1931 Großer Preis von Italien - 1931 Italian Grand Prix

1931 Großer Preis von Italien
Rennen 1 von 3 bei der Europameisterschaft 1931
Renndetails
Datum	24. Mai 1931
Offizieller Name	IX. Gran Premio d'Italia
Standort	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Italien
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	10,00 km (6,21 Meilen)
Distanz	155 Runden, 1550,03 km (963,14 mi)
Pole-Position
Treiber		Delage
Rasterpositionen per Stimmzettel
Schnellste Runde
Treiber	Giuseppe Campari	Alfa Romeo
Zeit	3:32,8
Podium
Zuerst		Alfa Romeo
Sekunde		Alfa Romeo
Dritter		Bugatti

Der Grand Prix von Italien 1931 war ein Grand-Prix- Autorennen, das am 24. Mai 1931 in Monza stattfand . Das Rennen war das erste von drei Grands Prix, die Teil der ersten Europameisterschaft waren . Das Alfa Romeo Werksteam Giuseppe Campari und Tazio Nuvolari gewann das Rennen vor ihren Teamkollegen Ferdinando Minoia und Baconin Borzacchini auf dem zweiten Platz, während der dritte Platz an die Werks- Bugattis von Albert Divo und Guy Bouriat ging.

Einträge

Nein	Treiber	Teilnehmer	Konstrukteur	Chassis	Motor
2	?	Officine A. Maserati	Maserati	Maserati 26M	2,5 L8
4	?	Officine A. Maserati	Maserati	Maserati 26M	2,5 L8
6	?	Officine A. Maserati	Maserati	Maserati 26M	2,5 L8
8	Umberto Klinger Pietro Ghersi	U. Klinger	Maserati	Maserati 26M	2,5 L8
10	Carlo Pedrazzini	C. Pedrazzini	Maserati	Maserati 26B	2,0 L8
12	Achille Varzi Louis Chiron	Autos Ettore Bugatti	Bugatti	Bugatti T51	2.3 L8
14	Albert Divo Guy Bouriat	Autos Ettore Bugatti	Bugatti	Bugatti T51	2.3 L8
16	Marcel Lehoux Philippe tancelin	M. Lehoux	Bugatti	Bugatti T51	2.3 L8
18	Jean-Pierre Wimille Jean Gaupillat	J.-P. Wimille	Bugatti	Bugatti T51	2.3 L8
20	Robert Senéchal Henri Frètet	R. Senéchal	Delage	Delage 15S8	1,5 L8
22	Boris Ivanowski Henri Stoffel	B. Ivanowski	Mercedes Benz	Mercedes-Benz SSK	7.1 L6
24	Antonio Maino Gildo Strazza	A. Maino	Mercedes Benz	Mercedes-Benz SSK	7.1 L6
26	Giuseppe Campari Attilio Marinoni	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-2300	2.3 L8
28	Tazio Nuvolari Baconin Borzacchini	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo Typ A	2x 3,5 L6
30	Ferdinando Minoia Goffredo Zehender	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-2300	2.3 L8
32	Francesco Pirola Giovanni Lurani	F. Pirola	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C-1500	1,5 L6
34	Guglielmo Lettieri	G. Lettieri	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750	1,7 L6
36	Luigi Castelbarco Tino Bianchi	L. Castelbarco	Maserati	Maserati 26M	2,5 L8
38	Amedeo Ruggeri Renato Balestrero	A. Ruggeri	Talbot	Talbot 700	1,7 L8
40	Carlo di Vecchio Gerolamo Ferrari	C. di Vecchio	Talbot	Talbot 700	1,5 L8
42	?	?	Talbot	?	?
44	Angelo Facchetti  ?	A. Fachetti	Italien	?	?
46	?	?	Bugatti	?	?
48	Villa Gerardo Tornelli	Villa	Bugatti	?	?
50	Alfredo Caniato Mario Tadini	A. Caniato	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750	1,8 L8

^1 —Luigi Arcangeliwar ursprünglich als Camparis Beifahrer im Auto #26 vorgesehen, wurde aber durch Marinoni ersetzt, nachdem er während des Trainings getötet wurde.

Start

Die Rasterpositionen wurden per Los zugeteilt.

Erste Reihe
1		2		3
Sénéchal Frètet Delage		Wimille Gaupillat Bugatti		Campari Marinoni Alfa Romeo
Zweite Reihe
4		5		6
Minoia Zehender Alfa Romeo		Lehoux tancelin Bugatti		Ivanowski Stoffel Mercedes-Benz
Dritte Zeile
7		8		9
Nuvolari Borzacchini Alfa Romeo		di Vecchio Ferrari Talbot		Divo Bouriat Bugatti
Vierte Reihe
10		11
Caniato Tadini Alfa Romeo		Varzi Chiron Bugatti
Fünfte Reihe
12		13		14
Ruggeri Balestrero Talbot		Klinger Ghersi Maserati		Pirola Lurani Alfa Romeo

Einstufung

Start des Rennens

Giuseppe Campari

Pos	Nein	Treiber	Auto	Runden	Zeit/im Ruhestand	Entfernung (km)	Netz	Punkte
1	26	Giuseppe Campari	Alfa Romeo 8C-2300	155	10:00:0.7	1557.754	3	1
		Tazio Nuvolari						n / A
2	30	Ferdinando Minoia	Alfa Romeo 8C-2300	153	+2 Runden	1535.087	4	2
		Speck Borzacchini						n / A
3	14	Albert Divo	Bugatti T51	152	+3 Runden	1525.319	9	3
		Guy Bouriat						3
4	18	Jean-Pierre Wimille	Bugatti T51	138	+17 Runden	1386.082	2	4
		Jean Gaupillat						4
5	22	Boris Ivanowski	Mercedes-Benz SSK	134	+21 Runden	1343.255	6	4
		Henri Stoffel						4
6	32	Francesco Pirola	Alfa Romeo 6C-1500	129	+26 Runden	1290.243	14	4
		Giovanni Lurani						4
7	38	Amedeo Ruggeri	Talbot 700	129	+26 Runden	1290.000	12	4
		Renato Balestrero						4
8	8	Umberto Klinger	Maserati 26M	114	+41 Runden	1140.000	13	5
		Pietro Ghersi						5
Ret	40	Carlo di Vecchio	Talbot 700	87	+68 Runden	870.000	8	5
		Gerolamo Ferrari						5
NC	20	Robert Senéchal	Delage 15S8	81	+74 Runden	809.977	1	5
		Henri Frètet						5
Ret	16	Marcel Lehoux	Bugatti T51	49	Pleuel	490.000	5	6
		Philippe tancelin						6
Ret	12	Achille Varzi	Bugatti T51	44	Differential	440.000	11	6
		Louis Chiron						6
Ret	28	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo Typ A	31	Mechanisch	310.000	7	7
		Speck Borzacchini						7
Ret	50	Alfredo Caniato	Alfa Romeo 6C 1750	14		140.000	10	7
		Mario Tadini						7
DNS	24	Antonio Maino	Mercedes-Benz SSK		Hat nicht angefangen			8
		Gildo Strazza						8
DNS	36	Luigi Castelbarco	Maserati 26M		Hat nicht angefangen			8
		Tino Bianchi						8
Quellen:

^2 — Nuvolari und Borzacchini erhielten die Punkte für den ersten bzw. zweiten Platz nicht, weil sie nicht in ihren vorgesehenen Autos fuhren. Die sieben Punkte, die sie jeweils erhielten, waren für das Fahren von Auto #28, das weniger als ein Viertel der Renndistanz zurücklegte. Attilio Marinoni undGoffredo Zehender, die für die Fahrzeuge #26 bzw. #30 vorgesehen waren, erhielten beide acht Punkte, da sie nicht am Rennen teilnahmen.

^3 — Ruggeri und Balestrero wurden zunächst 1290,534 km gutgeschrieben, womit sie den sechsten Platz belegten. Ihre letzte Runde dauerte jedoch mehr als fünf Minuten, sodass der Bruchteil der vor der Zehn-Stunden-Marke absolvierten Runde eliminiert wurde, wodurch das Paar auf den siebten Platz zurückgestuft und Pirola und Lurani auf den sechsten Platz befördert wurden.

^4 — Sénéchal und Frètet wurden nicht gewertet, weil sie nicht mindestens drei Fünftel der Rundenzahl des Siegers absolvierten.

Anmerkungen:

• Das Rennen war auf zehn Stunden begrenzt. Jeder Fahrer durfte eine vor dem zehnstündigen Cutoff begonnene Runde absolvieren (und den Teil der bereits absolvierten Runde behalten), vorausgesetzt, die Runde dauerte nicht länger als fünf Minuten.

Verweise