belüftete 220-mm-Edelstahlscheibe mit Doppelkolben-Brembo-Bremssattel
Gewicht: Mindestens 157  kg (346  lb ) ohne Fahrer, 200  kg (441  lb ) einschließlich Fahrer, gemäß FIM-Bestimmungen
Kraftstoffkapazität: 21  L (6  US gal ; 5  imp gal ), gemäß FIM-Bestimmungen

Erfolge

Diese Ergebnisse sind bis zum portugiesischen Motorrad-Grand-Prix 2020 genau .

  • WM-Titel :
Konstrukteure: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
Fahrer: 7 ( Valentino Rossi 4 mal 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 mal 2010 , 2012 , 2015 )
Teams: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
  • gewonnene Rennen: 116 :
2002: Biaggi 2 (insgesamt 2)
2004: Rossi 9 (insgesamt 9)
2005: Rossi 11 (insgesamt 11)
2006: Rossi 5 (insgesamt 5)
2007: Rossi 4 (insgesamt 4)
2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (insgesamt 10)
2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (insgesamt 10)
2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (insgesamt 11)
2011: Lorenzo 3, Spione 1 (insgesamt 4)
2012: Lorenzo 6 (insgesamt 6)
2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (insgesamt 9)
2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (insgesamt 4)
2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (insgesamt 11)
2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (insgesamt 6)
2017: Viñales 3, Rossi 1 (insgesamt 4)
2018: Viñales 1 (insgesamt)
2019: Viñales 2 (insgesamt 2)
2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (insgesamt 7)
  • Pole: 114 :
2002: Biaggi 4, Checa 1 (insgesamt 5)
2004: Rossi 5, Checa 1 (insgesamt 6)
2005: Rossi 5 (insgesamt 5)
2006: Rossi 5 (insgesamt 5)
2007: Rossi 4, Edwards 2 (insgesamt 6)
2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (insgesamt 7)
2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (insgesamt 12)
2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spione 1 (insgesamt 9)
2011: Lorenzo 2 (insgesamt 2)
2012: Lorenzo 7 (insgesamt 7)
2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (insgesamt 6)
2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (insgesamt 2)
2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (insgesamt 6)
2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (insgesamt 7)
2017: Viñales 5, Zarco 2 (insgesamt 7)
2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (insgesamt 4)
2019: Quartararo 6, Viñales 3 (insgesamt 9)
2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (insgesamt 9)

Komplette MotoGP-Ergebnisse

( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Reifen Mannschaft Nein. Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 Punkte RC Punkte TC Punkte MC
2002 m JPN RSA SPA FRA ITA KATZE NED GB GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
Japan Marlboro Yamaha-Team 3 Italien Max Biaggi Ret 9 DSQ 3 2 4 4 2 2 1 6 2 Ret 1 6 3 215 2. 356 2. 272 2.
7 Spanien Carlos Checa 3 5 Ret Ret 4 3 3 Ret 4 5 2 Ret 5 7 11 Ret 141 5.
45 Japan Wataru Yoshikawa 12 4 25 N / A
Spanien Antenne 3 Yamaha d'Antin 6 Japan Norifumi Abe DNS 10 6 (129) 6. 142 6.
Frankreich Gauloises Yamaha Tech 3 19 Frankreich Olivier Jacques Ret 8 9 15 (81) 10 149 5.
56 Japan Shinya Nakano 6 13 6 23 (68) 11.
2003 m JPN RSA SPA FRA ITA KATZE NED GB GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
Frankreich Gauloises Yamaha-Team 4 Brasilien Alex Barros 8 5 5 3 Ret 8 8 DNS Ret 7 11 12 6 fünfzehn Ret 6 101 9. 172 6. 175 3.
19 Frankreich Olivier Jacques fünfzehn 10 10 4 10 Ret 5 Ret 9 11 13 Ret 13 DNS 6 Ret 71 12.
Japan Fortuna Yamaha-Team 7 Spanien Carlos Checa 10 9 Ret Ret 8 4 4 6 8 4 8 9 Ret 5 8 5 123 7. 188 5.
33 Italien Marco Melandri WD 17 fünfzehn 11 13 Ret Ret Ret 10 7 11 5 11 Ret 45 15.
17 Japan Norifumi Abe 11 8 9 20 (31) 16.
Japan Yamaha-Rennteam 11 10 11 (31) 16. N / A
Spanien d'Antin Yamaha-Team 56 Japan Shinya Nakano 9 11 8 14 5 5 13 9 7 14 12 8 9 8 7 Ret 101 10 101 8.
2004 m RSA SPA FRA ITA KATZE NED RIO GER GB CZE POR JPN QAT MAL AUS VAL
Japan Gauloises Fortuna Yamaha 7 Spanien Carlos Checa 10 6 2 Ret 4 9 10 Ret 6 6 5 7 Ret 9 10 4 117 7. 421 1 328 2.
46 Italien Valentino Rossi 1 4 4 1 1 1 Ret 4 1 2 1 2 Ret 1 1 1 304 1
Frankreich Fortuna Gauloises Tech 3 17 Japan Norifumi Abe 9 11 Ret 7 9 11 8 Ret Ret 8 10 Ret 7 12 17 10 74 13. 149 6.
33 Italien Marco Melandri 11 Ret 6 9 3 3 13 Ret 9 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 75 12.
2005 m SPA POR CHN FRA ITA KATZE NED Vereinigte Staaten von Amerika GB GER CZE JPN MAL QAT AUS TUR VAL
Japan Gauloises Yamaha-Team 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 9 6 8 3 9 7 3 2 4 8 7 6 10 4 6 7 8 179 4. 546 1 381 1
46 Italien Valentino Rossi 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Ret 2 1 1 2 3 367 1
Frankreich Fortuna Yamaha-Team 11 Spanien Rubén Xaus 18 10 10 12 14 10 12 11 Ret 13 18 10 fünfzehn 14 12 14 fünfzehn 52 16. 130 7.
24 Spanien Toni Elias 12 14 14 9 13 9 12 14 9 11 8 9 6 10 74 12.
94 Spanien David Checa 19 13 fünfzehn 4 26.
2006 SPA QAT TUR CHN FRA ITA KATZE NED GB GER Vereinigte Staaten von Amerika CZE MAL AUS JPN POR VAL
m Japan Camel Yamaha-Team 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 11 9 9 3 6 12 5 13 6 12 9 10 10 Ret 8 4 9 124 7. 371 2. 289 2.
46 Italien Valentino Rossi 14 1 4 Ret Ret 1 1 8 2 1 Ret 2 1 3 2 2 13 247 2.
D Frankreich Tech 3 Yamaha 7 Spanien Carlos Checa 13 12 fünfzehn 14 11 fünfzehn 8 9 10 9 7 fünfzehn 12 Ret 14 7 10 75 15. 101 9.
77 Vereinigtes Königreich James Ellison 16 13 18 16 14 16 9 Ret 14 13 13 17 16 16 fünfzehn 13 14 26 18.
2007 QAT SPA TUR CHN FRA ITA KATZE GB NED GER Vereinigte Staaten von Amerika CZE RSM POR JPN AUS MAL VAL
m Japan FIAT Yamaha-Team 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 6 3 Ret 11 12 12 10 2 6 4 11 Ret 9 10 14 9 10 13 124 9. 365 4. 283 3.
46 Italien Valentino Rossi 2 1 10 2 6 1 2 4 1 Ret 4 7 Ret 1 13 3 5 Ret 241 3.
D Frankreich Dunlop Yamaha Tech 3 6 Japan Makoto Tamada 16 14 14 Ret 9 fünfzehn 12 fünfzehn 13 13 8 17 14 Ret 12 16 18 fünfzehn 38 18. 88 8.
50 Frankreich Sylvain Guintoli fünfzehn fünfzehn fünfzehn 13 10 14 14 16 14 Ret 13 13 12 14 4 14 19 11 50 16.
2008 QAT ESP POR CHN FRA ITA KATZE GB NED GER Vereinigte Staaten von Amerika CZE RSM IND JPN AUS MAL VAL
m Frankreich Tech 3 Yamaha 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 7 Ret 4 7 3 5 5 4 3 Ret 14 14 10 fünfzehn 7 8 8 6 144 7. 249 4. 402 1
52 Vereinigtes Königreich James Toseland 6 6 7 12 Ret 6 6 17 9 11 9 13 6 18 11 6 Ret 11 105 11.
B Japan Fiat Yamaha-Team 46 Italien Valentino Rossi 5 2 3 1 1 1 2 2 11 2 1 1 1 1 1 2 1 3 373 1 563 1
m 48 Spanien Jorge Lorenzo 2 3 1 4 2 Ret 6 6 Ret Ret 10 2 3 4 4 Ret 8 190 4.
2009 B QAT JPN SPA FRA ITA KATZE NED Vereinigte Staaten von Amerika GER GB CZE IND RSM POR AUS MAL VAL
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 4 12 7 7 6 7 4 7 9 2 7 5 Ret 5 5 13 4 161 5. 253 4. 386 1
52 Vereinigtes Königreich James Toseland 16 9 13 9 7 13 6 DSQ 10 6 9 6 10 9 14 fünfzehn 12 92 14.
Japan Sterilgarda Yamaha-Team 11 Vereinigte Staaten Ben Spies 7 9 20 N / A
Japan Fiat Yamaha-Team 46 Italien Valentino Rossi 2 2 1 16 3 1 1 2 1 5 1 Ret 1 4 2 3 2 306 1 567 1
99 Spanien Jorge Lorenzo 3 1 Ret 1 2 2 2 3 2 Ret Ret 1 2 1 Ret 4 3 261 2.
2010 B QAT ESP FRA ITA GB NED KATZE GER Vereinigte Staaten von Amerika CZE IND RSM ARA JPN MAL AUS POR VAL
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 8 12 12 13 9 8 11 Ret 7 7 Ret 7 12 5 NC 7 7 12 103 11. 279 4. 404 1
11 Vereinigte Staaten Ben Spies 5 Ret Ret 7 3 4 6 8 6 4 2 6 5 8 4 5 DNS 4 176 6.
Japan Fiat Yamaha-Team 8 Japan Wataru Yoshikawa fünfzehn 1 22. 617 1
46 Italien Valentino Rossi 1 3 2 DNS 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233 3.
99 Spanien Jorge Lorenzo 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 4 4 3 2 1 1 383 1
Jahr Reifen Mannschaft Nein. Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 Punkte RC Punkte TC Punkte MC
2011 B QAT ESP POR FRA KATZE GB NED ITA GER Vereinigte Staaten von Amerika CZE IND RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japan Yamaha Werksrennen 1 Spanien Jorge Lorenzo 2 1 2 4 2 Ret 6 1 2 2 4 4 1 3 2 DNS 260 2. 446 2. 325 2.
11 Vereinigte Staaten Ben Spies 6 Ret Ret 6 3 Ret 1 4 5 4 5 3 6 5 6 DNS C 2 176 5.
89 Japan Katsuyuki Nakasuga C 6 10 18.
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 8 Ret 6 13 DNS 3 7 9 10 8 8 7 13 13 8 5 C 109 9. 188 5.
35 Vereinigtes Königreich Cal Crutchlow 11 8 8 Ret 7 DNS 14 Ret 14 Ret Ret 11 10 9 11 Ret C 4 70 12.
41 Vereinigte Staaten Josh Hayes 7 9 19.
2012 B QAT ESP POR FRA KATZE GB NED GER ITA Vereinigte Staaten von Amerika IND CZE RSM ARA JPN MAL AUS VAL
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 4 Italien Andrea Dovizioso 5 5 4 7 3 19 3 3 3 4 3 4 4 3 4 13 4 6 218 4. 369 3. 386 2.
35 Vereinigtes Königreich Cal Crutchlow 4 4 5 8 5 6 5 8 6 5 Ret 3 Ret 4 Ret Ret 3 Ret 151 7.
Japan Yamaha Werksrennen 11 Vereinigte Staaten Ben Spies 11 11 8 16 10 5 4 4 11 Ret Ret Ret 5 5 Ret Ret 88 10 458 2.
99 Spanien Jorge Lorenzo 1 2 2 1 1 1 Ret 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 Ret 350 1
21 Japan Katsuyuki Nakasuga 2 20 (27) 18.
Japan Yamaha YSP Racing Team 9 7 (27) 18. N / A
2013 B QAT EIN ICH ESP FRA ITA KATZE NED GER Vereinigte Staaten von Amerika IND CZE GB RSM ARA MAL AUS JPN VAL
Japan Yamaha YSP Racing Team 21 Japan Katsuyuki Nakasuga 11 5 22. N / A 381 2.
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 35 Vereinigtes Königreich Cal Crutchlow 5 4 5 2 3 Ret 3 2 7 5 17 7 6 6 6 4 7 Ret 188 5. 304 3.
38 Vereinigtes Königreich Bradley Smith Ret 12 10 9 9 6 9 6 Ret 8 Ret 9 11 7 7 6 8 7 116 10
Japan Yamaha Werksrennen 46 Italien Valentino Rossi 2 6 4 12 Ret 4 1 3 3 4 4 4 4 3 4 3 6 4 237 4. 567 2.
99 Spanien Jorge Lorenzo 1 3 3 7 1 1 5 DNS 6 3 3 1 1 2 3 1 1 1 330 2.
2014 B QAT EIN ICH ARG ESP FRA ITA KATZE NED GER IND CZE GB RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japan YAMALUBE Racing Team mit YSP 21 Japan Katsuyuki Nakasuga 12 4 26. N / A 354 2.
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 38 Vereinigtes Königreich Bradley Smith Ret 5 7 8 10 Ret 10 8 19 6 9 22 7 5 9 3 5 14 121 8. 257 4.
44 Spanien Pol Espargaró Ret 6 8 9 4 5 7 Ret 7 5 Ret 6 6 6 8 Ret 6 6 136 6.
Japan Movistar Yamaha MotoGP 46 Italien Valentino Rossi 2 8 4 2 2 3 2 5 4 3 3 3 1 Ret 3 1 2 2 295 2. 558 2.
99 Spanien Jorge Lorenzo Ret 10 3 4 6 2 4 13 3 2 2 2 2 1 1 2 3 Ret 263 3.
2015 B QAT EIN ICH ARG SPA FRA ITA KATZE NED GER IND CZE GB RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japan Yamaha Factory Racing Team 21 Japan Katsuyuki Nakasuga 8 8 23. N / A 407 1
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 38 Vereinigtes Königreich Bradley Smith 8 6 6 8 6 5 5 7 6 6 7 7 2 8 7 10 4 6 181 6. 295 4.
44 Spanien Pol Espargaró 9 Ret 8 5 7 6 Ret 5 8 7 8 Ret Ret 9 Ret 8 9 5 114 9.
Japan Movistar Yamaha MotoGP 46 Italien Valentino Rossi 1 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 1 5 3 2 4 3 4 325 2. 655 1
99 Spanien Jorge Lorenzo 4 4 5 1 1 1 1 3 4 2 1 4 Ret 1 3 2 2 1 330 1
2016 m QAT ARG EIN ICH ESP FRA ITA KATZE NED GER AUT CZE GB RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Japan Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japan Katsuyuki Nakasuga 11 5 23. N / A 353 2.
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 22 Vereinigtes Königreich Alex Lowes 13 Ret DNS 3 24 199 5.
38 Vereinigtes Königreich Bradley Smith 8 8 17 12 Ret 7 Ret 13 13 9 Ret 13 8 14 9 62 17.
44 Spanien Pol Espargaró 7 6 7 8 5 fünfzehn 5 4 Ret 10 13 DNS 9 8 6 5 9 6 134 8.
Japan Movistar Yamaha MotoGP 46 Italien Valentino Rossi 4 2 Ret 1 2 Ret 1 Ret 8 4 2 3 2 3 Ret 2 2 4 249 2. 482 1
99 Spanien Jorge Lorenzo 1 Ret 2 2 1 1 Ret 10 fünfzehn 3 17 8 3 2 Ret 6 3 1 233 3.
2017 m QAT ARG EIN ICH ESP FRA ITA KATZE NED GER CZE AUT GB RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 5 Frankreich Johann Zarco Ret 5 5 4 2 7 5 14 9 12 5 6 fünfzehn 9 8 4 3 2 174 6. 258 4. 321 2.
23 Australien Broc Parkes 22 0 NC
31 Japan Kohta Nozane Ret 0 NC
60 Niederlande Michael van der Mark 16 17 0 NC
94 Deutschland Jonas Folger 10 6 11 8 7 13 6 Ret 2 10 Ret DNS 9 16 84 10
Japan Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japan Katsuyuki Nakasuga 12 4 26. N / A
Japan Movistar Yamaha MotoGP 25 Spanien Maverick Viñales 1 1 Ret 6 1 2 10 Ret 4 3 6 2 4 4 9 3 9 12 230 3. 438 2.
46 Italien Valentino Rossi 3 2 2 10 Ret 4 8 1 5 4 7 3 5 Ret 2 7 5 208 5.
2018 m QAT ARG EIN ICH ESP FRA ITA KATZE NED GER CZE AUT GB RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
Frankreich Monster Yamaha Tech 3 5 Frankreich Johann Zarco 8 2 6 2 Ret 10 7 8 9 7 9 C 10 14 5 6 Ret 3 7 158 6. 204 6. 281 3.
55 Malaysia Hafizh Syahrin 14 9 Ret 16 12 12 Ret 18 11 14 16 C 19 18 12 10 Ret 10 10 46 16.
Japan Movistar Yamaha MotoGP 25 Spanien Maverick Viñales 6 5 2 7 7 8 6 3 3 Ret 12 C 5 10 3 7 1 4 Ret 193 4. 391 3.
46 Italien Valentino Rossi 3 19 4 5 3 3 3 5 2 4 6 C 7 8 4 4 6 18 13 198 3.
Japan Yamalube Yamaha Factory Racing Team 89 Japan Katsuyuki Nakasuga 14 2 26. N / A
2019 m QAT ARG EIN ICH ESP FRA ITA KATZE NED GER CZE AUT GB RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
Japan Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Spanien Maverick Viñales 7 Ret 11 3 Ret 6 Ret 1 2 10 5 3 3 4 3 4 Ret 1 6 211 3. 385 3. 321 2.
46 Italien Valentino Rossi 5 2 2 6 5 Ret Ret Ret 8 6 4 4 4 8 8 Ret 8 4 8 174 7.
Malaysia Petronas Yamaha SRT 20 Frankreich Fabio Quartararo 16 8 7 Ret 8 10 2 3 Ret 7 3 Ret 2 5 2 2 Ret 7 2 192 5. 307 4.
21 Italien Franco Morbidelli 11 Ret 5 7 7 Ret Ret 5 9 Ret 10 5 5 Ret 6 6 11 6 Ret 115 10
2020 m SPA ANC CZE AUT STY RSM EMI KATZE FRA ARA TER EUR VAL POR
Japan Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Spanien Maverick Viñales 2 2 14 10 P Ret 6 P 1 P 9 10 4 7 13 10 11 132 6. 178 6. 204 2.
31 Vereinigte Staaten Garrett Gerloff WD 0 NC
46 Italien Valentino Rossi Ret 3 5 5 9 4 Ret Ret Ret Ret 12 12 66 15.
Malaysia Petronas Yamaha SRT 20 Frankreich Fabio Quartararo 1 P 1 PF 7 8 13 Ret 4 1 F 9 P 18 P 8 14 Ret 14 127 8. 248 2.
21 Italien Franco Morbidelli 5 Ret 2 Ret fünfzehn 1 9 4 P Ret 6 1 F 11 1 P 3 158 2.
Jahr Reifen Mannschaft Nein. Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 Punkte RC Punkte TC Punkte MC
2021 m QAT ARG EIN ICH ESP FRA ITA KATZE GER NED FLOSSE noch offen AUT GB ARA RSM JPN THA AUS MAL VAL
Japan Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Spanien Maverick Viñales 0* Öffner* 0* Öffner* 0* Öffner*
20 Frankreich Fabio Quartararo 0* Öffner*
Malaysia Petronas Yamaha SRT 21 Italien Franco Morbidelli 0* Öffner* 0* Öffner*
46 Italien Valentino Rossi 0* Öffner*

* Saison läuft noch.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links