1961 Greenville 200 - 1961 Greenville 200
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 10 von 52 in der 1961 NASCAR Grand National Series Saison | |||
| Datum | 1. April 1961 | ||
| Offizieller Name | Greenville 200 | ||
| Ort | Greenville-Pickens Speedway ( Greenville , South Carolina ) | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 0,804 km |
||
| Entfernung | 200 Runden, 160 km | ||
| Wetter | Kühl bei Temperaturen von 62,7 ° F (16,7 ° C); Windgeschwindigkeiten von 32 km / h | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 83.990 km / h (52.189 Meilen pro Stunde) | ||
| Teilnahme | 5.000 | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Rex Lovette | ||
| Die meisten Runden führten | |||
| Treiber | Rex White | Rex White | |
| Runden | 106 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 85 | Emanuel Zervakis | Monroe schüttelte sich | |
| Fernsehen in den Vereinigten Staaten | |||
| Netzwerk | ohne Fernsehen | ||
| Ansager | keiner | ||
Die Greenville 200 von 1961 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 1. April 1961 auf dem Greenville-Pickens Speedway in Greenville, South Carolina, stattfand .
Rennbericht
Nach fast zwei Stunden mit 200 Runden ging Emanuel Zervakis als Sieger hervor, als er es schaffte, Richard Petty vor 5000 Zuschauern mit unbekanntem Vorsprung zu besiegen . Dies wäre der erste von zwei Karriere-Siegen für Zervakis und das einzige Mal, dass ein Fahrer mit der Nummer 85 zwei Karriere-Siege in der Geschichte der NASCAR Cup Series erzielte. Alle 21 Fahrer in der Startaufstellung waren in Amerika geborene Männer. Doug Yates würde aufgrund eines Problems mit der Antriebswelle in der achten Runde den letzten Platz belegen . Andere bemerkenswerte Namen, die teilnahmen, waren: Junior Johnson , Roy Tyner und Ned Jarrett . Johnson würde sich während des Qualifyings mit Geschwindigkeiten von bis zu 99,92 km / h für die Pole Position qualifizieren. Vier Verwarnungen verlangsamten das Rennen für 20 Runden; Während des gesamten Rennens gab es nur einen Sturz.
Bob Barron war ein Rookie mittleren Alters, der auf dem 20. Platz startete und auf dem 18. Platz endete. Nach der Saison 1961 der NASCAR Grand National Series versuchte Barron, nur noch ein Rennen der NASCAR Cup Series zu fahren, während er versuchte, sich weiter damit zu befassen.
Zervakis würde bei diesem Rennereignis seinen ersten Sieg in seiner NASCAR-Karriere erzielen. Bud Allman war einer der bemerkenswerten Crewchefs des Rennens; Er arbeitete an Ned Jarretts Ford Nr. 11.
Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.
Qualifikation
| Gitter | Nein. | Treiber | Hersteller | Inhaber |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Junior Johnson | '60 Pontiac | Rex Lovette |
| 2 | 85 | Emanuel Zervakis | '60 Chevrolet | Monroe schüttelte sich |
| 3 | 47 | Jack Smith | '61 Pontiac | Jack Smith |
| 4 | 4 | Rex White | '60 Chevrolet | Rex White |
| 5 | 43 | Richard Petty | '60 Plymouth | Kleinunternehmen |
| 6 | 23 | Doug Yates | 59 Plymouth | Raeford Johnson |
| 7 | 86 | Buck Baker | '61 Chrysler | Buck Baker |
| 8 | 67 | David Pearson | '60 Chevrolet | GC Spencer |
| 9 | 11 | Ned Jarrett | '60 Ford | BG Holloway |
| 10 | 48 | GC Spencer | '60 Chevrolet | GC Spencer |
| 11 | 54 | Jimmy Pardue | 59 Chevrolet | Jimmy Pardue |
| 12 | 2 | Tommy Irwin | '67 Ford T-Bird | Tom Daniels |
| 13 | 17 | Fred Harb | 59 Ford | Fred Harb |
| 14 | 9 | Roy Tyner | '60 Ford | Roy Tyner |
| fünfzehn | 0 | Bobby Waddell | 59 Ausweichen | Bobby Waddell |
| 16 | 1 | Paul Lewis | '61 Chevrolet | Jess Potter |
| 17 | 35 | George Green | 59 Plymouth | MJ Black |
| 18 | 62 | Curtis Crider | 59 Plymouth | Curtis Crider |
| 19 | 19 | Herman Beam | '60 Ford | Herman Beam |
| 20 | 71 | Bob Barron | '60 Dodge | Bob Barron |
| 21 | 30 | Doug Cox | 59 Ford T-Bird | Doug Cox |
Fertigungsauftrag
Abschnittsreferenz:
- Emanuel Zervakis (Nr. 85)
- Richard Petty (Nr. 43)
- Rex White (Nr. 4)
- GC Spencer (Nr. 48)
- Buck Baker (Nr. 86)
- Jimmy Pardue (Nr. 54)
- Fred Harb (Nr. 17)
- George Green (Nr. 35)
- Bobby Waddell (Nr. 0)
- David Pearson (Nr. 67)
- Curtis Crider (Nr. 62)
- Doug Cox (Nr. 30)
- Herman Beam (Nr. 19)
- Ned Jarrett (Nr. 11)
- Roy Tyner (Nr. 9)
- Junior Johnson (Nr. 27)
- Tommy Irwin (Nr. 2)
- Bob Barron (Nr. 71)
- Jack Smith (Nr. 47)
- Paul Lewis (Nr. 1)
- Doug Yates (Nr. 23)
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Start des Rennens: Junior Johnson startete das Rennen mit der Pole Position.
- Runde 8: Doug Yates hatte Probleme mit seiner Antriebswelle, was ihn zum letzten Finisher machte.
- Runde 33: Paul Lewis erlitt einen Unfall im Terminal und musste das Event vorzeitig verlassen.
- Runde 49: Jack Smiths Motor blies in seinem Rennfahrzeug.
- Runde 54: Bob Barrons Fahrzeug hatte eine defekte Kupplung.
- Runde 68: Tommy Irwins problematische Lenkung führte dazu, dass er das Rennen vorzeitig verließ.
- Runde 69: Junior Johnson hatte in dieser Runde Probleme mit der Kraftstoffpumpe und beendete seinen Tag auf der Strecke.
- Runde 70: Rex White übernimmt die Führung von Junior Johnson.
- Runde 99: Roy Tyner musste das Rennen wegen Übertragungsproblemen verlassen.
- Runde 100: Ned Jarrett konnte sein Fahrzeug überhitzen und verließ das Rennen vorzeitig.
- Runde 149: Achsprobleme zwangen Herman Bean, das Rennen zu beenden.
- Runde 176: Emanuel Zervakis übernimmt die Führung von Rex White.
- Runde 181: David Pearson ging das Benzin aus und er verließ das Rennen.
- Ziel: Emanuel Zervakis wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.
Verweise
| Vorangegangen von 1961 Atlanta 500 |
NASCAR Grand National Rennen 1961 |
Es folgte 1961 das Rennen ohne Titel auf dem Orange Speedway |