Yassi Ada- Yassi Ada

Rekonstruktion des 7. Jahrhunderts byzantinischen
Rekonstruktion eines Schiffswracks aus dem 7. Jahrhundert bei Yassi Ada
Geschichte
Name Wrack aus dem 7. Jahrhundert bei Yassi Ada
Eigentümer Byzantinisches Reich
Im Dienst 625/626 n. Chr. oder später
Identifikation Byzantinische
Schicksal Versenkt
Anmerkungen
Allgemeine Eigenschaften
Tiefe 106-129 Fuß (32-39 m)
Anmerkungen
  • Schiffsrumpflänge: 21 m oder 69 ft
  • Schiff gefunden von: Kanal Aras
  • Anzahl der entdeckten Amphoren: 900
  • Anzahl der Tauchgänge während der Ausgrabungen: 3.533
  • Kosten der Ausgrabungsexpeditionen: $95.000

Yassi Ada ist eine Insel vor der Küste von Bodrum in der Türkei. Dieser Bereich des Mittelmeers ist anfällig für starke Winde, was eine sichere Reise um die Insel erschwert. Die Insel könnte aufgrund der vielen Schiffswracks vor ihrer südöstlichen Spitze als Schiffsfriedhof bezeichnet werden. Unter der Leitung von George Bass von der Texas A&M University wurden drei Wrackstellen ausgegraben . Das erste, das mit archäologischen Techniken untersucht wurde, war ein byzantinisches Wrack aus dem 4. Jahrhundert, das zweite ein byzantinisches Wrack aus dem 7. Jahrhundert und das dritte ein osmanisches Wrack aus dem 16. Jahrhundert . Bass erhielt vom University Museum der University of Pennsylvania und der National Geographic Society Gelder für eine Sommergrabung an der Stätte .

Beschreibung

Yassi Ada ist eine Insel zwischen Turgutreis und der griechischen Insel Pserimos . Er misst 200 mal 150 Meter und hat eine Höhe von 11 Metern. Etwa 200 Meter südwestlich der Insel befindet sich ein gefährliches Riff , das viele Segler überrascht hat. Dort befinden sich die Ruinen mehrerer Schiffe, die in das versteckte Riff stürzten und verschiedene Epochen und Stile repräsentieren. Schiffsmaterial ist manchmal oben auf dem Riff sichtbar, da es drei Meter über die Wasseroberfläche ragt.

Feldarbeit

Das University Museum der University of Pennsylvania unter seinem Direktor George Bass grub 1967 und 1969 eine Schiffswrackstelle in der Nähe von Yassi Ada aus. Diese Expedition wurde vom Museum und der National Geographic Society finanziert . Ein paar Studenten der Universität schlossen sich dem Team an, zusammen mit einem Architekten und einem Arzt. Die Hauptausgrabungsstätte war ein 19 Meter langes Schiff aus dem 4. Jahrhundert , das zwischen 36 und 42 Meter unter der Meeresoberfläche 100 Meter südlich von Yassi Ada lag. Sein Rumpf war aus Zypresse und der Kiel aus Weißeiche. In der Nähe des Riffs befindet sich auch ein Schiff aus dem 7. Jahrhundert, dessen eines Ende über einem anderen Schiffswrack ruht. Bass benutzte das Mini-U- Boot Asherah , um einen Teil der Untersuchung des Geländes durchzuführen.

Dating-Methode

Zu den am Hauptstandort entdeckten Artefakten gehörten Lampen, deren Formen verwendet wurden, um das Wrack zu datieren. Auch die Bauweise des Schiffes half bei der Datierung der Wrackstelle. Es wurde festgestellt, dass das Gefäß aus dem 4. Jahrhundert stammt.

Archäologische Funde

Zu den Funden der Fundstätte gehören 1.100 Amphoren in drei verschiedenen Stilen. Der erste Stil hat eine gut gebrannte Textur, hat eine rötlich-braune Farbe und wird auf 37–40 Liter geschätzt. Der zweite ist in Muster und Design dem ersten ähnlich, aber sein Körper ist zylindrischer. Der dritte Typ, der kleinste, fasst schätzungsweise 13,7 bis 14,4 Liter. Seine Basis ist rund, mit einem Knopf in der Mitte. Die Farbe ist orange-braun.

Byzantinische Handelsgeschichte

Der Handel mit dem Osten wurde wichtig, um Materialien zu erwerben, die im Byzantinischen Reich als notwendig angesehen wurden . Dieses Reich hatte drei Haupthandelsrouten , die von der schnellsten zu den sichersten. Der schnellste Weg führte Seeleute über Sogdiana nach Persien und von dort ins Reich. Die zweitschnellste Route führte vom Indischen Ozean zum Roten Meer . Der dritte Weg war der längste und sicherste. Das Byzantinische Reich hatte oft Konflikte mit Persien, so dass diese Route persisches Land umging, um zu verhindern, dass byzantinische Schiffe versenkt oder angegriffen werden. Es ging von Zentralasien über das Kaspische Meer bis zum Schwarzen Meer , wobei jeder Kontakt mit Persien vermieden wurde. Einige mit Seide beladene Karawanen durchquerten jedoch Persien, um das Reich zu erreichen. Der Handel mit Persern war riskant wegen der "häufigen Kriege zwischen Byzantinern und Persien  ... Der römische Handel litt stark sowohl durch die Interpretation der Kommunikation als auch durch die Erhöhung der Rohstoffpreise". In Städten im Krieg mit Persien waren die Rohstoffpreise hoch, und das Endprodukt kostete mehr als in anderen Städten. Im 6. Jahrhundert bezog das Reich Sandelholz , Aloe und Seide von Ceylon , da der Handel mit Indien und Äthiopien das Hauptgeschäft in diesem Teil der Welt war. Während dieser Zeit handelte das Imperium auch in Kalliana mit Kupfer ; Rohstoffe und Arbeitskräfte kamen aus dem Norden.

Obwohl das Imperium im 7. Jahrhundert schwierige Zeiten erlebte, ging der Handel weiter. Lebensmittel, Waren und andere Gegenstände wurden zu einem Festpreis verkauft, um Rivalen mit dem Herrscher und der Regierung zu verhindern, wie im ersten Teil der Verfassung festgelegt, die es den Bürgern auch ermöglichte, Grundbedürfnisse zu einem vernünftigen und erschwinglichen Preis zu erwerben. Ein anderer Teil versuchte, die Hersteller zu schützen, indem er ein vertikales Monopol aufhob. Die Arbeit wurde gleichmäßig auf alle Mitglieder verteilt, was für eine niedrige Wettbewerbsquote sorgte. Der dritte Teil der Verfassung besagt, dass private Produzenten nur von Familienmitgliedern Beihilfen erhalten, obwohl einige möglicherweise auch Sklaven haben, die im Geschäft mithelfen. Solche Unternehmen verkauften direkt an Kunden und hatten weniger Kunden als andere Märkte. Der private Produzent produzierte Artikel für sich und seine Familie.

Während dieser Zeit setzte Konstantinopel insbesondere den Handel mit Afrika fort , während andere alexandrinische Schiffe begannen, westliche Orte wie Großbritannien zu erreichen. Das Imperium hatte Gesetze über Handel und Segeln. Einer von ihnen. die aus dem Brauch der Seefahrtsordnung erwuchs, beschränkte die Schiffe auf das Segeln in den Wintermonaten. Der Segelbetrieb wurde später zwischen November und März wegen Gefahren wie Piraten, Landräubern und in Brand gesetzten Schiffen für vier Monate ausgesetzt. Byzantinische Schiffe segelten zusammen, um sich gegenseitig zu helfen, und sie begannen, bewaffnete Männer zum weiteren Schutz zu transportieren. Ein anderes Gesetz besagt, dass für ein Schiff geliehenes Geld nicht zurückgegeben werden muss, wenn dieses Schiff verloren geht oder zerstört wird. Das Byzantinische Reich verfügte über ein ausgedehntes Netz von Handelsrouten, und die Regierung erließ Gesetze zum Schutz von Kaufleuten und Unternehmen, indem sie Routenoptionen für Sicherheit und Schutz bereitstellte.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Bass, George F und van Doornick, Frederick H. Jr. 1971 Ein Schiffswrack aus dem vierten Jahrhundert bei Yassi Ada. Archäologisches Institut von Amerika 75.1:27-37.
  • Bass, George F und van Doornick, Frederick H. Jr. 1982 Yassi Ada: ein byzantinisches Schiffswrack des siebten Jahrhunderts . Texas A & M University Press, Texas.
  • Baynes, Norman H. 1925 Das Byzantinische Reich . Oxford University Press, London.
  • Browing, Robert 1975 Byzanz und Bulgarien . Temple Smith, London.
  • Institut für Nautische Archäologie. Yassiada Tektas 4. Jahrhundert, Türkei. Elektronisches Dokument, http://www.inadiscover.com/projects/all/southern_europe_mediterranean_aegean/yassiada , abgerufen am 21. Mai 2011.
  • Moran, Daniel 2004 Schießpulver und Galeeren: Technologiewandel und Mittelmeerkrieg auf See im 16. Jahrhundert. Strategische Erkenntnisse 3:3.

Externe Links