Assut de l'Or Brücke - Assut de l'Or Bridge
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Brücke Assut de l'Or (Serreria-Brücke)
Pont de l'Assut de l'Or
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 Seitenansicht der Assut de l'Or-Brücke mit L'Agora im Hintergrund
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| Koordinaten | 39 ° 27'17.3 "N 00 ° 20'58.7" W / 39,454806 0,349639 ° N ° W Koordinaten: 39 ° 27'17.3 "N 00 ° 20'58.7" W / 39,454806 0,349639 ° N ° W |
| Trägt | sechs Fahrzeugspuren, zwei Straßenbahnspuren und zwei Fußgängerradspuren |
| Kreuze | Turìa-Gärten (ehemaliges Flussbett des Turia-Flusses ) |
| Gebietsschema | Valencia , Spanien |
| Eigenschaften | |
| Design | Schrägseilbrücke mit nach hinten gebogenem Pylon |
| Gesamtlänge | 180 Meter |
| Höhe | 125 Meter (was es zum höchsten Punkt der Stadt macht) |
| Anzahl der Spannweiten | eine mit 29 Kabelstreben |
| Geschichte | |
| Architekt | Santiago Calatrava |
| Konstruktionskosten | 59,9 Millionen Euro |
| Eingeweiht | 12/12/2008 |
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Die Assut de l'Or-Brücke ( valencianisch : Pont de l'Assut de l'Or , spanisch : Puente de la Presa del Oro ) ist eine weiße Schrägseilbrücke mit einem Pylon in der Stadt der Künste und Wissenschaften in Valencia , Spanien , vom valencianischen Architekten und Bauingenieur Santiago Calatrava entworfen und im Dezember 2008 fertiggestellt. Der Name l'Assut de l'Or ist valencianisch für den Damm des Goldes und bezieht sich auf einen Damm, der sich in der Nähe befand, obwohl er lokal als Damm bezeichnet wird El Jamonero (Der Schinkenhalter) oder Pont de l'Arpa , Spanisch: Puente del Arpa (Die Harfenbrücke). Calatrava nannte es die Serreria-Brücke .
Design
Die Brücke überquert die Túria-Gärten im Südosten von Valencia, Spanien, nahe dem östlichen Ende des Komplexes der Stadt der Künste und Wissenschaften . Sein Design ist eine Variante von Santiago Calatrava ‚s 1992 Entwurf einer freitragenden Spar Schrägseilbrücke in Sevilla, Spanien. Bei der Serreria-Brücke ist der Pylon nach hinten gebogen und auf Betongegengewichten in der Fahrbahn zurückgehalten. Die ästhetische Wirkung der Serreria-Brücke ergibt sich zum Teil aus dem gekrümmten Pylon und den 29 parallelen Kabeln, die das Brückendeck tragen und nachts durch Punktbeleuchtung der Kabel und des Pylons hervorgehoben werden. Das Brückendeck verfügt über zwei Fahrbahnen, jeweils drei Fahrspuren für Autos und eine zusätzliche Fahrspur für eine Straßenbahn sowie eine Fahrbahn nur für Fußgänger- und Fahrradverkehr entlang des mittleren Rückens des Decks durch die Kabelstreben.
Galerie
Assut de l'Or Brücke bei Nacht
Vordere Kabelstreben
Das vordere Kabel bleibt nachts
Achterstag
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Siehe auch
- Samuel-Beckett-Brücke in Dublin, Irland, in der sich auch der nach vorne gekrümmte Pylon befindet
- Die Erasmusbrug in den Niederlanden, eine weitere Schrägseilbrücke mit einem Pylon, in der der Pylon zurückbleibt