Großer Preis von Spanien 1954 - 1954 Spanish Grand Prix
1954 Großer Preis von Spanien | |||||
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Renndetails | |||||
Datum | 24. Oktober 1954 | ||||
Offizieller Name | XII. Gran Premio de España | ||||
Standort | Pedralbes Circuit , Barcelona , Spanien | ||||
Kurs | Temporärer Stadtkurs | ||||
Kursdauer | 6,316 km (3,925 Meilen) | ||||
Distanz | 80 Runden, 505.280 km (313.966 Meilen) | ||||
Wetter | Sonnig, mild, trocken | ||||
Pole-Position | |||||
Treiber | Lancia | ||||
Zeit | 2:18,1 | ||||
Schnellste Runde | |||||
Treiber | Alberto Ascari | Lancia | |||
Zeit | 2:20,4 in Runde 3 | ||||
Podium | |||||
Zuerst | Ferrari | ||||
Sekunde | Maserati | ||||
Dritter | Mercedes | ||||
Rundenführer |
Der Große Preis von Spanien 1954 war ein Formel-1- Rennen, das am 24. Oktober 1954 in Pedralbes ausgetragen wurde . Es war das neunte und letzte Rennen der Fahrer-Weltmeisterschaft 1954 . Das 80-Runden-Rennen gewann Ferrari- Pilot Mike Hawthorn, nachdem er von Platz drei gestartet war. Luigi Musso wurde Zweiter für das Maserati- Team und Mercedes- Pilot Juan Manuel Fangio wurde Dritter.
Rennbericht
Die lang ersehnten Lancia D50 kamen - mit ihrem 90-Grad-V8-Motor als Versteifungshilfe für das Chassis; sie waren einfach, aber brillant gestaltet. Ascari fuhr sofort die schnellste Trainingsrunde und führte von der Pole.
Villoresi im Lancia-Kollegen schied nach nur 1 Runde mit Bremsproblemen aus und Ascari erlag nach 9 Runden Kupplungsproblemen.
Verschiedene andere Fahrer übernahmen die Führung und schieden dann aus - Schell drehte sich aus, Trintignant hatte mechanische Probleme und Moss überhitzte (einer von mehreren Ausfällen, die durch herumfliegende Zeitungen verursacht wurden, die die Kühlerkanäle verklemmten). Das Rennen lief auf ein Duell zwischen Weißdorn und Fangio hinaus, aber der Argentinier verlor Öl und verlor den zweiten Platz an Musso. Hawthorn hielt den Sieg fest und Fangio fuhr gut, um den letzten Podestplatz zu erobern.
Dies war das letzte große Rennen auf dem Stadtkurs von Pedralbes. Die Katastrophe von Le Mans 1955 führte zu strengeren Sicherheitsbestimmungen, und der von Zuschauern gesäumte Stadtkurs im Stadtteil Pedralbes von Barcelona wurde aufgegeben und seitdem nicht mehr genutzt.
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Lücke | |
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1 | 34 | Alberto Ascari | Lancia | 2:18,1 | — | |
2 | 2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 2:19,1 | + 1,0 | |
3 | 38 | Mike Weißdorn | Ferrari | 2:20,6 | + 2,5 | |
4 | 24 | Harry Schell | Maserati | 2:20,6 | + 2,5 | |
5 | 36 | Luigi Villoresi | Lancia | 2:21,0 | + 2,9 | |
6 | 8 | Stirlingmoos | Maserati | 2:21,1 | + 3.0 | |
7 | 14 | Luigi Musso | Maserati | 2:21,5 | + 3,4 | |
8 | 40 | Maurice Trintignant | Ferrari | 2:21,9 | + 3.8 | |
9 | 6 | Hans Herrmann | Mercedes | 2:21,9 | + 3.8 | |
10 | 12 | Sergio Mantovani | Maserati | 2:22.0 | + 3,9 | |
11 | 10 | Roberto Mieres | Maserati | 2:22,3 | + 4.2 | |
12 | 4 | Karl Kling | Mercedes | 2:23.4 | + 5.3 | |
13 | 16 | Paco Godia | Maserati | 2:24.2 | + 6.1 | |
14 | 28 | Ken Wharton | Maserati | 2:25,7 | + 7,6 | |
fünfzehn | 18 | Prinz Bira | Maserati | 2:26,1 | + 8,0 | |
16 | 48 | Jacques Pollet | Gordini | 2:27,4 | + 9,3 | |
17 | 20 | Robert Manzon | Ferrari | 2:27,5 | + 9,4 | |
18 | 46 | Jean Behra | Gordini | 2:27,8 | + 9,7 | |
19 | 30 | Jacques Swaters | Ferrari | 2:28.0 | + 9,9 | |
20 | 26 | Louis Rosier | Maserati | 2:29,8 | + 11,7 | |
21 | 22 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2:29,8 | + 11,7 | |
DNS | 42 | Peter Collins | Vanwall | |||
Quelle:
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Wettrennen
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
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1 | 38 | Mike Weißdorn | Ferrari | 80 | 3:13:52,1 | 3 | 8 |
2 | 14 | Luigi Musso | Maserati | 80 | +1:13,2 | 7 | 6 |
3 | 2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 79 | +1 Runde | 2 | 4 |
4 | 10 | Roberto Mieres | Maserati | 79 | +1 Runde | 11 | 3 |
5 | 4 | Karl Kling | Mercedes | 79 | +1 Runde | 12 | 2 |
6 | 16 | Paco Godia | Maserati | 76 | +4 Runden | 13 | |
7 | 26 | Louis Rosier | Maserati | 74 | +6 Runden | 20 | |
8 | 28 | Ken Wharton | Maserati | 74 | +6 Runden | 14 | |
9 | 18 | Prinz Bira | Maserati | 68 | +12 Runden | fünfzehn | |
Ret | 12 | Sergio Mantovani | Maserati | 58 | Bremsen | 10 | |
Ret | 22 |
Toulo de Graffenried Ottorino Volonterio |
Maserati | 57 | Motor | 21 | |
Ret | 6 | Hans Herrmann | Mercedes | 50 | Injektion | 9 | |
Ret | 40 | Maurice Trintignant | Ferrari | 47 | Getriebe | 8 | |
Ret | 48 | Jacques Pollet | Gordini | 37 | Motor | 16 | |
Ret | 24 | Harry Schell | Maserati | 29 | Übertragung | 4 | |
Ret | 8 | Stirlingmoos | Maserati | 20 | Ölpumpe | 6 | |
Ret | 46 | Jean Behra | Gordini | 17 | Bremsen | 18 | |
Ret | 30 | Jacques Swaters | Ferrari | 16 | Motor | 19 | |
Ret | 34 | Alberto Ascari | Lancia | 10 | Kupplung | 1 | 1 |
Ret | 36 | Luigi Villoresi | Lancia | 2 | Bremsen | 5 | |
Ret | 20 | Robert Manzon | Ferrari | 2 | Motor | 17 | |
DNS | 42 | Peter Collins | Vanwall | Nichtstarter – Unfall | |||
Quelle:
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- Anmerkungen
- ^1 – 1 Punkt für die schnellste Runde
Auto #22: Toulo de Graffenried (30 Runden) und Ottorino Volonterio (27 Runden)
Meisterschaftsstand nach dem Rennen
- Rangliste der Fahrerwertung
Pos | Treiber | Punkte | |
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1 | Juan Manuel Fangio | 42 (57 1 ⁄ 7 ) | |
2 | José Froilán González | 25 1 ⁄ 7 (26 9 ⁄ 14 ) | |
1 | 3 | Mike Weißdorn | 24 9 ⁄ 14 |
1 | 4 | Maurice Trintignant | 17 |
5 | Karl Kling | 12 | |
Quelle: |
- Hinweis : Es werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt. Nur die besten 5 Ergebnisse wurden für die Meisterschaft gewertet. Zahlen ohne Klammern sind Meisterschaftspunkte; Zahlen in Klammern sind die Gesamtpunktzahl.
Verweise