Internationaler Flughafen Yasser Arafat - Yasser Arafat International Airport
Internationaler Flughafen Yasser Arafat ياسر عرفات الدولي (geschlossen) | |||||||||||
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| Zusammenfassung | |||||||||||
| Flughafentyp | Verstorbene | ||||||||||
| Operator | Staat Palästina | ||||||||||
| Ort | Gazastreifen | ||||||||||
| Geöffnet | 24. November 1998 |
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| Geschlossen | Ende 2000 | ||||||||||
| Höhe AMSL | 98 m | ||||||||||
| Koordinaten | 31°14′47″N 34°16′34″E / 31.24639°N 34.27611°E Koordinaten: 31°14′47″N 34°16′34″E / 31.24639°N 34.27611°E | ||||||||||
| Start- und Landebahnen | |||||||||||
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Yasser Arafat International Airport ( Arabisch : مطار ياسر عرفات الدولي Matar Yasir Arafat ad-Dawli ) ( IATA : GZA , ICAO : LVGZ ), früher Gaza International Airport und Dahaniya International Airport , befindet sich im Gazastreifen , zwischen Rafah und Dahaniya , nahe der ägyptischen Grenze. Die Anlage wurde am 24. November 1998 eröffnet und Ende 2000 während der Zweiten Intifada eingestellt . Israel bombardierte die Radarstation und den Kontrollturm am 4. Dezember 2001 und Bulldozer schnitten am 10. Januar 2002 die Landebahn ab, wodurch der Flughafen funktionsunfähig wurde.
Geschichte
Der Flughafen gehört der Palästinensischen Autonomiebehörde und wird von ihr betrieben . Sie konnte 700.000 Passagiere pro Jahr abfertigen und verkehrte 24 Stunden am Tag, 364 Tage im Jahr. Die Gesamtfläche des Flughafens beträgt 235 Hektar (2,35 km 2 ). Der Flughafen war bis zur Schließung des Flughafens der Heimatflughafen für Palästinensische Airlines .
Der Bau des Flughafens war im Oslo-II-Abkommen von 1995 vorgesehen. Er wurde mit Mitteln aus Japan, Ägypten, Saudi-Arabien , Spanien und Deutschland gebaut. Es wurde von marokkanischen Architekten (nach dem Vorbild des Flughafens Casablanca ) und Ingenieuren entworfen, die von Marokkos König Hassan II . finanziert wurden . Die Gesamtkosten beliefen sich auf 86 Millionen US-Dollar und es wurde von Usama Hassan Elkhoudary (El-Khoudary für Engineering und Contracting) gebaut. Nach einjähriger Bauzeit wurde es am 24. November 1998 eröffnet; Zu den Teilnehmern der Eröffnungszeremonie gehörten Yasser Arafat und US-Präsident Bill Clinton . Damals wurde die Eröffnung des Flughafens als Beweis für den Fortschritt in Richtung palästinensischer Staatlichkeit bezeichnet. Die Anwesenheit von Israelis beschränkte sich auf die Kontrolle von Pässen und Taschen.
Der planmäßige kommerzielle Dienst am Gaza-Flughafen begann am 5. Dezember 1998, als eine Fokker 50 der Palästinensischen Airlines nach Amman , Jordanien, ablegte. Im folgenden Jahr empfing der Flughafen 90.000 Passagiere und verarbeitete mehr als 100 Tonnen Fracht. Bis Mitte 2000 hatte eine Handvoll ausländischer Fluggesellschaften, darunter Royal Air Maroc und Egyptair , auch Flüge nach Gaza eingeführt.
Zweite Intifada
Im September 2000 brach die Zweite Intifada aus, die am 8. Oktober 2000 zur Schließung des Flughafens führte. Obwohl der Betrieb kurz darauf wieder aufgenommen wurde, beschloss Israel schließlich, den Flughafen aufgrund der sich verschlechternden Lage erneut zu schließen. Am 4. Dezember 2001 zerstörten Luftangriffe die Radarstation und den Kontrollturm, und am 10. Januar 2002 schnitten Bulldozer die Start- und Landebahn ab. Durch die Zerstörung war der Flughafen Gush Katif die einzige funktionsfähige Start- und Landebahn in Gaza, bis er 2004 aufgegeben wurde. Die nächsten öffentlichen Flughäfen in der Umgebung sind der Flughafen Ben Gurion in Israel und der Flughafen El Arish in Ägypten. Von 2001 bis 2006 waren die Ticketschalter und die Gepäckbereiche noch mit Flughafenpersonal besetzt, obwohl in dieser Zeit kein Flugzeug in den Flughafen ein- oder ausflog.
Im März 2002 verurteilte die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) Israel aufs Schärfste für den Angriff auf den Flughafen, den sie als Verletzung der Konvention zur Bekämpfung rechtswidriger Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt (Montrealer Konvention, 1971) betrachtete. Die ICAO forderte Israel außerdem auf, Maßnahmen zur Wiederherstellung der Einrichtung zu ergreifen, um ihre Wiedereröffnung zu ermöglichen.
Am 15. November 2005, nach dem Ende der Intifada und dem einseitigen israelischen Rückzug aus dem Gazastreifen , unterzeichneten Israel und die Palästinensische Autonomiebehörde das Abkommen über Bewegungsfreiheit und Zugang , das besagte: „Die Parteien waren sich einig über die Bedeutung der [Yasser Arafat International] Die Diskussionen über die Fragen der Sicherheitsvorkehrungen, des Baus und des Betriebs werden fortgesetzt."
Hamas-Herrschaft im Gazastreifen
Das Abkommen von 2005 wurde strittig, nachdem die Hamas am 29. März 2006 die Regierung in der Palästinensischen Autonomiebehörde gebildet hatte und Israel und das Nahost-Quartett unter der Hamas Sanktionen gegen die PA verhängten und jeglicher Dialog mit der PA-Regierung der Hamas eingestellt wurde. Nach der Übernahme des Gazastreifens durch die Hamas im Juni 2007 wurden die Sanktionen im Gazastreifen verschärft . Seit März 2006 fanden keine Gespräche zwischen Israel und der Hamas-Regierung im Gazastreifen, auch in Bezug auf den Flughafen, statt.
Seit seiner Schließung haben Diebe das Gelände von wertvoller Ausrüstung, einschließlich Radargeräten, beraubt.
Galerie
Beschädigtes Gebäude, Mai 2002
Internationaler Flughafen Yasser Arafat
Satellitenfoto 2008 der Landebahn
