Stimmzettel (Automobil) - Ballot (automobile)

Abstimmung
Gegründet 1905
Gründer douard und Maurice Ballot
Verstorbene 1932
Hauptquartier Boulevard Brune, Paris (Frankreich)
Produkte Autos
Stimmzettel 2LTS Cabriolet (1925)

Ballot war ein französischer Hersteller, zunächst Motoren, die zwischen 1919 und 1932 auch Automobile herstellten. Édouard Ballot wurde als Konstrukteur zuverlässiger Motoren bekannt. Er half Ettore Bugatti bei der Entwicklung seiner ersten Motoren.

Ursprünge

Die Gebrüder Ballot, Édouard und Maurice, gründeten ihr Unternehmen 1905 am Boulevard Brune im südlichen Zentrum von Paris. Édouard Ballot war ein ehemaliger Marineoffizier, was den "Anker" erklärt, der auf den Abzeichen auf den Autos zu sehen war.

Vor dem Ersten Weltkrieg konzentrierte sich die Fabrik auf Schiffs- und Industriemotoren, ab 1910 oder 1911 wurden auch Automotoren angeboten.

Das Unternehmen wurde 1910 als Etablissements Ballot SA neu gegründet .

Sportliche Erfolge

Ballot RH3 Berline (1930), Cité de l'Automobile , Mulhouse , Frankreich

Es gibt wenig Anzeichen dafür, dass Edouard Ballot selbst bis Dezember 1918 großes Interesse an Automobilen hatte. Das war der Monat, in dem er ein bedeutendes Gespräch mit René Thomas führte , einem führenden Rennfahrer, der 1914 das Indianapolis 500- Rennen auf einer Delage gewonnen hatte . Ballot wurde überredet, vier 4,8-Liter-Autos zu bauen, die den Namen "Ballot" tragen und am bevorstehenden Indianapolis 500- Rennen am 30. Mai 1919 teilnehmen sollten. Die Zeit schien sehr knapp zu sein, aber Ballot verlor keine Zeit und rekrutierte insbesondere den in der Schweiz geborenen Ingenieur Ernest Henry , der bereits daran gearbeitet hatte, Peugeot- Autos für ihre erfolgreiche Teilnahme am Indianapolis 500-Rennen 1914 vorzubereiten . Die Autos von Ballot nahmen am Rennen 1919 teil, zwei davon belegten den 4. und 11. Platz. Ballot wurde ausreichend ermutigt, im nächsten Jahr zurückzukehren, und beim Indianapolis 500- Rennen 1920 belegte ein von René Thomas gefahrener Ballot den zweiten Platz: Ballots belegte auch die Plätze fünf und sieben.

Ein von René Thomas gefahrenes Ballot-Fahrzeug wurde auch bei der Targa Florio 1919 Zweiter .

Weitere Erfolge folgten auf beiden Seiten des Atlantiks. Ralph DePalma , ein amerikanischer Meister und Gewinner des Indianapolis 500 von 1915, wurde beim Großen Preis von Frankreich 1921 Zweiter und der französische Fahrer Jules Goux wurde Dritter. Goux ging auf den konstituierenden zu gewinnen Grand Prix von Italien in Brescia, Italien im Jahr 1921, einen Ballot fahren. Den zweiten Platz belegte Teamchef Jean Chassagne auf einem Schwesterauto; ein Jahr zuvor, im Jahr 1920, fuhr Chassagne in Brooklands auf einem 4,9-Liter-Ballot die schnellste BARC-Runde des Jahres und wurde erneut Zweiter. Beim Großen Preis von Frankreich 1921 trat ein Ballot mit einem 4,9-Liter-Reihen-Achtzylindermotor an .

Straßenautos

Neben Rennmotoren stellte das Unternehmen eine Reihe von Straßenmotoren her, die in ihre eigenen Serienfahrzeuge eingebaut wurden.

Das erste von Ballots eigenen Straßenautos war der 2-Liter-Ballot 2-Liter-Sporttourer von 1921. 1923 folgten der Ballot 2 LT und eine Sportversion, Ballot 2 LTS.

Zur Zeit des 19. Pariser Autosalons im Oktober 1924 etablierte sich Ballot auf dem Markt als Hersteller teurer Straßenautos mit spektakulärer Leistung. Der 2-Liter-Sporttourer präsentierte sich erneut auf dem Messestand des Herstellers. Das Auto verwendete immer noch einen Vierzylinder-Motor mit obenliegender Nockenwelle mit 1.994 cm³ Hubraum und hatte einen Radstand von 3.110 mm (122,4 Zoll). Es kostete in nackter Chassis-Form 33 000 Franken: Ballot listete auch eine "Torpedo" -Karosserie mit 46 000 Franken auf.

Ab 1927 kamen Achtzylindermotoren zum Einsatz.

Finales Kapitel

Anteil der Établissements Ballot SA, ausgestellt 1925

1931 wurde das Unternehmen von Hispano-Suiza übernommen . Es folgte ein rascher Niedergang: Das letzte Modell war praktisch eine Hispano-Suiza, und nur das Chassis wurde von Ballot geliefert. Die Wahlurne wurde 1932 geschlossen.

Hauptmodelle

  • 2LS: Sportwagen, 4-Zylinder 1944 ccm, zwei obenliegende Nockenwelle, 4-Ventil-pro-Zylinder-Motor
  • 2LT: Tourer, Single-Cam-Variante des 2LS
  • 2LTS: Variante des 2LT, mit höher abgestimmtem Motor
  • RH: eingeführt 1927 mit 8-Zylinder-Einzel-Overhead-Nocken-Motor mit 2874 ccm
  • RH3: 1929-1932, RH mit 3049 ccm-Motor.
  • HS26: Modell, das nach der Übernahme von Hispano-Suiza eingeführt wurde, auch bekannt als Hispano-Suiza Junior, 4580-cm³-Sechszylindermotor

Verweise

Externe Links