1968 Tidewater 250 - 1968 Tidewater 250
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 17 von 49 in der 1968 NASCAR Grand National Series Saison | |||
| Datum | 18. Mai 1968 | ||
| Offizieller Name | Gezeitenwasser 250 | ||
| Ort | Langley Field Speedway , Hampton, Virginia | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 0,836 km |
||
| Entfernung | 250 Runden, 190,3 km | ||
| Wetter | Mild mit Temperaturen nahe 25,5 ° C; Windgeschwindigkeiten bis zu 29,1 km / h | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 114,999 km / h (71,457 Meilen pro Stunde) | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Kleinunternehmen | ||
| Die meisten Runden führten | |||
| Treiber | David Pearson | Holman-Moody | |
| Runden | 125 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Fernsehen in den Vereinigten Staaten | |||
| Netzwerk | ohne Fernsehen | ||
| Ansager | keiner | ||
Der Tidewater 250 von 1968 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 18. Mai 1968 auf dem Langley Field Speedway in Hampton, Virginia, stattfand .
Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.
Hintergrund
Der Langley Speedway ist eine asphaltierte kurze Strecke mit einer Länge von 0,395 Meilen. Er ist eine der flachsten Strecken in der Region mit nur sechs Grad Böschung in den Ecken und vier Grad auf den Geraden.
Zusammenfassung
250 Runden wurden auf einer asphaltierten ovalen Strecke mit einer Länge von 0,644 km (0,400 Meilen) gefahren, was einer Gesamtsumme von 160,9 km (100,0 Meilen) entspricht. Das Rennen dauerte eine Stunde, fünfundzwanzig Minuten und achtundfünfzig Sekunden, bis es zu Ende ging. David Pearson war der Gewinner des Rennens vor zehntausend Live-Zuschauern. Bemerkenswerte Geschwindigkeiten waren: 71.547 Meilen pro Stunde (115.144 km / h) als Durchschnittsgeschwindigkeit und 80.801 Meilen pro Stunde (130.037 km / h) als Pole-Position-Geschwindigkeit. Der kanadische Fahrer Frog Fagan hat hier teilgenommen. Er startete auf dem 14. Platz und endete auf dem 13. Platz. Fagan schaffte es, 212 von 250 Runden zu laufen, bevor das Rennen endete und er noch im Rennen war.
Dies wäre Tim Pistones letzter Karrierestart und Pete Hamiltons erster Platz in den Top 5. Der Gesamtgewinn für dieses Rennen betrug 4.740 USD (34.849,21 USD, inflationsbereinigt), wobei der Gewinner 1.000 USD erhielt (7.352,15 USD, inflationsbereinigt). Zwölf Fahrer nutzten ein Ford- Fahrzeug, um am Rennen in teilzunehmen. den größten Teil des Gitters ausmachen. Drei Fahrer würden einen Dodge benutzen, während nur ein Fahrer einen Chevrolet benutzen würde .
Sowohl Ed Negre als auch Paul Dean Holt würden das Rennen beenden, nachdem sie 76 und 73 Runden pro Stück gefahren waren. NASCAR-Beamten wurde nie ein triftiger Grund für ihre plötzliche Abwesenheit vom Rennen gegeben. Trotzdem erhielten sie einen Gehaltsscheck in Höhe von 100 US-Dollar, nur weil sie versuchten, Rennen zu fahren (inflationsbereinigt 735,22 US-Dollar).
Qualifikation
| Gitter | Nein. | Treiber | Hersteller |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth |
| 2 | 17 | David Pearson | '68 Ford |
| 3 | 71 | Bobby Isaac | '67 Dodge |
| 4 | 3 | Buddy Baker | '67 Dodge |
| 5 | 55 | Tom Pistone | '66 Ford |
| 6 | 4 | John Sears | '67 Ford |
| 7 | 5 | Pete Hamilton | '68 Ford |
| 8 | 48 | James Hylton | '67 Dodge |
| 9 | 20 | Clyde Lynn | '67 Merkur |
| 10 | 10 | Elmo Langley | '66 Ford |
| 11 | 8 | Ed Negre | '67 Ford |
| 12 | 01 | Paul Dean Holt | '67 Ford |
| 13 | 19 | Henley Gray | '66 Ford |
| 14 | 95 | Frosch Fagan | '66 Ford |
| fünfzehn | 06 | Neil Burgen | '67 Plymouth |
Finisher
- David Pearson (Nr. 17)
- Bobby Isaac † (Nr. 71)
- Buddy Baker † (Nr. 3)
- James Hylton (Nr. 48)
- Pete Hamilton (Nr. 5)
- Richard Petty * (Nr. 43)
- Tom Pistone (Nr. 55)
- Elmo Langley † (Nr. 10)
- Clyde Lynn † (Nr. 20)
- Neil Castles (Nr. 06)
- Bobby Mausgrover (Nr. 88)
- Wendell Scott * † (Nr. 34)
- Frosch Fagan † (Nr. 95)
- Jabe Thomas (Nr. 25)
- Roy Tyner * † (Nr. 09)
- John Sears * † (Nr. 4)
- Ed Negre * (Nr. 8)
- Paul Dean Holt * (Nr. 01)
- Earl Brooks * † (Nr. 28)
- Henley Gray * (Nr. 19)
* Fahrer konnte Rennen nicht beenden
† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Start des Rennens: David Pearson hatte die Pole Position, um das Event zu beginnen.
- Runde 4: Earl Brooks 'Fahrzeug konnte nicht mehr richtig lenken.
- Runde 56: Richard Petty übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 61: David Pearson übernahm die Führung von Richard Petty.
- Runde 68: Richard Petty übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 73: Paul Dean Holt gab den Grund ohne ersichtlichen Grund auf.
- Runde 76: Ed Negre hat das Rennen aus unbekannten Gründen abgebrochen.
- Runde 112: Der Motor in John Sears 'Fahrzeug funktioniert nicht mehr normal.
- Runde 128: Die Kraftstoffleitung funktioniert bei Roy Tyner nicht mehr richtig.
- Runde 138: Buddy Baker übernahm die Führung von Richard Petty.
- Runde 157: Richard Petty übernahm die Führung von Buddy Baker.
- Runde 188: David Pearson übernimmt die Führung von Richard Petty.
- Runde 229: Wendell Scott musste das Rennen wegen eines platten Reifens verlassen.
- Runde 242: Richard Petty entwickelte Motorprobleme in seinem Fahrzeug.
- Ziel: David Pearson wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.
Verweise
| Vorangegangen von 1968 Beltsville 300 |
NASCAR Grand National Season 1968 |
Nachfolger von 1968 World 600 |